JPS5877164A - 機関始動装置 - Google Patents
機関始動装置Info
- Publication number
- JPS5877164A JPS5877164A JP17533181A JP17533181A JPS5877164A JP S5877164 A JPS5877164 A JP S5877164A JP 17533181 A JP17533181 A JP 17533181A JP 17533181 A JP17533181 A JP 17533181A JP S5877164 A JPS5877164 A JP S5877164A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- clutch
- spline
- clutch outer
- armature
- shaft
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F02N15/00—Other power-operated starting apparatus; Component parts, details, or accessories, not provided for in, or of interest apart from groups F02N5/00 - F02N13/00
- F02N15/02—Gearing between starting-engines and started engines; Engagement or disengagement thereof
- F02N15/04—Gearing between starting-engines and started engines; Engagement or disengagement thereof the gearing including disengaging toothed gears
- F02N15/06—Gearing between starting-engines and started engines; Engagement or disengagement thereof the gearing including disengaging toothed gears the toothed gears being moved by axial displacement
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Connection Of Motors, Electrical Generators, Mechanical Devices, And The Like (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は機関始動装置の改良に関するものである。
従来、この種のものとして第１図に示すものがあった。
図において、（１）は内燃機関（２）に装着される始動
電動機、（８）Ｆｉピニオンであって、上記機関（８）
のリングギヤ（４）に噛合−係合される。（５）はフロ
ントブラケット、（６）は回転軸（７）にスプライン係
合され、シフトレバ−（１）の付勢によって上記回転軸
（７）上を前方に摺動する如く装着されるオーバランニ
ングクラッチであって、前端部に上記ビニオン（１１）
が固着されている。（９）はこのビニオン（ａ）の突出
時端面で当接して突出力を係止するストッパであり、上
記回転軸（７）に係着されて上記突出力を伝達する。
電動機、（８）Ｆｉピニオンであって、上記機関（８）
のリングギヤ（４）に噛合−係合される。（５）はフロ
ントブラケット、（６）は回転軸（７）にスプライン係
合され、シフトレバ−（１）の付勢によって上記回転軸
（７）上を前方に摺動する如く装着されるオーバランニ
ングクラッチであって、前端部に上記ビニオン（１１）
が固着されている。（９）はこのビニオン（ａ）の突出
時端面で当接して突出力を係止するストッパであり、上
記回転軸（７）に係着されて上記突出力を伝達する。
ｓｏ＃ｉ上記回転軸（７）のスラス）荷重を受圧するス
ラストワッシャ、東は上記フロントブラケット（５）の
前端部内局面に嵌着され、上記回転軸（７）の前端部を
支承するスリーブベアリングである。
ラストワッシャ、東は上記フロントブラケット（５）の
前端部内局面に嵌着され、上記回転軸（７）の前端部を
支承するスリーブベアリングである。
次に１上記構成の動作について説明する。図示しない電
磁スイッチの付勢によってシフトレバ−（８）が図示反
時計方向に回動付勢され、オーバランニングクラッチ（
６）を前方に移送付勢する。この移送付勢によってビニ
