JPS588257A - 気化器の加速装置 - Google Patents
気化器の加速装置Info
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M7/00—Carburettors with means for influencing, e.g. enriching or keeping constant, fuel/air ratio of charge under varying conditions
- F02M7/06—Means for enriching charge on sudden air throttle opening, i.e. at acceleration, e.g. storage means in passage way system
- F02M7/08—Means for enriching charge on sudden air throttle opening, i.e. at acceleration, e.g. storage means in passage way system using pumps
- F02M7/087—Means for enriching charge on sudden air throttle opening, i.e. at acceleration, e.g. storage means in passage way system using pumps changing output according to temperature in engine
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Control Of The Air-Fuel Ratio Of Carburetors (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は温度変化に応じて加速燃料量な自動的に変え安
定した加速性能が得られるようにした気化器の加速装置
に関てるものである。
定した加速性能が得られるようにした気化器の加速装置
に関てるものである。
エンジンの加速運転時において一時的に増大する吸入空
気量と灯芯させるため余分の燃料な供給する加速装置に
おいては、加速ポンプの一動作当りの燃料吐出量な高温
時に少なく憾温時に多くして常に安定した加速性能が得
られるように計ったものがある。従来、７７０速ポンプ
吐出量％−調節する手段として・加速ポンプのピストン
またはダイヤフラムからなる往復部材とこれら？陽動す
るリンク機構との連結位置ケ変更することＫよってポン
プストロークな調整し吐出量を調節するようにしたもの
があるが９手作業で連結位置な変更しなければならない
ので面倒であると共に忘れることが多く、実際には殆ん
ど採用されていない。また、リンク機構に＠変質化に応
じて長さが変化する伸縮部分な設ける。加速燃料通路に
絞りまたはバイパス？設けて加速ノズルから吸気路へ噴
出する燃料ｔｔｆ＠度に応じて調節するなど、自動的に
調節できるようにしたものもあるが１ｗｌ造が複雑であ
り且つ特別の加工および部品の取付けが必要である。
気量と灯芯させるため余分の燃料な供給する加速装置に
おいては、加速ポンプの一動作当りの燃料吐出量な高温
時に少なく憾温時に多くして常に安定した加速性能が得
られるように計ったものがある。従来、７７０速ポンプ
吐出量％−調節する手段として・加速ポンプのピストン
またはダイヤフラムからなる往復部材とこれら？陽動す
るリンク機構との連結位置ケ変更することＫよってポン
プストロークな調整し吐出量を調節するようにしたもの
があるが９手作業で連結位置な変更しなければならない
ので面倒であると共に忘れることが多く、実際には殆ん
ど採用されていない。また、リンク機構に＠変質化に応
じて長さが変化する伸縮部分な設ける。加速燃料通路に
絞りまたはバイパス？設けて加速ノズルから吸気路へ噴
出する燃料ｔｔｆ＠度に応じて調節するなど、自動的に
調節できるようにしたものもあるが１ｗｌ造が複雑であ
り且つ特別の加工および部品の取付けが必要である。
本発明は加速ポンプの往復部材に直接または間接に作用
