JPS59100813A - 自動車ハブに取り付ける走行距離測定記録計器の制御装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、自動車のハブに取り付けてその走行距離を記
録する計器の制御装置に関するものである。

この計器は数個の数字活字輪をもつ計算機構とスタンプ
カード印刷機構と、走行距離にＡ応してｉｔ算機構の数
字活字輪を進める送り手段と、自動車の車輪軸と共心的
な振動軸を持ち略静止することによって記録装置に対し
て相対運動を及ぼす振９子とを含んでいる。この相対運
動はギヤー装置を介して計算機構の数字活字輪を進める
のに利用される。

仁の種の走行距離測定計器は米国特許第４０８５４８９
号に開示されている。この周知の計器の機能は信頼度が
高く、読み取りの際発覚することなく不正確な走行距離
記録を表示させるよう細工することも比較的困難である
。

しかし、ハブに取り付けた計器に対する不正な干渉をよ
シ困峙とし、また走行距離測定計器が干渉を受けないよ
うより簡単安全に制御することを可能にすることが望ま
れる。

従って本発明の主たる目的は、この種の走行距離測定計
器用に制御装置を作成し、迅速、簡単かつ安全に計器が
思い通シ作動するよう制御できるようになすことである
。

この目的は、特許請求の範囲で限定した特徴を制御装置
が備えることで達成される。

計算機構の数字活字輪の送り手段が送シフツクを含み、
計算機構の数字活字輪の回転が邪魔された時にこのフッ
クが恒久的に変形し、これによって第１の電気接点が恒
久的に閉じられることによフ、計算機構の作動の１ｌｆ
ｌＪ岬が電気接点が閉じられているが開かれているかを
観察するだけの非常に簡単な方法になっている。

従って計算機構内のどの数字活字輪をとめても計器の制
御の際に必ず即時に発覚するものである。ギヤー藷置内
の可動部品が少なくとも１個の信号用段部を備えておシ
、これによりギヤー装置の運動移行の原に第２の電気接
点を交互に開いたり閉じたシすることが可能であるため
、単に接点の開放、閉＠機能を制御することにより、ギ
ヤー装置が思い通りに作動しているかどうかを確かめる
ことができる。

本発明による制御装置は、計算機構とギヤー装置双方の
作動状態を簡単に１ｔｉ１１＃できるので、計器によっ
て記録される走行距離を細工しようと走行距離測定計器
に干渉があったとしても、直ちに発覚するであろう。こ
のことは、相当な予防効果を持つものであろう。

ｉｔｉ［Ｉ御装置形態の本発明の１実施例を、添付図面
に基づいて以下に詳祝する。また本発明の槙々の細かい
％−献によって得られる更に他の利点、もまたそれに関
連して述べることとする。

第１図に示した走行距離測定計器は自動車の車輪の１つ
に取り付けるべきケーシング１０を含んでおり、このケ
ーシングは振子１１％ギヤー装置１２、計算機構１６及
びこの計算機構を進めるための駆動手段１４を内蔵する
。振子内には可動ボール１６を含む閉制間隙１５がある
。

この振子はｉｌ＋１記米国特許公報に述べられたタイプ
のものである。ギヤー装置の構成は、ケーシングに緊定
され内側に歯のついた環状ビニオン１７．２個の遊星歯
車１８．１９、それにこの遊星歯車間に置かれた偏心デ
ィスク２０とである。第１の遊星歯車１８は、振９子に
緊定された偏心輪２１上に取シ付けられ、環状ビニオン
の歯とかみ合う。第２の遊星歯車１９もまた環状ビニオ
ンの歯とかみ合い、偏心ディスク２０上に偏心輪として
形成された中心ビン２２上に回動自在に取シ付けられて
いる。これらの遊星歯車と偏心ディスクは、ケーシング
１０の底に取シつけられた共通軸２３上に取）付けられ
ている。１本の連結ビン２４を偏心ディスク２０上に設
けて第１の遊星歯車１８内に突出せしめて、第１の遊里
歯車が偏心ディスクを駆動させると今度はその中心ビン
２２が第２の遊星歯車１９を駆動させるようになす。

