JPS5879628A - ガスタ−ビン制御装置 - Google Patents
ガスタ−ビン制御装置Info
- Publication number
- JPS5879628A JPS5879628A JP17685581A JP17685581A JPS5879628A JP S5879628 A JPS5879628 A JP S5879628A JP 17685581 A JP17685581 A JP 17685581A JP 17685581 A JP17685581 A JP 17685581A JP S5879628 A JPS5879628 A JP S5879628A
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- JP
- Japan
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- rotation speed
- value
- circuit
- turbine
- correction
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- Granted
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02C—GAS-TURBINE PLANTS; AIR INTAKES FOR JET-PROPULSION PLANTS; CONTROLLING FUEL SUPPLY IN AIR-BREATHING JET-PROPULSION PLANTS
- F02C9/00—Controlling gas-turbine plants; Controlling fuel supply in air- breathing jet-propulsion plants
- F02C9/26—Control of fuel supply
- F02C9/28—Regulating systems responsive to plant or ambient parameters, e.g. temperature, pressure, rotor speed
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
- F05D—INDEXING SCHEME FOR ASPECTS RELATING TO NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, GAS-TURBINES OR JET-PROPULSION PLANTS
- F05D2270/00—Control
- F05D2270/01—Purpose of the control system
- F05D2270/04—Purpose of the control system to control acceleration (u)
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Control Of Eletrric Generators (AREA)
- Engine Equipment That Uses Special Cycles (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明はガスタービン制御ｔ装置に関する。
従来、二輪ガスタービンの制御装置は、第１図系統図、
第２図■ノロツク線図に示すように、コンプレツサ１、
ガスゼネタービン２、）譬ワータービン３、熱交換器４
、燃焼器５、燃料調整弁６、燃料調整弁駆動機構１、燃
料４ンｆ＃、バリアソルベー／＃、バリアプルベーン駆
動機構１ｍ、負荷１ノ、アクセル（ダル１１、ガスゼネ
タービン回転数設定器１３、ガスぜネタ−ビン回転数検
出器１４、出力軸回転数検出器１５、ガスゼネターピ／
人口ｍｍ検出器１＃、コングレッサ吸気温度検出器１７