でる一個または複数個のコイル状のばねの一つケ形状記
憶合金で作ったことにより、特別の加工な施し或いは特
別の部品ケ追加することなく＠変質化によって燃料吐出
量が自動的に調節されるようにしたものである。
でる一個または複数個のコイル状のばねの一つケ形状記
憶合金で作ったことにより、特別の加工な施し或いは特
別の部品ケ追加することなく＠変質化によって燃料吐出
量が自動的に調節されるようにしたものである。
形状記憶効果シ有する材料即ち形状記憶合金は、熱弾性
形のマルテンサイト変態によって温度の変化に伴い可逆
的に形状ケ変化する材料として知られて居り、且つＮｉ
−Ｔｉ 、Ｃｕ−Ａｌ−Ｎｉ ＊ Ｃｕ−Ｚｎ−ｋ ｌ
−Ｎ ＋ ａ Ｆｅ Ｎ ｉ ＊ Ｎ １−ｋｌ ＊
Ｎｂ−Ｔ ｉ ｅ Ｃｕ−Ｚｎ−８ｎ ｅ Ｃｕ−Ｚｎ
Ａ ｊ ｅ Ｃｕ −Ｚ ｎ ＋ Ｃｕ−８ｎ ＊
Ｆａ−Ｐ ｔ ＋ Ｆｅ −Ｂ ｅ ｇ Ｆｅ −Ｍｎ
ｅ Ｉ ｎ−Ｔ ｅ ＊ Ａｕ −Ｃｄ ＊ ＡＪ’
−Ｚ ｎ などの合金が形状記憶効果な有する材料と
して知られている。これら−の合金ケ逆変態終了温度Ａ
ｆよりも高い温度で熱処理し原形状な記憶させると、温
度が低下してマルテンサイト変態開始温度Ｍｓよりも低
くなったとき変形？開始してマルテンサイト変輻終了温
度Ｍｆに達したとき変形が停止する。温度が上昇して逆
変態開始温度Ａｓよりも高くなったとき再び変形ケ開始
して逆変態終了温度Ａｆに達したとき原形状に戻る（第
１図参照）。
形のマルテンサイト変態によって温度の変化に伴い可逆
的に形状ケ変化する材料として知られて居り、且つＮｉ
−Ｔｉ 、Ｃｕ−Ａｌ−Ｎｉ ＊ Ｃｕ−Ｚｎ−ｋ ｌ
−Ｎ ＋ ａ Ｆｅ Ｎ ｉ ＊ Ｎ １−ｋｌ ＊
Ｎｂ−Ｔ ｉ ｅ Ｃｕ−Ｚｎ−８ｎ ｅ Ｃｕ−Ｚｎ
Ａ ｊ ｅ Ｃｕ −Ｚ ｎ ＋ Ｃｕ−８ｎ ＊
Ｆａ−Ｐ ｔ ＋ Ｆｅ −Ｂ ｅ ｇ Ｆｅ −Ｍｎ
ｅ Ｉ ｎ−Ｔ ｅ ＊ Ａｕ −Ｃｄ ＊ ＡＪ’
−Ｚ ｎ などの合金が形状記憶効果な有する材料と
して知られている。これら−の合金ケ逆変態終了温度Ａ
ｆよりも高い温度で熱処理し原形状な記憶させると、温
度が低下してマルテンサイト変態開始温度Ｍｓよりも低
くなったとき変形？開始してマルテンサイト変輻終了温
度Ｍｆに達したとき変形が停止する。温度が上昇して逆
変態開始温度Ａｓよりも高くなったとき再び変形ケ開始
して逆変態終了温度Ａｆに達したとき原形状に戻る（第
１図参照）。
従って、鹿形状な記憶させた材料をＭｆよりも低い温度
において所望の形状に加工変形させることにより、転移
！度範囲で原形状と変形形状との間で可逆的に形状が変
化する。コイル状のはねな形状記憶１金で作った場合。
において所望の形状に加工変形させることにより、転移
！度範囲で原形状と変形形状との間で可逆的に形状が変
化する。コイル状のはねな形状記憶１金で作った場合。
記憶させた原形状なＭｆよりも低い温度で圧縮してコイ
ル長が短かくなるように変形すると。
ル長が短かくなるように変形すると。
このばねは温度上昇に伴って伸長し温度低下に伴って収
縮する。反対に引き伸してコイル長が長くなるように変
形すると、このばねは温度上昇に伴って収縮し温度低下
に伴って伸長する。しかも、伸長する際に発生するカは
強大で大とな荷重を作用させることができる。
縮する。反対に引き伸してコイル長が長くなるように変
形すると、このばねは温度上昇に伴って収縮し温度低下
に伴って伸長する。しかも、伸長する際に発生するカは
強大で大とな荷重を作用させることができる。
第２図は形状記憶合金によって作られたコイル状のばね
の転位温度の最低ＴＬと最高７ｎおよびその間における
温度Ｔｌ、Ｔ２．Ｔ３での変形量と荷重との関係ケ表わ
″ｆ特性曲線図であって。
の転位温度の最低ＴＬと最高７ｎおよびその間における
温度Ｔｌ、Ｔ２．Ｔ３での変形量と荷重との関係ケ表わ
″ｆ特性曲線図であって。
温度の高い領域では変形量がごく僅かであり（同図ａ）
、低い限られた温度領域のみでばねが実用上有効な大き
さの変形ケする忙とどまることが判る。必要により、こ
のばねに対向して形状記憶効果？有しない金嘱材料で作
ったバイアスばねの荷重な作用させると、ばねは＃ＳＫ
沿って変形しその変形量はｂであって転位温度の最低Ｔ
ｔがら最高ＴＨまでの全温度領域で実用上有効な大きさ
