JPS5891332A - 多気筒４サイクル内燃機関の混合気供給装置 - Google Patents
多気筒４サイクル内燃機関の混合気供給装置Info
- Publication number
- JPS5891332A JPS5891332A JP18916981A JP18916981A JPS5891332A JP S5891332 A JPS5891332 A JP S5891332A JP 18916981 A JP18916981 A JP 18916981A JP 18916981 A JP18916981 A JP 18916981A JP S5891332 A JPS5891332 A JP S5891332A
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- JP
- Japan
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- throttle valve
- cylinder
- combustion engine
- adjusting screw
- lever
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- Pending
Links
- 239000000203 mixture Substances 0.000 title claims abstract description 14
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 title claims description 12
- 239000000446 fuel Substances 0.000 claims description 6
- 230000006866 deterioration Effects 0.000 abstract description 2
- 230000008878 coupling Effects 0.000 description 3
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 3
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- 239000007924 injection Substances 0.000 description 3
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- 239000004020 conductor Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M19/00—Details, component parts, or accessories of carburettors, not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M1/00 - F02M17/00
- F02M19/12—External control gear, e.g. having dash-pots
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は単車等の多気筒４サイクル内燃機関用の混合気
供給装置に係り、特に、絞り弁を備えいる独立した給気
筒を各気筒が持っている多気筒４サイクル内燃機関用の
混合気供給装置に関するものである。
供給装置に係り、特に、絞り弁を備えいる独立した給気
筒を各気筒が持っている多気筒４サイクル内燃機関用の
混合気供給装置に関するものである。
各々独立した給気筒に絞り弁を備えている多気筒内燃機
関用混合気供給装置は各々の絞り弁を連動させる連結機
構をもっており、一つの絞り弁開度を調節すると他の絞
り弁開度も変化する。このような連結調整手段は内燃機
関の性能や絞り弁を含めた絞り弁軸を回転自在に支持す
る給気筒の寸法公差の集積によって生じる気筒間の空気
流量差を小さくするために必要なもので、アイドル運動
時に各気筒の吸気圧力が等しくなるように調整している
。
関用混合気供給装置は各々の絞り弁を連動させる連結機
構をもっており、一つの絞り弁開度を調節すると他の絞
り弁開度も変化する。このような連結調整手段は内燃機
関の性能や絞り弁を含めた絞り弁軸を回転自在に支持す
る給気筒の寸法公差の集積によって生じる気筒間の空気
流量差を小さくするために必要なもので、アイドル運動
時に各気筒の吸気圧力が等しくなるように調整している
。
かかる調整状態は、絞り弁の開度を制御する駆動レバー
と従動軸の位置関係や、リターンスプリングの復元力等
で保持される。しかるに従来はこのような連結機構の従
動側、即ち、アクセルと連結機構の中央部とを結ぶワイ
ヤの係止場所とは離れた場所にマイクロスイッチを用い
たアイドル開度センサを設置していたので、絞シ弁のリ
ターンスプリングの復元力およびマイクロスイッチの復
帰力が絞り弁を開く方向に作用していた。そのために、
次第にアイドル開度センサの精度が変化して各気筒に流
れる空気量に差を生じ、アイドル運転時の運転性や排気
ガス組成を悪化させるという欠点を生じていた。
と従動軸の位置関係や、リターンスプリングの復元力等
で保持される。しかるに従来はこのような連結機構の従
動側、即ち、アクセルと連結機構の中央部とを結ぶワイ
ヤの係止場所とは離れた場所にマイクロスイッチを用い
たアイドル開度センサを設置していたので、絞シ弁のリ
