JPS5898619A - 排気浄化装置付内燃機関を搭載した自動二輪車 - Google Patents
排気浄化装置付内燃機関を搭載した自動二輪車Info
- Publication number
- JPS5898619A JPS5898619A JP56197888A JP19788881A JPS5898619A JP S5898619 A JPS5898619 A JP S5898619A JP 56197888 A JP56197888 A JP 56197888A JP 19788881 A JP19788881 A JP 19788881A JP S5898619 A JPS5898619 A JP S5898619A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- exhaust
- chamber
- downstream
- upstream chamber
- reed valve
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads
- F02F1/24—Cylinder heads
- F02F1/42—Shape or arrangement of intake or exhaust channels in cylinder heads
- F02F1/4214—Shape or arrangement of intake or exhaust channels in cylinder heads specially adapted for four or more valves per cylinder
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
- F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
- F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
- F01N3/24—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by constructional aspects of converting apparatus
- F01N3/30—Arrangements for supply of additional air
- F01N3/34—Arrangements for supply of additional air using air conduits or jet air pumps, e.g. near the engine exhaust port
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01N2590/00—Exhaust or silencing apparatus adapted to particular use, e.g. for military applications, airplanes, submarines
- F01N2590/04—Exhaust or silencing apparatus adapted to particular use, e.g. for military applications, airplanes, submarines for motorcycles
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B75/00—Other engines
- F02B75/02—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke
- F02B2075/022—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle
- F02B2075/027—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle four
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B61/00—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing
- F02B61/02—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving cycles
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads
- F02F1/24—Cylinder heads
- F02F2001/244—Arrangement of valve stems in cylinder heads
