JPS634041B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は、各種のパネル、特に、自動車のカ
ウル・ルーバの取付けに使用されるパネル・フア
スナーに関する。

一般に、自動車におけるフロント・ガラスの下
方に配置されるカウル・ルーバは、周縁から錆が
発生し易いことから、その周縁に鈎折り加工、い
わゆる、ヘミング加工が施されてきている。

そのようなカウル・ルーバは、通常、フアスナ
ー、例えば、ビスによつて車体側に取り付けられ
るが、そのフアスナーには、そのカウル・ルーバ
の取付け状態において、そのフアスナーが外側に
露呈されないこと、および、取付け作業が容易で
あることが要求され、そのような条件を満たすこ
とによつて、自動車の外観が美麗に維持される。

すなわち、そのカウル・ルーバを取り付けるた
めのフアスナーとして、ビスが使用される場合
に、そのビスの頭部が外側に露呈されるようにそ
のカウル・ルーバを貫通して、車体側にそのビス
がねじ込まれれば、取付け作業が容易である反
面、そのビスのために穴あけ加工された部分から
錆が発生し、自動車の外観が損われる虞れがあ
り、従つて、上述のように周縁が鈎折り加工され
たカウル・ルーバは、その鈎折り加工された内側
の部分で、その車体側に取り付けられることが望
ましい。

この発明の目的・課題は、各種のパネル、特
に、自動車のカウル・ルーバを鈎折り加工された
内側の部分で、車体側に容易に、かつ、強固に取
りつけ、しかも、そのパネルの外側に露呈される
ことなく、外観を美麗に維持するパネル・フアス
ナーの提供にある。

それらを課題として、この発明のパネル・フア
スナーは、ベース部分と、先端がそのベース部分
の前方端側に位置されて、そのベース部分の後方
端側において、そのベース部分の上面に突出さ
れ、パネルの鈎折り部分に形成された取付け孔に
嵌め合わせられ、かつ、その鈎折り部分のパネル
先端をそのベース部分の前方端側から差し込ませ
るパネル差込み溝を形成するフツクと、そのベー
ス部分の後方端側において、そのフツクに隣接さ
れてそのベース部分の上面に突出され、かつ、そ
の先端をそのフツクよりも上方に伸長させてその
鈎折り部分を受け、かつ、そのパネルを支持する
パネル・サポート・ストツパと、そのフツクに隣
接されてそのパネル・サポート・ストツパの根元
側からそのベース部分の前方端側に伸長され、そ
の差込み溝において、その鈎折り部分のパネル先
端をそのフツクに押し付けるサイド・スプリン
グ・アームとを備えている。

以下、この発明に係るパネル・フアスナーの望
ましい具体例について、図面を参照して説明す
る。

第１図および第２図は、自動車のカウル・ルー
バ２５の取付けに使用されたこの発明のパネル・
フアスナーの具体例１０を示している。

そのパネル・フアスナー１０は、ベース部分１
１と、先端がそのベース部分１１の前方端側に位
置されて、そのベース部分１１の後方端側におい
て、そのベース部分１１の上面に突出され、その
カウル・ルーバ２５の鈎折り部分２６に形成され
た取付け孔２７に嵌め合わせられ、かつ、その鈎
折り部分２６のパネル先端２８をそのベース部分
１１の前方端側から差し込ませるパネル差込み溝
１３を形成するフツク１２と、そのベース部分１
１の後方端側において、そのフツク１２に隣接さ
れてそのベース部分１１の上面に突出され、か
つ、先端をそのフツク１２よりも上方に伸長させ
てその鈎折り部分２６を受け、かつ、そのカウ
ル・ルーバ２５を支持する一対のパネル・サポー
ト・ストツパ１４，１５と、そのフツク１２に隣
接されてそのパネル・サポート・ストツパ１４，
１５の根元側からそのベース部分１１の前方端側
に伸長させ、その差込み溝１３において、その鈎
折り部分のパネル先端２８をそのフツク１２に押
し付ける一対のサイド・スプリング・アーム１
６，１７とそのベース部分１１の下面に突出され
たスプリング・スタツド２０とより構成されてい
る。

そのパネル・フアスナー１０は、合成樹脂、具
体的には、半硬質合成樹脂から成形されたもの
で、略方形状のベース部分１１の一方の側にパネ
ル差込み溝１３を形成するように、換言するなら
ば、そのベース部分１１の上面から上方に所定の
間隔を置いて、そのベース部分１１の上面を部分
的に被うようにして、略Ｌ字状のフツク１２が一
体的に形成されている。

そのベース部分１１の後方端側で、その上面の
両側には、そのフツク１２の両側に並んで配置さ
れ、しかも、そのフツク１２の伸長方向と反対側
における斜め上方に伸長されたその一対のパネ
ル・サポート・ストツパ１４，１５が一体的に形
成されている。

