JPS5890862U - 車両用アンチスキツド装置のアクチユエ−タ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【図面の簡単な説明】

第１．２図は従来の車両用アンチスキッド装置のアクチ
ュエータを示す図であり、第１図はその概略断面図、第
２図はその作動状態に不具合が生じた場合の概略断面図
、第３図〜第５図はこの考案の車両用アンチスキッド装
置のアクチュエータの一実施例を示す図であり、第３図
はその概略断面図、第４図はその流体路遮断装置が供給
孔を開通している状態を示す拡大断面図、第５図はその
開閉装置が供給孔を閉止している状態を示す拡大断面図
、第６図〜第９図はこの考案の車両用アンチスキッド装
置のアクチュエータの他の実施例を示す図であり、第６
図はその概略断面図、第７図はその流体路遮断装置の供
給通路部分の拡大断面図、第８．９図はその流体路遮断
装置のドレーン通路部分の拡大断面図であり、第８図は
スプール弁がドレーン通路を閉止している状態を示す図
、第９図はスプール弁がドレーン通路を開通している状
態を示す図である。 １・・・アクチュエータ、２・・・マスターシリンダ、
３・・・第１ポート、４・・・ホイールシリンダ、５・
・・第２ポート、６・・・パワーステアリングポンプ、
７・・・第３ボート、８・・・パワーシリンダ、９・・
・第４ポート、１０・・・圧力調節機構、１１・・・エ
クスパンションプランジャ、１２・・・ブレーキ圧調節
室、１３・・・エクスパンションシリンダ、２１・・・
供給路、２３・・・ドレーン通路、２４・・・ソレノイ
ドプランジャ、２７・・・流路選択機構、２８・・・ブ
レーキ通路、２９・・・パワーステアリング通路、３８
・・・メイン通路、３９・・・バイパス通路、４０・・
・連通路、４２．５９・・・流体絡路遮断装置。 第３図 第４図　　　　　　　第５ 図　　　　　　　　第７図 第６図 １　ｌ＼４ じ　　　　　／′ 第８図

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. マスターシリンダに接続される第１ポートとホイールシ
   リンダに接続される第２ポートと、パワーステアリング
   ポンプに接続される第３ポートと、パワーステアリング
   装置のパワーシリンダに接続される第４ボートと、エク
   スパンションプランジャによりブレーキ圧調節室とエク
   スパンションシリンダとに区分された圧力調節機構と、
   第２ポートにブレーキ通路で接続されるとともに第４ポ
   ートにパワーステアリング通路で接続される流路選択機
   構と、を有し、前記ブレーキ圧調節室と第１ポートとが
   チェックバルブを介して連通され第１非圧縮性作動流体
   が導入されるとともにメイン通路により前記流路選択機
   構を介してブレーキ通路に連通され、前記エクスパンシ
   ョンシリンダが第３ポートに連通し第２非圧縮性作動流
   体を導入する供給路とエクスパンションシリンダ内の第
   ２非圧縮性作動流体を放出するドレーン通路とがこれら
   の供給路とドレーン通路とを選択的に閉止するソレノイ
   ドプランジャを介して連通されており、゛　また、前記
   第１ポートと前記ブレーキ通路とが前記流路選択機構を
   介してバイパス通路により連通され、前記第３ポートと
   前記パワーステアリング通路とが前記流路選択機構を介
   して連通路により連通されており、前記流路選択機構が
   前記連通路から第２非圧縮性作動流体が導入されている
   ときは前記メイン通路とブレーキ通路とを開通し、連通
   路から第２非圧縮性作動流体が導入されていないときに
   は前記バイパス通路とブレーキ通路とを開通し、前記圧
   力調節機構が前記エクスパンションシリンタ′内の第２
   非圧縮性作動流体圧に応じて前記エクスパンションプラ
   ンジャを摺動させ前記ブレーキ圧調節室からホイールシ
   リンダに供給される第１非圧縮性作動流体の流体圧を調
   節する車両用アンチスキッド装置のアクチュエータにお
   いて、前記パワーステアリングポンプから第２非圧縮性
   作動流体が供給されていないときに、前記エクスパンシ
   ョンシリンダ内の第２非圧縮性作動流体が流出するのを
   阻止する流体路遮断装置を設けたことを特徴とする車両
   用アンチスキッド装置のアクチュエータ。