JPS5899542A - 減速逆転機 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、前進２軸・後進２軸式の減速逆転機、即ち、
入力ギヤと出力ギヤの側方に、各々２個一対の前・後進
ユニットを備えだ減速逆転機であって、特に、前進２速
式のものに関する。

本発明の出願人は、先に、同一減速比を備えだ前進２軸
・後進２軸式の前進１速形減速逆転機についての出願を
行ない、実開昭５４−１２２６９号として出願公開され
だが、本発明は、このような前進１速弐の減速逆転機を
ベースとして、更に、前進２速を備えた減速逆転機を提
供しようとするものであシ、特に、本発明は、前進１速
式のものの主要部品を兼用化し、しだがって、低コスト
で、しかもコンパクトな構造の前進２速式減速逆転機を
実現することを目的としている。

そとで、まず、本発明の構成を、図示の−実施例に基づ
いて説明すると以下の通シである。

第１図において、（１）は、減速逆転機ケースであって
、この減速逆転機ケース（１）の上下方向の略中心に、
入力軸（２）へ一体形成された入力ギヤ（３）と、出力
軸（４）へ固着された大径の出力ギヤ（５）とが前後に
配置されている。第３図でも解るように、入力ギヤ（３
）の中心Ｏ７と出力ギヤ（５）の中心０２とは上下方向
に僅かに偏芯し、入力ギヤ（３）の中心０．が出力ギヤ
（５）の中心ＯＬよりやや上方に位置している。入力軸
（２）の前端は、減速逆転機ケース（１）の前側壁よシ
突出し、その前端に固着した軸継手（６）が、機関のフ
ライホイール（７）へ連結されて、動力を伝達されるよ
うになっている。他方、出力軸（４）は、その後端が、
減速逆転機ケース（１）の後側壁より突出し、プロペラ
軸（図示せず）連結用の軸継手（８）が取付けられてい
る。

第１図及び第２図の（９）は、１つの前進１速ユニツト
を示している。そこで、この前進１速ユニツト（９）に
ついて説明すると、（１０）は、前後方向のサポート軸
であって、このサポート軸（ｌＯ）の前部側には、クラ
ツチノ・ウジングポス（１１）が嵌着され、該クラッチ
ハウジングボス（１１）の後端よシ後方に延設された筒
状クラッチハウジング（１２）には、その外周に、前進
１速入力ギヤ（１３）が一体形成されている。他方、（
１４）は、この筒状ハウジング（１２）の後部側におい
て、サポート軸（１０）へ遊嵌した前進ｌ速ピニオンで
あわ、この前進１速ピニオン（１４）前端よシ延設した
ボス（１５）が、クラッチハウジング（１２）内へ突入
せしめられ、これらクラッチハウジング（１２）と前進
１速ピニオンボス（１５）との間に、油圧多板式クラッ
チ（１６）が設けられて、前進１速入力ギヤ（１３）と
前進１速ピニオン（１４）間の動力を嵌脱するようにな
っている。

そして、このように構成された前進１速ユニツト（９）
は、同一構造のものを２個一対とするものであシ、まず
、これら一対の前進１速ユニツト（９）　（９）は、第
３図で示すように、入力ギヤ（３）と出力ギヤ（５）の
上部側において、軸方向に見て、左右対称に振分は配置
されるとともに、各々の前進１速入力ギヤ（１３Ｘ１３
）が入力ギヤ（３）へ、前進１速ピニオン（１４）（１
４）が出力ギヤ（５）へ噛合され、このようにして、入
力ギヤ（３）からの動力を、左右の前進１速入力ギヤ（
１３）（１３）へ振分は伝達し、この前進１速入力ギヤ
（１３）（１３）から各クラッチ（１６Ｘ１６）及び前
進１速ピニオン（１４）（１４）を介して、出力ギヤ（
５）へ、前進１速動力を伝達するようにしている。

次に、第２図の（１７）は、後進ユニットを示しておシ
、この後進ユニット（１７）は、前進１速ユニツト（９
）と同一寸法形状であって、前進１速ユニツト（９）の
前進１速入力ギヤに対応するギヤが後進入力ギヤ（１８
）、前進１速ピニオン（１４）に対応するギヤが後進ビ
ニオン（１９）とされる。その他、前進１速ユニツト（
９）と同じものは、同一符号を用いている。