、ジンパータ１８．１＃、制御装置７０．ハイ沖つアイ
ドル切換スイッチ２１．ハイアイドル回転数設定器２２
を具え、ハイ、んウアイドル切換スイ、チ２１からのハ
イ、んファイドル切換信号８Ｍｋハイアイドル囲転数設
定器２１から゛のハイアイドル回転数設定値Ｎ＠薦、Ｉ
スゼネタービン回転数設定器１３からのｔヌゼネタービ
ン回転数設定値Ｎｏをそれでれガスゼネタービン設定闘
転数判定回路２３に入力して！スゼネタービン回転数設
定値ＮＱｌを得、これを制御演算回路２４に入力すると
ともに、ガスゼネタービン回転数検出器１４からＯｆス
ゼネタービン回転数測定値Ｎｏ、出力軸回転数検出器Ｉ
Ｉからの出力軸回転数−１定値１’Ｊｅｓ、ガスぜネタ
ーＶン入ロ温度検出器ＩＣからのガスぜネターＶン入ロ
温装置定値マフ、コンｌレッナ吸気温度検出器１１から
のコンブレ、す吸気温度調定値マ１をそれぞれ制御演算
回路２４に入力し、吸気温度補正を含む適正な制御演算
を施して、燦料流量指令Ｇｔを得、これによシコンパー
タ１１、燃料調整弁駆動機構１を経て燃料調整弁−を制
御するとともに、ノ々リアプルベーン一度指令Ｖ・を得
、とれによシコンパータ１ｇ、Δリアゾルベーン駆動機
構１０を介し七・譬リアツルベーン−を制御するように
している。
第２図■ノロツク線図に示すように、コンプレツサ１、
ガスゼネタービン２、）譬ワータービン３、熱交換器４
、燃焼器５、燃料調整弁６、燃料調整弁駆動機構１、燃
料４ンｆ＃、バリアソルベー／＃、バリアプルベーン駆
動機構１ｍ、負荷１ノ、アクセル（ダル１１、ガスゼネ
タービン回転数設定器１３、ガスぜネタ−ビン回転数検
出器１４、出力軸回転数検出器１５、ガスゼネターピ／
人口ｍｍ検出器１＃、コングレッサ吸気温度検出器１７
、ジンパータ１８．１＃、制御装置７０．ハイ沖つアイ
ドル切換スイッチ２１．ハイアイドル回転数設定器２２
を具え、ハイ、んウアイドル切換スイ、チ２１からのハ
イ、んファイドル切換信号８Ｍｋハイアイドル囲転数設
定器２１から゛のハイアイドル回転数設定値Ｎ＠薦、Ｉ
スゼネタービン回転数設定器１３からのｔヌゼネタービ
ン回転数設定値Ｎｏをそれでれガスゼネタービン設定闘
転数判定回路２３に入力して！スゼネタービン回転数設
定値ＮＱｌを得、これを制御演算回路２４に入力すると
ともに、ガスゼネタービン回転数検出器１４からＯｆス
ゼネタービン回転数測定値Ｎｏ、出力軸回転数検出器Ｉ
Ｉからの出力軸回転数−１定値１’Ｊｅｓ、ガスぜネタ
ーＶン入ロ温度検出器ＩＣからのガスぜネターＶン入ロ
温装置定値マフ、コンｌレッナ吸気温度検出器１１から
のコンブレ、す吸気温度調定値マ１をそれぞれ制御演算
回路２４に入力し、吸気温度補正を含む適正な制御演算
を施して、燦料流量指令Ｇｔを得、これによシコンパー
タ１１、燃料調整弁駆動機構１を経て燃料調整弁−を制
御するとともに、ノ々リアプルベーン一度指令Ｖ・を得
、とれによシコンパータ１ｇ、Δリアゾルベーン駆動機
構１０を介し七・譬リアツルベーン−を制御するように
している。
ζこで、ガスゼネタービン回転数設定器１３は、アクセ
ルペダル１２の踏込量に応じてロウアイドルから定格回
転数までの設定値を出力し、第２図（６）の特性図に示
すように、アクセルペダルの遊びを考慮して不感帯が設
けられている。
ルペダル１２の踏込量に応じてロウアイドルから定格回
転数までの設定値を出力し、第２図（６）の特性図に示
すように、アクセルペダルの遊びを考慮して不感帯が設
けられている。
このような装置において、通常、車両停車時はアクセル
ペダルは開放され、燃料消費を抑え一本 るためにロウアイドル回転数ＮＩＬにセットされている
が、停車時にエンジン補機類等の／臂ワーが必要な場合
、又はエン−）／をウオームア、！する場合は、ハイ、
んウアイドル切換スイッチ２１を「ハイアイドル」側に
切換え、ノ１イアイドル回転数設定器２２で設定したハ
イアイドル回転数ＮＱｍを判定回路２３に送シ、判定回
路２Ｊは切換スイッチ２１が「ハイアイドル」側にあれ
ば、ハイアイドル回転数設定器２２の出力を、「ロウア