ターンスプリングの復元力およびマイクロスイッチの復
帰力が絞り弁を開く方向に作用していた。そのために、
次第にアイドル開度センサの精度が変化して各気筒に流
れる空気量に差を生じ、アイドル運転時の運転性や排気
ガス組成を悪化させるという欠点を生じていた。
本発明は絞シ弁開度センサの精度を長期間保持させるこ
とができる多気筒４サイクル内燃機関の混合気供給装置
を提供することを目的とし、その特徴とするところは、
アクセル装置に連結したワイヤを接続する中央部の給気
筒の絞り弁軸に調整ねじをもつレバーを取り付け、アイ
ドル運転時にはマイクロスイッチをオンの状態とし、ア
イドル運転時より加速した時はマイクロスイッチをオフ
の状態とするごとく構成したことにある。
とができる多気筒４サイクル内燃機関の混合気供給装置
を提供することを目的とし、その特徴とするところは、
アクセル装置に連結したワイヤを接続する中央部の給気
筒の絞り弁軸に調整ねじをもつレバーを取り付け、アイ
ドル運転時にはマイクロスイッチをオンの状態とし、ア
イドル運転時より加速した時はマイクロスイッチをオフ
の状態とするごとく構成したことにある。
第１図は本発明の一実施例である混合気供給装置の平面
図であシ、第２図は第１図のＡ矢視図。
図であシ、第２図は第１図のＡ矢視図。
第３図は第１図のＢ矢視図である。
第１図は４気筒を有する内燃機関への吸入空気量を制御
する絞シ弁連動機構を示したもので、絞り弁１は吸気筒
２に嵌合し、絞り弁に３に取り付けられて回動できるよ
うになっている。４は絞り弁１を閉じさせるように作用
するリターンスプリング、５は各吸気筒２を所定の位置
に固定するだめのローアブラケットである。このローア
ブラケット５によって連結された各気筒２間の連結機構
６は上記リターンスプリング４とレバー１２および調整
ねじ１１等で構成されている。
する絞シ弁連動機構を示したもので、絞り弁１は吸気筒
２に嵌合し、絞り弁に３に取り付けられて回動できるよ
うになっている。４は絞り弁１を閉じさせるように作用
するリターンスプリング、５は各吸気筒２を所定の位置
に固定するだめのローアブラケットである。このローア
ブラケット５によって連結された各気筒２間の連結機構
６は上記リターンスプリング４とレバー１２および調整
ねじ１１等で構成されている。
第２図は第１図の左側から２番目の給気筒２ｂと連結機
構６とを含む右側面図である。絞シ弁１ｂの駆動レバー
９は絞シ弁軸３ｂに回定されており、ローり弁制御部材
とワイヤ１０に連結されている。吸気筒２ｂはローアブ
ラケット５にねじ１０で連結されており、ローアブラケ
ット５に取り付けたアイドル調整ねじ８でアイドル運転
時の絞り弁開度が規制される。
構６とを含む右側面図である。絞シ弁１ｂの駆動レバー
９は絞シ弁軸３ｂに回定されており、ローり弁制御部材
とワイヤ１０に連結されている。吸気筒２ｂはローアブ
ラケット５にねじ１０で連結されており、ローアブラケ
ット５に取り付けたアイドル調整ねじ８でアイドル運転
時の絞り弁開度が規制される。
第３図は第１図の左側から２番目の吸気筒２ｂの左側面
図で、絞り弁軸３ｂには先端に調整ねじ１１を有するレ
バー１２が固定されている。また、ローアブラケット５
にマイクロスイッチ１３が取シ付けられ、上記レバー１
２に固定した調整ねじ１１が接触するように配設されて
いる。この調整ねじ１１はマイクロスイッチ１３がアイ
ドル運転時を境としてオン−オンするようにセットされ
ている。なお、第２図、第３図の吸気筒２ｂから上部に
突出している部材は電子式燃料噴射装置１５であり、そ
の鍔にワ、イヤ１゜を通過させる部材を取り付けている
。
図で、絞り弁軸３ｂには先端に調整ねじ１１を有するレ
バー１２が固定されている。また、ローアブラケット５
にマイクロスイッチ１３が取シ付けられ、上記レバー１
２に固定した調整ねじ１１が接触するように配設されて
いる。この調整ねじ１１はマイクロスイッチ１３がアイ
ドル運転時を境としてオン−オンするようにセットされ
ている。なお、第２図、第３図の吸気筒２ｂから上部に
突出している部材は電子式燃料噴射装置１５であり、そ
の鍔にワ、イヤ１゜を通過させる部材を取り付けている
。
このように構成された絞シ弁連動機構の動作を次に説明
する。運転者がペダルを踏５むとワイヤ７を引いて駆動
レバー９を回転させ、絞シ弁軸３ｂを介して絞シ弁１の
開度を拡大する。このときは駆動レバー９の端部がアイ
ドル調整ねじ８より離れる。一方、第３図に示す絞り弁
軸３ｂに取シ付けであるレバー１２もこの時は回動して
調整ねじ１１の先端をマイクロスイッチ１３の接点から
離す。このマイクロスイッチ１３を切った信号は導線１
４を介して電子式制御装置に送られ、加速燃料を増加さ
せるように作動する。
する。運転者がペダルを踏５むとワイヤ７を引いて駆動
レバー９を回転させ、絞シ弁軸３ｂを介して絞シ弁１の
開度を拡大する。このときは駆動レバー９の端部がアイ
ドル調整ねじ８より離れる。一方、第３図に示す絞り弁
軸３ｂに取シ付けであるレバー１２もこの時は回動して
調整ねじ１１の先端をマイクロスイッチ１３の接点から
離す。このマイクロスイッチ１３を切った信号は導線１
４を介して電子式制御装置に送られ、加速燃料を増加さ
せるように作動する。
これとは反対に運転者がペダルの踏み力をゆるめると、
絞り弁１は閉じる方向に回動すると共に調整ねじ１１が
マイクロスイッチ１３の接点に当接してオンの状態にす
る。この時はマイクロスイッチ１３の接点を押すだけの
力がレバー１２に加わるが、このレバー１２が固定され