オン（１１）がリングギヤ（４）に噛込まれる。ビニオ
ン（８）の噛込み距離はストッパ（９）との当接位置ま
でであって、上記突出力が受圧される。次に、図示しな
い直流電動機の回転力がオーバランニングクラッチ（６
）に伝達され、ビニオン（１）を介してリングギヤ（４
）が回動付勢され、内燃機関（２）が始動される。
磁スイッチの付勢によってシフトレバ−（８）が図示反
時計方向に回動付勢され、オーバランニングクラッチ（
６）を前方に移送付勢する。この移送付勢によってビニ
オン（１１）がリングギヤ（４）に噛込まれる。ビニオ
ン（８）の噛込み距離はストッパ（９）との当接位置ま
でであって、上記突出力が受圧される。次に、図示しな
い直流電動機の回転力がオーバランニングクラッチ（６
）に伝達され、ビニオン（１）を介してリングギヤ（４
）が回動付勢され、内燃機関（２）が始動される。
従来装置は以上の如くであって、軸方向にストッパ（９
）及びスリーブベアリング（ロ）の装着空間を必要とし
、装置長が大となるなどの欠点があった。
）及びスリーブベアリング（ロ）の装着空間を必要とし
、装置長が大となるなどの欠点があった。
この発明は上述の様な従来装置の欠点を除去する為にな
されたもので、ストッパをオーバランニングクラッチの
内周面空間に装着する等によって装置の小型軽量なもの
を提供する事を目的としている。
されたもので、ストッパをオーバランニングクラッチの
内周面空間に装着する等によって装置の小型軽量なもの
を提供する事を目的としている。
以下、この発明の一実施例を図について説明する。第２
図において、（ロ）は内燃機関（２）に装着された始動
電動機、ｃｉａｔ１出力軸（Ｊ４ Ｋ係着されるビニオ
ン、（至）はフ胃ントブラケットであって、前端部内周
面にボールベアリングα６が嵌着され、このボールベア
リング（至）によって上記回転軸ｏ４が揺動する如く支
承される。Ｑカはオーバランニングクラッチであり、電
機子（至）の出力回転軸（２）上に形成さねたヘリカル
スプライン（１９＆）にクラッチアウタ四のヘリカルス
プライン（２０ａ）がスプライン係合されて、上記電機
子（至）の回転力が伝達される。＠は上記回転軸（至）
の後端部に固着されたクラッチインチであり、このクラ
ッチインナ（２）の外周面と上記クラッチアウタ翰の内
周面とで構成される楔形空間にｐ−ラ（２）が配設され
、一方向回転力伝達機能を構成している。（２）はワッ
シャ、（２）は上記オーバランニングクラッチ（ロ）の
各構成部材を後述する方法によって図示の如く係着し、
上記クラッチアウタ翰にカシメ固着されるカバー、（２
）は上記出力回転軸ＱＱのヘリカルスプライン（１９ａ
）部の前端部凹溝体）に係着される割りリングであって
、上記クラッチアウタ曽のスプライン（２０ｍ）と面取
り加工部（２５ａ）で当接する構造となっている。（２
）は上記クラッチインナ（２）の内部に配設された凹所
■に嵌着され、上記電機子（至）の出力回転軸（６）の
前端部を揺動する如く支承しているスリーブベアリング
である。なお（２）は上記オーバランニングクラッチσ
ηを前方に移送付勢するシフトレバ−である。
図において、（ロ）は内燃機関（２）に装着された始動
電動機、ｃｉａｔ１出力軸（Ｊ４ Ｋ係着されるビニオ
ン、（至）はフ胃ントブラケットであって、前端部内周
面にボールベアリングα６が嵌着され、このボールベア
リング（至）によって上記回転軸ｏ４が揺動する如く支
承される。Ｑカはオーバランニングクラッチであり、電
機子（至）の出力回転軸（２）上に形成さねたヘリカル
スプライン（１９＆）にクラッチアウタ四のヘリカルス
プライン（２０ａ）がスプライン係合されて、上記電機
子（至）の回転力が伝達される。＠は上記回転軸（至）
の後端部に固着されたクラッチインチであり、このクラ
ッチインナ（２）の外周面と上記クラッチアウタ翰の内
周面とで構成される楔形空間にｐ−ラ（２）が配設され
、一方向回転力伝達機能を構成している。（２）はワッ
シャ、（２）は上記オーバランニングクラッチ（ロ）の
各構成部材を後述する方法によって図示の如く係着し、
上記クラッチアウタ翰にカシメ固着されるカバー、（２
）は上記出力回転軸ＱＱのヘリカルスプライン（１９ａ
）部の前端部凹溝体）に係着される割りリングであって
、上記クラッチアウタ曽のスプライン（２０ｍ）と面取
り加工部（２５ａ）で当接する構造となっている。（２
）は上記クラッチインナ（２）の内部に配設された凹所
■に嵌着され、上記電機子（至）の出力回転軸（６）の
前端部を揺動する如く支承しているスリーブベアリング
である。なお（２）は上記オーバランニングクラッチσ
ηを前方に移送付勢するシフトレバ−である。
次に、上記構成の動作を第２図、第８図を用いて説明す