イドル」側にあれば、回転数設定器１３の出力を、それ
ぞれガスゼネタービン回転数設定値Ｎ（ａｍとして制御
演算回路２４に送る。
ペダルは開放され、燃料消費を抑え一本 るためにロウアイドル回転数ＮＩＬにセットされている
が、停車時にエンジン補機類等の／臂ワーが必要な場合
、又はエン−）／をウオームア、！する場合は、ハイ、
んウアイドル切換スイッチ２１を「ハイアイドル」側に
切換え、ノ１イアイドル回転数設定器２２で設定したハ
イアイドル回転数ＮＱｍを判定回路２３に送シ、判定回
路２Ｊは切換スイッチ２１が「ハイアイドル」側にあれ
ば、ハイアイドル回転数設定器２２の出力を、「ロウア
イドル」側にあれば、回転数設定器１３の出力を、それ
ぞれガスゼネタービン回転数設定値Ｎ（ａｍとして制御
演算回路２４に送る。
しかしながら、このような装置においては、ハイアイド
ル回転数Ｎ、冨とロウアイドル回転数Ｎ６２との差が大
きくなるにつ、れて、）・イ／ロウアイドル切換スイ、
チ２１が「ノ１イアイドル」側の場合、設定回転数Ｎ０
の立上シが遅れるため、アクセルペダル１１の踏込みに
対するガスゼネタービン回転数Ｎ・の応答性が悪く、運
転者に対して運転アイ−リングを悪くしている。
ル回転数Ｎ、冨とロウアイドル回転数Ｎ６２との差が大
きくなるにつ、れて、）・イ／ロウアイドル切換スイ、
チ２１が「ノ１イアイドル」側の場合、設定回転数Ｎ０
の立上シが遅れるため、アクセルペダル１１の踏込みに
対するガスゼネタービン回転数Ｎ・の応答性が悪く、運
転者に対して運転アイ−リングを悪くしている。
本発明状このような事情に鑑みて提案されたもので、負
荷条件勢により ／Ｓイアイドルに設定していても、ア
クセル（〆ルの踏込みに対するガスぜネタ−ビン回転数
の応答性をロウアイドルの場合と同勢に保ち、運転フィ
ーリングを同上するｆスタービン制御装置を提供するこ
とを目的とし、工／ジン−デ一温度を検出しこれを基準
値と比較してその偏差よりガスゼネタービン設定回転＠
０補正量を求める第１の回路と、エンジン負荷量を検出
しこれを基準値と比較してその偏差よ〕ガスゼネタービ
ン設定回転数の補正量を求める第２の回路と、上記第１
Ｋ−よび第２の回路の出力の大きい方の値を選択する
選択回路と、アクセルペダルで設定された設定−転数に
重みをつける第１の重みづけ回路と、上記選択回路の出
力に上記第１の重みづけ回路の出力で重みづけを行なう
第２の重みづけ回路と、第２の重みづけ回路の出力を上
記アクセルペダルでセットされた設定回転数に加算し設
定回転数の補正を行なう回路とを具え、アイドル回転数
をハイとロウの間で連続的に変化させ、かつハイアイド
ル状態からアクセルペダルを暗込んでも、設定回転数を
連続的に変化できるようにしたことを特徴とする。
荷条件勢により ／Ｓイアイドルに設定していても、ア
クセル（〆ルの踏込みに対するガスぜネタ−ビン回転数
の応答性をロウアイドルの場合と同勢に保ち、運転フィ
ーリングを同上するｆスタービン制御装置を提供するこ
とを目的とし、工／ジン−デ一温度を検出しこれを基準
値と比較してその偏差よりガスゼネタービン設定回転＠
０補正量を求める第１の回路と、エンジン負荷量を検出
しこれを基準値と比較してその偏差よ〕ガスゼネタービ
ン設定回転数の補正量を求める第２の回路と、上記第１
Ｋ−よび第２の回路の出力の大きい方の値を選択する
選択回路と、アクセルペダルで設定された設定−転数に
重みをつける第１の重みづけ回路と、上記選択回路の出
力に上記第１の重みづけ回路の出力で重みづけを行なう
第２の重みづけ回路と、第２の重みづけ回路の出力を上
記アクセルペダルでセットされた設定回転数に加算し設
定回転数の補正を行なう回路とを具え、アイドル回転数
をハイとロウの間で連続的に変化させ、かつハイアイド
ル状態からアクセルペダルを暗込んでも、設定回転数を
連続的に変化できるようにしたことを特徴とする。
本発明の一実施例を図面について説明すると、第３回（
４）はその回路構成を示すブロック線図、第４図は本発
明によるガスゼネタービンの回転数設定値および回転ｌ
