JPS5897577A - 自動二輪車に於ける燃料供給装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は自動二輪車に於ける新規な燃料供給装置に関し
、更に詳しくは、第１のタンクと第２のタンクの２つの
燃料タンクを備え、第１タンク内には残量センサを、第
２タンク内にはポンプを夫夫設けることにより、第１タ
ンク内の燃料が減少して残量センサが出力を出したとき
に自動的に或いは電気スイッチの操作による手動的にポ
ンプン作動させて第２タンク内の燃料乞キャブレタへ送
給させるように構成した自動二輪車に於ける燃料供給装
置に関するものである。

従来の自動二輪車の燃料供給装置に於いては、燃料を貯
えるタンクは一つであって、この一つのタンク内に燃料
が切れた場合に使用するための予備的な燃料を貯える部
分を形成するようにしている。而して通常はメインのタ
ンク部分の燃料をキャプレタに送給し、これが切れた場
合には燃料コックを操作して補助タンク部分に切り換え
予備燃料を送給するように構成されているのが一般的で
ある。

このように従来の燃料供給装置では一つの燃料タンフケ
有し、これに設けられた補助タンク用燃料二ｊツクを操
作することによりガス欠に対処するように１−１ていた
ため、運転者自身も燃料がなくなっているのに気付（の
が遅（、又、機械的構成を有する燃料コックの操作に手
間がかかる等の問題を有していた。

本発明者は上記の如き問題に鑑みこれを有効に解決すべ
く本発明を成したものであって、本発明の目的とする処
は、自動二輪車に於いて、メインタンクに相当する第１
のタンクと、サブタンクに相当する第２のタンクを備え
、通常使用される第１のタンク内の燃料が減少して設定
量になったとき、これを検知する残量センサが動作する
ことにより、該セ／すの出力信号により運転者に警告を
与えつつ自動で、又は運転者に警告を与えて運転者のス
イッチ操作による手動で、第２のタンク内のポンプを作
動させることによって第２のタンク内の燃料をキャプレ
タに送給させるように構成した自動二輪車に於ける燃料
供給装置を提供することにある。

本発明の目的は、以上の構成によって、運転者に燃料の
減少状態を明確に知らしめ、予備用タンクの燃料送給を
簡易に行わせるようにし、且つタンク周辺の外観をデザ
イン的に向上させる自動二輪車に於ける燃料供給装置を
提供することにある。

以下に本発明の好適一実施例を添付図面に基づいて詳述
する。

先ず本発明に係る燃料供給装置の自動二輪車に於ける配
置状態乞説明する。第１図は自動二輪車の全体側面図を
示し、１はフロントフォーク２に懸架された前輪、３は
操舵ハンドル、４はスウィングアーム５に懸架された後
輪であり、前輪１と後輪４との間に位置するフレームバ
イブロの上にエンジン７が載置されている。エンジン７
の上側には第１のタンクであるメインタンク８と座席シ
ート９が配設され、座席シート９の下側に第２のタンク
であるサブタンク１０が配設されている。

メインタンク８とサブタンク１０は、−夫々別個の燃料
供給パイプ１１．１２によりエンジン部分に設げられた
キャプレタ１３と接続されている。本発明に係る燃料供
給装置は上記メインタンク８、サブタンク１０、及び下
記の如き一装置類によって構成される。次に第２図に燃
料供給装置の部分のみを取り出し拡大してその構成を詳
しく示す。

第２図に於いて、８ａはメインタンク８の燃料貯留部で
あって、この貯留部８ａの下部とサブタンク１３Ｄとの
間には両者を連通する結合パイプ１４が設けられている
。従ってメインタンク８のキャップ８ｂｖ取ってその供
給口よりメインタンク８に燃料を供給すると、供給され
た燃料は結合パイプ１４を通してサブタンク１０にも供
給されることになる。又、メインタンク８とサブタンク
１０との間に設けられた更なるパイプ１５はサブタンク
のブリーザ用のパイ、プである。

メインタンク８の内部にはその貯留部８ａの下方の所定
位置に残量センサ１６が設けられている。

この残量センサ１６はメインタンク内に十分に燃料が供
給されている状態には動作せずメインタンク８内の燃料
が減少して残量センサ１６の配設位置で定められた設定
量になったときに動作し、設定量になったこと？検知し
たと云う電気的信号を出力するように・構成されている
。図中電気配線は省略されている。

他方、サブタンク１０の内部にはサブタンク内の燃料を
キャブレタ１３に送り出すためのポンプ１７が設けられ
ている。このポンプ１７の吸入側、はパイプ１８によっ
てサブタンク１０の下端部でサブタンク内部と接続され
ており、またポンプ１７の送出側は前記燃料パイプ１２
によってキャプレタ１３と接続されている。ポンプ１７
は所定〕条件の下で電気的な信号？受けて動作し、燃料
パイプ１２を経由してサブタンク内の燃料乞キャプレタ
に送出する。このようにサブタンク１０内の燃料はポン
プ１７によって退離されるように構成されてい塾るため
に自然落下に頼る必要はな（、このためサブタンク１０
の配設位置はキャプレタ１３の位置に関係なく自由に定
められる。図中ポンプの電気配線は省略されている。

これに対してメインタンク８はキャブレタ１３の上側に
配置され、燃料パイプ１１を経由して自然落下によりメ
インタンク内の燃料がキャプレタ１３に供給されるよう
になっている。