そして、このようにして、前進１速ユニツト（９）と同
一寸法形状に構成された２個一対の後進二二ノ）　（１
７Ｘ１７）は、第３図で示すように、前進１速ユニツ）
　（９）　（９）の下方において、入力ギヤ（３）と出
力ギヤ（５）の左右対称位置に、振分は配置されるとと
もに、その後進入力ギヤ（１８）が、前進１速ユニツト
（９）の前進ｌ速入カギャ（１３）へ、後進ビニオン（
１９）が出力ギヤ（５）へ噛合され、このようにして、
入力ギヤ（３）からの動力を、前進１速入力ギヤ（１３
）を介して、後進入力ギヤ（１８）（１８）へ伝達する
ようにしている。

まだ、後進入力ギヤ（１８Ｘ１８）の動力は、後進ユニ
ン）（１７，）（１７）のクラッチ（１６）（１６）を
介して、後進ビニオン（１９）（１９）から出力ギヤ（
５）へ伝達される。

さて、上記が、前進１速式の構造であシ、このような前
進１速式の構造に対し、まず、本実施例では、各後進ユ
ニツ）　（１７Ｘ１７）の各クラッチハウジングボス（
ＩＩＸＩＩ）に、前進２速駆動ギヤ（２０）　（２０）
を嵌着しておシ、この前進２速駆動ギヤ（２０）（２０
）を介して、前進２速ユニツト（２１）（２１）を駆動
するものである。

そこで、この前進２速ユニツト（２１）について説明す
ると、この前進２速ユニツ）　（２１）も前後方向のサ
ポート軸（１０）へ、クラッチハウジング（１２）と前
進２速ピニオン（２４）、及び、油圧クラッチ（１６）
を配置して、その基本構造を、前進１速ユニント（９）
と同一としたものであるが、そのクラッチハウジング（
１２）外周には、前進１速ユニツト（９）の前進１速入
カギヤ（１３）に対応するギヤは形成されてなく、前進
２速入力ギヤ（２３）はクラッチハウジングボス（１１
）へ嵌着されている。そして、このように構成された２
個一対の前進２速ユニツ）　（２１Ｘ２１）は、第３図
で示すように、各後進ユニット（１７）　（１７）の下
方において、左右対称に振分は配置されるとともに、そ
の前進２速入力ギヤ（２３）が、前記後進ユニット（１
７Ｘ１７）の前進２速駆動ギヤ（２０）　（２０）へ噛
合され、前進２速ピニオン（２４）（２４）が、各々出
力ギヤ（５）へ噛合され、このようにして、常時回転の
後進入力ギヤ（１８Ｘ１８）から後進２速駆動ギヤ（２
０Ｘ２０）を介して、前進２速ユニツト（２１）（２１
）の前進２速入力ギヤ（２３Ｍ２３）を駆動し、そのク
ラッチ（１６）（１６）から、前進２速ピニオン（２４
）　（２４）を介して出力ギヤ（５）を駆動するように
したものである。

すなわち、本発明は、後進ユニツ）　（１７）を介し、
かつ、該後進ユニツ）　（１７）に取付けた前進２速駆
動ギヤ（２０）を介して、前進２速ユニソ）　（２１）
を駆動するものであり、とのような本発明の構成によ（
７） つて、次のような顕著な効果を得ることができたもので
ある。

■　前進２速ユニツトを駆動する他の手段として、前進
２速入力ギヤ（２３）を前進１速ユニツト（９）の入力
ギヤ（１３）より取出す方法があるが、かかる構造によ
ると、回転方向の関係から中間歯車を必要とし、そのた
めには、この中間歯車用の中間軸を追加しなければなら
ず、コンパクトになり得ない欠点がある。これに対して
、本発明によれば、後進ユニツ）　（１７）よシ取出す
ようにしており、それ故、このような中間軸が不要で、
コンパクトに構成でき、全高を低くすることができる。

■　前進２速ユニツ）　（２１）を駆動する更に他の手
段として、前進２速入力ギヤ（２３）を入力ギヤ（３）
へ直接噛合させる方法が考えられるが、第２図の前進２
速入力ギヤ（２３）を移動させて、そのまま入力ギヤ（
３）へ噛合させる場合を考えても解るように、特に、入
力ギヤ（３）が出力ギヤ（５）に対して、前進１速ユニ
ツト側（９）へ偏芯（８） しだものにおいては、前進２速ピニオン（２４）が出力
ギヤ（５）に干渉し、これを避けるためには、前進２速
入力ギヤ（２３）を大径としなければならず、そうする
と、前進２速の減速比を適切なものとすることができず
（通常前進２速は前進１速より減速比が大きいが、との
場合は太きくなυ過ぎる）、かつ、前進２速入力ギヤ（
２３）の外方へ膨出することとなって、大形化する。こ
れに対して、本発明によれば、後進ユニット（１７）よ
シ取出すようにしているので、出力ギヤ（５）と入力ギ
ヤ（３）との位置関係を考慮する必要がなく、かつ、前
進２速入力ギヤ（２３）をそのように大きくする必要が
ないから、コンパクトで適切な減速比を得ることができ
る。