そのパネル・サポート・ストツパ１４，１５
は、また、第２図に示されるように、傾斜された
スライド面１８，１９を備えている。

さらに、そのパネル・サポート・ストツパ１
４，１５には、そのフツク１２の両側に並んで、
そのフツク１２の伸長方向と同一方向に伸長され
たその一対のサイド・スプリング・アーム１６，
１７が形成されている。

勿論、そのフツク１２、および、サイド・スプ
リング・アーム１６，１７は、そのフツク１２と
サイド・スプリング・アーム１６，１７との間
に、そのカウル・ルーバ２５における鈎折り部分
２６のパネル先端２８が挾み付けられるように挿
入され、そのカウル・ルーバ２５を支持するため
のものであるが、そのフツク１８およびサイド・
スプリング・アーム１６，１７は、そのようなカ
ウル・ルーバ２５の挿入を容易にするため、その
フツク１８の先端が上向きに、また、そのサイ
ド・スプリング・アーム１６，１７の先端がそれ
ぞれ下向きに傾斜されている。

そのスプリング・スタツド２０は、そのベース
部分１１の他方の側、すなわち、下面のほぼ中央
の位置に一体的に形成されている。

そのスプリング・スタツド２０は、自動車の車
体側、すなわち、カウル・トツプ・アウタ・パネ
ル３０に形成された孔３４にスナツプ的に嵌め込
まれ得るように構成されたもので、下端側から外
側斜め上方に向けて伸長された一対のスプリン
グ・ストツパ２１，２２を一体的に備えている。

そのスプリング・ストツパ２１，２２のそれぞ
れの上端には、略Ｖ字状のストツパ溝２３，２４
が形成されている。

勿論、そのストツパ溝２３，２４は、そのスプ
リング・スタツド２０がそのカウル・トツプ・ア
ウタ・パネル３０の孔３４に嵌め込まれるとき、
その孔３４の縁がそのストツパ溝２３，２４にス
ナツプ的に収められ、そのスプリング・スタツド
２０の嵌め込み状態におけるがたつきを防止す
る。

次に、この発明に係るパネル・フアスナー１０
を使用して、自動車のカウル・ルーバ２５をカウ
ル・トツプ・アウタ・パネル３０に取り付ける方
法について説明する。

その自動車において、カウル・トツプ・イン
ナ・パネル２９の上方には、カウル・トツプ・ア
ウタ・パネル３０が適宜の間隔を保つようにして
配置され、そのカウル・トツプ・アウタ・パネル
３０の一方側には、ウエザー・ストリツプ３２を
介してフロント・ガラス３１が取り付けられてい
る。

さらに、そのカウル・トツプ・アウタ・パネル
３０の上方には、カウル・ルーバ２５が適宜の間
隔を保つようにして配置されるが、そのカウル・
トツプ・アウタ・パネル３０において、そのウエ
ザー・ストリツプ３２側の位置には、パネル・フ
アスナー１０のスプリング・スタツド２０を嵌め
込むための孔３４が形成されている。

そのカウル・ルーバ２５は、一方の縁が鈎折り
加工され、その鈎折り部分２６には、略方形状の
取付け孔２７が形成され、また、そのカウル・ル
ーバ２５の他方側は、取付けフランジを形成する
ように横方向に折り返されている。

そのように構成されたカウル・ルーバ２５を、
そのカウル・トツプ・アウタ・パネル３０に取り
付ける場合には、先ず、パネル・フアスナー１０
のスプリング・スタツド２０を、そのカウル・ト
ツプ・アウタ・パネル３０に形成された孔３４に
スナツプ的に嵌め込む。

勿論、そのようにしてスプリング・スタツド２
０をその孔３４に嵌め込むときには、そのパネ
ル・フアスナー１０のフツク１２およびサイド・
スプリング・アーム１６，１７のそれぞれの先端
は、前方側に向けられている。

また、そのようなスプリング・スタツド２０の
嵌め込み状態において、その孔３４の縁は、スプ
リング・ストツパ２１，２２のストツパ溝２３，
２４に、それぞれ収められていること勿論であ
る。

次に、そのようにしてカウル・トツプ・アウ
タ・パネル３０に取り付けられたパネル・フアス
ナー１０におけるフツク１２とサイド・スプリン
グ・アーム１６，１７との間には、そのカウル・
ルーバ２５の一方側で、取付け孔２７が形成され
た鈎折り部分２６のパネル先端２８が挿入され
る。

すなわち、その取付け孔２７がそのパネル・フ
アスナー１０のフツク１２に引つ掛けられるよう
にして、そのカウル・ルーバ２５をウエザー・ス
トリツプ３２側に押し付ける。

そのようにして、カウル・ルーバ２５が押し付
けられるならば、そのカウル・ルーバ２５の鈎折
り加工された縁は、そのパネル・フアスナー１０
のパネル・サポート・ストツパ１４，１５に接触
し、すなわち、スライド面１８，１９に接触しな
がら次第に上方に持ち上げられる。