第３図に於いて残量センサ１６、ポンプ１７の電気的関
係を示し、各要素はｉロックで概略的に示されている。

１９は運転席前面の計器部分に配設された警告表示器で
あり、想像線で示される２゜はハンドル部に設けられる
ポンプ１７を作動させるための電気的スイッチである。

このスイッチ２゜は警告表示器１９の表示を視認した運
転者によって操作されるものである。想像線で図示した
のは必ずしも必要とされるものではないからであるパ。

以上の構成２有する燃料供給装置の作用を次に説明する
。

第２図に示される燃料供給装置では給油口は一箇所であ
る。供給口より燃料を供給するとメインタンク８、サブ
タンク１０に一緒に燃料が供給される。メインタンク８
に燃料が満ちている状態ではパイ゛プ１１ビ通してキャ
ブレタ１３に燃料が送給される。メインタンク８内の燃
料が減少し、残量センサ１６が配設される所定の量まで
減少すると残量センサ１６は残量が設定量になったと云
う検出を行い、その検出に係る信号ン出力する。この信
号Ｓｌは表示器１９とポンプ１７に送られ、表示器１９
によって運転者にメインタンク８に於ける燃料の減少を
知らせると共に、ポンプ１７を作動させてサブタンク１
０の燃料乞パイプ１２を介してキャブシタ１３Ｖｃ送給
することを開始させる。

このようにして運転者はメインタンク８内のガス欠の状
態を知ると共に、車両の走行はサブタンク１０から燃料
の自動送給によって円滑継続され、タンクの切換につい
て運転者の手を煩せることはない。

以上のように残量センサ１６とポンプ１７とを電気的に
結びつけて残量センサ１６の出力信号でポンプ１７を自
動的に作動させることも可能であるが、又第３図に於け
る想像線で示されるように車両のハンドル近傍に電気的
スイッチ２０’２設け、運転者臼からか警告表示器１９
を視認することにより電気的スイッチ２０を操作し、こ
れによってポンプ１７を作動させるように電気的に構成
することも可能である。

第４図は本発明の第２の実施例を示し、この実施例では
メインタンクとサブタンクとを連通パイプで接続するこ
となく、夫々独立した給油系？有するように構成されて
いる。従ってメインタンク２１、サブタンク２２の夫々
に燃料供給部２１ａ。

２２ａ’Ｙ備える。１１．１２はメインタンク２１゜サ
ブタンク２２とキャプレタ１３とを結合する燃料送給用
のパイプであって、この構成は前記の実施例と同じであ
る。又メインタンク２１に設けられろ１６は残量センサ
であり、サブタンク２２内に設けられる１７はポンプで
あって、残量センサ１６、ポンプ１７、及び警告表示器
、ポンプ１７を作動させるための電気的スイッチに関す
る電気的構成は第３図に示された構成と同じである。

上記第２の実施例によれば、メインタンク２１とサブタ
ンク２２とを連結する必要がないので、組立作業、メイ
ンタンクの取外し作業に於ける手間を少なくすることが
出来、又ポンプ１７はサブタンク内の燃料送給のための
みに働けばよいことになるからポンプ１７の作動時間が
短縮しポンプの寿命が長（なる等の利点を有している。

以上の説明で明らかなように本発明によれば、次のよう
な効果が発揮される。

従来のタンクの如き機械的構成を有する燃料コックを廃
止することが出来、タンク周辺のデザインを向上。させ
ることが出来る。又燃料コック操作の手間を省き、電気
的に自動若しくは手動によって補助用タンクへの切換え
を行い得るため、運転上操作性を同上させることが出来
る。更に電気的装置によってガス欠状態を運転者に知ら
せることが出来るため運転者は車両状況を正確に知るこ
とが出来る。

又、補助用の第２のタンクの燃料送給はポンプで行わせ
るようにしたため、第２タンクの配設箇所ン自由に定め
ることが出来、車両のデザインの自由性を向上させるこ
とが可能となった。ポンプはガス欠時にのみ作動させる
ようにしたため負荷が軽くて済み、ポンプ自体の消耗も
少なくて済むと云う利点を有する。

更に自動二輪車に於いて、少なくとも２つのタンクを設
けるようにしたため、積載し得る燃料の量が増加し一回
の燃料供給による走行距離ビ長くすることが可能となっ
た。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の一実施例を示し、第１図は本発明に係る
燃料供給装置を備える自動二輪車の側面図、第２図は燃
料供給装置の要部のみを拡大して示した関係図、第３図
は燃料供給装置に於ける電気的関係を示したブロック図
、第４図は本発明に係る第２の実施例を示す第２図と同
様な図である。 尚図面中、８．２１は第１のタンクであるメインタンク
、１０．２２は第２のタンクであるサフ。 タンク、１６は残量センサ、１７はポンプ、１９は表示
器、２０は電気的スイッチである。 特許出願人　本田技研工業株式会社 代理人　弁理士　　　下　　１）　容一部門　　弁理士
　　　大　　橋　　邦　　彦第３図

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. （１）　　自動二輪車に於いて、燃料の自重によってエ
   ンジン部へ燃料を供給する第１のタンクと、ポンプを内
   蔵してポンプの作動によってエンジン部へ燃料を供給す
   る少な（とも１個の第２のタンクとを設け、第１のタン
   クに燃料の残量を検出するセンサを取り付け、該センサ
   が設定値ケ検出して動作したときに上記ポンプχ作動さ
   せるように構成したことを特徴とする自動二輪車に於け
   る燃料供給装置。
2. （２）　　前記特許請求の範囲第１項記載に於いて、１
   Ａｌ１７）タンクと第２のタンクとを連通するように構
   成したこと暑特徴とする自動二輪車に於は丸燃料供給装
   置。
3. （３）前記特許請求の範囲第１項記載に於いて、第１の
   タンク、第２のタンクに別々に燃料を供給するように構
   成したことを特徴とする自動二輪車に於ける燃料供給装
   置。