JPS5894611A - パネル・ファスナ− - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は、各種のノｅネル、特に、自動車のカウル・
ルーパの取付けに使用されるｔＲパネルファスナーに関
する。

一般に、自動車におけるフロント・ガラスの下方に配置
されるカウル・ルーパは、周縁から錆カ発生し易いこと
から、その周縁に鈎折り加工、いわゆる、ヘミング加工
が施されてきている。

そのようなカウル・ルーパは、通常、ファスナ（１） −１例えば、ビスによって車体側に取り付けられるが、
そのファスナーには、そのカウル・ルーパの取付は状態
において、そのファスナーが外側に露呈されないこと、
および、取付は作業が容易であることが要求され、その
ような条件を満たすことによって、自動車の外観が美麗
に維持される。

すなわち、そのカウル・ルーパを取り付けるだめのファ
スナーとして、ビスが使用される揚台に、そのビスの頭
部が外側に露呈されるようにそのカウル・ルーパを貫通
して、車体側にそのビスがねじ込まれれば、取付は作業
が容易である反面、そのビスのために穴あけ加工された
部分から錆が発生し、自動車の外観が損われる虞れがあ
り、従って、上述のように周縁が鈎折り加工されたカウ
ル・ルーパは、その鈎折り加工された内側の部分で、そ
の車体側に取り付けられることが望まし、い。

この発明の目的は、各種の・母ネル、特に、自動車ノカ
ウル・ルー・ぐを鈎折り加工された内側の部分で、車体
側に容易に、がっ、強固に取り付け、しかも、そのパネ
ルの外側に露呈されることなく、（９″Ｘ 外観を美麗に維持する・母ネル・ファスナーの提供にあ
る。

そのために、この発明のノｅネル・ファスナーは、ベー
ス部分と、そのベース部分の一方側に・ぐネル差込み溝
を形成するように、そのベース部分に一体的に形成され
たフックと、そのベース部分から他方側上方に傾斜［２
て伸長されたガイド・アームとを備えている。

以下、この発明に係る／Ｆネル・ファスナーの望ましい
具体例について、図面を参照して説明する。

第１および２図は、自動車のカウル・ルー・−５の取付
けに使用されたこの発明の・ぐネル・ファスナーの具体
例１Ｏを示している。

その）ｊネル・ファスナー１０は、ベース部分１１と、
そのベース部分１１の上方における一方側にパネル差込
み溝１３を形成するように、そのベース部分１１に一体
的に形成されたフック１２と、そのベース部分１１にお
いて、そのフック１２の両側部分から他方側上方に傾斜
して伸長された一対のガイド・アーム１４．１５と、そ
のフック１２の伸長方向と同一方向に伸長されるように
、そのガイド・アーム１４．１５に一体的に形成された
一対のサイド・スプリング・アーム１６，１７と、その
ベース部分１１の上方に一体的に形成されたスプリング
・スタッド２０とより構成されている。

すなわち、そのノ４ネル・ファスナー１０は、合成樹脂
、望ましくは、半硬質合成樹脂から成形されたもので、
略方形状のベース部分１１の一端側には、上方に・ぐネ
ル差込み溝１３を形成するように、換言するならば、そ
のベース部分１１の上方を被うようにして、略し字状の
フック１２が一体的に形成されている。

そのベース部分１１の一端両側には、そのフック１２の
両側に並んで配置され、しかも、そのフック１２の伸長
方向と反対側における斜め上方に伸長された一対のガイ
ド・アーム１４．１５がそれぞれ一体的に形成されてい
る。

そのガイド・アーム１４．１５は、＄２図に示されるよ
うに、傾斜されたスライド面１８．１９をそれぞれ備え
ること勿論である。

また、そのガイド・アーム１４．１５には、そのフック
１２の両側に並んで、そのフック１２の坤長方回と同一
方向に伸長された一対のサイド・スプリング・アーム１
６．１７がそれぞれ一体的に形成されている。