勿論、そのようなカウル・ルーバ２５の押し付
け動作に伴つて、そのカウル・ルーバ２５の鈎折
り部分２６におけるパネル先端２８は、そのフツ
ク１２とサイド・スプリング・アーム１６，１７
との間に挿入され、強固に挾みつけられる。

さらに、そのようにしてカウル・ルーバ２５が
押し付けられると、その取付け孔２７の内側縁
が、そのフツク１２の根元側に接触し、そのカウ
ル・ルーバ２５の取付け位置が規制される。

そのような状態において、そのカウル・ルーバ
２５の鈎折り加工された縁は、そのパネル・サポ
ート・ストツパ１４，１５の先端に載せられてい
ること勿論である。

従つて、そのカウル・ルーバ２５の上面に外力
が加えられても、そのカウル・ルーバ２５は、裏
面側において、そのパネル・サポート・ストツパ
１４，１５によつて支持されているため、その外
力に伴うカウル・ルーバ２５の変形が防止され
る。

さらに、そのような状態で、そのカウル・ルー
バ２５の他方側におけるフランジ部分は、ビス３
５によつてそのカウル・トツプ・アウタ・パネル
３０に取り付けられる。

勿論、そのビス３５は、そのカウル・ルーバ２
５の前方側に配置されるフード３３によつて隠蔽
される。

従つて、そのカウル・ルーバ２５は、鈎折り部
分２６側で、パネル・フアスナー１０を介して、
そのカウル・トツプ・アウタ・パネル３０に容易
に取り付けられ、しかも、そのパネル・フアスナ
ー１０は、外側に露呈されないことから、自動車
の外観が美麗に維持される。

この発明に係るパネル・フアスナー１０は、自
動車のカウル・ルーバ２５を取り付けるためのも
のとして説明したが、縁が鈎折り加工され、その
鈎折り部分に取付け孔が形成されているものであ
れば、各種のパネルの取付けに使用され得ること
勿論である。

如上のこの発明によれば、フツクが、先端をベ
ース部分の前方端側に位置させて、そのベース部
分の後方端側において、そのベース部分の上面に
突出され、パネルの鈎折り部分に形成された取付
け孔に嵌め合わせられ、かつ、その鈎折り部分の
パネル先端をそのベース部分の前方端側から差し
込ませるパネル差込み溝を形成し、パネル・サポ
ート・ストツパが、そのベース部分の後方端側に
おいて、そのフツクに隣接されてそのベース部分
の上面に突出され、かつ、先端をそのフツクより
も上方に伸長させてその鈎折り部分を受け、か
つ、そのパネルを支持し、そして、サイド・スプ
リング・アームが、そのフツクに隣接されてその
パネル・サポート・ストツパの根元側からそのベ
ース部分の前方端側に伸長され、その差込み溝に
おいて、その鈎折り部分のパネル先端をそのフツ
クに押し付けるので、各種のパネル、特に、自動
車のカウル・ルーバが鈎折り加工され内側の部分
で車体側に容易に、かつ、強固に取り付け可能に
なり、そのパネルが、そのサイド・スプリング・
アームによつてそのフツクにがたつきなしに強固
に引つ掛けられ、そのようにして、そのパネルが
振動下においても、そのフツクに外れ止めされ、
さらに、そのパネルがそのパネル・サポート・ス
トツパで支えられ、外力がそのパネルの上面に加
えられる際のその外力に伴うそのパネルの変形が
防止され、その上、フアスナーがそのパネルの外
側に露呈されず、外観が美麗に仕上げられ、そし
て維持され、実用的になる。

【図面の簡単な説明】

第１図は自動車のカウル・ルーバの取付けに使
用されたこの発明のパネル・フアスナーの具体例
を示す概説図、および第２図はこの発明のパネ
ル・フアスナーおよびカウル・ルーバの一部を示
す斜視図である。 １１…ベース部分、１２…フツク、１３…パネ
ル差込み溝、１４，１５…パネル・サポート・ス
トツパ、１６，１７…サイド・スプリング・アー
ム。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ ベース部分と、 先端がそのベース部分の前方端側に位置され
   て、そのベース部分の後方端側において、そのベ
   ース部分の上面に突出され、パネルの鈎折り部分
   に形成された取付け孔に嵌め合わせられ、かつ、
   その鈎折り部分のパネル先端をそのベース部分の
   前方端側から差し込ませるパネル差込み溝を形成
   するフツクと、 そのベース部分の後方端側において、そのフツ
   クに隣接されてそのベース部分の上面に突出さ
   れ、かつ、先端をそのフツクよりも上方に伸長さ
   せてその鈎折り部分を受け、かつ、そのパネルを
   支持するパネル・サポート・ストツパと、 そのフツクに隣接されてそのパネル・サポー
   ト・ストツパの根元側からそのベース部分の前方
   端側に伸長され、その差込み溝において、その鈎
   折り部分のパネル先端をそのフツクに押し付ける
   サイド・スプリング・アーム とを備えるパネル・フアスナー。