■　また、前進１速の減速比を決めれば、これによシ前
進１速入カギャ（１３）と入力ギヤ（３）の径が固定さ
れ、それ故、前記■、■で述べたように、前進１速入力
ギヤ（１３）又は入力ギヤ（３）から取出すものでは、
軸間距離を固定すると、前進２速入力ギヤ（２３）の径
が自ずから決められてしまうため、ギヤのみの取換えに
よって、前進２速の減速比を自由に変えることができな
い不都合を生じる。これは、前進２速入力ギヤ（２３）
を後進入力ギヤ（１８）に噛合させた場合も同様である
。これに対して、本発明では、後進ユニッ）（１７）に
取付けた前進２速駆動ギヤ（２０）よシ取出すようにし
ているから、前進１速及び後進の減速比に拘束されるこ
となく、前進２速駆動ギヤ（２ｏ）と前進２速入力ギヤ
（２３）のみを適宜取換えることによって、減速比を自
由に変更でき、したがって、同一ケースを用いて減速比
の異なる各種の前進２速式減速逆転機を得ることができ
る。

■　本発明では、前進１速ユニツト（９）と後進ユニッ
）　（１７）を備えた前進１速式のものに、前進２速駆
動ギヤ（２０）と前進２速ユニ７）（２１）を追加する
のみでよく、シたがって、同一ケースで前進１速式と前
進２速式の減速逆転機を兼用化することができる。

■　上記の如く、前進１速式と２速式を同一ケースで兼
用化する場合において、前進１速式の各ユニット（９）
　（１７）及び入・出力ギヤ（３）　（５）は、その！
！ま使用でき、主要部品を兼用することができる。

■　更に、このように主要部品を兼用化する場合におい
て、前進２速のサポート軸（１０）はもちろん他のもの
と兼用でき、かつ、前進２速の減速比は、前進２速駆動
ギヤ（２０）と前進２速入カギヤ（２３）との歯数比を
変更することによって、任意に変更でき、それ故、前進
２速ピニオン（２４）は、前進１速ピニオン（１４）及
び後進ピニオン（１９）と同一の径のものを使用するこ
とができ、これらサポート軸（１０）及び前進２速ピニ
オン（２４）更にはクラッチ（１６）部をも兼用するこ
とができて、大幅にコストダウンを図ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本発明実施例を示す減速逆転機全体の縦断面
図、第２図は、各画・後進ユニットの連結状態を示す展
開縦断面図、第３図は、各ギヤの噛合状態を示す概略図
である。 （３）　、、、入力ギヤ、　＜５）　、、、出力ギヤ、
　（９）、、、前進］速ユニット、　（１３）　、、、
前進１速入カギヤ、　（１４）０．、前進ピニオン、　
（１６）　、、、クラッチ、　（１７）　、、、後進ユ
ニット、　（１８）　、、、後進入力ギヤ、　（１９）
、、、後進ピニオン、　（２０）、、、前進２速駆動ギ
ヤ、　（２１）００．前進２速ユニツト、　（２３）、
、、前進２速入カギヤ、（２４）、、、前進２速ピニオ
ン。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 入力ギヤと出力ギヤを前後に配置した減速逆転機におい
   て、前進１速入力ギヤと前進１速ピニオン及び両者をつ
   なぐクラッチを同志に配置した２個一対の前進１速ユニ
   ツトを、前記入力ギヤと出力ギヤの左右に振分は配置し
   て、各々の前進１速入力ギヤを入力ギヤに、前進１速ピ
   ニオンを出力ギヤに夫々噛合させ、同じく後進入力ギヤ
   と後進ピニオン及び両者をつなぐクラッチを同志に配置
   した２個一対の後進ユニットを、入力ギヤと出力ギヤの
   左右に振分は配置して、各々の後進入力ギヤを前進１速
   入力ギヤに、後進ピニオンを出力ギヤに噛合させるとと
   もに、更に、これら後進ユニットには、前記後進入力ギ
   ヤと一体回転する前進２速駆動ギヤを取付ける一方、前
   進２速入カギヤと前進２速ピニオン及び両者をつなぐク
   ラッチを備えた前進２速ユニツトを、入力ギヤと出力ギ
   ヤの左右に振分は配置して、各々の前進２速入カギヤを
   前進２速駆動ギヤに、前進２速ピニオンを出力ギヤに夫
   々噛合させたことを特徴とする減速逆転機