JPS5879610A - 油圧低下警告装置 - Google Patents
油圧低下警告装置Info
- Publication number
- JPS5879610A JPS5879610A JP56176744A JP17674481A JPS5879610A JP S5879610 A JPS5879610 A JP S5879610A JP 56176744 A JP56176744 A JP 56176744A JP 17674481 A JP17674481 A JP 17674481A JP S5879610 A JPS5879610 A JP S5879610A
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- JP
- Japan
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- oil pressure
- engine
- signal
- circuit
- warning
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
- F01M1/00—Pressure lubrication
- F01M1/18—Indicating or safety devices
- F01M1/20—Indicating or safety devices concerning lubricant pressure
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は内燃機関の油圧低下を警告する警報装置の改
良に関する。
良に関する。
内燃機関に用いられるオ・イ々は機関が円滑な運転をす
るうえで必要不可決のものであり、これが不足すれば、
機関摩擦が大きくなった少摩耗が著しくなったりして正
常な機関運転を行えない。
るうえで必要不可決のものであり、これが不足すれば、
機関摩擦が大きくなった少摩耗が著しくなったりして正
常な機関運転を行えない。
そこで１機関の油圧が低下したことを運転者に警告【２
１機関の故障を未然に防止するようＫした例えば第１図
（サービス周報第４０１号９１０臘車の紹介−日量自動
車（株）８５４−１１発行）Ｋ示す油圧低下警報装置が
知られている。
１機関の故障を未然に防止するようＫした例えば第１図
（サービス周報第４０１号９１０臘車の紹介−日量自動
車（株）８５４−１１発行）Ｋ示す油圧低下警報装置が
知られている。
図中、ｌは油圧スイッチ、２は油圧警告ラング、３はバ
ッテリ、４は常開リレー、５はイグニッションスイッチ
である。
ッテリ、４は常開リレー、５はイグニッションスイッチ
である。
機関運転を開始するためにイグニッションスイッチ５を
オンにすると、常開リレー４のコイル６が励磁されて接
点７を閉にし、バッテリ３から油圧スイッチＩＫ通電す
る。
オンにすると、常開リレー４のコイル６が励磁されて接
点７を閉にし、バッテリ３から油圧スイッチＩＫ通電す
る。
油圧スイッチｌは１図示しないオイルＩングから機関の
配管に供給される油の圧力が所定値以下に低下すると、
接点８を閉じて油圧警告ラング２に通電する。
配管に供給される油の圧力が所定値以下に低下すると、
接点８を閉じて油圧警告ラング２に通電する。
このようにして機関の油圧が所定値以下になったとき、
油圧警告ラング２を点灯して油圧の異常低下を運転者に
予知せル（支）、機関の運転状態の悪化を回避する。
油圧警告ラング２を点灯して油圧の異常低下を運転者に
予知せル（支）、機関の運転状態の悪化を回避する。
しρ為しながら、このような油圧低下警告装置は、配管
に備え付けた油圧スイッチのオンオフを機関の運転条件
を考慮せず、配管を流れる油自体の圧力のみを検知して
油圧低下を告知するようにしている。
に備え付けた油圧スイッチのオンオフを機関の運転条件
を考慮せず、配管を流れる油自体の圧力のみを検知して
油圧低下を告知するようにしている。
したがって、機関のアイドリング時などのようにもとも
と油圧の低い状態にある場合に、 Ｉｌｌって油圧異常
低下を警告しないように、従来の警告装置は油圧警告基
準値をかなシ低く設定してあった。
と油圧の低い状態にある場合に、 Ｉｌｌって油圧異常
低下を警告しないように、従来の警告装置は油圧警告基
準値をかなシ低く設定してあった。
このため、高速高負荷時など機関循環油を多輩に消費す
る場合に多少循環油が不足状態にあっても、アイドル時
の油圧よシも高くなるため警告表示されず、従って運転
者が気の付かないｔま不適正な運転が継続される。
る場合に多少循環油が不足状態にあっても、アイドル時
の油圧よシも高くなるため警告表示されず、従って運転
者が気の付かないｔま不適正な運転が継続される。
本発明はこのような問題点圧着目してなされたもので、
油圧センナからの油圧信号を機関回転数に応じた回転数
信号によυ補正し、警告の基準となる設定油圧を機関回
転数の上昇に伴い増加することにより、上記問題点を解
決するようにした油圧低下警告装置を提供することを目
的とする。
油圧センナからの油圧信号を機関回転数に応じた回転数
信号によυ補正し、警告の基準となる設定油圧を機関回
転数の上昇に伴い増加することにより、上記問題点を解
決するようにした油圧低下警告装置を提供することを目
的とする。
以下、第２図にもとづいて本発明の詳細な説明する。
第２図において、１０は点火コイル、１１は波形整形回
路、１２は周波数電圧変換回路である。
路、１２は周波数電圧変換回路である。
点火コイルｌＯは機関回転数に同期して一定のパルス巾
をもつ点火信号を発生し、この点火信号は波形整形回路
１１を通して波形が整形ｌＩ＆理され、周波数電圧変換
回路１２に送られて電圧信号に変換される。
