JPS6310030A - オートバイ用ポストハンドルの製造方法 - Google Patents
オートバイ用ポストハンドルの製造方法Info
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- JPS6310030A JPS6310030A JP15566586A JP15566586A JPS6310030A JP S6310030 A JPS6310030 A JP S6310030A JP 15566586 A JP15566586 A JP 15566586A JP 15566586 A JP15566586 A JP 15566586A JP S6310030 A JPS6310030 A JP S6310030A
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- 238000000034 method Methods 0.000 claims abstract description 24
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- JOYRKODLDBILNP-UHFFFAOYSA-N Ethyl urethane Chemical compound CCOC(N)=O JOYRKODLDBILNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 abstract description 9
- 238000010273 cold forging Methods 0.000 abstract description 9
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- Steering Devices For Bicycles And Motorcycles (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（イ）発明の分野
この発明は、上部にステアリングハンドルパイプを、後
部にフレームをそれぞれ連結するオートバイ用フロント
フォークの製造方法に関する。
部にフレームをそれぞれ連結するオートバイ用フロント
フォークの製造方法に関する。
（ロ）発明の背景
従来、上述例のオートバイ用フロントフォークとしては
、例えば、第７図に示す如き構造のフォークがある。
、例えば、第７図に示す如き構造のフォークがある。
すなわち、このフロントフォーク６１は、ハンドルボス
ト６２の下方寄りの中途部に、フレーム連結用の突部６
３を備えた筒状体６４を溶接固定し、また上述のハンド
ルボスト６２下喘の拡管部６２ａにハンドルロックブラ
ケツ！・６５を溶接固定し、このハンドルロックブラケ
ット６５にケーブルクリップ６６を溶接固定し、さらに
上述のハンドルボスト６２下喘部には、ハンドルパイプ
連結部６７と、風防またはヘッドライト等の部品を取付
ける部品取付突部６８とを備えた連結部材６９を溶接固
定している。
ト６２の下方寄りの中途部に、フレーム連結用の突部６
３を備えた筒状体６４を溶接固定し、また上述のハンド
ルボスト６２下喘の拡管部６２ａにハンドルロックブラ
ケツ！・６５を溶接固定し、このハンドルロックブラケ
ット６５にケーブルクリップ６６を溶接固定し、さらに
上述のハンドルボスト６２下喘部には、ハンドルパイプ
連結部６７と、風防またはヘッドライト等の部品を取付
ける部品取付突部６８とを備えた連結部材６９を溶接固
定している。
そして、上述のハンドルパイプ連結部６７にステアリン
グハンドルバイブ７０を溶接固定すると共に、前述の突
部６３にフレーム（図示せず）を連結して使用に供する
。
グハンドルバイブ７０を溶接固定すると共に、前述の突
部６３にフレーム（図示せず）を連結して使用に供する
。
しかし、上述した従来のフロントフォークでは次の如き
問題点があった。
問題点があった。
つまり、フロントフォーク６１を構成する部品点数が多
く、これら各部品を全て溶接手段により連結するもので
あるから、煩雑な溶接工程が必要となり、また溶接箇所
の機械的強度が劣化しやすい問題点があった。
く、これら各部品を全て溶接手段により連結するもので
あるから、煩雑な溶接工程が必要となり、また溶接箇所
の機械的強度が劣化しやすい問題点があった。
さらに、部品点数が多いことに起因して、組立工数およ
び管理工数が大となるうえ、完成品の外観上の見栄えが
悪い問題点があった。
び管理工数が大となるうえ、完成品の外観上の見栄えが
悪い問題点があった。
さらにまた、自動化後処理を行なうことが比較的困難な
うえ、製造コストが高価となる問題点を有していた。
うえ、製造コストが高価となる問題点を有していた。
（ハ）発明の目的
この発明は、塑性金属バイブから特異な冷間鍛造方法に
よりフレーム連結突部、ハンドル取付部、部品取付突部
を備えたフロントフォークを加工することにより、溶接
工程および組立工程が少なく、そのうえ機械的強度が大
で、外観の見栄えも良好なオートバイ用フロントフォー
クを得ることができる製造方法の提供を目的とする。
よりフレーム連結突部、ハンドル取付部、部品取付突部
