JPS5889454A - トロリ−コンベヤのエア−抜き装置付ハンガ− - Google Patents
トロリ−コンベヤのエア−抜き装置付ハンガ−Info
- Publication number
- JPS5889454A JPS5889454A JP18983481A JP18983481A JPS5889454A JP S5889454 A JPS5889454 A JP S5889454A JP 18983481 A JP18983481 A JP 18983481A JP 18983481 A JP18983481 A JP 18983481A JP S5889454 A JPS5889454 A JP S5889454A
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- JP
- Japan
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- hanger
- trolley conveyor
- air
- automobile body
- movable member
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 239000007788 liquid Substances 0.000 claims description 15
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 2
- 238000010422 painting Methods 0.000 description 2
- 230000002411 adverse Effects 0.000 description 1
- 238000007599 discharging Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000001914 filtration Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 239000010802 sludge Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- H—ELECTRICITY
- H03—ELECTRONIC CIRCUITRY
- H03K—PULSE TECHNIQUE
- H03K19/00—Logic circuits, i.e. having at least two inputs acting on one output; Inverting circuits
- H03K19/02—Logic circuits, i.e. having at least two inputs acting on one output; Inverting circuits using specified components
- H03K19/08—Logic circuits, i.e. having at least two inputs acting on one output; Inverting circuits using specified components using semiconductor devices
- H03K19/082—Logic circuits, i.e. having at least two inputs acting on one output; Inverting circuits using specified components using semiconductor devices using bipolar transistors
- H03K19/091—Integrated injection logic or merged transistor logic
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Power Engineering (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
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- Computing Systems (AREA)
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- Mathematical Physics (AREA)
- Coating Apparatus (AREA)
- Chain Conveyers (AREA)
- Automobile Manufacture Line, Endless Track Vehicle, Trailer (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、塗装の前処理ラインにおける処理液槽内に、
自動車ボディーをハンガーで吊り下げて浸漬通過させる
ためのトロリーコンベヤに関するものである。
自動車ボディーをハンガーで吊り下げて浸漬通過させる
ためのトロリーコンベヤに関するものである。
トロリーコンベヤのハンガーで吊り下げた自動車ボディ
ーを、塗装の前処理ラインにおけろ処理液槽内に浸漬通
過させる場合、自動車ボディー内の天井部に工γ−溜り
が生じる。特にハイルーフ車の場合、前記エアー溜りが
非常に大きくなるため、ボディーに作用する浮力が大き
くなり、安全な搬送作業に支障を来ず。
ーを、塗装の前処理ラインにおけろ処理液槽内に浸漬通
過させる場合、自動車ボディー内の天井部に工γ−溜り
が生じる。特にハイルーフ車の場合、前記エアー溜りが
非常に大きくなるため、ボディーに作用する浮力が大き
くなり、安全な搬送作業に支障を来ず。
従来は、上記のような不都合が生じないように、作業者