をもつ点火信号を発生し、この点火信号は波形整形回路
１１を通して波形が整形ｌＩ＆理され、周波数電圧変換
回路１２に送られて電圧信号に変換される。
周波数電圧変換回路１２は、波形整形回路１１からの点
火パルス列の周波数からその周波数に比例した電圧を出
力する。
火パルス列の周波数からその周波数に比例した電圧を出
力する。
１３は周波数電圧変換回路１２の出力信号を平均化する
平均化回路である。１５と１６社アナログスイッチであ
シ、一方のアナログスイッチ１５へは周液数電圧変換回
路１２からの電圧信号が入力し、他方のアナログスイッ
チ１６へは平均化回路１４からの平均化された電圧信号
が入力する。
平均化回路である。１５と１６社アナログスイッチであ
シ、一方のアナログスイッチ１５へは周液数電圧変換回
路１２からの電圧信号が入力し、他方のアナログスイッ
チ１６へは平均化回路１４からの平均化された電圧信号
が入力する。
そして１周波数電圧変換回路１２の出力信号Ｖムと平均
化回路１３の出力信号１をコン／臂レータ１７で比較す
る。Ｖム＜ＶＢのとき、コンパレータ１７はロウレベル
信号を出力し、このロウレベル信号をインバータ１８で
／１イレペル信号に反転し、アナログスイッチ１５をオ
ンにするとともに、アナログスイッチ１６ＫｔｉコンＩ
臂レータ１７のロウレベル信号を直接的に入力してこれ
をオフにする。
化回路１３の出力信号１をコン／臂レータ１７で比較す
る。Ｖム＜ＶＢのとき、コンパレータ１７はロウレベル
信号を出力し、このロウレベル信号をインバータ１８で
／１イレペル信号に反転し、アナログスイッチ１５をオ
ンにするとともに、アナログスイッチ１６ＫｔｉコンＩ
臂レータ１７のロウレベル信号を直接的に入力してこれ
をオフにする。
これによって、り電ツタ回路２０へ周液数電圧変換回路
１２の出力信号Ｖムを入力する。
１２の出力信号Ｖムを入力する。
逆にＶム＞ｖＢのとき、コンパレータ１７は／Ｓイレベ
ル信号を出力し、アナログスイッチ１５はインバータ１
８を介して反転されたロウレベル信号によシオフとなる
が、アナログスイッチ１６はノ１イレペル信号の入力に
よυオンとなり、こんどは平均化回路１３の出力信号Ｖ
Ｂがりンツタ回路２０へ入力すゐ。
ル信号を出力し、アナログスイッチ１５はインバータ１
８を介して反転されたロウレベル信号によシオフとなる
が、アナログスイッチ１６はノ１イレペル信号の入力に
よυオンとなり、こんどは平均化回路１３の出力信号Ｖ
Ｂがりンツタ回路２０へ入力すゐ。
リミッタ回路２０は、上記同波数電圧変換回路１２又は
平均化回路１３の信号Ｖム、ＶＢのいずれかを入力し、
この入力電圧信号の上限をカットし、これを油圧警告基
準信号としてコンパレータ２２に出力する。
平均化回路１３の信号Ｖム、ＶＢのいずれかを入力し、
この入力電圧信号の上限をカットし、これを油圧警告基
準信号としてコンパレータ２２に出力する。
コンパレータ２２Ｆｉ、油圧センサ２１が検出し九実際
の油圧信号を、前記油圧警告基準信号と比較し、油圧信
号が油圧警告信号よシも小さい電圧とまったとき、出力
がオンとなって油圧警告ランｆ２Ｂを点灯する。
の油圧信号を、前記油圧警告基準信号と比較し、油圧信
号が油圧警告信号よシも小さい電圧とまったとき、出力
がオンとなって油圧警告ランｆ２Ｂを点灯する。
これＫより、運転者は油圧の異常を認識し運転条件の悪
化を未然に避けることができる。
化を未然に避けることができる。
ところで、−波数電圧変換回路１２と平均化回路１３の
信号を選択的に取シ出すのは、機関回転数が上昇してい
く退場で紘油圧上昇が遅れるので、油圧上昇よりも時定
数を大きくして、平均化回路１３の出力信号を、リミッ
タ回路２０を通じて油圧警告基準値とする。
信号を選択的に取シ出すのは、機関回転数が上昇してい
く退場で紘油圧上昇が遅れるので、油圧上昇よりも時定
数を大きくして、平均化回路１３の出力信号を、リミッ
タ回路２０を通じて油圧警告基準値とする。
反対に機関回転数の下降時には１回転数に対応する変換
回路１２の出力信号をリミッタ回路２０に入力させて油
圧警告基準値を実際の油圧よシも低めに設定するととＫ
よシ、過渡運転時の油圧変化に適切に対応させるのであ
る。
回路１２の出力信号をリミッタ回路２０に入力させて油
圧警告基準値を実際の油圧よシも低めに設定するととＫ
よシ、過渡運転時の油圧変化に適切に対応させるのであ
る。
以上の結果、油圧センサ２１の出力を判断するコンパレ
ータ２ｔの基準値け、機関回転・数に比例する周液数電
圧変換回路１２又は平均化回路１３の出力が用いられる
ので１回転数の上昇に応じて基準値も増加する。
ータ２ｔの基準値け、機関回転・数に比例する周液数電
圧変換回路１２又は平均化回路１３の出力が用いられる
ので１回転数の上昇に応じて基準値も増加する。
アイドリング時など低回転域では、警告の基準油圧を低
く、これに対して高速高負荷域など機関の循環油量を多
く必要とする場合には１機関回転数に応じて基準値が高
くなるため、仮にアイドリング時の検出油圧よシも高く
ても、そのときの適正レベルを下回わるときは、油圧警
告ラング２３を点灯し、油量が不足していることを正確
に告知し、運転者に注意を促すΦことができる。
く、これに対して高速高負荷域など機関の循環油量を多
く必要とする場合には１機関回転数に応じて基準値が高
くなるため、仮にアイドリング時の検出油圧よシも高く
ても、そのときの適正レベルを下回わるときは、油圧警
告ラング２３を点灯し、油量が不足していることを正確
に告知し、運転者に注意を促すΦことができる。
なお、リミッタ回路２０は、高速高負荷時などに油圧Ｉ
ングが飽和特性を示す場合などに油圧設定電圧の上限を
カットするように設定される。これによ〕油圧設定電圧
が過度に高くなることはなく高速高負荷時に必要な油圧
が確保されているＫもかかわらず、誤って油圧低下の異