勿論、そのフック１２、および、サイド・スプリング・
アーム１６，１ｕｓｔ、そのフック１２とサイド・スプ
リング・アーム１６．１７との間に、後述するカウル・
ルーパ２５における鈎折り部分２６の先端２８が挾み付
けられるように挿入され、そのカウル・ルーパ２５を支
持するだめのものであるが、そのフック１８およびサイ
ド・スプリング・アーム１６．１７は、そのようなカウ
ル・ルーパ２５の挿入を容易にするため、そのフック１
８の先端が上向きに、また、そのサイド・スプリング・
アーム１６．１７の先端がそれぞれ下向きに傾斜されて
いる。

また、上述したベース部分１１の下方において、はぼ中
央の位置には、スプリング・スタッド２゜が一体的に形
成されている。

（５） そのスプリング・スタッド２０は、自動車の車体側、す
なわち、カウル・トップ・アウタ・パネル３０に形成さ
れた孔３４にスナップ的に嵌め込まれ得るように構成さ
れたもので、下端側から外側斜め上方に向けて伸長され
た一対のスプリング・ストン・ｆ２１，２２を一体的に
備えている。

そのスプリング・ストツノｅ２１，２２のそれぞれの上
端には、略■字状のストッパ溝２３．２４が形成されて
いる。

勿論、そのストツノや溝２３．２４は、そのスプリング
・スタッド２０がそのカウル・トップ・アウタ・・やネ
ル３０の孔３４に嵌め込まれるとき、その孔３４の縁が
そのストツ、？溝２３．２４にスナップ的に収められ、
そのスプリング・スタッド２０の嵌め込み状態における
がたつきを防止する。

次に、この発明に係るパネル・ファスナー１０を使用し
て、自動車のカウル・ルーパ２５をカウル・トップ・ア
ウタ・パネル３０に取シ付ける方法について説明する。

その自動車において、カウル・トップ・インナ・（６） ・ぐネル２９の上方には、カウル・トップ・アウタ・・
Ｐネル３０が適宜の間隔を保つようにして配置され、そ
のカウル・トップ・アウタ・ツクネル３０の一方側には
、ウェザ−・ス）　ＩＪツブ３２を介してフロント・ガ
ラス３１が取り付けられている。

さらに、そのカウル・トップ０・アウタリ’ｆ’　ネル
３０の上方には、カウル・ルーパ２５が適宜の間隔を保
つようにして配置されるが、そのカウル・トップ・アウ
タ・パネル３０において、そのウェザ−・ス）　ＩＪツ
ブ３２側の位置には、・やネル・ファスナーＩＯのスプ
リング・スタッド２０を嵌め込むだめの孔３４が形成さ
れている。

そのカウル・ルーパ２５は、一方の縁が鈎折り加工され
、その鈎折り部分２６には、略方形状の取付は孔２７が
形成され、まだ、そのカウル・ルー・ぐ２５の他方側は
、取付はフランツを形成するように横方向に折り返され
ている。

そのように構成されたカウル・ルーパ２５を、そのカウ
ル・トップ・アウタリぐネル３ｏに取り付ける場合には
、先ず、ツクネル・ファスナー１゜のスプリング・スタ
ッド２０を、そのカウル・トップ・アウタ・パネル３０
に形成された孔３４にスナップ的に嵌め込む。

勿、倫、そのようにしてスプリング・スタッド２０をそ
の孔３４に嵌め込むときには、そのツクネル・ファスナ
ー１０のフック１２およびサイド・スプリング・アーム
１６．１７のそれぞれの先端は、前方側に向けられてい
る。

また、そのようなスプリング・スタッド２０の嵌め色み
状態において、その孔３４の縁は、スプリング・ストツ
ノ？２１．２２のストッパ溝２　Ｂ　＋２４に、それぞ
れ収められていること勿論である。