・測定値を公知装置によるそれらと比較する線図、第５
図は本発明によるアクセルペダル位置とガスゼネターピ
ン回転数設定値との関係を示す線図である。
４）はその回路構成を示すブロック線図、第４図は本発
明によるガスゼネタービンの回転数設定値および回転ｌ
・測定値を公知装置によるそれらと比較する線図、第５
図は本発明によるアクセルペダル位置とガスゼネターピ
ン回転数設定値との関係を示す線図である。
まず、第３図に）において、第１〜第２図と同一の記号
はそれぞれ第１〜第２図と同一の部材を示し、５１はエ
ンノンがデ一温度検出器、５２はがデ一温度基準値設定
器、ＪＪは比較器、５４は調節器、Ｊｊｌｉエンジン負
荷検出器、５−はエンジン負荷基準値設定器、５１は比
較器、５８は調節器、ｌ＃は最大値選択回路、６−は関
数発生器、−１社係数器、−２社加算器である。
はそれぞれ第１〜第２図と同一の部材を示し、５１はエ
ンノンがデ一温度検出器、５２はがデ一温度基準値設定
器、ＪＪは比較器、５４は調節器、Ｊｊｌｉエンジン負
荷検出器、５−はエンジン負荷基準値設定器、５１は比
較器、５８は調節器、ｌ＃は最大値選択回路、６−は関
数発生器、−１社係数器、−２社加算器である。
ζＯようｔｋ＃Ｉ＆置において、温度検出器５１はエン
ジンがデ一温度’ｒｓを検出し、設定器ｊ２で設魔畜れ
丸基準値Ｔ１ｍと比較器５３にて比較され１比較器１１
０出力は第３図（ハ）に示す如き特性を有する調節器５
４に入勤、、 Ｔｍ’＞Ｔｍｍのときは、補正量赳、ｌ
＋＋ｅ＋ Ｏが＼Ｔｍ＜Ｔａｕ（エンジンのフオーム
アップ不十分）のときは、ΔＮＱ１冨［１（Ｔｍ ＝”
ｒｍｍ ） ａ Ｋ１（ｏがそれぞれ選択回路５９に送
られる。
ジンがデ一温度’ｒｓを検出し、設定器ｊ２で設魔畜れ
丸基準値Ｔ１ｍと比較器５３にて比較され１比較器１１
０出力は第３図（ハ）に示す如き特性を有する調節器５
４に入勤、、 Ｔｍ’＞Ｔｍｍのときは、補正量赳、ｌ
＋＋ｅ＋ Ｏが＼Ｔｍ＜Ｔａｕ（エンジンのフオーム
アップ不十分）のときは、ΔＮＱ１冨［１（Ｔｍ ＝”
ｒｍｍ ） ａ Ｋ１（ｏがそれぞれ選択回路５９に送
られる。
一方、負荷検出器５Ｊはエンジン負荷量ＬＤを検出し、
設定器５１で設定され九基準値ＬＤＩと比較器５ｔにて
比較され、比較器５１の出力は第３図（ロ）に示す加電
特性を有する調節器６Ｉに人動、Ｌ勝くＬ勝鳳Ｏとき紘
補正量ＩＮ６２ ｘ Ｏが、Ｌ勝≧Ｌ酔Ｂ（ａウアイド
ルではアイドリングを維持できない負荷がある）のとき
は、ΔＮ＠１−Ｋｚ （Ｌａｗ −Ｌｓ ） ＊ Ｋｇ
（０カそれぞれ選択回路ｓ９に送られる。
設定器５１で設定され九基準値ＬＤＩと比較器５ｔにて
比較され、比較器５１の出力は第３図（ロ）に示す加電
特性を有する調節器６Ｉに人動、Ｌ勝くＬ勝鳳Ｏとき紘
補正量ＩＮ６２ ｘ Ｏが、Ｌ勝≧Ｌ酔Ｂ（ａウアイド
ルではアイドリングを維持できない負荷がある）のとき
は、ΔＮ＠１−Ｋｚ （Ｌａｗ −Ｌｓ ） ＊ Ｋｇ
（０カそれぞれ選択回路ｓ９に送られる。
選択回路５９は補正信号ΔＮｇ（と＃ａ２の大きい方を
補正値Δｌ’Ｊａｏとして採用し、これを係数器１１に
送る。
補正値Δｌ’Ｊａｏとして採用し、これを係数器１１に
送る。
一方、関数発生器６０は第３図俤）に示す如き特性を有
し、回転数設定器１３からの重みをつけられ友補正量Δ
Ｎ、を入力し、補正値ΔＮＧＯに対する回転数による重
み係数ＣＮＧ（０，０≦Ｃｍ・＜１．０）を求め、これ
を係数器６ノに送る。
し、回転数設定器１３からの重みをつけられ友補正量Δ
Ｎ、を入力し、補正値ΔＮＧＯに対する回転数による重
み係数ＣＮＧ（０，０≦Ｃｍ・＜１．０）を求め、これ
を係数器６ノに送る。
係数器６ノは、選択回路５９の出力ΔＮＧｏに対し関数
発生器６ｏの出力ＣＮＧにより重みづけを行ない、アク
セルペダル１２がＨ放（Ｎ＠エアイト２ル回転数）のと
きは重み係数ＣＮＱ−１，ｏゆえ、選択回路５９の出力
鵡。０をそのまま加算器６２に送る。
発生器６ｏの出力ＣＮＧにより重みづけを行ない、アク