を備えたフロントフォークを加工することにより、溶接
工程および組立工程が少なく、そのうえ機械的強度が大
で、外観の見栄えも良好なオートバイ用フロントフォー
クを得ることができる製造方法の提供を目的とする。
（ニ）発明の要約
この発明は、フレーム連結突部を形成する上下二分割の
形状面を右する上型と下型との一対からなる金型で、突
部形成部にプレスクッション材を挿入したバイブをプレ
ス加工して、バイブの中途部にフレーム連結突部を形成
し、次に、上記バイブの下端にパンチを圧入して、バイ
ブ下端を拡管状に絞り加工すると共に、上記バイブの上
端にパンチを圧入してバイブ上端にハンドル取付部およ
び部品取付突部を形成するオートバイ用フロントフォー
クの製造方法であることを特徴とする。
形状面を右する上型と下型との一対からなる金型で、突
部形成部にプレスクッション材を挿入したバイブをプレ
ス加工して、バイブの中途部にフレーム連結突部を形成
し、次に、上記バイブの下端にパンチを圧入して、バイ
ブ下端を拡管状に絞り加工すると共に、上記バイブの上
端にパンチを圧入してバイブ上端にハンドル取付部およ
び部品取付突部を形成するオートバイ用フロントフォー
クの製造方法であることを特徴とする。
（ホ）発明の効果
この発明によれば、上述のバイブを金型でプレス加工し
て、プレスクッション材の膨出変位を利用してバイブ中
途部にフレーム連結突部を形成した後に、バイブの上下
両端にパンチを圧入して、下端側を拡管状に絞り加工す
ると共に、上端側にはハンドル取付部および部品取付突
部を冷間鍛造手段で形成する方法であるから、溶接工程
および組立工程が少なく、しかも機械的強度の大なるオ
ートバイ用フロントフォークを得ることができる効果が
ある。
て、プレスクッション材の膨出変位を利用してバイブ中
途部にフレーム連結突部を形成した後に、バイブの上下
両端にパンチを圧入して、下端側を拡管状に絞り加工す
ると共に、上端側にはハンドル取付部および部品取付突
部を冷間鍛造手段で形成する方法であるから、溶接工程
および組立工程が少なく、しかも機械的強度の大なるオ
ートバイ用フロントフォークを得ることができる効果が
ある。
また部品点数が少ないので、管理工数の低減を図ること
ができるうえ、完成品の外観上の見栄えも良好となる。
ができるうえ、完成品の外観上の見栄えも良好となる。
ざらに冷間鍛造製品であるから、表面が滑らかで寸法精
度が高く、この結果、自動化後処理が容易となり、また
製造コストの大幅な低減を図ることができる効果がある
。
度が高く、この結果、自動化後処理が容易となり、また
製造コストの大幅な低減を図ることができる効果がある
。
（へ）発明の実施例
この発明の一実施例を以下図面に基づいて詳述する。
図面はオートバイ用フロン１−フォークの製造方法を示
し、第１図において、このフロントフォーク１は、ハン
ドルボスト２の中途部後面にフレーム連結突部３を、ま
たハンドルボスト２の下端部に拡管部４を、さらにハン
ドルボスト２の上端部にハンドル取付部５および部品取
付突部６を冷間鍛造方法でそれぞれ一体形成している。
し、第１図において、このフロントフォーク１は、ハン
ドルボスト２の中途部後面にフレーム連結突部３を、ま
たハンドルボスト２の下端部に拡管部４を、さらにハン
ドルボスト２の上端部にハンドル取付部５および部品取
付突部６を冷間鍛造方法でそれぞれ一体形成している。
また上述のフレーム連結突部３を含むハンドルボスト２
の中間以下の部分には切削加工により割り溝７を形成す
ると共に、この割り溝７の形成で、左右に分割されたフ
レーム連結突部３ａ、３ｂの対向部には、締付はネジ貴
通用の丸孔８．８を穿設している。
の中間以下の部分には切削加工により割り溝７を形成す
ると共に、この割り溝７の形成で、左右に分割されたフ
レーム連結突部３ａ、３ｂの対向部には、締付はネジ貴
通用の丸孔８．８を穿設している。
“さらに、前述の部品取付突部６の略中夫には部品取付
は孔９を形成している。
は孔９を形成している。
そして、前述のハンドル取付部５にステアリングハンド
ルバイブ１０を溶接固定する一方、前述の拡管部４にハ
ンドルロックブラケット１１を溶接固定し、さらに、こ
のハンドルロックブラケット１１にケーブルクリップ１
２を溶接固定して使用に供する。
ルバイブ１０を溶接固定する一方、前述の拡管部４にハ
ンドルロックブラケット１１を溶接固定し、さらに、こ
のハンドルロックブラケット１１にケーブルクリップ１
２を溶接固定して使用に供する。
次に上述のフロントフォーク１の製造方法について述べ
る。
る。
まず、第２図に示す如く所定長さの塑性金属バイブ１３
を横向きに挿入する上型１４と下型１５との一対からな
る第１金型１６を設（）る。
を横向きに挿入する上型１４と下型１５との一対からな
る第１金型１６を設（）る。
上述の上型１４および下型１５には、バイブ１３外径と
対応する二つ割りの孔部１７．１８と、連結突部３を形
成する上下二分割形の形状面１９゜２０（第４図参照）
とをそれぞれ形成する。
対応する二つ割りの孔部１７．１８と、連結突部３を形
成する上下二分割形の形状面１９゜２０（第４図参照）
とをそれぞれ形成する。
このように形成した第１金型１６の孔部１７゜１８内に