次に、そのようにしてカウル・トップ・アウタ・・やネ
ル３０に取り付けられた・Ｑネル・ファスナー１０にお
けるフック１２とサイド・スプリング・アーム１６．１
７との間には、そのカウル・ルーパ２５の一方側で、取
付は孔２７が形成された鈎折り部分２６の先端２８が挿
入される。

すなわち、その取付は孔２７がその・七ネル・ファスナ
ー１０のフック１２に引っ掛けられるようにして、その
カウル・ルーパ２５をウェザ−・ストリップ３２側に押
し付ける。

そのようにして、カウル・ルーパ２５が押し付けられる
ならば、そのカウル・ルーパ２５の鈎折り加工された縁
は、その・Ｑネル・ファスナー１０のガイド・アーム１
４．１５に接触し、すなわち、スライド而１８．１９に
接触しながら次第に上方に持ち上げられる。

勿論、そのようなカウル・ルーパ２５の押し付は動作に
伴って、そのカウル・ルーパ２５の鈎折り部分２６にお
ける先端２８は、そのフック１２とサイド・スプリング
・アーム１６．１７との間に挿入され、強固に挾み付け
られる。

さらに、そのようにしてカウル・ルーパ２５が押し付け
られると、その取付は孔２７の内側縁が、そのフック１
２の根元側に接触し、そのカウル・ルーパ２５の取付は
位置が規制される。

そのような状態において、そのカウル・ルーパ２５の鈎
折り加工された縁は、ガイド・アーム１４゜１５の先端
に載せられていること勿論である。

（９） 従って、そのカウル・ルーパ２５の上面に外力が加えら
れても、そのカウル・ルーパ２５は、裏面側において、
そのガイド・アーム１４．１５によって支持されている
ため、その外力に伴うカウル・ルーパ２５の変形が防止
される。

さらに、そのような状態で、そのカウル・ルーパ２５の
他方側におけるフランツ部分は、ビス３５によってその
カウル・トップ・アウタ・Ｉ？ネル３０に取り付けられ
る。

勿論、そのビス３５は、そのカウル・ルーパ２５の前方
側に配置されるフード３３によって隠蔽される。

従って、そのカウル・ルーパ２５は、鈎折り部分２６側
で、ツヤネル・ファスナーｌＯを介して、そのカウル・
トップ・アウタ・ツクネル３０に容易に取り付けられ、
しかも、その・ぐネル・ファスナー１０は、外側に露呈
されないことから、自動車の外観が美麗に維持される。

この発明に係るパネル・ファスナー１ｏは、自動車のカ
ウル・ルーパ２５を取り付けるためのも（１０） のとして説明しだが、縁が鈎折り加工され、その鈎折り
部分に取付は孔が形成されているものであれば、各種の
・Ｑネルの取付けに使用され得ること勿論である。

如上の構成になるこの発明によれば、各種の・母ネル、
特に、自動車のカウル・ルーパを鈎折り加工された内側
の部分で、車体側に容易に、かつ、強固に取り付けるこ
とができ、しかも、その・ぐネルの外側に露呈されるこ
とがなく、外観が美麗に維持される・ぐネル・ファスナ
ーが得られる。

【図面の簡単な説明】

第１図は自動車のカウル・ルーパの取付けに使用された
この発明の・やネル・ファスナーの具体例を示す概説図
、第２図はこの発明の・母ネル・ファスナーおよびカウ
ル・ルーパの一部を示す斜視図である。 １０・りやネル・ファスナー、１１・・・ペース部分、
１２・・フック、１３・・りやネル差込み溝、１４．１
５・・・ガイド・アーム。 （１１） ９ 第２図

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 ベース部分と、 そのベース部分の一方側に・やネル差込み溝を形成する
   ように、そのベース部分に一体的に形成されたフックと
   、 そのベース部分から他方側上方に傾斜して伸長されたガ
   イド・アーム とを備える・ぐネル・ファスナー。