常を油圧警告ランｆ２Ｂが報知することはない。
ングが飽和特性を示す場合などに油圧設定電圧の上限を
カットするように設定される。これによ〕油圧設定電圧
が過度に高くなることはなく高速高負荷時に必要な油圧
が確保されているＫもかかわらず、誤って油圧低下の異
常を油圧警告ランｆ２Ｂが報知することはない。
以上説明したように本発明は１機関回転数の上昇に応じ
て、油圧警告基準値を増やし、かつ１回転数変化に伴う
油圧変化の時間遅れを配慮して前記油圧警告基準値を設
定するようにしたので、アイドリング域から高速高負荷
域までの全域で油圧の異常低下を確実に検出し、運転者
に適正な注意を促すことができるという効果を生じる。
て、油圧警告基準値を増やし、かつ１回転数変化に伴う
油圧変化の時間遅れを配慮して前記油圧警告基準値を設
定するようにしたので、アイドリング域から高速高負荷
域までの全域で油圧の異常低下を確実に検出し、運転者
に適正な注意を促すことができるという効果を生じる。
第１図は従来例をあられす回路図、第２図は本発明の実
施例をあられす回路図である。 １０・・・点火コイル、１１・・・波形整形回路、１２
・・・周波数電圧変換回路、１３・・・平均化回路、１
５゜１６・・・アナログスイッチ、１７．２２・・・コ
ン／譬レータ％ １８・・・インバータ、２０・・・リ
ミッタ回路。 ２１・・・油圧センサ％２３・・・油圧警告ラング。 特許出願人 日童自動車株式会社
施例をあられす回路図である。 １０・・・点火コイル、１１・・・波形整形回路、１２
・・・周波数電圧変換回路、１３・・・平均化回路、１
５゜１６・・・アナログスイッチ、１７．２２・・・コ
ン／譬レータ％ １８・・・インバータ、２０・・・リ
ミッタ回路。 ２１・・・油圧センサ％２３・・・油圧警告ラング。 特許出願人 日童自動車株式会社
Claims (1)
- 内燃機関を循環する油圧を検出する油圧センサと、との
センサの油圧信号が設定値よりも低下したとき油圧の異
常低下を運転者に知らせる油圧警告装置を備える一方、
機関回転数を検出する手段と、この機関回転数の増加に
基づいて上記油圧設定値を上昇させる設定手段とを設け
たことを特徴とする油圧低下警告装置。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56176744A JPS5879610A (ja) | 1981-11-04 | 1981-11-04 | 油圧低下警告装置 |
| US06/428,224 US4504819A (en) | 1981-11-04 | 1982-09-29 | Alarm system for signaling harmful drops in or low levels of engine oil pressure |
| DE19823239185 DE3239185A1 (de) | 1981-11-04 | 1982-10-22 | Alarmsystem zum signalisieren eines schaedlichen abfalls oder von niedrigen werten eines motoroeldrucks |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56176744A JPS5879610A (ja) | 1981-11-04 | 1981-11-04 | 油圧低下警告装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5879610A true JPS5879610A (ja) | 1983-05-13 |
Family
ID=16019036
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP56176744A Pending JPS5879610A (ja) | 1981-11-04 | 1981-11-04 | 油圧低下警告装置 |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4504819A (ja) |
| JP (1) | JPS5879610A (ja) |
| DE (1) | DE3239185A1 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61149710U (ja) * | 1985-03-09 | 1986-09-16 | ||
| CN110005501A (zh) * | 2019-04-17 | 2019-07-12 | 刘晓庆 | 一种汽车机油感应开关 |
Families Citing this family (19)
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|---|---|---|---|---|
| DE3477225D1 (en) * | 1983-12-15 | 1989-04-20 | Meulen Alfred V D | Process for controlling a lubrication system for internal-combustion engines, and device for performing the process |
| DE4025104A1 (de) * | 1990-08-08 | 1992-02-13 | Kloeckner Humboldt Deutz Ag | Oeldruckniveau-anzeige |
| JPH11324630A (ja) * | 1998-05-13 | 1999-11-26 | Sanshin Ind Co Ltd | エンジンの制御装置 |