る。上述の第１図の従来装置と同様の電磁スイッチ（図
示せず）の付勢によってシフトレバ−（２）が反時計方
向に回動付勢され、第８図に示す如くオーバランニング
クラッチａ′ｈが出力回転軸ａ嗜のヘリカルスプライン
（１９＆）上を割りリング（至）とクラッチアウタ（ホ
）のスプライン（２０ａ）とが当接する位置まで前方に
突出付勢される。上記シフトレバ−（２）の移送付勢に
よって、ビニオン０１がリングギヤ（４）に噛込まれ、
次いで上記図示しない電磁スイッチの通電付勢によって
電機子（至）が通電付勢されて回転力を発生し、出力回
転軸ＯＱ上のヘリカルスプライン（１９ｍ）を介して回
転力がオーバランニングクラッチＱ′ｈに伝達され、ロ
ーラ（２）及びクラッチアウタに）を介して回転軸０◆
に回転力が伝達され、さらにビニオン（至）によってリ
ングギヤ（４）が回動付勢される。ボールベアリング（
至）及びスリーブベアリング（ホ）は上記回転軸α◆の
突出時及び回転時の回転力を支承するものである。なお
、割りリング（ホ）はテーパ［（２５ｍ）がヘリカルス
プライン（２Ｇ＆）によって内方向に押圧付勢され、出
力回転軸ＱＱに強固に係着される作用をなしている。
る。上述の第１図の従来装置と同様の電磁スイッチ（図
示せず）の付勢によってシフトレバ−（２）が反時計方
向に回動付勢され、第８図に示す如くオーバランニング
クラッチａ′ｈが出力回転軸ａ嗜のヘリカルスプライン
（１９＆）上を割りリング（至）とクラッチアウタ（ホ
）のスプライン（２０ａ）とが当接する位置まで前方に
突出付勢される。上記シフトレバ−（２）の移送付勢に
よって、ビニオン０１がリングギヤ（４）に噛込まれ、
次いで上記図示しない電磁スイッチの通電付勢によって
電機子（至）が通電付勢されて回転力を発生し、出力回
転軸ＯＱ上のヘリカルスプライン（１９ｍ）を介して回
転力がオーバランニングクラッチＱ′ｈに伝達され、ロ
ーラ（２）及びクラッチアウタに）を介して回転軸０◆
に回転力が伝達され、さらにビニオン（至）によってリ
ングギヤ（４）が回動付勢される。ボールベアリング（
至）及びスリーブベアリング（ホ）は上記回転軸α◆の
突出時及び回転時の回転力を支承するものである。なお
、割りリング（ホ）はテーパ［（２５ｍ）がヘリカルス
プライン（２Ｇ＆）によって内方向に押圧付勢され、出
力回転軸ＱＱに強固に係着される作用をなしている。
次に上記構成の組立て手順について第４図（イ）及び（
ロ）を用いて説明する。まず、電機子に）が製造され九
後、ヘリカルスプライン（１９ａ）Ｋクラッチアウタ四
のヘリカルスプライン（２０ｍ）が挿入され、次イで割
りリング（２）が凹溝体）に嵌着され、クラッチアウタ
四の前方螺進突出力の係着機構を構成している・なお、
クラッチアウタ（１）には予めローラ翰力監図示の如く
装着されており、組付の容易化が可能である。また割り
リング（２）には割り溝φ）が配設されており、凹溝体
）への装着時弾性力で内径が大となって装着が容易な構
造となっているＯ上述の後クラッチインナーがローラ（
２）の内周に揺動する如く挿入され、次いでワッシャ翰
が装着され、カッく−（２）がクラッチアウタ曽に被環
された後、第２図（又は第８図）の如く一体的にカシメ
固着されるＯなお、上述では非減速方式のスタータに使
用した場合について説明したが、減速ギヤを内蔵する内
部減速形スタータに応用する事も可能である。
ロ）を用いて説明する。まず、電機子に）が製造され九
後、ヘリカルスプライン（１９ａ）Ｋクラッチアウタ四
のヘリカルスプライン（２０ｍ）が挿入され、次イで割
りリング（２）が凹溝体）に嵌着され、クラッチアウタ
四の前方螺進突出力の係着機構を構成している・なお、
クラッチアウタ（１）には予めローラ翰力監図示の如く
装着されており、組付の容易化が可能である。また割り
リング（２）には割り溝φ）が配設されており、凹溝体
）への装着時弾性力で内径が大となって装着が容易な構
造となっているＯ上述の後クラッチインナーがローラ（
２）の内周に揺動する如く挿入され、次いでワッシャ翰
が装着され、カッく−（２）がクラッチアウタ曽に被環
された後、第２図（又は第８図）の如く一体的にカシメ
固着されるＯなお、上述では非減速方式のスタータに使
用した場合について説明したが、減速ギヤを内蔵する内
部減速形スタータに応用する事も可能である。
以上の様に、この発明によれば、オーツ（ラン二ングク
ラッチの突出を係止する部材として割りリングを使用し
、電機子回転軸上のヘリカルスプラインにクラッチアウ
タを装着後、上記割りリングを上記ヘリカルスプライン
終端部に係着し、クラッチインナ組付後オーバランニン
ダクラツチ構成部材を係合するクラッチカバーを被用し