が人為的にエアー排出管を自動車ボディーの後部窓開口
部に取り付けていたが、その取り付けによって、ボディ
ーに傷がつく恐れもあるばかりでなく、取り付は箇所に
対する所期の前処理が不完全になる恐れもあった。
が人為的にエアー排出管を自動車ボディーの後部窓開口
部に取り付けていたが、その取り付けによって、ボディ
ーに傷がつく恐れもあるばかりでなく、取り付は箇所に
対する所期の前処理が不完全になる恐れもあった。
本発明は、上記のような欠点を解消することを目的とす
るものであって、以下その一実施例を添付の例示図にも
とずいて説明する。
るものであって、以下その一実施例を添付の例示図にも
とずいて説明する。
第１図及び第２図において、１はトロリーコンベヤであ
って、ガイドレール２に移動可能に支持された前後複数
のトロリー６と、自動車ボディー４を支持するハンガー
５とを備えた搬送用移動体６を有する。この搬送用移動
体６は、ガイドレール７にそって移動する駆動用チュー
ン８に付設のプ・ノシャー９によって、従来周知の如く
矢印１０方向に推進せしめられる。
って、ガイドレール２に移動可能に支持された前後複数
のトロリー６と、自動車ボディー４を支持するハンガー
５とを備えた搬送用移動体６を有する。この搬送用移動
体６は、ガイドレール７にそって移動する駆動用チュー
ン８に付設のプ・ノシャー９によって、従来周知の如く
矢印１０方向に推進せしめられる。
前記ハンガー５は、自動車ボディー４の前部を支持する
左右一対のハンガーアーム１１と、自動車ボディー４の
後部を支持する左右一対のハンガーアーム１２とを備え
、各ハンガーアーム１１゜１２は、ボディー４の横倒部
に位置する縦杆ｎ１３と、この縦杆部１ｉ５の下端から
内側に連設された横杆部１４とから成り、前記横杆部１
４にボディー支持用アク・ノチメント１５が付設されて
いる上記の如きトロリーコンベヤ用ハンガー５において
、第２図に示すように、後部ハンガーアーム１２におけ
る一方の縦杆部１５に、エアー抜き装置１６が付設され
る。該装置１６は、縦杆部１５に固定したプラケット１
７に、前後方向水平軸１８により枢着した可動部材１９
と、前記軸１８を介して可動部材１９と連動する操作レ
バー２０と、前記可動部材１９を実線で示す作用姿勢Ａ
と仮想線で示す退避姿勢Ｂとの何れかで択一的に保持す
るだめの切り替え用引張コイルばね２１と、前記可動部
材１９に添着したエアー（」１出用可撓管２２と、この
可撓管２２のエアー排出ｌ１ｌ１２５の近くに取り付け
た浮体２４とを備えている。２５は、浮体２４をハンガ
ーアーム１２に連繋するチェーンである。
左右一対のハンガーアーム１１と、自動車ボディー４の
後部を支持する左右一対のハンガーアーム１２とを備え
、各ハンガーアーム１１゜１２は、ボディー４の横倒部
に位置する縦杆ｎ１３と、この縦杆部１ｉ５の下端から
内側に連設された横杆部１４とから成り、前記横杆部１
４にボディー支持用アク・ノチメント１５が付設されて
いる上記の如きトロリーコンベヤ用ハンガー５において
、第２図に示すように、後部ハンガーアーム１２におけ
る一方の縦杆部１５に、エアー抜き装置１６が付設され
る。該装置１６は、縦杆部１５に固定したプラケット１
７に、前後方向水平軸１８により枢着した可動部材１９
と、前記軸１８を介して可動部材１９と連動する操作レ
バー２０と、前記可動部材１９を実線で示す作用姿勢Ａ
と仮想線で示す退避姿勢Ｂとの何れかで択一的に保持す
るだめの切り替え用引張コイルばね２１と、前記可動部
材１９に添着したエアー（」１出用可撓管２２と、この
可撓管２２のエアー排出ｌ１ｌ１２５の近くに取り付け
た浮体２４とを備えている。２５は、浮体２４をハンガ
ーアーム１２に連繋するチェーンである。
前記可動部材１９は、略■、型に湾曲し、退避姿勢Ｂか
ら作用姿勢へに回動することにより、自動車ボディ−４
後部の側窓開口部２６から該ボディー内に進入し、添着
したエアー排出用可撓管２２の先＃Ａ２７が、自動車ボ
ディ−４内天井部２８に上向きに開口するように構成さ
れている。
ら作用姿勢へに回動することにより、自動車ボディ−４
後部の側窓開口部２６から該ボディー内に進入し、添着
したエアー排出用可撓管２２の先＃Ａ２７が、自動車ボ
ディ−４内天井部２８に上向きに開口するように構成さ
れている。
尚、可動部材１９が作用姿勢へ及び退避姿勢Ｂにおいて
当接するスＩ・ツバ−は、ブラケット１７に付設されて
いる（図示省略）。
当接するスＩ・ツバ−は、ブラケット１７に付設されて
いる（図示省略）。
上記の構成によれば、第１図に示すように、ハンガー５
に吊り下げられた自動車ボディー４が、処理液槽２９内
に進入する前に、ハンガー移動経路脇に配設したカムレ
ールやシリンダーユニ・ノドによって駆動される操作具
により、操作レバー２０を操作して、可動部材１９を退
避姿勢Ｂから作用姿勢Ａに自動的に回動させて切り替え
るか、又は、人為的操作により切り替え、エアー排出用
可撓管２２の先端２７を自動車ボディー４内の天井１ｉ
Ｆ（２８に進入させておく。
に吊り下げられた自動車ボディー４が、処理液槽２９内
に進入する前に、ハンガー移動経路脇に配設したカムレ
ールやシリンダーユニ・ノドによって駆動される操作具
により、操作レバー２０を操作して、可動部材１９を退
避姿勢Ｂから作用姿勢Ａに自動的に回動させて切り替え
るか、又は、人為的操作により切り替え、エアー排出用
可撓管２２の先端２７を自動車ボディー４内の天井１ｉ
Ｆ（２８に進入させておく。
かかる状態において、ハンガー５上の自動車ボディー４
が処理液槽２９の処理液５０内に斜めに、進入移動する
と、液面が窓開口部の上端に達した以後は、液面の上昇
に伴ってボディー内天井部２８のエアーが、浮体２４が
処理液２ＳＯの表面に自動的に浮上することにより空気
中に排出ｇｌＡ２２５が開口しているエアー排出用可撓
管２２内を通じてボディー４外に押し出される。従って
、エアー排出用可撓管２２の先端２７を、可及的にボデ