- F02F2001/245—Arrangement of valve stems in cylinder heads the valve stems being orientated at an angle with the cylinder axis
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Health & Medical Sciences (AREA)
- Toxicology (AREA)
- Exhaust Gas After Treatment (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は内燃機関の排気系に連通される二次空気供給系
の途中に介在され、前記排気系内に生じる排気脈動圧に
応動して開閉され前記排気系に排気浄化用二次空気を供
給するようにした、リード弁装置の改良に関するもので
ある。
の途中に介在され、前記排気系内に生じる排気脈動圧に
応動して開閉され前記排気系に排気浄化用二次空気を供
給するようにした、リード弁装置の改良に関するもので
ある。
前記排気浄化装置において、排気の浄化能率を一層向上
させるために機関の排気系の複数の異なる部位、たとえ
ば機関本体内の排気ポートと、それに連なる排気管とに
二次空気を供給するようにしたものでは、前記複数の異
なる部位に所望量の二次空気を常に円滑に供給できるこ
と、二次空気供給系の構成の簡素化、部品点数の削減等
によるコストダウンおよび狭隘なスペースへの取付が可
能になるようにコンパクトに形成できること、および取
扱に便利なように軽量に形成できること等が要求される
。
させるために機関の排気系の複数の異なる部位、たとえ
ば機関本体内の排気ポートと、それに連なる排気管とに
二次空気を供給するようにしたものでは、前記複数の異
なる部位に所望量の二次空気を常に円滑に供給できるこ
と、二次空気供給系の構成の簡素化、部品点数の削減等
によるコストダウンおよび狭隘なスペースへの取付が可
能になるようにコンパクトに形成できること、および取
扱に便利なように軽量に形成できること等が要求される
。
そこで本発明は二次空気供給系、特にそのＩＪ−ド弁装
置を改良して前記要求をすべて満足させることができる
ようにした内燃機関の排気浄化装置におけるリード弁装
置を提供することを主な目的とするものである。
置を改良して前記要求をすべて満足させることができる
ようにした内燃機関の排気浄化装置におけるリード弁装
置を提供することを主な目的とするものである。
以下、図面により本発明の１実施例について説明する、
第１図において、自動二輪車の車体フレームＦには、そ
の走行用内燃機関Ｅが搭載され、その機関本体１のシリ
ンダヘッド３背面には吸気ボート５．５が開口され、そ
れらの吸気ボート５，５には車体フレームＦの後方に延
在するキャブレタ６およびエアクリーナ７が接続される
。また機関本体１のシリンダヘッド３の前面には２つの
排気ボーｌ−８，８が開口され、それらの排気ポート８
゜８には排気管Ｅｘが連通接続される。
の走行用内燃機関Ｅが搭載され、その機関本体１のシリ
ンダヘッド３背面には吸気ボート５．５が開口され、そ
れらの吸気ボート５，５には車体フレームＦの後方に延
在するキャブレタ６およびエアクリーナ７が接続される
。また機関本体１のシリンダヘッド３の前面には２つの
排気ボーｌ−８，８が開口され、それらの排気ポート８
゜８には排気管Ｅｘが連通接続される。
前記排気管Ｅｘは２本の前部排気管９，９の後端に１本
の後部排気管１０を一体に接続して構成されている。２
本の前部排気管９，９は機関本体１の前部から側部に沿
うように彎曲形成され、その前部開口端は機関本体１の
排気ボート８，８に連通接続され、またその後部開口端
は集合されて後部排気管１０に溶接結合される。而して
後部排気管１０は断熱材により囲繞され、そこを流れる
接続され、この排気マフラＭ内には必要に応じて触媒コ
ンバータが内蔵される。また前記後部排気管１０の外側
にはその外側半部を覆うようにプロテクタ１１が設けら
れる。そして内燃機関Ｅの排気系は前記排気ポート８．
８、前部排気管９，９、後部排気管１０および排気マフ
ラＭより構成される。前記排気系に排気浄化用二次空気
を供給する二次空気系の途中にはリード弁りが介装され
ている。次にこのリード弁りの構成について主に第５゜
６図により説明すると、前記リード弁りの弁ケース１２
は、機関本体１のシリンダブロック２、排気管Ｅｘおよ
びエアクリーナ７によって囲まれた空間内において機関
本体１のクランクケース４上に取付けられており、平面
よりみて略Ｔ字状をなして、その中央部に上流室Ｕが形
成されるとともにその端部には前記上流室Ｕに対して３
つの下流室ｄ、、ｄ２ 、ｄ、が略同一平面内において
放射状に形成され、上流室Ｕと下流室ｄ、ｔ ｌ’２
１’３間とは、それぞれ弁ケース１２に取付けられる
リード弁体１３．．１３２．１３３によって区画される
。リード弁体１３．．１３□ 、１３．は、それぞれ弁