の変形な行う。
、低い限られた温度領域のみでばねが実用上有効な大き
さの変形ケする忙とどまることが判る。必要により、こ
のばねに対向して形状記憶効果？有しない金嘱材料で作
ったバイアスばねの荷重な作用させると、ばねは＃ＳＫ
沿って変形しその変形量はｂであって転位温度の最低Ｔ
ｔがら最高ＴＨまでの全温度領域で実用上有効な大きさ
の変形な行う。
バイアスばねの初期荷重またははね特性な変えると、線
Ｓと平行な線に沿って変形が行われる。
Ｓと平行な線に沿って変形が行われる。
また、温度変化の際に昇温時と降臨時とでは第１図から
も明らかなように同一変形量に到達するときの温度が相
違している。バイアスはねはこのヒステレシスによる差
＆減少−ｆるのＫも役立つが、形状記憶効果な有する材
料の内から無視できる程度のヒステレシスな有するもの
ケ選んで使用することができ、このときはバイアスばね
は不要である。
も明らかなように同一変形量に到達するときの温度が相
違している。バイアスはねはこのヒステレシスによる差
＆減少−ｆるのＫも役立つが、形状記憶効果な有する材
料の内から無視できる程度のヒステレシスな有するもの
ケ選んで使用することができ、このときはバイアスばね
は不要である。
艷に、バイアスはねは温度変化に伴うばねの伸縮に対し
て常に荷重な作用させていて制御された変位を行わせる
ように動くが、設定温度な境にして一方の＠度領域のみ
でばねが有効に動くようにバイアスばねな省くこともあ
る。
て常に荷重な作用させていて制御された変位を行わせる
ように動くが、設定温度な境にして一方の＠度領域のみ
でばねが有効に動くようにバイアスばねな省くこともあ
る。
本発明に係る気化器の加速装置は、第一に加速ポンプの
往復部材にポンプ室の容積ケ減少させる方向へ動くダン
パばねな直接または間接に作用させたもの、第二に往復
部材にポンプ室の容積な増大させる方向へ働く戻しばね
？直接または間接に作用させたもの、第三にダンパばね
と戻しばねとな併用したもの。
往復部材にポンプ室の容積ケ減少させる方向へ動くダン
パばねな直接または間接に作用させたもの、第二に往復
部材にポンプ室の容積な増大させる方向へ働く戻しばね
？直接または間接に作用させたもの、第三にダンパばね
と戻しばねとな併用したもの。
の三種類に分けられる。第一および第二の種類の加速装
置においては、ダンパばね、戻しばねが形状記憶合金で
作られる。或いは形状記憶合金で作った制御用はねな使
用して形状記憶効果な有しない通常の材料で作ったダン
パばね、戻しばねなバイアスばねとして働かせることも
ある。第三の種類の加速装置においては、ダンパばねと
戻しばねのいずれかな形状記憶合金で作る。この場合も
通常の材料で作ったバイアスばねｔ追加して用い、或い
は形状記憶合金で作った制御用ばねな使用して通常の材
料で作ったダンパばね、戻しばねなバイアスはねとして
働かせることもある。
置においては、ダンパばね、戻しばねが形状記憶合金で
作られる。或いは形状記憶合金で作った制御用はねな使
用して形状記憶効果な有しない通常の材料で作ったダン
パばね、戻しばねなバイアスばねとして働かせることも
ある。第三の種類の加速装置においては、ダンパばねと
戻しばねのいずれかな形状記憶合金で作る。この場合も
通常の材料で作ったバイアスばねｔ追加して用い、或い
は形状記憶合金で作った制御用ばねな使用して通常の材
料で作ったダンパばね、戻しばねなバイアスはねとして
働かせることもある。
本発明は、最初に述べたように＠度殊にエンジン温度に
よって加速燃料量な調節゛てることな目的として居り、
そのために形状記憶効果す有する材料の熱弾性的マルテ
ンサイト変態による相の転位現象を利用して加速ポンプ
のストロークｆｔ温度゛に応じて制御するものであって
、形状記憶合金で作ったばねはＭｆ以下の＠度とＡｆ以
上の温度との間で使用する他。
よって加速燃料量な調節゛てることな目的として居り、
そのために形状記憶効果す有する材料の熱弾性的マルテ
ンサイト変態による相の転位現象を利用して加速ポンプ
のストロークｆｔ温度゛に応じて制御するものであって
、形状記憶合金で作ったばねはＭｆ以下の＠度とＡｆ以
上の温度との間で使用する他。
ＭｆとＡｆとの間の適当な温度領域で使用することもあ