ィー内天井部２８の後端天井面に近接させることにより
、ボディー内天井部２８にエアー溜りを生ぜしめないか
、又はエアー溜りを小さくし得る。
が処理液槽２９の処理液５０内に斜めに、進入移動する
と、液面が窓開口部の上端に達した以後は、液面の上昇
に伴ってボディー内天井部２８のエアーが、浮体２４が
処理液２ＳＯの表面に自動的に浮上することにより空気
中に排出ｇｌＡ２２５が開口しているエアー排出用可撓
管２２内を通じてボディー４外に押し出される。従って
、エアー排出用可撓管２２の先端２７を、可及的にボデ
ィー内天井部２８の後端天井面に近接させることにより
、ボディー内天井部２８にエアー溜りを生ぜしめないか
、又はエアー溜りを小さくし得る。
自動車ボディー４が処理液槽２９より出た後に、前記の
如く自動的に、又は人為的に、操作レバー２０を操作し
て、可動部材１９を作用姿ＭＡから退避姿勢Ｂに回動退
避させておくことにより、ハンガー５から自動車ボディ
ー４を降ろず作業等を支障泣く行わせ得る。
如く自動的に、又は人為的に、操作レバー２０を操作し
て、可動部材１９を作用姿ＭＡから退避姿勢Ｂに回動退
避させておくことにより、ハンガー５から自動車ボディ
ー４を降ろず作業等を支障泣く行わせ得る。
尚、前記実施例では、エアー排出用可撓管２２の排出端
２３を処理液上の空中に開口させるために、浮体２４を
利用したが、第３図に示すように可撓管２２を長くして
、その排出端２５を、ハンガー５の常時処理液上の空中
に位置する箇所に固定しても良い。
２３を処理液上の空中に開口させるために、浮体２４を
利用したが、第３図に示すように可撓管２２を長くして
、その排出端２５を、ハンガー５の常時処理液上の空中
に位置する箇所に固定しても良い。
本発明は以上の如〈実施し使用し得るものであって、ハ
ンガー上の自動車ボディーが処理液槽内に進入したとき
に、該ボディー内天井部に生じるエアー溜りを無くする
か又は小さくするためのエアー排出管を、従来のように
自動車ボディーに直接取り付けるのではなく、ハンガー
に取す付ケチあるので、自動車ボディーを傷つけたり、
所期の処理作用に悪影響を及ばずような恐れが全く無く
なる。しかも、クランプが不完全で移動途中で工アー排
出管が不測に脱落するような恐れもなく、常にエアー排
出管先端を所期の位置に確実に中ソトして、所期の効果
を確実に得ることができる。
ンガー上の自動車ボディーが処理液槽内に進入したとき
に、該ボディー内天井部に生じるエアー溜りを無くする
か又は小さくするためのエアー排出管を、従来のように
自動車ボディーに直接取り付けるのではなく、ハンガー
に取す付ケチあるので、自動車ボディーを傷つけたり、
所期の処理作用に悪影響を及ばずような恐れが全く無く
なる。しかも、クランプが不完全で移動途中で工アー排
出管が不測に脱落するような恐れもなく、常にエアー排
出管先端を所期の位置に確実に中ソトして、所期の効果
を確実に得ることができる。
又、実施例でも説明したように、エアー排出管のセット
、リセットを自動的におこなわせることも容易であり、
エアー排出管の着脱作業の合理化を図ることができる。
、リセットを自動的におこなわせることも容易であり、
エアー排出管の着脱作業の合理化を図ることができる。
第１図はトロリーコンベヤと処理液槽とを示す側面図、
第２図は本発明の実施例を示す背面図、第３図はその変
形例を示す要部の背面図である。
第２図は本発明の実施例を示す背面図、第３図はその変
形例を示す要部の背面図である。
Claims (1)
- トロリーコンベヤにおける自動車ボディー支持用ハンガ
ーの、自動車ボディー後端例の横倒部に位置するハンガ
一部材に、自動車ボディーの側窓開口部から該ボディー
内天井部に進入した姿勢と該ボディーの横倒部に退避し
た姿勢とに切り替え自在な、ボディー内天井部のエアー
排出管付可動部材を設け、前記エアー排出管のエアー排
出端は、少なくとも自動車ボディーが処理液槽内を移動
するとき、該処理液槽内の液面より上方に位置するよう
に構成した、トロリーコンベヤのエアー抜き装置付ハン
ガー。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18983481A JPS5889454A (ja) | 1981-11-25 | 1981-11-25 | トロリ−コンベヤのエア−抜き装置付ハンガ− |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18983481A JPS5889454A (ja) | 1981-11-25 | 1981-11-25 | トロリ−コンベヤのエア−抜き装置付ハンガ− |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5889454A true JPS5889454A (ja) | 1983-05-27 |
| JPS631219B2 JPS631219B2 (ja) | 1988-01-11 |
Family
ID=16247984
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP18983481A Granted JPS5889454A (ja) | 1981-11-25 | 1981-11-25 | トロリ−コンベヤのエア−抜き装置付ハンガ− |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5889454A (ja) |
-
1981
- 1981-11-25 JP JP18983481A patent/JPS5889454A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS631219B2 (ja) | 1988-01-11 |
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