JPS5878874A - 二輪車用フレ−ムの素材管 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 用フレームを構成する素材管に関するものである。

従来自転車等の二輪車用フレームはフレーム構・成メン
バーの各部材（パイプ）を結合する場合、各構成メンバ
ーと別部材のラッグを結合する各部材（パイプ）間に介
在させて、ラッグとパイプとを嵌合した後に結合部を溶
着する方法が採られていた。

しかしながらこれら構成・メンバーの結合部は通常その
部材における酸大応力発生鐘所でもあるにかかわらず、
＃接の巧拙による強度のバラツキが大きいため、溶接が
不完全である場合は応力集中を発生させる原因となって
いた。よって本発明においては、従来別部材であったラ
ッグを７レームパイプの素材管と一体に形成するととも
に、一般に応力の大きい管端部の肉厚を厚くすることに
より強度を強くし、又必賛鐘所に肉厚を有効に配分する
ことによって重量の軽い二輪車用７し一ムを提供するこ
とを目的としたものである。

又嬉２発明においてはｌ／発明に付加して、さらに応力
の大きくなる管状１１ｆｆｌ部の隣接部をテーパー形状
に拡管成形することにより固層二輪車用フレームの強度
の向上を図るものである。

以下図面について本発明の詳細な説明する。

図中／　（第１図参照）は本発明の二輪車用フレームの
素材管の素材である通常のパイプで、このパイプは肉厚
が各部略均−である上に長さは完成した場合の長さより
長くなっている。

本発明を実施するには、本出願人が先きに出願した二輪
車用フレーム管の成形方法（特願昭ＳＳ　−３９００７
号）を利用する。

すなわちこの成形方法は、半円形断面の直線状凹陥部と
、この直線状凹陥部の両側に設けた膨出空所を有する一
対の分割金掴の前記直線状凹陥部に素材管を挿入し、直
線状凹陥部に挿入し得るベース芯金の段付部と、パンチ
シャフトの段付部とにより前記素材管を挾持し、この素
材管をノ望ンチシャフトで押圧すると共に、この素材管
の内部に高圧液を圧入することにより、素材管を膨出空
所内に膨出成形するものである。

ｆＩｓ４１図およびｌＩｊ図に示す２は分割金属で、Ｊ
ａはその直線状凹陥部、コｂは膨出空所、３は油圧シリ
ンダ、ダはそのピストン、４Ｉａはピストンダと一体の
パンチシャフト、ｌｂはそのパンチシャ７）４ＩＪＬを
貫通する貫通孔である。

本実施例においては、ｔｌＮ１図のパイプｌを素材とし
て、分割金型コの直線状凹陥部コａ内に挿入し、第参図
に示すようにパンチシャ７）４Ｅ＆およびその貫通孔Ｉ
Ｉｂを介して素材管ｌの内部に高液圧を作用させながら
、素材管ｌの軸方向に圧縮力を加えることにより、第一
図および第４Ｉ図の７′で示すように、応力の多く発生
する管端部になるほど漸次清めらかに肉厚を厚くすると
共に、その素材管ｌ′の両端部において第３図および第
３図に示すように、それぞれ上下方向に管状膨出ｓｊを
突設して二輪車用フレームの素材管１１を形成する。１
８１図（ａ）はこの素材管１１の外観図であり、同Ｆｉ
！Ｊ（ｂ）はその縦断面図である。

また第７図および！Ｉ１図は本発明の第２発明な示すも
ので、図中Ｈｑ図およびＩｊａＵと同一の符号は同等の
ものを示す。

このｌコ発明においては、分割金型コの直線状凹陥部Ｊ
ａ上の膨出空所λｂの必要とする隣接部２Ｃをテーパー
形状に拡張し、この分割金掴２内にパイプｌを挿入して
、第１発明と同様にすることにより、管状膨出部ｊの必
要とする隣接部≦をテーパー形状に拡管成形して＊ｒＩ
ｉＩＩおよびｌＩ［Ｉに示す二輪車用７レームの素材管
１１を形成する。第を図（ａ）はその外観図であり、同
図（ｂ）はその縦断面図である。

また嬉ｌｏ図は管状膨出部Ｓを片方の端部のみに設けた
実施例を示す素材管１１の斜視図である。

上述のように形成した本発明の素材管１１は、例えば＠
／／図に示すように、四ケ所の管状膨出部ｊの各端部を
穿孔し、貫通孔りを形成すると共に、必要に応じて素材
管１１の両押圧端部ｌを、１７２図に示すように打ち抜
きや切削加工によ゛り削除してプｌＯを挿入して固着し
、もう一方の貫通孔７内にはシートパイプ／／を挿入し
て固着する。