る。更に、形状記憶合金で作ったばねは、その設置場所
と作用の方向とに応じて原形状に対し例えば降温時にコ
イル長が収縮し或いは伸長するように加工変形させたも
のな選択して用いることは言うまでもない。
る。更に、形状記憶合金で作ったばねは、その設置場所
と作用の方向とに応じて原形状に対し例えば降温時にコ
イル長が収縮し或いは伸長するように加工変形させたも
のな選択して用いることは言うまでもない。
以上のように１本発明によると一つのばねを形状記憶合
金で作ったととにより、η０速ポンプの燃料吐出量シ手
作業によらないことは勿論、特別の７ＪＤ工を施し或い
は複雑な部品ケ追加することなく、温度に応じ自動的に
調節し安定した加速性能な得ることができるのである。
金で作ったととにより、η０速ポンプの燃料吐出量シ手
作業によらないことは勿論、特別の７ＪＤ工を施し或い
は複雑な部品ケ追加することなく、温度に応じ自動的に
調節し安定した加速性能な得ることができるのである。
また、形状記憶合金で作ったコイル状のばねは熱により
形状な変えるバイメタル。
形状な変えるバイメタル。
サーモワックス（商品名）などに比べ温度変化による長
さの変化量が大きく、且つ動作の信頼性が高いという利
点？有し、しかも従来のばねと置き換えるだけで吐出量
制御を正確に行わせることができるものである。
さの変化量が大きく、且つ動作の信頼性が高いという利
点？有し、しかも従来のばねと置き換えるだけで吐出量
制御を正確に行わせることができるものである。
次に本発明の実施例な図面に就いて述べる。
各実施例においては、Ａｆよりも高い温度で処理し原形
状？記憶させたコイル状のばねｆｆＭｆよりも低い＠度
で引き伸してリロエ変形したもの（２）、またはＭｆよ
りも低い温度で圧縮して加工変形したもの（７）のいず
れかが用いられる。
状？記憶させたコイル状のばねｆｆＭｆよりも低い＠度
で引き伸してリロエ変形したもの（２）、またはＭｆよ
りも低い温度で圧縮して加工変形したもの（７）のいず
れかが用いられる。
〔実施例１〕（第３図）
図示しない絞り弁とリンク機構により連動させたポンプ
アームｌが加速ポンプ２のピストン３に連設したピスト
ン杆４と接触し、絞り弁の開度増大時にピストン３を押
し下げてポンプ室５の燃料？吐出する。ポンプ室５は燃
料の入口６および出口７ヶ有し且つ戻しはね８が内蔵さ
れて居り、ピストン３にポンプ室５の容積？増大させる
方向へ籾〈戻しばね８はＸが用いられていて、温度の低
下に伴い伸長してポンプストローク？大きくする。
アームｌが加速ポンプ２のピストン３に連設したピスト
ン杆４と接触し、絞り弁の開度増大時にピストン３を押
し下げてポンプ室５の燃料？吐出する。ポンプ室５は燃
料の入口６および出口７ヶ有し且つ戻しはね８が内蔵さ
れて居り、ピストン３にポンプ室５の容積？増大させる
方向へ籾〈戻しばね８はＸが用いられていて、温度の低
下に伴い伸長してポンプストローク？大きくする。
〔実施例２〕（第４図）
ポンプアームｌとピストン杆４との間に補助杆９が挿入
され、ピストン杆４と補助杆９とは互いに軸線方向可動
に連結されていると共にピストン３と補助杆９との間に
ダンパばねｌＯが設けられている。このダンパばね１０
はＹが用いられていて、温度の低下に伴い収縮してポン
プストロークな大きくてる。
され、ピストン杆４と補助杆９とは互いに軸線方向可動
に連結されていると共にピストン３と補助杆９との間に
ダンパばねｌＯが設けられている。このダンパばね１０
はＹが用いられていて、温度の低下に伴い収縮してポン
プストロークな大きくてる。
〔実施例３〕（第５図）
ポンプアームｌとピストン杆４との間に補助杆１１が挿
入され、ピストン杆４と補助杆１１とは互いに軸線方向
可動に連結されていると共にこれらの間にダンパばね１
２が設けられ。
入され、ピストン杆４と補助杆１１とは互いに軸線方向
可動に連結されていると共にこれらの間にダンパばね１
２が設けられ。
且つピストン３には戻しはね１３が作用させである。ダ
ンパばね１２は通常の材料で作られ戻１２はＹが用いら
れ戻しはね１３は通常の材料で作られる。
ンパばね１２は通常の材料で作られ戻１２はＹが用いら
れ戻しはね１３は通常の材料で作られる。
〔実施例４〕（第６図）
ポンプアーム１４が加速ポンプ１５のダイヤフラム１６
