JPS5884042A - デイ−ゼルカ−ボンブラツクの発火点を下げる触媒 - Google Patents

デイ−ゼルカ−ボンブラツクの発火点を下げる触媒

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JPS5884042A
JPS5884042A JP57183036A JP18303682A JPS5884042A JP S5884042 A JPS5884042 A JP S5884042A JP 57183036 A JP57183036 A JP 57183036A JP 18303682 A JP18303682 A JP 18303682A JP S5884042 A JPS5884042 A JP S5884042A
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、ディーゼルエンジンの廃ガスから排出す為デ
ィーぜルカーーンブラックの発火点を下げ為触ｓＫ関す
る。
ディーゼルエンジンは、オツトナイタル式１ｙジンから
も放出される有害物質、例えば炭化水素、ｌｌｌ素化化
物び００と共に、その作動法によってカーーンブラック
粒子又は微細な凝結物点滴又は双方の集塊（ＩＩ粒）、
も放出する。これらの１顆粒Ｉ（次に簡単に％ディーゼ
ルカーーｙブラックＩと呼ぶ）は、特に凝結した多核状
炭化水素に富んでおシ、これらのうち若干の％Ｏはがん
刺戟性としてｗｍされて−る。
既にカーーｙブラック及び凝結物粒子なトラップ又はフ
ィルターで補轡す為ことが提案１れ九、しかしながら、
ディーぜル廃ｌヌの温度は常用の作動条件下では集会し
たカーーンブラックを燃焼させるためには不十分であ為
−このえめにはエンジンによるカーーンブラックの組成
−によって少くとも４５０〜６００℃が必要であるーの
で、カーーンブラックの蓄積及びこれによる閉畠を避け
ゐためには、トラップ又はフィルターの再生に対してｆ
ｌｉｔヌ温′Ｒｏ＊変の増大を配慮しなければならない
、これは、なかんずくエンジン中で形成した空気／燃料
混合物Ｅｌ１期的にあぶらをさし、これによって大−一
廃Ｉス瓢度が生じるようＫして行なうことができ為。
他の方法は、フィルターの前に廃ガス系のＡ−すＯ配置
であ〕、仁れは必ＩＩの鳩舎発火し、カーーンｆ９ツタ
の燃ＩＩＩＫ必要な温度を配直す為。
しかしながら、ｃの解決法は付加的−料の６費をと４ｈ
ない、それと共にディーぜルエンジンの重要な利点を１
部分減少する。
ところで、ディーゼルカーメンブラックの発火点は、特
別の触媒又はこれを含有する耐熱性物質含有するカーぜ
ンブラックのフィルター又ハカーーンブラックのトラッ
プを装備することＫよって下り、これによって殊に燃料
の消費の着しい減少が得られると共に、フィルターの再
生相が得られることで判明した。
本発明の１ｌＩＩは、ディーゼルエンジンの廃ガスから
排出するディーゼルカーゼンブラックの発火点を下げる
触媒であり、この触媒はその活性物質がバナジン酸銀で
あることを特徴とする。
本発明範囲内では、すべての／？バナジン酸銀使用する
ことができる。
この場合ノ９ナジン酸銀は、耐熱性担持物質上に分離す
るか又はこれと混合することができる。
担持物質としては常用の物質、殊に遷移系の酸化アルｆ
＝ウムが該轟する；他の例は二酸化珪素、二酸化チタン
、酸化ジルコニウム及び希土類金属酸化物である。
ティーゼルカーーンブラックの発火点を下げる触媒の実
際的使用には、／々ナジン酸銀又は謹持物質とのその組
合せ物を補強体として役立つフィルター機素に担持させ
る。触媒又はこれを含有する物質系の補強体としては、
廃ガスの流入管及び魔出管が、できるだけ大きい一過効
婁で最小の圧力のロスを甘受しなければならなｉように
配置されているディーゼル廃ガス用の公知フィルター系
が骸轟する。
補強体としては、耐熱性の金属毛又は鉱痒咄からなるノ
臂ツ命ン又はＰイツ公開特許１１２９４４８４１号又は
第２９５１３１６号９１！細書によるフィルター機素を
使用する仁とができる。特に多（の流動管が通）、その
管の口は相対する端ｗ　Ｋ　ｓそれヤれ端面に開く管が
相対する端面で閉鎖されて−るように閉鎖部材を備えて
−るモノダメセラζツタ体が好盲しいことが立証された
。つ１６か＼るフィルター機素は触媒の常用のモノリス
補強体の形を有し、α−酸化アルゼエウム又はコージラ
イトからなつでいてもよ＾、流動管はフィルター面とし
て利用される巨孔性−を有する。これを得るためには、
それぞれ端面に開く管は相対する端面で閉鎖されている
。閉鎖は、モノリスの物質で焼結しているか又は耐火性