挿入したバイブ１３の突部３形成部に対応させて、同バ
イブ１３内にプレスクッション用のウレタン２１を挿入
し、上述の第１金型１６の左右からバイブ１３内径に対
応する左右のパンチ２２．２３を、バイブ１３内に圧入
すると、第３図、第４図に示す如く上述のウレタン２１
がバイブ１３の一部を半割り形の上下の形状面１９．２
０に膨出変形させるので、フレーム連結突部３を鍛造す
ることができる。
挿入したバイブ１３の突部３形成部に対応させて、同バ
イブ１３内にプレスクッション用のウレタン２１を挿入
し、上述の第１金型１６の左右からバイブ１３内径に対
応する左右のパンチ２２．２３を、バイブ１３内に圧入
すると、第３図、第４図に示す如く上述のウレタン２１
がバイブ１３の一部を半割り形の上下の形状面１９．２
０に膨出変形させるので、フレーム連結突部３を鍛造す
ることができる。
次に、第５図に示す如く、上述のフレーム連結突部３の
中央を通り、かつバイブ１３軸芯と平行な接合面をもっ
た前後一対の第２金型２４を設ける。
中央を通り、かつバイブ１３軸芯と平行な接合面をもっ
た前後一対の第２金型２４を設ける。
そして、この第２金型２４には、バイブ１３の配設孔２
５と、拡管用の形状面２６とを形成し、上述の配設孔２
５にバイブ１３を挿入した後に、前型および後型を型締
めし、使用状態においてバイブ１３下端となる同バイブ
１３の−・端にバンチ２７を圧入し、このバイブ１３の
一端を形状面２６に対応した拡管状に絞り加工して、同
バイブ１３の一端に拡管部４を形成する。
５と、拡管用の形状面２６とを形成し、上述の配設孔２
５にバイブ１３を挿入した後に、前型および後型を型締
めし、使用状態においてバイブ１３下端となる同バイブ
１３の−・端にバンチ２７を圧入し、このバイブ１３の
一端を形状面２６に対応した拡管状に絞り加工して、同
バイブ１３の一端に拡管部４を形成する。
次に、第６図に示す如く、上述のフレーム連結突部３の
中央を通り、かつパイプ１３軸芯と平行な接合面をもっ
た前後一対の第３金型２８を設ける。
中央を通り、かつパイプ１３軸芯と平行な接合面をもっ
た前後一対の第３金型２８を設ける。
そして、この第３金型２８には、バイブ１３の配設孔２
９と、ハンドル取付部５形成用の形状面３０と、部品取
付突部６形成用の形状面３１とを形成し、上述の配設孔
２９にバイブ１３を挿入した後に、前型および後型を型
締めし、使用状態においてバイブ１３上端となる同バイ
ブ１３の他端にバンチ３２を圧入し、このバイブ１３の
他端を形状面３０．３１に対応した形状に絞り加工して
、同バイブ１３の他端にハンドル取付部５および部品取
付突部６を形成する。
９と、ハンドル取付部５形成用の形状面３０と、部品取
付突部６形成用の形状面３１とを形成し、上述の配設孔
２９にバイブ１３を挿入した後に、前型および後型を型
締めし、使用状態においてバイブ１３上端となる同バイ
ブ１３の他端にバンチ３２を圧入し、このバイブ１３の
他端を形状面３０．３１に対応した形状に絞り加工して
、同バイブ１３の他端にハンドル取付部５および部品取
付突部６を形成する。
このようにして、第２図に示す塑性金属バイブ１３から
第１図に示すフロントフォーク１を珍問鍛造する。
第１図に示すフロントフォーク１を珍問鍛造する。
以上型するに、上述のバイブ１３を第１金型１６内でプ
レス加工して、プレスクッション用のウレタン２１の膨
出変位を利用してパイプ１３中途部にフレーム連結突部
３を形成した後に、バイブ１３の上下両端にパンチ２７
．３２を圧入して、下端側を拡管状に絞り加工すると共
に、上端側にはハンドル取付部５および部品取付突部６
を冷間鍛造手段で形成する方法である。
レス加工して、プレスクッション用のウレタン２１の膨
出変位を利用してパイプ１３中途部にフレーム連結突部
３を形成した後に、バイブ１３の上下両端にパンチ２７
．３２を圧入して、下端側を拡管状に絞り加工すると共
に、上端側にはハンドル取付部５および部品取付突部６
を冷間鍛造手段で形成する方法である。
このため、第１図に示す如く、ハンドルボスト２と、フ
レーム連結突部３と、拡管部４と、ハンドル取付部５と
、部品取付突部６とが一体形成されたフロントフォーク
１を得ることができる。
レーム連結突部３と、拡管部４と、ハンドル取付部５と
、部品取付突部６とが一体形成されたフロントフォーク
１を得ることができる。
この結果、従来品と比較して溶接工程および組立工程が
少なく、しかも、上述の溶接工程による溶接箇所の低減
により機械的強度の大なるオートバイ用フロントフォー
クを得ることができる効果がある。
少なく、しかも、上述の溶接工程による溶接箇所の低減
により機械的強度の大なるオートバイ用フロントフォー
クを得ることができる効果がある。
また従来構造のものと比較して部品点数が少ないので、
管理工数の低減を図ることができるうえ、完成品の外観
上の見栄えも良好となる効果がある。
管理工数の低減を図ることができるうえ、完成品の外観
上の見栄えも良好となる効果がある。
さらに、冷間鍛造製品であるから、表面が滑らかで、寸
法精度が高く、この結果、自動化後処理が容易となり、
また製造コストの大幅な低減を図ることができる効果が
ある。
法精度が高く、この結果、自動化後処理が容易となり、