セルペダル１２がＨ放（Ｎ＠エアイト２ル回転数）のと
きは重み係数ＣＮＱ−１，ｏゆえ、選択回路５９の出力
鵡。０をそのまま加算器６２に送る。
また、アクセルペダル１２が踏込まれると、重み係数Ｃ
ＮＱは一１設定回転数ＮＯに応じて０≦ＣＮＧ≦１．０
となシ、選択回路５９の出力ΔｈｉａＱの効果は、鵡・
■Ｃ菖・ｘｊＮ錫Ｏとなって刺められ、この赳・が加算
器−２に送られる。
ＮＱは一１設定回転数ＮＯに応じて０≦ＣＮＧ≦１．０
となシ、選択回路５９の出力ΔｈｉａＱの効果は、鵡・
■Ｃ菖・ｘｊＮ錫Ｏとなって刺められ、この赳・が加算
器−２に送られる。
加算＠１１は回転数設定値Ｎ：に補正値ΔＮ：を加えゐ
ので、その結果、アクセルペダル１２０踏込量と設定ガ
スゼネタービン回転数Ｎ０Ｂ−の関係は第５図に示すよ
うになシ、ロウアイドルとハイアイドル間の移行社連続
的であり、ノ・イアイドル状態からアクセルペダルを踏
込んでも、回転数設定値Ｎ、鳳はＮＯ暑＝ＮＯ＋ノＮ＠
となって連続的に変化する。
ので、その結果、アクセルペダル１２０踏込量と設定ガ
スゼネタービン回転数Ｎ０Ｂ−の関係は第５図に示すよ
うになシ、ロウアイドルとハイアイドル間の移行社連続
的であり、ノ・イアイドル状態からアクセルペダルを踏
込んでも、回転数設定値Ｎ、鳳はＮＯ暑＝ＮＯ＋ノＮ＠
となって連続的に変化する。
このような装置によれば、第４図および第５図に示すよ
うにエンジン−デー暉度およびエンジン負荷量を検知し
、これらの状態に応じて設定回転数Ｏ補正量を求め、さ
らにこの補正量をアクセル４／ルでセットされる設定回
転数で重みづけることによ〕、ノ１イアイドル状態から
アクセル４／ルが踏込まれても、ガスゼネタービン回転
数設定値拡連続的に変化し、アクセルに対する応答性を
維持できる。また、アイドリンダ位置で、自動的に工ン
ジ／のウオーミングア、！又は補機類の負荷をとること
がでる。
うにエンジン−デー暉度およびエンジン負荷量を検知し
、これらの状態に応じて設定回転数Ｏ補正量を求め、さ
らにこの補正量をアクセル４／ルでセットされる設定回
転数で重みづけることによ〕、ノ１イアイドル状態から
アクセル４／ルが踏込まれても、ガスゼネタービン回転
数設定値拡連続的に変化し、アクセルに対する応答性を
維持できる。また、アイドリンダ位置で、自動的に工ン
ジ／のウオーミングア、！又は補機類の負荷をとること
がでる。
資するに本＠明によれば、エンジンがデ一温度を検出し
これを基準値と比較してその偏差よシガスぜネタ−ビン
設定回転数の補正量を求める第１の回路と、エンジン負
荷量を検出しこれを基準値と比較してその偏差よシガス
ゼネタービン設定回転数の補正量を求める第２の回路と
、上記第１および第２の囲路の出力の大きい方の値を選
択する選択回路と、アクセルペダルで設定され大股定則
転数に重みをつける第１の重みづけ回路と、上記選択（
ロ）路の串力に上記第１の重みづけ回路の出力で重みづ
けを行なう第２の重みづけ回路と、第２の重みづけ回路
の出力を上記アクセルペダルでセットされた設′定回転
数に加算し設定回転数の補正を行なう回路とを具え、ア
イドル（ロ）転数をハイとロウの間で連続的に変化させ
、かつハイアイドル状態からアクセルペダルを踏込んで
も、設定回転数を連続的に変化できるようにしたことに
より、運転フィーリングの向上を図るガスタービン制御
装置な得るから、本発明は産業上極めて有益な本のであ
る。
これを基準値と比較してその偏差よシガスぜネタ−ビン
設定回転数の補正量を求める第１の回路と、エンジン負
荷量を検出しこれを基準値と比較してその偏差よシガス
ゼネタービン設定回転数の補正量を求める第２の回路と
、上記第１および第２の囲路の出力の大きい方の値を選
択する選択回路と、アクセルペダルで設定され大股定則
転数に重みをつける第１の重みづけ回路と、上記選択（
ロ）路の串力に上記第１の重みづけ回路の出力で重みづ
けを行なう第２の重みづけ回路と、第２の重みづけ回路
の出力を上記アクセルペダルでセットされた設′定回転
数に加算し設定回転数の補正を行なう回路とを具え、ア