自動車の走行に際して、ケーシング１０は走行距離測定
計器が取シ付けられた車輪と共に回転するが、振子１１
はケーシング１０とは異なり静止している。遊星歯車１
８と１９ね：回転力を与えられるが、環状ビニオン１７
と比較して第２の遊星歯車１９が減速されて回転し、以
下に説明するように駆動ディスク４４を介して計算機構
と駆動手段１４を駆動させる。

ギヤー装置は周知の型のものであシ、従ってその作動ル
態をここで詳細に説明することはしない。

計算機構１３は一数個の数字活字輪２５を含み、これら
はその突出した段部上に数字活字２６を備えている。数
字活字輪の間には伝達輪２７を置き、先行する数字活字
輪がフル回転するたびに後続の数字活字輪が１コマずつ
回転して進むようになす。図面では１個の数字活字輪と
１個の伝達輪のみを図示している。

計算機構はつめ車２８を有し、このつめ車は駆動手段１
４によって進められると共に、計器の読み取シの際に最
小位の数字を表示する数字活字輪と連結している。

数字活字輪に関連してカード読み取シ用のガイドバー２
９とハンマー（概略的に装置３υで示す）を設け、計＃
機構の位置の印刷記録が得られるようになす。読み取り
機構のついた計算機構もまた周知のタイプであるため、
本発明の一部をなすものではない。

本発明による制御装置は計算機構を１コマずつ進めるた
めの駆動手段１４と接触アーム３１を含み、このアーム
３１はシャフト６２上に枢着されて接触スプリング３３
に作用する。この駆動手段と接触アームは電気接触ピン
３４と共働するよう配置され、接触ピン３４の尖端３５
娘制御装置の接続接点である。駆動手段１４は１本の送
夛７ツクよシ構成され（第２図に更に詳細に示す）、つ
かみ部分１４ａと接触指１４Ｎ＋を持つ。

ケーシング１０はカバー３８を備え、このカバーは隔壁
３８と５８ａ内に枢着されたアクスル３７上に固定され
、これら隔壁３８・５８ａはケーシング内に緊定されて
いる。前記カバーを回転させると読み取シカード又はス
タンプ用のガイドバー２９を露出させることができる。

これＫよシアクスル３７が回動し、アクセル上の偏心輪
３９を介して接触アーム部材３１用のはずしアーム４０
を回転させる。詳細は、第５〜７図に関連して後に説明
する。ケーシング１０は自動車車輪のホルダー上に回動
しないように取９つける。隔壁３８ａの外側には密封用
の締め輪１００を置いて機構をケーシング１０内に保持
する。

第２図に図示した送シフツクは、長方形のアーム１４で
あシ、ケーシング１０に取りつけたアクスル４２上に枢
着されている。アーム１４は突出したガイド部分１４ｅ
を備え、この部分には略扇型の孔ｊ４ｄがある。この孔
を設けた意図はガイドピン４３を受は入れることにあシ
、このガイドビンは第１図に示したように隻第２の遊星
歯車１９に隣接して配置されまた歯車内に突出したピン
４５によってこの歯車に駆動される駆動ディスク４４上
に固定されている。

更にアーム１４はスプリングキャッチ４６の一端に連結
し、該スプリングキャッチの他の一端は部材１０ａ内に
抑えつけて取９つける。部材１０ａと１０１）は＃ａ１
都の楕欣部品としてケーシング内に設けｆｔ　２　’８
の付属品である。