また製造コストの大幅な低減を図ることができる効果が
ある。
この発明の構成と、上述の実施例との対応において、
この発明の金型は、実施例の第１金型１６に対応し、
以下同様に、
プレスクッション材は、ウレタン２１に対応するも、
この発明は、上述の実施例の構成のみに限定されるもの
ではない。
ではない。
図面はこの発明の一実施例を示し、
第１図はオートバイ用フロントフォークの斜視図、第２
図はフレーム連結突部形成前工程を示す断面図、 第３図はフレーム連結突部形成工程を示す断面図、第４
図は第３図のＩＶ −ＩＶ線矢視断面図、第５図は拡管
部形成工程を示す断面図、第６図はハンドル取付部およ
び部品取付突部の形成工程を示す断面図、 第７図は従来のオートバイ用フロントフォークの斜視図
である。 １・・・フロントフォーク ３・・・フレーム連結突部
５・・・ハンドル取付部 ６・・・部品取付突部１３
・・・バイブ １４・・・上 型１５・・・下
型 １６・・・第１金型１９．２０・・・形
状面 ２１・・・ウレタン２７．３２・・・パンチ 第７図 ２ 発明の名称 オートバイ用ポストハンドルの’！！”ｌ？ｉ方法３
補正をする名 事件との関係 特許出願人 住所 大阪府堺市南清水町１丁３番１８号名称
株式会社三星製作所 取締役社長 １）中 武 （国籍） ５ 補正命令の日付（自発） 昭和 年 月 日 （発送日 昭和 年 月 日）７ 補正の対象 （１）明ＩＩの発明の名称の欄 （２）同書の特許請求の範囲の欄 （３）同書の発明の詳細な説明の欄 （４）同書の図面の簡単な説明の欄 （５）図 面 ８ 補正の内容 （１）明細書全文を別紙の通り補正する。 （２）図面第１図を別紙の通り補正する。 ９ 添附ｍ類の目録 （１）全文訂正用ＩＩＩＩ書 １通（２）
図 面 １通 明 細 書 １、発明の名称 オートバイ用ポストハンドルの製造方法２、特許請求の
範囲 １、フレーム連結突部を形成する上下二分割の形状面を
有する上型と下型との一対からなる金型で、突部形成部
にプレスクッション材を挿入したパイプをプレス加工し
てパイプの中途部にフレーム連結突部を形成し、次に上
記パイプの下端にパンチを圧入して、パイプ下端を拡管
状に絞り加工すると共に、上記パイプの上端にパンチを
圧入してパイプ上端にハンドル取付部および部品取付突
部を形成する オートバイ用ポストハンドルの製造方法。 ３、発明の詳細な説明 （イ）発明の分野 この発明は、上部にステアリングハンドルパイプを、後
部にフレームをそれぞれ連結するオートバイ用ポストハ
ンドルのＩｎ方法に関する。 （ロ）発明の背景 従来、上述例のオートバイ用ポストハンドルとしては、
例えば、第７図に示ず如き構造のものがある。 すなわち、このポストハンドル６１は、ハンドルボスト
６２の下方寄りの中途部に、フレーム連結用の突部６３
を備えた筒状体６４を溶接固定し、また上述のハンドル
ボスト６２下端の拡管部６２ａにハンドルロックブラケ
ット６５を溶接固定し、このハンドルロックブラケット
６５にケーブルクリップ６６を溶接固定し、さらに上述
のハンドルボスト６２下端部には、ハンドルパイプ連結
部６７と、風防またはヘッドライト等の部品を取付ける
部品取付突部６８とを備えた連結部材６９を溶接固定し
ている。 そして、上述のハンドルパイプ連結部６７にステアリン
グハンドルパイプ７ｏを溶接固定すると共に、前述の突
部６３にフレーム（図示せず）を連結して使用に供する
。 しかし、上述した従来のポストハンドルでは次の如き問
題点があった。 つまり、ポストハンドル６１を構成する部品点数が多く
、これら各部品を全て溶接手段により連結するものであ
るから、煩雑な溶接工程が必要となり、また溶接箇所の
機械的強度が劣化しやずい問題点があった。 さらに、部品点数が多いことに起因して、組立工数およ
び管理工数が大となるうえ、完成品の外観上の見栄えが
悪い問題点があった。 さらにまた、自動化後処理を行なうことが比較的困難な
うえ、製造コストが高価となる問題点を有していた。 （ハ）発明の目的 この発明は、塑性金属パイプから特異な冷間鍛造方法に
よりフレーム連結突部、ハンドル取付部、部品取付突部
を備えたポストハンドルを加工することにより、溶接工
程および組立工程が少なく、そのうえ機械的強度が大で
、外観の見栄えも良好なオートバイ用ポストハンドルを
得ることができる製造方法の提供を目的とする。 （ニ）発明の要約 この発明は、フレーム連結突部を形成する上下二分割の
形状面を有する上型と下型との一対からなる金型で、突
部形成部にプレスクッション材を挿入したパイプをプレ
ス加工して、パイプの中途部にフレーム連結突部を形成
し、次に、上記パイプの下端にパンチを圧入して、パイ
プ下端を拡管状に絞り加工すると共に、上記パイプの」
一端にパンチを圧入してパイプ上端にハンドル取付部お
よび部品取付突部を形成するオートバイ用ポストハンド
ルの製造方法であることを特徴とする。 （ホ）発明の効果 この発明によれば、上述のパイプを金型でプレス加工し
て、プレスクッション材の膨出変位を利用してパイプ中
途部にフレーム連結突部を形成した後に、パイプの上下
両端にパンチを圧入して、下端側を拡管状に絞り加工す
ると共に、上端側にはハンドル取付部および部品取付突