イドル（ロ）転数をハイとロウの間で連続的に変化させ
、かつハイアイドル状態からアクセルペダルを踏込んで
も、設定回転数を連続的に変化できるようにしたことに
より、運転フィーリングの向上を図るガスタービン制御
装置な得るから、本発明は産業上極めて有益な本のであ
る。
第１図社公知のガスタービン制御装置の系統図、第２図
（２）紘第１図のプロ、り線図、第２図＠Ｆｉガスゼネ
タービン回転数設定器の特性図、第３図固状本発明の回
路構成を示すブロック線図、第３図（２）紘関数発生器
の特性図、同（ロ）Ｌ一部器の特性図、第４図線本発明
によるガスゼネタービンＯ１１転数設定値および回転数
橢定値を公知装置によるそれらと比較する線図、第５１
紘本発明によゐアクセルペダル位置とガスゼネタービン
回転数設定値との関係を示す線図である。 １・・・コンゾレッサ、！−・・ガスゼネターピン、１
−・／譬ワータービン、４・・・熱交換器、５・・・燃
焼器、−・・・燃料調整弁、１・・・燃料調整弁駆動機
構、１・・・燃料ｆンｆ、ｅ−・バリアプルベーン、１
０・・・Δリアプルベーン駆動機構、１１・・・負荷、
１２・・・アクセルペダル、ｉｘ”・ｆスゼネタービン
回転数設定器、１４・・・ガスゼネターピン回転数検出
器、ｌｊ・・・出力軸回転数検出器、１＃・・・ガスゼ
ネタービン入口温度検出器、１１・・・コンプレ、？吸
気温度検出器、２０・・・制御装置、２１・・・ハイ／
ロウアイドル切換スイ、チ、ｊＪ−・・ハイアイドル回
転数設定器、２３・・・ガスゼネタービン設定回転数判
定回路、２４・・・制御演算回路、５１・・・エンシン
？デ一温度検出器、５２・・・Ｉデ一温度基準値設定器
、５３・・・比較器、ｊ４・・・調節器、６５・・・エ
ンジン負荷検出器、５＃・・・エンノン負荷基準値設定
器、５７・・・比較器、５８・・・調節器、５９・・・
最大値選択回路、６０・・・関数発生器、６１・・・係
数器、６２・・・加算器。 出願人復代理人 弁理士 鈴 江 武 彦第４図 第５図 アクゼル 八ゾルＩＬＩＬ
（２）紘第１図のプロ、り線図、第２図＠Ｆｉガスゼネ
タービン回転数設定器の特性図、第３図固状本発明の回
路構成を示すブロック線図、第３図（２）紘関数発生器
の特性図、同（ロ）Ｌ一部器の特性図、第４図線本発明
によるガスゼネタービンＯ１１転数設定値および回転数
橢定値を公知装置によるそれらと比較する線図、第５１
紘本発明によゐアクセルペダル位置とガスゼネタービン
回転数設定値との関係を示す線図である。 １・・・コンゾレッサ、！−・・ガスゼネターピン、１
−・／譬ワータービン、４・・・熱交換器、５・・・燃
焼器、−・・・燃料調整弁、１・・・燃料調整弁駆動機
構、１・・・燃料ｆンｆ、ｅ−・バリアプルベーン、１
０・・・Δリアプルベーン駆動機構、１１・・・負荷、
１２・・・アクセルペダル、ｉｘ”・ｆスゼネタービン
回転数設定器、１４・・・ガスゼネターピン回転数検出
器、ｌｊ・・・出力軸回転数検出器、１＃・・・ガスゼ
ネタービン入口温度検出器、１１・・・コンプレ、？吸
気温度検出器、２０・・・制御装置、２１・・・ハイ／
ロウアイドル切換スイ、チ、ｊＪ−・・ハイアイドル回
転数設定器、２３・・・ガスゼネタービン設定回転数判
定回路、２４・・・制御演算回路、５１・・・エンシン
？デ一温度検出器、５２・・・Ｉデ一温度基準値設定器
、５３・・・比較器、ｊ４・・・調節器、６５・・・エ
ンジン負荷検出器、５＃・・・エンノン負荷基準値設定
器、５７・・・比較器、５８・・・調節器、５９・・・
最大値選択回路、６０・・・関数発生器、６１・・・係
数器、６２・・・加算器。 出願人復代理人 弁理士 鈴 江 武 彦第４図 第５図 アクゼル 八ゾルＩＬＩＬ
Claims (1)
- エンジンーー一温度を検出しこれを基準値と比較してそ
の偏差よ〉ｔスゼネタービン設定回＠歇Ｏ補正量を求め
る第１０回路と、エンジン負荷量を検出しこれを基準値
と比較してその偏差よ〉！ス誓ネターーン設定闘転数の
補正量を求め、６ｇ！〇四路と、上記第１および第２の