＆ｃ連設したピストン杆１７と接触し、絞り斧の開度増
大時にダイヤフラム１６を押してポンプ室１８の燃料な
吐出する。ポンプ室１８は燃料の入口１９および出口２
０ｆ＠Ｉ、且つ戻しばね２１が内蔵されている。また、
ポンプアーム１４にはダンパばね２２が作用させである
。ダンパばね２２は通常の材料で作られ戻しにね２１は
Ｘが用いられるか、またはダンパばね２２はＹる。
＆ｃ連設したピストン杆１７と接触し、絞り斧の開度増
大時にダイヤフラム１６を押してポンプ室１８の燃料な
吐出する。ポンプ室１８は燃料の入口１９および出口２
０ｆ＠Ｉ、且つ戻しばね２１が内蔵されている。また、
ポンプアーム１４にはダンパばね２２が作用させである
。ダンパばね２２は通常の材料で作られ戻しにね２１は
Ｘが用いられるか、またはダンパばね２２はＹる。
〔実施例５〕（第７図）
エンジンの吸入負圧が導入される負王室２３とポンプ室
２４とがダイヤフラム２５で仕切られ。
２４とがダイヤフラム２５で仕切られ。
絞り弁の開度増大時に吸入負圧が低下するとダイヤフラ
ム２５がポンプ室２４の方へ移動して燃料な吐出する。
ム２５がポンプ室２４の方へ移動して燃料な吐出する。
負圧室２３に内蔵したダンパばね２６はＹが用いられて
いる。
いる。
〔実施列６〕（第８図）
第７図と同じ負圧式の加速ポンプにおいて。
ポンプ室２４にバイアスばね２７が内蔵されている。バ
イアスはね２７は通常の材料で作られダンパばね２６は
Ｙが用いられるか、またはバイアスはね２７はＸが用い
られダンパばね２６は通常の材料で作られる。
イアスはね２７は通常の材料で作られダンパばね２６は
Ｙが用いられるか、またはバイアスはね２７はＸが用い
られダンパばね２６は通常の材料で作られる。
第１図、第２図は形状記憶合金の特性？示す図、第３図
、＠４図、第５図、第６図、第７図、第８図は本発明の
それぞれ異なる実施例を示−′ｒ縦断面図である。 ２．１５・・・・・・加速ポンプ、３・・φ・・・ピス
トン、５゜１８．２４・・・・・・ポンプ室、 Ｌｉ２
．２１・・・・・・戻しばね。 １０．１２，２２．２６・・・・・・ダンパばね、２７
・・・・・・バイアスばね。 ｆ゛ 代理人 野 沢 睦 秋・ 第６図 第７図 第８図
、＠４図、第５図、第６図、第７図、第８図は本発明の
それぞれ異なる実施例を示−′ｒ縦断面図である。 ２．１５・・・・・・加速ポンプ、３・・φ・・・ピス
トン、５゜１８．２４・・・・・・ポンプ室、 Ｌｉ２
．２１・・・・・・戻しばね。 １０．１２，２２．２６・・・・・・ダンパばね、２７
・・・・・・バイアスばね。 ｆ゛ 代理人 野 沢 睦 秋・ 第６図 第７図 第８図
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 ｌｌ）加速ポンプの往復部材に直接または間接に作用す
る一個または複数個のコイル状のばねの一つが形状記憶
合金で作られていることな特徴とする気化器の加速装置
。 （２）η０速ポンプのポンプ室の容積な増大させる方向
へ働く戻しばねが往復部材に直接作用させてあり、この
戻しばねは形状記憶合金で作られ且つ低温でコイル状が
長くなるように加工変形させられている特許請求の範囲
（ｚｌに記載の装置。 （３）加速ポンプのポンプ室の容積な増大させる方向へ
働く戻しばねが往復部材に直接作用させであると共にポ
ンプ室の容積な減少させる方向へ働くダンパばねが往復
部材に間接作用させてあり、この戻しばねは形状記憶合
金で作られ且つ低融でコイル長が長くなるようＫ ７Ｊ
Ｄ工変形させられ、またダンパばねは形状記１効果？有
しない材料で作られている特許請求の範囲（１）に記載
の装置。 （４）加速ポンプのポンプ室の容積を増大させる方向へ
動く戻しばねが往復部材に直接作用させであると共にポ
ンプ室の容積な減少させる方向へ動くダンパばねが往復
部材に間接作用させてあり、このダンパばねは形状記憶
合金で作られ且つ低温でコイル長が短かくなるように力
ロエ変形させられ、また戻しばねは形状記憶効果’？Ｎ
Ｌない材料で作られている特許請求の範囲（ｘ）に記載
の装置。 （５）加速ポンプのポンプ室の容積な減少させる方向へ
動くダンパばねが往、復部材に直接作用させてあり、こ
のダンパばねは形状記憶合金で作られ且つ低温でコイル