部を冷間鍛造手段で形成する方法であるから、溶接工程
および組立工程が少なく、しかも機械的強度の大なるオ
−トバイ用ポストハンドルを得ることができる効果があ
る。 また部品点数が少ないので、管理工数の低減を図ること
ができるうえ、完成品の外観上の見栄えも良好となる。 ざらに冷間鍛造製品であるから、表面が滑らかで寸法精
度が高く、この結果、自動化後処理が容易となり、また
製造コストの大幅な低減を図ることができる効果がある
。 （へ）発明の実施例 この発明の一実施例を以下図面に基づいて詳述する。 図面はオートバイ用ポストハンドルの！１１３ａ方法を
示し、第１図において、このポストハンドル１は、ハン
ドルポスト２の中途部後面にフレーム連結突部３を、ま
たハンドルボスト２の下端部に拡管部４を、さらにハン
ドルボスト２の上端部にハンドル取付部５および部品取
付突部６を冷間鍛造方法でそれぞれ一体形成している。 また上述のフレーム連結突部３を含むハンドルボスト２
の中間以下の部分には切削加工により割り溝７を形成す
ると共に、この割り＠７の形成で、左右に分割されたフ
レーム連結突部３ａ、３ｂの対向部には、締付はネジ貫
通用の丸孔８．８を穿設している。 さらに、前述の部品取付突部６の略中火には部品取付は
孔９を形成している。 そして、前述のハンドル取付部５にステアリングハンド
ルバイブ１０を溶接固定する一方、前述の拡管部４にハ
ンドルロックブラケット１１を溶接固定し、さらに、こ
のハンドルロックブラケット１１にケーブルクリップ１
２を溶接固定して使用に供する。 次に上述のポストハンドル１の製造方法について述べる
。 まず、第２図に示す如く所定長さの塑性金属バイブ１３
を横向きに挿入する上型１４と下型１５との一対からな
る第１金型１６を設番プる。 上述の上型１４および下型１５には、バイブ１３外径と
対応する二つ割りの孔部１７，１８と、連結突部３を形
成する上下二分割形の形状面１９゜２０（第４図参照）
とをそれぞれ形成する。 このように形成した第１金型１６の孔部１７゜１８内に
挿入したバイブ１３の突部３形成部に対応させ工、同バ
イブ１３内にプレスクッション用のウレタン２１を挿入
し、上述の第１金型１６の左右からバイブ１３内径に対
応する左右のパンチ２２．２３を、バイブ１３内に圧入
すると、第３図、第４図に示す如く上述のウレタン２１
がバイブ１３の一部を半割り形の上下の形状面１９．２
０に膨出変形させるので、フレーム連結突部３を鍛造す
ることができる。 次に、第５図に示す如く、上述のフレーム連結突部３の
中央を通り、かつバイブ１３＠芯と平行な接合面をもっ
た前後一対の第２金型２４を設（）る。 そして、この第２金型２４には、バイブ１３の配設孔２
５と、拡管用の形状面２６とを形成し、上述の配設孔２
５にバイブ１３を挿入した後に、前型および後型を型締
めし、使用状態においてバイブ１３下端となる同パイプ
１３の一端にパンチ２７を圧入し、このバイブ１３の一
端を形状面２６に対応した拡管状に絞り加工して、同パ
イプ１３の一端に拡管部４を形成する。 次に、第６図に示す如く、上述のフレーム連結突部３の
中央を通り、かつバイブ１３軸芯と平行な接合面をもっ
た前後一対の第３金型２８を設ける。 そして、この第３金型２８には、バイブ１３の配設孔２
９と、ハンドル取付部５形成用の形状面３０と、部品取
付突部６形成用の形状面３１とを形成し、上述の配設孔
２９にバイブ１３を挿入した後に、前型および後型を型
締めし、使用状態においてバイブ１３上端となる同パイ
プ１３の他端にパンチ３２を圧入し、このバイブ１３の
他端を形状面３０．３１に対応した形状に絞り加工して
、同パイプ１３の他端にハンドル取付部５および部品取
付突部６を形成する。 このようにして、第２図に示す塑性金属バイブ１３から
第１図に示すポストハンドル１を冷間鍛造する。 以上型するに、上述のバイブ１３を第１金型１６内でプ
レス加工して、プレスクッション用のウレタン２１の膨
出変位を利用してバイブ１３中途部にフレーム連結突部
３を形成した後に、バイブ１３の上下両端にパンチ２７
．３２を圧入して、下端側を拡管状に絞り加工すると共
に、上端側にはハンドル取付部５および部品取付突部６
を冷間Ｓ選手段で形成する方法である。 このため、第１図に示す如く、ハンドルポスト２と、フ
レーム連結突部３と、拡管部４と、ハンドル取付部５と
、部品取付突部６とが一体形成されたポストハンドル１
を得ることができる。 この結果、従来品と比較して溶接工程および組立工程が
少なく、しかも、上述の溶接工程による溶接箇所の低減
により機械的強度の大なるオートバイ用ポストハンドル
を得ることができる効果がある。 また従来構造のものと比較して部品点数が少ないので、
管理工数の低減を図ることができるうえ、完成品の外観
上の見栄えも良好となる効果がある。 さらに、冷間鍛造製品であるから、表面が滑らかで、寸
法精度が高く、この結果、自動化後処理が容易となり、
また製造コストの大幅な低減を図ることができる効果が
ある。 この発明の構成と、上述の実施例との対応において、 この発明の金型は、実施例の第１金型１６に対応し、 以下同様に、 プレスクッション材は、ウレタン２１に対応するも、 この発明は、上述の実施例の構成のみに限定されるもの