ている絞り弁軸３ｂはワイヤ７を直接巻回させているの
で、他の吸気筒２ｂの従動軸との位置関係を乱すことが
ない。即ち、第１図に示すごとく矢印を付したワイヤ７
はこの絞り非連動機構の中央部に取り付けであるので、
長時間使用しても従動例のアイドル開度が変化すること
はない。
絞り弁１は閉じる方向に回動すると共に調整ねじ１１が
マイクロスイッチ１３の接点に当接してオンの状態にす
る。この時はマイクロスイッチ１３の接点を押すだけの
力がレバー１２に加わるが、このレバー１２が固定され
ている絞り弁軸３ｂはワイヤ７を直接巻回させているの
で、他の吸気筒２ｂの従動軸との位置関係を乱すことが
ない。即ち、第１図に示すごとく矢印を付したワイヤ７
はこの絞り非連動機構の中央部に取り付けであるので、
長時間使用しても従動例のアイドル開度が変化すること
はない。
本実施例の混合気供給装置は、ペダルに連結したワイヤ
の他端を固定した絞り弁軸にレバーを介して調整ねじを
取り付けているので、ペダル操作が直接調整ねじに伝達
され、長期間所定の同調精度を維持することができる。
の他端を固定した絞り弁軸にレバーを介して調整ねじを
取り付けているので、ペダル操作が直接調整ねじに伝達
され、長期間所定の同調精度を維持することができる。
したがって、アイドル運転時の状態を保持して円滑な運
転を可能にすると共に、排気ガス組成の悪化を防止でき
るという効果をもっている。
転を可能にすると共に、排気ガス組成の悪化を防止でき
るという効果をもっている。
上記実施例は４気筒４サイクル内燃機関の電子式燃料噴
射装置を備えた例について説明したが、更に多数の６気
筒の場合でも、また、普通の気化器の場合でも同様の効
果を得ることができる。
射装置を備えた例について説明したが、更に多数の６気
筒の場合でも、また、普通の気化器の場合でも同様の効
果を得ることができる。
本発明の多気筒４サイクル内燃機関の混合気供給装置は
、絞り弁のアイドル調整ねじおよびアイドル開度センサ
をアクセル装置に接続したワイヤを連結した給気筒の絞
り弁軸に対して設けているので、長期間良好な性能を維
持させることができるという効果が得られる。
、絞り弁のアイドル調整ねじおよびアイドル開度センサ
をアクセル装置に接続したワイヤを連結した給気筒の絞
り弁軸に対して設けているので、長期間良好な性能を維
持させることができるという効果が得られる。
第１図は本発明の一実施例である混合気供給装置の平向
図、第２図は第１図のＡ矢視図、第３図は第１図のＢ矢
視図である。
図、第２図は第１図のＡ矢視図、第３図は第１図のＢ矢
視図である。
Claims (1)
- １、絞り弁を有する複数個の給気筒を一列に固定するロ
ーアブラケットと、上記絞シ弁を取り付けだ複数本の絞
り弁軸を連動させる連結機構と、上記絞り弁軸に固定し
たレバーに調整ねじを取り付け、上記給気筒に固定した
マイクロスイッチと対向させたアイドル開度センサとを
有する多気筒４サイクル内燃機関の混合気供給装置にお
いて、アクセル装置に連結したワイヤを接続する中央部
の上記給気筒の絞、り弁軸に上記レバーを取シ付け、ア
イドル運転時には上記マイクロス−イツチをオンの状態
とし、上記アイドル運転時よシ加速した時は上記マイク
ロスイッチをオフの状態とするごとく構成したことを特
徴とする多気筒４サイクル内燃機関の混合気供給装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18916981A JPS5891332A (ja) | 1981-11-27 | 1981-11-27 | 多気筒４サイクル内燃機関の混合気供給装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18916981A JPS5891332A (ja) | 1981-11-27 | 1981-11-27 | 多気筒４サイクル内燃機関の混合気供給装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5891332A true JPS5891332A (ja) | 1983-05-31 |
Family
ID=16236621
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP18916981A Pending JPS5891332A (ja) | 1981-11-27 | 1981-11-27 | 多気筒４サイクル内燃機関の混合気供給装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5891332A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6019084A (en) * | 1999-07-21 | 2000-02-01 | Campbell Hausfeld | Idle speed control assembly |
-
1981
- 1981-11-27 JP JP18916981A patent/JPS5891332A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6019084A (en) * | 1999-07-21 | 2000-02-01 | Campbell Hausfeld | Idle speed control assembly |
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