| JP3593891B2 (ja) * | 1998-08-03 | 2004-11-24 | スズキ株式会社 | 船外機の警告装置 |
| US6298721B1 (en) | 1999-09-03 | 2001-10-09 | Cummins Engine Company, Inc. | Continuous liquid level measurement system |
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| DE502004002289D1 (de) * | 2004-02-09 | 2007-01-25 | Ford Global Tech Llc | Verfahren zur Feststellung eines Ölmangelzustandes in einem Verbrennungsmotor |
| US7665352B2 (en) * | 2007-02-06 | 2010-02-23 | Gm Global Technology Operations, Inc. | Adaptive oil pressure fault detection |
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| US7658104B2 (en) * | 2007-05-01 | 2010-02-09 | Hewitt John T | Liquid level sensor with level alarm |
| US7587940B2 (en) * | 2007-05-01 | 2009-09-15 | Hewitt John T | Liquid level sensor with flow restrictor |
| DE102008055902A1 (de) * | 2008-11-05 | 2009-09-17 | Daimler Ag | Verfahren zur Erkennung eines Ölverlustes in einem Getriebe mit einer Vorgelegewelle |
| JP4760900B2 (ja) * | 2008-12-12 | 2011-08-31 | トヨタ自動車株式会社 | 油圧系異常検出装置 |
| JP5348177B2 (ja) * | 2011-05-19 | 2013-11-20 | マツダ株式会社 | エンジンの油圧判定装置 |
| DE102011053176A1 (de) * | 2011-08-31 | 2013-02-28 | Ino8 Pty Ltd | Verfahren und Vorrichtung zur Leckagedetektion eines Fahrzeug-Schmiersystems |
| KR20130066837A (ko) * | 2011-12-13 | 2013-06-21 | 현대자동차주식회사 | 차량용 오일펌프 제어시스템 |
| RU185104U1 (ru) * | 2018-08-09 | 2018-11-21 | Федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего образования "Южно-Уральский государственный университет (национальный исследовательский университет)" ФГАОУ ВО "ЮУрГУ (НИУ)" | Масляный фильтр с сигнальным устройством |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS51116341A (en) * | 1975-04-04 | 1976-10-13 | Automob Antipollut & Saf Res Center | Detection apparatus for oil pressure |
| DE2935938C2 (de) * | 1979-09-06 | 1984-03-22 | Audi Nsu Auto Union Ag, 7107 Neckarsulm | Vorrichtung zum Überwachen des Schmieröldruckes einer Brennkraftmaschine in einem Kraftfahrzeug |
-
1981
- 1981-11-04 JP JP56176744A patent/JPS5879610A/ja active Pending
-
1982
- 1982-09-29 US US06/428,224 patent/US4504819A/en not_active Expired - Fee Related
- 1982-10-22 DE DE19823239185 patent/DE3239185A1/de not_active Ceased
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61149710U (ja) * | 1985-03-09 | 1986-09-16 | ||
| CN110005501A (zh) * | 2019-04-17 | 2019-07-12 | 刘晓庆 | 一种汽车机油感应开关 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US4504819A (en) | 1985-03-12 |
| DE3239185A1 (de) | 1983-05-11 |
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