ではない。 ４、図面の簡単な説明 図面はこの発明の一実施例を示し、 第１図はオートバイ用ポストハンドルの斜視図、第２図
はフレーム連結突部形成前工程を示す断面図、 第３図はフレーム連結突部形成工程を示す断面図、第４
図は第３図のｒＶ−ｒＶ線矢視断面図、第５図は拡管部
形成工程を示す断面図、第６図はハンドル取付部および
部品取付突部の形成工程を示す断面図、 第７図は従来のオートバイ用ポストハンドルの斜視図で
ある。 １・・・ポストハンドル ３・・・フレーム連結突部
５・・・ハンドル取付部 ６・・・部品取付突部１３
・・・バイブ １４・・・上 型１５・・・下
型 １６・・・第１金型１９．２０・・・形
状面 ２１・・・ウレタン２７．３２・・・パンチ ト・・ポストハンドル
図はフレーム連結突部形成前工程を示す断面図、 第３図はフレーム連結突部形成工程を示す断面図、第４
図は第３図のＩＶ −ＩＶ線矢視断面図、第５図は拡管
部形成工程を示す断面図、第６図はハンドル取付部およ
び部品取付突部の形成工程を示す断面図、 第７図は従来のオートバイ用フロントフォークの斜視図
である。 １・・・フロントフォーク ３・・・フレーム連結突部
５・・・ハンドル取付部 ６・・・部品取付突部１３
・・・バイブ １４・・・上 型１５・・・下
型 １６・・・第１金型１９．２０・・・形
状面 ２１・・・ウレタン２７．３２・・・パンチ 第７図 ２ 発明の名称 オートバイ用ポストハンドルの’！！”ｌ？ｉ方法３
補正をする名 事件との関係 特許出願人 住所 大阪府堺市南清水町１丁３番１８号名称
株式会社三星製作所 取締役社長 １）中 武 （国籍） ５ 補正命令の日付（自発） 昭和 年 月 日 （発送日 昭和 年 月 日）７ 補正の対象 （１）明ＩＩの発明の名称の欄 （２）同書の特許請求の範囲の欄 （３）同書の発明の詳細な説明の欄 （４）同書の図面の簡単な説明の欄 （５）図 面 ８ 補正の内容 （１）明細書全文を別紙の通り補正する。 （２）図面第１図を別紙の通り補正する。 ９ 添附ｍ類の目録 （１）全文訂正用ＩＩＩＩ書 １通（２）
図 面 １通 明 細 書 １、発明の名称 オートバイ用ポストハンドルの製造方法２、特許請求の
範囲 １、フレーム連結突部を形成する上下二分割の形状面を
有する上型と下型との一対からなる金型で、突部形成部
にプレスクッション材を挿入したパイプをプレス加工し
てパイプの中途部にフレーム連結突部を形成し、次に上
記パイプの下端にパンチを圧入して、パイプ下端を拡管
状に絞り加工すると共に、上記パイプの上端にパンチを
圧入してパイプ上端にハンドル取付部および部品取付突
部を形成する オートバイ用ポストハンドルの製造方法。 ３、発明の詳細な説明 （イ）発明の分野 この発明は、上部にステアリングハンドルパイプを、後
部にフレームをそれぞれ連結するオートバイ用ポストハ
ンドルのＩｎ方法に関する。 （ロ）発明の背景 従来、上述例のオートバイ用ポストハンドルとしては、
例えば、第７図に示ず如き構造のものがある。 すなわち、このポストハンドル６１は、ハンドルボスト
６２の下方寄りの中途部に、フレーム連結用の突部６３
を備えた筒状体６４を溶接固定し、また上述のハンドル
ボスト６２下端の拡管部６２ａにハンドルロックブラケ
ット６５を溶接固定し、このハンドルロックブラケット
６５にケーブルクリップ６６を溶接固定し、さらに上述
のハンドルボスト６２下端部には、ハンドルパイプ連結
部６７と、風防またはヘッドライト等の部品を取付ける
部品取付突部６８とを備えた連結部材６９を溶接固定し
ている。 そして、上述のハンドルパイプ連結部６７にステアリン
グハンドルパイプ７ｏを溶接固定すると共に、前述の突
部６３にフレーム（図示せず）を連結して使用に供する
。 しかし、上述した従来のポストハンドルでは次の如き問
題点があった。 つまり、ポストハンドル６１を構成する部品点数が多く
、これら各部品を全て溶接手段により連結するものであ
るから、煩雑な溶接工程が必要となり、また溶接箇所の
機械的強度が劣化しやずい問題点があった。 さらに、部品点数が多いことに起因して、組立工数およ
び管理工数が大となるうえ、完成品の外観上の見栄えが
悪い問題点があった。 さらにまた、自動化後処理を行なうことが比較的困難な
うえ、製造コストが高価となる問題点を有していた。 （ハ）発明の目的 この発明は、塑性金属パイプから特異な冷間鍛造方法に
よりフレーム連結突部、ハンドル取付部、部品取付突部
を備えたポストハンドルを加工することにより、溶接工
程および組立工程が少なく、そのうえ機械的強度が大で
、外観の見栄えも良好なオートバイ用ポストハンドルを
得ることができる製造方法の提供を目的とする。 （ニ）発明の要約 この発明は、フレーム連結突部を形成する上下二分割の
形状面を有する上型と下型との一対からなる金型で、突
部形成部にプレスクッション材を挿入したパイプをプレ
ス加工して、パイプの中途部にフレーム連結突部を形成
し、次に、上記パイプの下端にパンチを圧入して、パイ
プ下端を拡管状に絞り加工すると共に、上記パイプの」
一端にパンチを圧入してパイプ上端にハンドル取付部お
よび部品取付突部を形成するオートバイ用ポストハンド
ルの製造方法であることを特徴とする。 （ホ）発明の効果 この発明によれば、上述のパイプを金型でプレス加工し