、クラッチアウタにカシメ固着する様に構成したので、
装置が小型かつ安価に製造できる効果を奏する。
ラッチの突出を係止する部材として割りリングを使用し
、電機子回転軸上のヘリカルスプラインにクラッチアウ
タを装着後、上記割りリングを上記ヘリカルスプライン
終端部に係着し、クラッチインナ組付後オーバランニン
ダクラツチ構成部材を係合するクラッチカバーを被用し
、クラッチアウタにカシメ固着する様に構成したので、
装置が小型かつ安価に製造できる効果を奏する。
第１図は従来装置の構成図、第２図はこの発明の一実施
例による始動電動機の要部断面図、第８図は第２図装置
の動作説明図、第４図（イ）は第２図のもの＼組立手順
を示す図、第４図（ロ）はこの発明に係わる止め輪を示
す外観図である。 図中、（２）ＩＩｉ内燃機関、（４）はリングギヤ、（
２）は始動電動機、０はピニオン、０４は出力軸、Ｑ５
Ｆｉｙロンドブラケット、α＠はポールベアリング、
αηはオーバランニングクラッチ為（至）は電機子、Ｑ
嗜は出力回転軸、（１９＆）はヘリカルスプライン、（
ホ）はクラッチアウタ、（２０＆）はヘリカルスプライ
ン、（財）はクラッチインナ、＠ハワッシャ、（財）は
カバー、（至）は割りリングであるっ なお図中同一符号は同−又は相当部分を示す。 代理人 葛 野 信 −
例による始動電動機の要部断面図、第８図は第２図装置
の動作説明図、第４図（イ）は第２図のもの＼組立手順
を示す図、第４図（ロ）はこの発明に係わる止め輪を示
す外観図である。 図中、（２）ＩＩｉ内燃機関、（４）はリングギヤ、（
２）は始動電動機、０はピニオン、０４は出力軸、Ｑ５
Ｆｉｙロンドブラケット、α＠はポールベアリング、
αηはオーバランニングクラッチ為（至）は電機子、Ｑ
嗜は出力回転軸、（１９＆）はヘリカルスプライン、（
ホ）はクラッチアウタ、（２０＆）はヘリカルスプライ
ン、（財）はクラッチインナ、＠ハワッシャ、（財）は
カバー、（至）は割りリングであるっ なお図中同一符号は同−又は相当部分を示す。 代理人 葛 野 信 −
Claims (1)
- 機関始動装置を構成する直流電動機の電機子軸及びこの
電機子軸にヘリカルスプライン係合されるオーバランニ
ングクラッチを有するものにおいて、上記電機子軸にス
プライン結合されたオーバランニングクラッチのクラッ
チアウタ、このクラッチアウタ内に枢着され、ビニオン
を有する出力軸に一体に結合するクラッチインナ、上記
電機子軸に嵌着され上記クラッチアウタの前方突出を規
制する止め輪を備えたことを特徴とする機関始動装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17533181A JPS5877164A (ja) | 1981-10-30 | 1981-10-30 | 機関始動装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17533181A JPS5877164A (ja) | 1981-10-30 | 1981-10-30 | 機関始動装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5877164A true JPS5877164A (ja) | 1983-05-10 |
Family
ID=15994198
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17533181A Pending JPS5877164A (ja) | 1981-10-30 | 1981-10-30 | 機関始動装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5877164A (ja) |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5553727U (ja) * | 1976-09-24 | 1980-04-11 | ||
| JPS5539321B2 (ja) * | 1971-12-21 | 1980-10-09 |
-
1981
- 1981-10-30 JP JP17533181A patent/JPS5877164A/ja active Pending
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5539321B2 (ja) * | 1971-12-21 | 1980-10-09 | ||
| JPS5553727U (ja) * | 1976-09-24 | 1980-04-11 |
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