孔１４を開口した弁座体１５上に、その弁孔１４を開閉
するリード１６を取付けて構成されている。前記上流室
Ｕには流入ポート１７が開口され、この流入ポート１７
にはエアクリーナ７連通され、この主管１８の途中には
、エアコントロール弁１９が介在される。このエアコン
トロール弁１９は従来公知のもので、前記排気系内に二
次空気の供給が不要のとき閉弁されるように制御される
。また前記３つの下流室ｄ１ ＋ ｄ２ ＊ ｄ３
には、それぞれ流出ボート２０ｔ ＝２Ｌ −２０
ｓが開口され、そのうち２つの流出ボート２０．。
の後部排気管１０を一体に接続して構成されている。２
本の前部排気管９，９は機関本体１の前部から側部に沿
うように彎曲形成され、その前部開口端は機関本体１の
排気ボート８，８に連通接続され、またその後部開口端
は集合されて後部排気管１０に溶接結合される。而して
後部排気管１０は断熱材により囲繞され、そこを流れる
接続され、この排気マフラＭ内には必要に応じて触媒コ
ンバータが内蔵される。また前記後部排気管１０の外側
にはその外側半部を覆うようにプロテクタ１１が設けら
れる。そして内燃機関Ｅの排気系は前記排気ポート８．
８、前部排気管９，９、後部排気管１０および排気マフ
ラＭより構成される。前記排気系に排気浄化用二次空気
を供給する二次空気系の途中にはリード弁りが介装され
ている。次にこのリード弁りの構成について主に第５゜
６図により説明すると、前記リード弁りの弁ケース１２
は、機関本体１のシリンダブロック２、排気管Ｅｘおよ
びエアクリーナ７によって囲まれた空間内において機関
本体１のクランクケース４上に取付けられており、平面
よりみて略Ｔ字状をなして、その中央部に上流室Ｕが形
成されるとともにその端部には前記上流室Ｕに対して３
つの下流室ｄ、、ｄ２ 、ｄ、が略同一平面内において
放射状に形成され、上流室Ｕと下流室ｄ、ｔ ｌ’２
１’３間とは、それぞれ弁ケース１２に取付けられる
リード弁体１３．．１３２．１３３によって区画される
。リード弁体１３．．１３□ 、１３．は、それぞれ弁
孔１４を開口した弁座体１５上に、その弁孔１４を開閉
するリード１６を取付けて構成されている。前記上流室
Ｕには流入ポート１７が開口され、この流入ポート１７
にはエアクリーナ７連通され、この主管１８の途中には
、エアコントロール弁１９が介在される。このエアコン
トロール弁１９は従来公知のもので、前記排気系内に二
次空気の供給が不要のとき閉弁されるように制御される
。また前記３つの下流室ｄ１ ＋ ｄ２ ＊ ｄ３
には、それぞれ流出ボート２０ｔ ＝２Ｌ −２０
ｓが開口され、そのうち２つの流出ボート２０．。
２０２には、二次空気供給管２１．２１の一端が連通さ
れろ。前記二次空気供給管２１．２１は機関本体１に向
って前方にのび、その他端がそのシリンダブロック２の
側面に接続され、機関本体１に形成した二次空気積２２
，２２に連通される。
れろ。前記二次空気供給管２１．２１は機関本体１に向
って前方にのび、その他端がそのシリンダブロック２の
側面に接続され、機関本体１に形成した二次空気積２２
，２２に連通される。
前記二次空気路２２．２２はシリンダブロック２とシリ
ンダヘッド３に亘って穿設され、その上端は、排気ポー
ト８，８の排気弁近傍部に開口している。また他の一つ
の流出ボート２０．には、他の二次空気供給管２３の一
端が接続される。この二次空気供給管２３は、前記後部
排気管１０に泪って前方にのびその他端が、その後部排
気管１０内に開口される。
ンダヘッド３に亘って穿設され、その上端は、排気ポー
ト８，８の排気弁近傍部に開口している。また他の一つ
の流出ボート２０．には、他の二次空気供給管２３の一
端が接続される。この二次空気供給管２３は、前記後部
排気管１０に泪って前方にのびその他端が、その後部排
気管１０内に開口される。
前記弁ケース１２内において、排気ポート８゜８に連通
する二つの下流室ｄ、、ｄ２と、後部排気−に１０に連
通する他の下流室ｄ３とは相対向しており、それらに対
応する上流室ｄ、、ｄ２とｄ。
する二つの下流室ｄ、、ｄ２と、後部排気−に１０に連
通する他の下流室ｄ３とは相対向しており、それらに対
応する上流室ｄ、、ｄ２とｄ。
は弁ケース１２と一体の隔壁１２ａＩＬよって仕切られ
ている。そして前記流入ポート１７は前記隔壁１２αを
跨ぐように開口しており、この流入ポート１了からの大
気は上流％ａの隔壁１２（ｌの左右両側ｊに分流するよ
うになっている。
ている。そして前記流入ポート１７は前記隔壁１２αを
跨ぐように開口しており、この流入ポート１了からの大
気は上流％ａの隔壁１２（ｌの左右両側ｊに分流するよ
うになっている。
次に本発明の１実施例の作用について説明する。
いま機関Ｅの運転により前記排気系の排気ポート８，８
および後部排気管Ｅｘ内に排気脈動圧が生じると、これ
が３本の二次空気供給管２１．２１および２３を通して
リード弁りの下流室ｃＬＩ＊”２＋ｄ、に作用してリー