て、プレスクッション材の膨出変位を利用してパイプ中
途部にフレーム連結突部を形成した後に、パイプの上下
両端にパンチを圧入して、下端側を拡管状に絞り加工す
ると共に、上端側にはハンドル取付部および部品取付突
部を冷間鍛造手段で形成する方法であるから、溶接工程
および組立工程が少なく、しかも機械的強度の大なるオ
−トバイ用ポストハンドルを得ることができる効果があ
る。 また部品点数が少ないので、管理工数の低減を図ること
ができるうえ、完成品の外観上の見栄えも良好となる。 ざらに冷間鍛造製品であるから、表面が滑らかで寸法精
度が高く、この結果、自動化後処理が容易となり、また
製造コストの大幅な低減を図ることができる効果がある
。 （へ）発明の実施例 この発明の一実施例を以下図面に基づいて詳述する。 図面はオートバイ用ポストハンドルの！１１３ａ方法を
示し、第１図において、このポストハンドル１は、ハン
ドルポスト２の中途部後面にフレーム連結突部３を、ま
たハンドルボスト２の下端部に拡管部４を、さらにハン
ドルボスト２の上端部にハンドル取付部５および部品取
付突部６を冷間鍛造方法でそれぞれ一体形成している。 また上述のフレーム連結突部３を含むハンドルボスト２
の中間以下の部分には切削加工により割り溝７を形成す
ると共に、この割り＠７の形成で、左右に分割されたフ
レーム連結突部３ａ、３ｂの対向部には、締付はネジ貫
通用の丸孔８．８を穿設している。 さらに、前述の部品取付突部６の略中火には部品取付は
孔９を形成している。 そして、前述のハンドル取付部５にステアリングハンド
ルバイブ１０を溶接固定する一方、前述の拡管部４にハ
ンドルロックブラケット１１を溶接固定し、さらに、こ
のハンドルロックブラケット１１にケーブルクリップ１
２を溶接固定して使用に供する。 次に上述のポストハンドル１の製造方法について述べる
。 まず、第２図に示す如く所定長さの塑性金属バイブ１３
を横向きに挿入する上型１４と下型１５との一対からな
る第１金型１６を設番プる。 上述の上型１４および下型１５には、バイブ１３外径と
対応する二つ割りの孔部１７，１８と、連結突部３を形
成する上下二分割形の形状面１９゜２０（第４図参照）
とをそれぞれ形成する。 このように形成した第１金型１６の孔部１７゜１８内に
挿入したバイブ１３の突部３形成部に対応させ工、同バ
イブ１３内にプレスクッション用のウレタン２１を挿入
し、上述の第１金型１６の左右からバイブ１３内径に対
応する左右のパンチ２２．２３を、バイブ１３内に圧入
すると、第３図、第４図に示す如く上述のウレタン２１
がバイブ１３の一部を半割り形の上下の形状面１９．２
０に膨出変形させるので、フレーム連結突部３を鍛造す
ることができる。 次に、第５図に示す如く、上述のフレーム連結突部３の
中央を通り、かつバイブ１３＠芯と平行な接合面をもっ
た前後一対の第２金型２４を設（）る。 そして、この第２金型２４には、バイブ１３の配設孔２
５と、拡管用の形状面２６とを形成し、上述の配設孔２
５にバイブ１３を挿入した後に、前型および後型を型締
めし、使用状態においてバイブ１３下端となる同パイプ
１３の一端にパンチ２７を圧入し、このバイブ１３の一
端を形状面２６に対応した拡管状に絞り加工して、同パ
イプ１３の一端に拡管部４を形成する。 次に、第６図に示す如く、上述のフレーム連結突部３の
中央を通り、かつバイブ１３軸芯と平行な接合面をもっ
た前後一対の第３金型２８を設ける。 そして、この第３金型２８には、バイブ１３の配設孔２
９と、ハンドル取付部５形成用の形状面３０と、部品取
付突部６形成用の形状面３１とを形成し、上述の配設孔
２９にバイブ１３を挿入した後に、前型および後型を型
締めし、使用状態においてバイブ１３上端となる同パイ
プ１３の他端にパンチ３２を圧入し、このバイブ１３の
他端を形状面３０．３１に対応した形状に絞り加工して
、同パイプ１３の他端にハンドル取付部５および部品取
付突部６を形成する。 このようにして、第２図に示す塑性金属バイブ１３から
第１図に示すポストハンドル１を冷間鍛造する。 以上型するに、上述のバイブ１３を第１金型１６内でプ
レス加工して、プレスクッション用のウレタン２１の膨
出変位を利用してバイブ１３中途部にフレーム連結突部
３を形成した後に、バイブ１３の上下両端にパンチ２７
．３２を圧入して、下端側を拡管状に絞り加工すると共
に、上端側にはハンドル取付部５および部品取付突部６
を冷間Ｓ選手段で形成する方法である。 このため、第１図に示す如く、ハンドルポスト２と、フ
レーム連結突部３と、拡管部４と、ハンドル取付部５と
、部品取付突部６とが一体形成されたポストハンドル１
を得ることができる。 この結果、従来品と比較して溶接工程および組立工程が
少なく、しかも、上述の溶接工程による溶接箇所の低減
により機械的強度の大なるオートバイ用ポストハンドル
を得ることができる効果がある。 また従来構造のものと比較して部品点数が少ないので、
管理工数の低減を図ることができるうえ、完成品の外観
上の見栄えも良好となる効果がある。 さらに、冷間鍛造製品であるから、表面が滑らかで、寸
法精度が高く、この結果、自動化後処理が容易となり、