自動車の走行の際、第２の遊ｍ歯車１９が駆動＠４４を
回転させ、ガイドビン４６は円弧軌道上を動き続ける。

送りフックのアーム１４はこれにより往復連動を行ない
、アームの矢印方間への削進がつめ車２８を１コマ進め
るのに利用される。第２図のアーム１４は、つめ車を・
１コマ進めてから更にまた１コマ進めるため元の位置に
戻ろうとするところを図示したものでりる。ガイドビン
４３が矢印方向に右回υに回るとアーム１４絋左回シに
内側に回転する。これによってスプリングキャッチ４６
は張りつめられてキャッチポイントを過ぎるため、アー
ム１４Ｌガイドピン４３が再びスタートしてアームの外
側位置に同かおうとする時その内情位置に留まっている
。従りてアーム１４が内側に向かつて動く間、ガイドビ
ンは孔１４（Ｌのアームに対して遠い万の端縁と接触す
る。ガイドビン４３がアーム１４の外側位置から一足距
ＩＩｍ移動すると、（［、１４αのアーム１４に近い方
の端縁と接触し、これによりアーム１４はその外側位置
の万へ移行し始める。スプリング４６のキャッチポイン
トを過ぎると、スプリングは第２囚に示した位置に切り
替わり、新たなストロークでアーム１４を外側位置に押
しやる。こうしてアーム１４はそのつかみ部１４ａによ
ってつめ車２Ｂを１コマ進めるのである。この手順は自
動車が走っている限り継続して反復される。

つめ車２５のコマ送シを第３図に図示している。送シフ
ツク１４のつかみ部分をつめ車２８上のつめ２Ｂ＆とか
み合わせる。送シフツクが矢印方向に動くと送少フック
のつかみ部分がつめ２８ａを動かしつめ車を１コマ回転
させ、新しい数字活字２６が記録位置に進んでくる。そ
の後、新たなコマ送り作業を行なうため、送シフツクは
図の位置に戻る。これが送シフンクの通常の作動形態で
あり、送υフックの接触指１４１）がこれにより接触ビ
ン３４と接触する。つめ車には止め並４８をつけて逆廻
シを防止する。

つめ単２８又は数字活字輪２５の１つの回転を止めて、
計算愼構が走行距離を記録するのを妨けると、送シフツ
クのつかみ部分１４ａはつめ車を必要なコマ進められな
い。つかみ部品はこのような場合変形しその後も元の形
態に復原しないよう設計されている。従ってこの変形は
恒久的なものである。即ち、これは送ｐフックの接触指
１４１１が曲がｐ（第３図で下方へ）、接触ビン６４と
接触し、電％接点が閉鎖されることを意味する。これを
第４図に示す。接点の閉鎖１接触ビン３４の尖端３５を
手近に検査又は抜き打ちチェックすれば簡単に知ること
ができる。この閉鎖が恒久的であるため簡単に知れるの
である。またギヤー装置の作動形態の制御をμＪ能にす
るため、接触アーム部材３１ｔ′設ける。既に述べたよ
うに、接触アーム部材ネニアクスル３２上に枢着され、
第１の遊星西軍１８上ｖｙＨＢ４ｑによって制御される
。接触アーム部材のガイド端はブレード状に形成され、
ｗＩＩＪ５０を介して環状ピニオン１７内に突出してい
る。

接触アームのもう一端は接触スプリング３６に作用する
。このスプリングは接触アームが揺動するとこれにより
接触ビン３４に接触する。接触アームの作動形感は第５
〜７図によシ明らかである。

第５図では、第１図の下方より水平に見た、接触アーム
５１と段部４９を備えた第１の遊里歯車１８とを概略旧
に示している。接触アームはその一端にブレード状の先
端５１ａを有し、これは上に述べたように狭い隙間５０
を介して環状ビニオン１７内に突出している。この先端
は段部の移動経路内にまで突出してお夛このため段部の
作用を受けて、接触アームはその取シつけアクスル５２
を中心として揺動する。接触アームの他端にはテール部
分５ｊｏが形成されておシ、これが接触スプリング３３
の一端に作用する。この接触スプリング６３は接触アー
ムが揺動すると第６図に図示したように接触ビン３４と
接触させられる。接触スプリング３３の他端はケーシン
グ１０に連結している。遊星歯車１８は環状ピニオンの
中心で回転している偏心鴨上に取９つけられているので
ａ星歯車の環状ビニオンとの接触点は環状ピニオンの周
囲を移動し、これにより遊星歯車は矢印で示したように
偏心輪と反対方向に回転する。遊星歯車の環状ビニオ／
との接触点が接触ブームの先と略正反対にある時、段部
４９は先端５１ａと離れた経路上にあるため先端をやり
すごすことになる。従って９、この場合、段部は先端５
１　＆に作用せず、もちろん接触アームに回転力が与え
られることもない。走行距Ｉｗｌｓ定計器を備えた自動
車の車輪を何回か回転きせると、従って接点の閉鎖が起
こシ、何らかの信号パターンが生ずる。この信号パター
ンは接触ビン３４によって簡単に記録される。この信号
パターンはｉｉ呈両歯車１８上段部の数と、環状ピニオ
ン１７と遊雇爾車間の歯数比即ち環状ビニオンと遊星歯
車上の歯数とによる。従りて信号パターンを読むことに
よって、ギヤー装置が思い通りに作動しているかどうか
を簡単に載祭することができる。