ド弁体１３１ ＝１３２ −１３ａの各リード１６を
間歇的に開弁じ、エアクリーナ７内の清浄大気は二次空
気供給主管１８を通ってリード弁りの上流室Ｕに流入し
、そこより開弁したり一ド弁体１３１ ＝ １３２
−１３３を通って下流室’ＬＩ 、’２−’３に流入し
、それらより排気ボート８，８および排気管Ｅｘの後部
排気管１０内に導入され、排気系内の未燃成分を浄化除
去する。
および後部排気管Ｅｘ内に排気脈動圧が生じると、これ
が３本の二次空気供給管２１．２１および２３を通して
リード弁りの下流室ｃＬＩ＊”２＋ｄ、に作用してリー
ド弁体１３１ ＝１３２ −１３ａの各リード１６を
間歇的に開弁じ、エアクリーナ７内の清浄大気は二次空
気供給主管１８を通ってリード弁りの上流室Ｕに流入し
、そこより開弁したり一ド弁体１３１ ＝ １３２
−１３３を通って下流室’ＬＩ 、’２−’３に流入し
、それらより排気ボート８，８および排気管Ｅｘの後部
排気管１０内に導入され、排気系内の未燃成分を浄化除
去する。
ところでリード弁りはその弁ケース１２中央部に上流室
Ｖを形成するとともにその上流室Ｕに対して略同一平面
内において放射状に３つの下流室ｄ、、ｄ２ 、ｄ、が
形成されるので、弁ケース１２内に３個の前記下流室ｄ
ｌ ｌｄ２ １ｄ３、を形成したにも拘らず上流室Ｕ
内の二次空気は抵抗少なく、最短距離を通って円滑に各
下流室ｄＩ ｌ ｄ２ Ａｓに流入させることがで
きろ。また排気ポート８゜８に通じる下流室ｄ、、ｄ２
と後部排気管１０に通じる下流室ｄ３に対応して上流室
Ｕ内聞には隔壁１２ａが介在されるので、排気ポート８
，８内と、後部排気管１０内の排気脈動周期にずれがあ
っても一つの上流室Ｗ内において排気脈動が減衰される
ことがなく排気ボート８，８および後部排気管１０には
それぞれ十分な量の二次空気が供給される。
Ｖを形成するとともにその上流室Ｕに対して略同一平面
内において放射状に３つの下流室ｄ、、ｄ２ 、ｄ、が
形成されるので、弁ケース１２内に３個の前記下流室ｄ
ｌ ｌｄ２ １ｄ３、を形成したにも拘らず上流室Ｕ
内の二次空気は抵抗少なく、最短距離を通って円滑に各
下流室ｄＩ ｌ ｄ２ Ａｓに流入させることがで
きろ。また排気ポート８゜８に通じる下流室ｄ、、ｄ２
と後部排気管１０に通じる下流室ｄ３に対応して上流室
Ｕ内聞には隔壁１２ａが介在されるので、排気ポート８
，８内と、後部排気管１０内の排気脈動周期にずれがあ
っても一つの上流室Ｗ内において排気脈動が減衰される
ことがなく排気ボート８，８および後部排気管１０には
それぞれ十分な量の二次空気が供給される。
以上のように本発明によれば、排気系に連通される二次
空気供給系の途中に介装される弁ケース内に、その中央
部に上流室を形成するとともにその上流室に対して略同
一平面内において放射状に配置される複数個の下流室と
を形成し、前記上流室と下流室間には、上流室から下流
室へのみ空気の流れを許容するす、）−−・町隼・へを
それぞれ設け、上流室には大気に開口する流入ボートを
、また下流室には排気系内に連通ずる流出ボートをそれ
ぞれ開口したので、単一のリード弁によって排気系の複
数個所に二次空気を最短距離を通って抵抗少なく供給す
ることができ、それらの個所に所望流量の二次空気を供
給して排気系内を流れる排気の浄化効率を向上させるこ
とができるとともに浄化装置全体の構成を簡単にして部
品点数の削減を可能にして大幅なコストダウンと、軽量
化、コンパクト化を図ることができる。
空気供給系の途中に介装される弁ケース内に、その中央
部に上流室を形成するとともにその上流室に対して略同
一平面内において放射状に配置される複数個の下流室と
を形成し、前記上流室と下流室間には、上流室から下流
室へのみ空気の流れを許容するす、）−−・町隼・へを
それぞれ設け、上流室には大気に開口する流入ボートを
、また下流室には排気系内に連通ずる流出ボートをそれ
ぞれ開口したので、単一のリード弁によって排気系の複
数個所に二次空気を最短距離を通って抵抗少なく供給す
ることができ、それらの個所に所望流量の二次空気を供
給して排気系内を流れる排気の浄化効率を向上させるこ
とができるとともに浄化装置全体の構成を簡単にして部
品点数の削減を可能にして大幅なコストダウンと、軽量
化、コンパクト化を図ることができる。
また本第２発明によれば、複数個の下流室の流出ボート
を排気系の排気ポートと排気管等異なる部位に連通させ
また上流室内は前記異なる部位に連通された下流室にそ
れぞれ対応するように隔壁により区画され、各区画され
た上流室は共通の流入ポ、トを介して大気に連通させた
ので、それらの下流室に作用する周期の異なる排気脈動
が上流室内で相互に干渉しあうことがなく、排気脈動圧
の減衰を可及的に減少させ、各下流室への二次空気の導
入を一層円滑に行わしめることができる。
を排気系の排気ポートと排気管等異なる部位に連通させ
また上流室内は前記異なる部位に連通された下流室にそ
れぞれ対応するように隔壁により区画され、各区画され