接合剤によって接着しているセライックプラグで行なわ
れる。廃ガスは、じ苓ま板によって巨孔性管壁を必然−
に流動し、その際カーぜンブラックが引留められる。
次に実施例につき本発明を詳説する。
例１　（モノノ々ナジン酸銀の製造） −一カ中テＨｍＯ１−５Ｌ中ＯＮ　ａ　ＶＯ＠　”　４
８１０２３４ｆ（１モル）を熱時Ｋ１１ｌ解し、続ｔｎ
テｆ（１０２５０−中のＡｇＮ０ｍ　１７８．５　ｆ　
（１，０５％Ｊ’）を攪拌しながら注入する０厘ちＪ／
Ｃ＠橙色のモノノ々ナジン酸銀が沈殿する。沈殿物を吸
引濾過し、ＨｍｏｌＡで２回洗浄し、続いて乾燥器中で
８０℃で乾燥する。
例２　（フィルターの被覆） 例１によって得られ九Δナリン酸銀７５１をＨ，０２５
０−に分配し、ぜ−ルζル中で１５時間処理し、得られ
た懸濁液をＨ，０で８００−に希釈する。第１図に示さ
れるよりなコージライトからな〕直径１１．８５ａ＊を
長さ１５．２５ｍ及び！−当りセル１５．５を有するモ
ノリスフィルターを希懸濁液と接触させ、と九によって
ノ９ナリン酸銀がフィルター上に分離する。過剰量の懸
濁液を吹いて除き、触媒を被覆したフィルターを３００
ｃで３時間乾燥する。この場合ノ々ナジン酸鎖の吸着量
は約３５１である。非被覆フィルターに比して、触媒を
被覆したフィルター嬬わずかに高められた衝撃圧を有す
るのに過ぎ＆い。
一定の条件下での衝撃圧ＯＩＩ定 空気の容量　被膜を有しない　被覆した１５０　　　　
　９１　　　　１３６ 例３　（使用技術の試験） 例２によって製造した活性フィルターをディーゼルエン
ジンの廃ガス気流中に暇付け、カー２７ブラツクのＦ通
及びカー２７ブラツクの斃火点の低下のその作用を試験
した。試験のパラメータは次のとおシであった： （１）エンジン ４気筒の噴射形エンジン（ディーゼル）行ｓｗｉ容積１
．６を 出力　４０　ｋＷ （ｂｌカー−ンブラック負荷相 負荷：　７２Ｎｒフイルタの前で約４０θ℃）回転数：
２１００１１に″１ 廃ガス中の酸素含ｌｌｌ：１０容置チ （ｅ）働焼相 回転数：３０００ａｉｍ”−’ 負荷ニア５Ｎ（フィルター前で５００℃）〜８ＯＮ（フ
イＪＬ、ｌ−前で５７０’ｃ）廃ガス中の酸素含ｌ：５
容ｌ優 カー２７ブラツク負荷相（ｂｌでは、フィルターを廃ガ
ス気流にフィルターを介して圧力差１５０ｍ／々−ルが
得られる！で曝露した６次の燃焼相（ｃ）Ｋ対しては回
転数を３０００　ａｌｌ””で調整し。
負荷を７２Ｎから出発して連続的に上げた。圧力のロス
は、高められた回転数及び温度によって集合したカー２
７ブラツクが発火し、圧力のロスが再び下がるまで一時
的に約３００＊／ｌ−ルに急傾斜で上った。ｔＩＩＩｉ
３図には、このよう和して本発明に相応する活性化フィ
ルターの周期が示されているが、これに対して第４図は
非活性化フィルターの同じ１糧を示す。
両図面の比較によって、カー２７ブラツクの燃焼温度及
び燃焼１穆による圧力の目スに関して本発明によって被
覆したフィルターの利点が立証される。非活性化フィル
ターでは、エンジンの回転数３０００　ｍ””及び負荷
８０ニユートンで圧力の胃ス約２００ｍノ々−ルが存在
し九が。
本発明による活性化フィルターでは圧力のロスは著しく
短い時間゛（約１２分間）内では１００ｍ／々−ル以下
の値に下りえ０個々の測定の確寮性を証明するために、
多くの集合及び燃焼の周期を同じフィルターで連続的に
求めた。結果は、第２図に本発明に相応すゐ活性化フィ
ルター並びに非活性化フィルターに対して図示されてい
る。不発明による活性化は、ディーゼルカーゲンブラッ
クの発火点を少くとも５０℃だけ下げ。
同時にその光合な燃焼を生ぜしめる。これに反して、非
活性化フィルターは使用し九燃焼条件でその衝撃圧を徐
々にかつ不完全に下げるのに過ぎない、これは、エンジ
ンの効率のロス及びこれにより大きい燃料の消費を表わ
す、非活性化フィルターのカー２７ブラツクｔ−光合に
燃焼させるための燃焼温度の増大ｔｉ、同じようにして
大きい燃料の消費をもたらす。
【図面の簡単な説明】
第１ａ図は、触媒の常用のモノリス補強体の形のディー
ゼルフィルターの平面図である。第１ｂ図はその縦断面
図である。第２図は、時間に関する活性化及□□□活性
化ディーゼルフィルターの発火点／圧力のロス線図であ
る。第３図は、活性化ディーゼルフィルターの作動時間
に関する発火点／圧力のロス曲線図である。第４図は、
非活性化ディーゼルフィルターの作動時間に関する発火
点／ＥＥ力のロス曲線図である。 復代理人　弁理士　　矢　野　敏 第１頁の続き ０発　明　者　ハンスーディーター・プレトカドイッ連
邦共和国フライゲリヒ ト１イム・シュヴアルペングル ント２０