嬉ｌｊ図は上述のようにした本発明の７レーム素材管７
′を使用した自転車の全体図を示すものであ′るＯ 本発明嬬上述の通りであるから、下記のようなすぐれた
作用効果が得られる。

（１）　　継手部が一体に形成されているので、従来フ
レームパイプと別部品として用いていたラッグなどの部
品点数を減らすことができる上に、継手部の曲面仕上げ
も不要となる。また継手部が一体に形成されているので
、シートパイプのような長尺物を管状膨出部の貫通孔に
挿通した場合に継手部角度のばらつきがないためフレー
ムの寸法精度が向上する。さらに継手部に別体のラッグ
を使用しないので、通常応力の大きい継手部において断
面形状の急激な変化がないから応力集中を起す心配がな
い。

（！り　　継手部のような応力の大きい部分はあらかじ
′め肉厚を厚くしであるため、強い７レームを提供する
ことができる。

（３）　　継手ｍｓには他のフレームメンバーであるシ
ートパイプ等がしつかり保持されると共に、その溶接面
は従来のように値線でなく単純な肩面であるから、特殊
な溶接のための治具や技能がなくとも容易に溶接作業を
行うことができる。

（４）　　第２発明においては、継手部となる管状膨出
部の付は根付近のパイプの径をテーパー形状に拡大した
ので、この径を大きくするため若干肉厚が薄型くなって
も、それ以上に断面係数が増えるため応力を低くおさえ
ることができる。

（５）　　上述の通りであるから、本発明による二輪車
用フレームの素材管によれば、軽くて強く、かつ精度の
よい二輪車用フレームを安価に提供できるというすぐれ
た効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

第１ｖ！Ｊは加工する以前のパイプの斜視図、第一図は
膨出加工はしていないが管端部の肉厚を漸次厚くしたパ
イプの斜視図、９７図は膨出加工を施した本発明素材管
の斜視図、ｌ　ｕ図は本発明素材管を成形する装置を示
す断面図、第１図はその分割金型内で膨出成形された素
材管を示す断面図、１１５図（６）はその素材管の外観
を示す側面図、同図（ｂ）はその縦断ｌｌ１ｌ！！、第
７図は本発明の第２発明に係る素材管を成形する装置を
示す断面図、第１図はその分割金型内で膨出成形された
素材管を示す断面図、第９図（ａ）はその素材管の外観
を示す側面図、同図（１））はその縦断面図、第１０図
は素材管の一端部のみに膨出加工を施した場合の斜視図
、第１／図は本発明素材管の管状膨出部に貫通孔を設け
た状態を示す斜視図、第１２図はその素材管の押圧端部
を削除した状態を示す斜視図、第１３図は本発明素材管
の一方の貫通孔にヘッドパイプを挿入する状態を示す斜
視図、第ｔｑ図はその他方の貫通孔にシートパイプを挿
入した状態を示す斜視図、ｔｓｌｊ図は本発明素材管を
使用した自転車の全体図であるＯ ｌ・・・通常のパイプ、ｌ′・・・所望の部分を厚肉に
成形した素材管、１１・・・本発明の第１発明の素材管
、１１・・・＊コ発明の素材管、コ・・・分割金型、λ
ａ・・・直線状凹陥部、Ｊｂ・・・膨出空所、２Ｇ・・
・チー・パー形状に拡張した膨出空所の隣接部、３・・
・油圧シリンダ、ダ・・・ピストン、りａ・・・パンチ
シャフト、りｂ・・・貫通孔、ｊ・・・管状膨出部、≦
・・・テーパー形状の拡管部、７・・・貫通孔、ｔ・・
・両押圧端部、デ・・・窓部、１０・・・ヘッド・パイ
プ、／／軸・シートパイプ ク 特許出願人　　　ブリデストンサイクル株式金社第４図 第５図 第６図 （ｂ） 第１４図 第１５図

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 Ｌ　素材管の内部に高液圧を作用させながら、素材管の
   軸方向に圧縮力を加えることにより、所Ｗ１部の肉厚を
   厚くすると共に、その素材管の少なくとも片方の厚肉端
   部に、管状膨出部を設けたことをｌ！＃黴とする二輪車
   用フレームの素材管。　　　　　゛ ２　素材管の内部に高液圧を作用させながら、素材管の
   軸方向に圧縮力を加えることにより、所要部。肉・厚、
   厚くす、と共１、そ。素誓管の少なくとも片方の厚肉端
   部に、管状膨出部を設け、その管状膨出部の隣接部をテ
   ーパー形状に拡管成形したことを特徴とする二輪車用フ
   レームの素材管。