た上流室は共通の流入ポ、トを介して大気に連通させた
ので、それらの下流室に作用する周期の異なる排気脈動
が上流室内で相互に干渉しあうことがなく、排気脈動圧
の減衰を可及的に減少させ、各下流室への二次空気の導
入を一層円滑に行わしめることができる。
第１図は本発明装置を装備した内燃機関を搭載した自動
二輪車の側面図、第２図は前記内燃機関の頭部の縦断側
面図、第１図は、第２図■−■線断面図、第４図は、第
２図ＩＶ−ＩＶ線断面図、第５図は、第３図の一部拡大
図、第６図は、第５図■−■線断面図である。 Ｅｘ・・・排気管、Ｌ・・・リード弁、ｄ１〜ｄ、・・
・下流室、Ｕ・・・上流室、 ５・・・吸気ボート、１２・・・弁ケース、１２α・・
・隔壁、１７・・・流入ボート、２０．〜２０３・・・
流出ボート。
二輪車の側面図、第２図は前記内燃機関の頭部の縦断側
面図、第１図は、第２図■−■線断面図、第４図は、第
２図ＩＶ−ＩＶ線断面図、第５図は、第３図の一部拡大
図、第６図は、第５図■−■線断面図である。 Ｅｘ・・・排気管、Ｌ・・・リード弁、ｄ１〜ｄ、・・
・下流室、Ｕ・・・上流室、 ５・・・吸気ボート、１２・・・弁ケース、１２α・・
・隔壁、１７・・・流入ボート、２０．〜２０３・・・
流出ボート。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 （リ 内燃機関（Ｅ）の排気系に連通される二次空気供
給系の途中に介在され、前記排気系内に生じる排気脈動
圧に応動して開閉されて前記排気系に排気浄化用二次空
気を供給するようにした、リード弁装置において、二次
空気供給系の途中に介装される弁ケース（１２）内には
、その中央部に上流室（ｕ）を形成するとともにその上
流室（襲）に対して略同一平面内において放射状に配置
される複数個の下流室（ｄｌ ｐｄ２ ５ｅＬ３ ）
とを形成し、前記上流室（、）と下流室（ｇｌ ｔ”ｌ
ｔｇｓ）間には、上流室（ＬＬ）から下流室（＋Ｚｔ
ｅｄｔ ｅｄ３ ）へのみ空気の流れを許容する
リード弁体（１３，−１３２−１３ｇ ）をそれぞれ設
け、前記上流室（払）には大気に開口する流入ボート（
１７）を、また前記下流室（’１ ＋ｄｔ ａｄｓ
）には前記排気系内に連通ずる流出ボー）（２０，，
２０□。 ２０、）をそれぞれ開口してなる、内燃機関の排気浄化
装置におけるリード弁装置。 ■ 内燃機関（Ｅ）の排気系に連通される二次空気供給
系の途中に介在され、前記排気系内に生じる排気脈動圧
に応動して開閉されて前記排気系に排気浄化用二次空気
を供給するようにした、リード弁装置において、二次空
気供給系の途中に介装される弁ケース（１２）内には、
その中央部に上流室（、）を形成するとともにその上流
室（ＬＬ）に対して略同一平面内において放射状に配置
される複数個の下流室（ｄｔ ｐ（Ｌｘ ａｄｓ
）とを形成し、前記上流室（ｕ）と下流室（ｄｔ
、ｄ２？ｄ３）間には、上流室（し）から下流室（ｄ１
＋ｄ２ｖｄｓ ）へのみ空気の流れを許容するリード
弁体（１３１，１３２，１３３）を設け、前記上流室（
、）には大気に開口する流入ボー）（１７）を、また前
記下流室（ｄｌ ＃ｄ２ ｔｄｓ ）には前記排気系内
に連通ずる流出ボー） （２０１，２０□。 ２０３）をそれぞれ開口し、それら複数個の下流室（ｄ
ｔ ９ｄ２１ｄ３）の流出ボート（２０，、’２０２
゜２０３）を前記排気系の排気ポート（８）と排気管（
Ｅｘ）等異なる部位に連通させ、また前記上流室（、）
内は、前記具なる部位に連通された下流室（ｄｌ ｔｄ
２ ＴｄＢ ）にそれぞれ対応するように隔壁（１２α
）により区画され、各区画された上流室（ｔＬ）は共通
、の流入ボー）（１７）を介して大気に連通させてなる
、内燃機関の排気浄化装置におけるリード弁装置。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56197888A JPS5898619A (ja) | 1981-12-09 | 1981-12-09 | 排気浄化装置付内燃機関を搭載した自動二輪車 |
| US06/428,793 US4437306A (en) | 1981-11-25 | 1982-09-30 | Exhaust gas cleaning device of internal combustion engine |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56197888A JPS5898619A (ja) | 1981-12-09 | 1981-12-09 | 排気浄化装置付内燃機関を搭載した自動二輪車 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5898619A true JPS5898619A (ja) | 1983-06-11 |
| JPS6361492B2 JPS6361492B2 (ja) | 1988-11-29 |
Family