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 ｔ　ディーゼルエンジンＯ馬ガスから排出するディーゼ
    ルカーーンブラツタの発火点を下げる触媒において、そ
    ＯｆＩ！Ｉ性−質はＡナシｙ酸銀であることを特徴とす
    る触媒。 λ　Ａナシｙ酸銀は、耐熱性担持物質上に分−して−る
    か又はこれと温会して％Ａゐ停酔曽求の範囲Ｉ１１項記
    載の触媒。 ３、　　Ａナジン１ｌＩＩ！銀又は担持物質とのその組
    会せ物が、補強体として役立つフィルター機素上に設け
    られている特許請求のａＳ第１又は８項記載の触媒。 ４、補強体として、耐熱性の金属咄又は−欅唱かｂなる
    ／々ツキン又はフィルター機素又は好盲しくは多くの流
    動管が過）、その管の口は相対する端面に、そｔＬ−ｔ
    ’れ端面に開（管が相対する端面で閉鎖されているよう
    に閉鎖部材を備えているモノリスセラζツク体を使用す
    る特許請求の範ｍ＊ｓ＊記載の触媒。 Ｓ、フィルター機素は、廃ガスの流入管及び流出管を備
    えたケースの流動横断面に配置されて−る特許請求の範
    囲第３又は１３記載の触媒。
JP57183036A 1981-10-21 1982-10-20 デイ−ゼルカ−ボンブラツクの発火点を下げる触媒 Granted JPS5884042A (ja)

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DE19813141713 DE3141713A1 (de) 1981-10-21 1981-10-21 Katalysator zur herabsetzung der zuendtemperatur von dieselruss
DE3141713.2 1981-10-21

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