回路の出力の大暑い方の値を這択する選択回路と、アク
セル（ダルで設定され大股定回転数に重みをつけ為嬉１
０重みづけ回路と、上記選択回路Ｏ出力に上記第１０重
みづけ回路の出力で重みづけを行なう第２の重みづけ回
路と、第２の重４ｊけ四路Ｏ出力を上記アクセルペダル
でセットされ大股ｊ！ａ転数に加算し設定回転数の補正
を行なう回路とを具え、アイドル回転数をハイと−りの
間で連続的に変化させ、かつハイアイドル状態からアク
セルペダルを踏込んでも、設定−転数を連続的に変化で
きるようにし九ことを特徴とするガスタービン制御装置
。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17685581A JPS5879628A (ja) | 1981-11-04 | 1981-11-04 | ガスタ−ビン制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17685581A JPS5879628A (ja) | 1981-11-04 | 1981-11-04 | ガスタ−ビン制御装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5879628A true JPS5879628A (ja) | 1983-05-13 |
| JPS6215738B2 JPS6215738B2 (ja) | 1987-04-09 |
Family
ID=16021001
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17685581A Granted JPS5879628A (ja) | 1981-11-04 | 1981-11-04 | ガスタ−ビン制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5879628A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6081236U (ja) * | 1983-11-10 | 1985-06-05 | 日産自動車株式会社 | ガスタ−ビンエンジンの回転速度制御装置 |
| US7610746B2 (en) | 2005-09-14 | 2009-11-03 | Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. | Combustion control device for gas turbine |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS63129936U (ja) * | 1987-02-18 | 1988-08-25 | ||
| JPS63178037U (ja) * | 1987-05-07 | 1988-11-17 |
-
1981
- 1981-11-04 JP JP17685581A patent/JPS5879628A/ja active Granted
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6081236U (ja) * | 1983-11-10 | 1985-06-05 | 日産自動車株式会社 | ガスタ−ビンエンジンの回転速度制御装置 |
| US7610746B2 (en) | 2005-09-14 | 2009-11-03 | Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. | Combustion control device for gas turbine |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6215738B2 (ja) | 1987-04-09 |
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