JPS588571Y2 - 自動車用自動空気調和装置における非常用装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 自動車用空気調和装置として、エバポレータを通した冷
気と、ヒータな通した暖気とをそのまま、または適量に
混合して車室内に吹出させるエアーミックス方式のもの
が使用されている。

このエアーミックス方式の空気調和装置には、複雑な電
子回路よりなる制御回路を設けて希望する空気調和状態
を自動的に保つようにしたものがある。

このような自動空気調和装置においては、自動制御装置
の故障、特に温度制御部分や吸気ファンの回転速度制御
部分に故障を生じて、例えば盛夏に温度を吹出したり、
厳冬に冷風を吹出したり、風の吹出しが弱くなったりす
るようになっては甚だ不都合である。

この考案は、エアーミックス方式の自動車用自動空気調
和装置にこのような故障を生じたときに応急的に最少限
の車室内居住性を維持できる非常用装置を得ることを目
的として考案されたものであって、温度やファン回転速
度の自動制御に異状を生じたときは、温度設定用のレバ
ーを動かして、自動制御回路を切放し、車室内を最も簡
単な最高度の暖房状態（以下全湛という）または最高度
の冷房状態（以下全冷という）にする回路を付設して構
成したものである。

次にこの考案を図示の実施例により説明する。

第１図は従来から使用されているエアーミックス方式の
自動車用空気調和装置の１例を暗示する側面図であって
、吸気ファン１によって外気または車室の内気が吸入さ
れ、エバポレータ２を通過した吸気はミキシングドア３
の開閉の度合によってヒータ４を通過する量が加減され
、上方吹出口５、下方吹出口６やデフロスタへの吹出ロ
アから車室内にそれぞれ適湿の空気を吹出すものである
。

第２図は運転席に取付けられる制御パネル部の一例を示
し、空気調和のモード設定レバー９と車室内温度設定レ
バー１０とにより空気調和状態を設定するものである。

図面において上段のモード設定レバー９を１’−ＤＥＦ
Ｊの位置におくと、吸気ファンは最高回転、ミキシング
ドアは全閉となって、すべての吸気をヒータ４を通して
デフロスタの吹出ロアへ送り込む。

即ち、全部の状態が得られる。ｒＡＵＴＯＪの位置にレ
バー９をおくと、全系統が自動制御の状態となり、「Ｈ
■」の位置では急速冷暖房、「ＢＩ−ＬＥＶＥＬＪでは
上方吹出口５から冷風、下方吹出口６から温風が同時に
車室内に吹出るいわゆるパイレベルモードの状態にする
ものである。

下段の車室内温度設定レバー１０は、上方の温度目盛の
示す温度に車室内を設定するものである。

この制御パネル部には、目盛の左右両端内部に本考案に
おける非常用装置の接点が設けられる。

第３図は、本考案に使用される電気回路の実施例を示す
。

第３図において、Ｐ、Ｔ、Ｃ，は車室内温度設定用可変
抵抗で、この可変抵抗Ｐ、Ｔ、Ｃ，を駆動するレバー、
即ち車室内温度設定レバー１０には非常用の一方の接点
１０ａが取付げられてあり、温度目盛の両端の制御パネ
ル部内に相手の接点１１．１２が設けられている。

即ち、例えば３０℃の目盛を越えて最右端にレバーを持
って行くと全混用の接点１１が、反対に最左端では全部
用の接点１２がレバー１０の接点１０ａに接触して閉じ
られる。

いま接点１０ａ 、１１が接触し全部側の回路が閉じら
れたとすると、電流がダイオードＤＩｔＤ２を流れ、リ
レーＲＹ、に電流が流れてその導体片１３を矢印の方向
に移動させる。

これによりこのリレーの接点ＲＹＩが切換えられて自動
制御回路を切放し、同時にトランジスタＴＲ１が矢印の
とおり導通してソレノイドバルブｓｖ１が作動し、パワ
ーサーボ８によってミキシングドア３が全閉となる。

これによりエバポレータを通過して一旦冷風となった吸
気は全部がヒータを通過するので全部の状態が得られる
。

逆にレバー１０を最左端に持って行くと、全部用の接点
１２が接点１０ａに接触し閉じられて電流はダイオード
Ｄ３゜Ｄ４ ？：通り、リレーＲＹ、’の導体片１３が
矢印の方向に移動して同様に接点ＲＹ、が切換えられる
。

これにより自動制御回路が切放されると同時に、トラン
ジスタＴＲ２が矢印のとおり導通してソレノイドバルブ
ＳＶ２が作動し、パワーサーボ８によってミキシングド
ア３は全開の状態となり、エバポレータ２を通過した冷
気全部がヒータ４を通過しないで車室へ吹出すので全部
の状態が得られる。

これら全部、全部の何れの場合も、ダイオ−）”ＤＩ
ｓＤ３のどちらかが導通するので、トランジスタＴＲ
５３が開き、したがってリレーＲＹ７’に通電されなく
なるので、その接点ＲＹ７は直接Ｏ側に接続されてモー
タファンは最高速度で回転する。

ＲＹ８．ＲＹ９はモータファンを中速または低速で回転
させるためのリレー接点であるが、この考案には関係が
ないので説明を省略する。

本考案の非常用装置は以上のように構成され作用するの
で、どうしても暖房または冷房が必要な酷寒時または酷
熱時において自動制御装置が故障したときに温度設定レ
バーを操作し応急的に全部または全部でファンを最高速
度に回転して最小限に車室内の居住性を維持し得るもの
で、自動制御装置の故障対策のため極めて重要な装置で
ある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の実施されるエアミックス方式の自動車
用空気調和装置を示す概略側面図、第２図は自動空気調
和装置の制御パネル部の一例を示す正面図、第３図は本
考案の電気回路の一例を示す回路図である。 １・・・・・・吸気ファン、２・・・・・・エバポレー
タ、３・・・・・・ミキシングドア、４・・・・・・ヒ
ータ、５・・・・・・上方吹出口、６・・・・・・下方
吹出口、７・・・・・・デフロスタへの吹出口、８・・
・・・・パワーサーボ、９・・・・・・モード設定レバ
ー １０・・・・・・温度設定レバー、１０ａ、１１゜
１２・・・・・・接点、１３・・・・・・導体片、ＲＹ
１’ 、 ＲＹ７’・・・・・・リレー、ＲＹＩ 、Ｒ
Ｙ７・・・・・・接点。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. エアーミックス方式の自動車空気調和装置において、制
   御パネル部に設けた車室内温度設定レバー１００ストロ
   ークの両端部に該レバー１０に当接して閉じられる接点
   １１，１２を設け、これら接点ｌＬ１２の一つの閉成に
   基いて吸気ファン１を最高回転とすると共にミキシング
   ドア３を全閉または全開とする電気回路を付設して成る
   自動車用自動空気調和装置における非常用装置。