ID=16381959
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP56197888A Granted JPS5898619A (ja) | 1981-11-25 | 1981-12-09 | 排気浄化装置付内燃機関を搭載した自動二輪車 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5898619A (ja) |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS55160112A (en) * | 1979-05-29 | 1980-12-12 | Yamaha Motor Co Ltd | Check valve for secondary air feeder |
| JPS55164716A (en) * | 1979-06-08 | 1980-12-22 | Yamaha Motor Co Ltd | Exhausting device for internal combustion engine |
| JPS5650100U (ja) * | 1979-09-27 | 1981-05-02 |
-
1981
- 1981-12-09 JP JP56197888A patent/JPS5898619A/ja active Granted
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS55160112A (en) * | 1979-05-29 | 1980-12-12 | Yamaha Motor Co Ltd | Check valve for secondary air feeder |
| JPS55164716A (en) * | 1979-06-08 | 1980-12-22 | Yamaha Motor Co Ltd | Exhausting device for internal combustion engine |
| JPS5650100U (ja) * | 1979-09-27 | 1981-05-02 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6361492B2 (ja) | 1988-11-29 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPS6032340Y2 (ja) | 自動二輪車用二気筒内燃機関の排気浄化装置 | |
| US4437306A (en) | Exhaust gas cleaning device of internal combustion engine | |
| US4727717A (en) | Exhaust gas cleaning system for multi-cylinder internal combustion engines | |
| JPH0122451B2 (ja) | ||
| JPH04140413A (ja) | 内燃機関の排気ガス浄化装置 | |
| JP2000248924A (ja) | 自動二輪車用エンジンの二次空気供給装置 | |
| JPS58106119A (ja) | 内燃機関における排気浄化装置 | |
| US3543509A (en) | Engine exhaust system | |
| JPS5898619A (ja) | 排気浄化装置付内燃機関を搭載した自動二輪車 | |
| JP3242489B2 (ja) | 自動二輪車の触媒付排気装置 | |
| JPH0248723B2 (ja) | ||
| JP3392513B2 (ja) | Ｖ型エンジンの排気環流装置 | |
| JPS6113085B2 (ja) | ||
| JPS6017220A (ja) | 自動二輪車におけるエンジンの排気浄化装置 | |
| JP3242488B2 (ja) | 自動二輪車の触媒付排気装置 | |
| JPS58185920A (ja) | 自動二輪車用内燃機関の排気浄化装置 | |
| JPS5898621A (ja) | 内燃機関の排気浄化装置 | |
| JPS6310288B2 (ja) | ||
| JPS5898618A (ja) | 自動二輪車における内燃機関の排気浄化装置 | |
| US6830041B2 (en) | Breather device of vehicle engine | |
| JPS6032341Y2 (ja) | 車両用内燃機関の排気浄化装置 | |
| JP3237333B2 (ja) | 排ガス浄化装置付消音器 | |
| JPS5968514A (ja) | 自動二輪車用内燃機関における排気浄化装置 | |
| JPS5943450Y2 (ja) | 内燃機関のマフラ | |
| JP2002147299A (ja) | 内燃機関の吸気装置 |