また製造コストの大幅な低減を図ることができる効果が
ある。 この発明の構成と、上述の実施例との対応において、 この発明の金型は、実施例の第１金型１６に対応し、 以下同様に、 プレスクッション材は、ウレタン２１に対応するも、 この発明は、上述の実施例の構成のみに限定されるもの
ではない。 ４、図面の簡単な説明 図面はこの発明の一実施例を示し、 第１図はオートバイ用ポストハンドルの斜視図、第２図
はフレーム連結突部形成前工程を示す断面図、 第３図はフレーム連結突部形成工程を示す断面図、第４
図は第３図のｒＶ−ｒＶ線矢視断面図、第５図は拡管部
形成工程を示す断面図、第６図はハンドル取付部および
部品取付突部の形成工程を示す断面図、 第７図は従来のオートバイ用ポストハンドルの斜視図で
ある。 １・・・ポストハンドル ３・・・フレーム連結突部
５・・・ハンドル取付部 ６・・・部品取付突部１３
・・・バイブ １４・・・上 型１５・・・下
型 １６・・・第１金型１９．２０・・・形
状面 ２１・・・ウレタン２７．３２・・・パンチ ト・・ポストハンドル
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １、フレーム連結突部を形成する上下二分割の形状面を
有する上型と下型との一対からな る金型で、突部形成部にプレスクッション 材を挿入したパイプをプレス加工してパイ プの中途部にフレーム連結突部を形成し、 次に上記パイプの下端にパンチを圧入して、パイプ下端
を拡管状に絞り加工すると共に、上記パイプの上端にパ
ンチを圧入してパイ プ上端にハンドル取付部および部品取付突 部を形成する オートバイ用フロントフォークの製造方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15566586A JPS6310030A (ja) | 1986-07-01 | 1986-07-01 | オートバイ用ポストハンドルの製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15566586A JPS6310030A (ja) | 1986-07-01 | 1986-07-01 | オートバイ用ポストハンドルの製造方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6310030A true JPS6310030A (ja) | 1988-01-16 |
| JPH0331531B2 JPH0331531B2 (ja) | 1991-05-07 |
Family
ID=15610915
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15566586A Granted JPS6310030A (ja) | 1986-07-01 | 1986-07-01 | オートバイ用ポストハンドルの製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6310030A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2016125729A1 (ja) * | 2015-02-02 | 2016-08-11 | 本田技研工業株式会社 | 鞍乗り型車両のハンドル構造 |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS549152A (en) * | 1977-06-23 | 1979-01-23 | Mitsuboshi Seisakusho | Method of making stairinggheaddpipe |
| JPS5878874A (ja) * | 1981-11-06 | 1983-05-12 | ブリヂストンサイクル株式会社 | 二輪車用フレ−ムの素材管 |
-
1986
- 1986-07-01 JP JP15566586A patent/JPS6310030A/ja active Granted
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS549152A (en) * | 1977-06-23 | 1979-01-23 | Mitsuboshi Seisakusho | Method of making stairinggheaddpipe |
| JPS5878874A (ja) * | 1981-11-06 | 1983-05-12 | ブリヂストンサイクル株式会社 | 二輪車用フレ−ムの素材管 |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2016125729A1 (ja) * | 2015-02-02 | 2016-08-11 | 本田技研工業株式会社 | 鞍乗り型車両のハンドル構造 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0331531B2 (ja) | 1991-05-07 |
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