長が短かくなるように加工変形させられている特許請求
の範囲（１）に記載の装置。 （６）加速ポンプのポンプ室の容積を減少させる方向へ
働くダンパばねおよび容積な増大させ小方向へ動くバイ
アスばねが往復部材に直接作用させてあり、このダンパ
ばねは形状記憶合金で作られ且つ低温でコイル長が短か
くなるように加工変形させられ、またバイアスばねは形
状記憶効果を有しない材料で作られている特許請求の範
囲ｂｌに記載の装置。 （７）加速ポンプのポンプ室の容積な減少させる方向へ
働くダンパばねおよび容積ケ増大させる方向へ動くバイ
アスばねが往復部材に直接作用させてあり、このバイア
スはねは形状記憶合金で作られ且つ低温でコイル状が長
くなるように加工変形させられ、またダンパばねは形状
記憶効果ケ有しない材料で作られている特許請求の範囲
（ｌｌに記載の装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56105374A JPS588257A (ja) | 1981-07-06 | 1981-07-06 | 気化器の加速装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56105374A JPS588257A (ja) | 1981-07-06 | 1981-07-06 | 気化器の加速装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS588257A true JPS588257A (ja) | 1983-01-18 |
| JPH0143148B2 JPH0143148B2 (ja) | 1989-09-19 |
Family
ID=14405912
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP56105374A Granted JPS588257A (ja) | 1981-07-06 | 1981-07-06 | 気化器の加速装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS588257A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62173540U (ja) * | 1986-04-23 | 1987-11-04 |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS51121826U (ja) * | 1975-03-28 | 1976-10-02 | ||
| JPS5381831A (en) * | 1976-12-28 | 1978-07-19 | Toyota Motor Corp | Device for accelerator pump |
| JPS55125947U (ja) * | 1979-03-02 | 1980-09-06 |
-
1981
- 1981-07-06 JP JP56105374A patent/JPS588257A/ja active Granted
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS51121826U (ja) * | 1975-03-28 | 1976-10-02 | ||
| JPS5381831A (en) * | 1976-12-28 | 1978-07-19 | Toyota Motor Corp | Device for accelerator pump |
| JPS55125947U (ja) * | 1979-03-02 | 1980-09-06 |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62173540U (ja) * | 1986-04-23 | 1987-11-04 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0143148B2 (ja) | 1989-09-19 |
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