第５図〜７図において、第１図には単に概略旧に示した
にすぎないはずしアーム４ｏを＃ｐ剣に示している。こ
のはずしアームはこのアーム内の凹所４０ａとかみ合う
偏心輪６９によって長手方向に移行さぜられる。このは
ずしアームは、ケーシング上のカバー６６が返されて閉
鎖位置にきた時移行させられて接触アーム上の突出端縁
３１ｂと接触する。これにより接触アームの先端３１ａ
は段部４９の移動経路からはずされ、接触スプリング３
３は動かされて接触ビン３４に接触する。これを第７図
に図示するが、これにはいくつかの利点がある。まず、
接点と接触アームは自動車の通常の走行中には作動する
必要がないこと。第２に、振子に対し接触アームを揺動
させるという負担ｉかからず、振ｐ子の仕事坦をすべて
計算機構の駆動に使用できること。第６に、電気接点は
自動車の走行中閉鎖さｆ’したま＼であるため、接触表
面を酸化や土汚れから保護して、朋」鈎を行なうべ睡と
きに接触人聞が摩耗せず清潔であることである。

本発明による制御装置の実抛例を１例のみ説明図示した
が、本発明の要旨の乾囲内で種々の変形又は改良がなさ
れることは自明のことである。例えば送シフツクのつか
み、接触部分を別な方法で設計することもできるし、接
触アームをギヤー装置の他のＬＩＩｌｊ４ＩＪ部品上に
配置した信号段部で誘導することも可能である。接点の
閉鎖が２本の異なった接触ピンで起こるようにしてこれ
を光ダイオードで表示してもよい。

【図面の簡単な説明】

第１図は走行距離測定計器のケーシングの断面図であシ
、振子、ギヤー装置、計ｎ磯構並びに計算機構の駆動手
段を示し、第２図は計算機構を進めるための送シフツク
の偽大断曲凶、第３図は計算機構の送シを示す説明図・
第４図は計算機構の送シの際に、計算機構内の数字活字
輪の１つの回転を妨けた場合の結果を示す説明図、第５
図はギ丁−装置の作動副両用の接触アームを示す説明図
、粛６図及び第７図は接触アームの作動ル悪を示す説明
図である。 １０・・・ケーシング １０ａ・・・部材 １０ｔ）・・・部材 １００・・・締めｗ １１・・−振子 １２・・・ギヤー装置 １５・・・計算機構 １４・・・送シフツク（アーム） １４！Ｌ・・・つかみ部分 １４ｂ・・・接触部分１ １４０・・・ガイド部分 １４α・・・孔 １５・・・閉鎖間隙 １６・・・可動ボール １７・・・環状ビニオン １８・・・遊星歯車 １９・・・遊星歯車 ２０・・・偏心ディスク ２１・・・偏心輪 ２２・・・中心ピン ２３・・・共通軸 ２４・・・連結ピン ２５・・・数字活字輪 ２６・・・数字活字 ２７・・・移行輪 ２８・・・つめ車 ２８ａ・・・つめ ２９・・・ガイドバー ６０・・・印刷機構（ハンマー） ３１・・・可動接触アーム ３１ａ・・・先端部 ｘｉｂ・・・突出端縁 ３１０・・・テール部分 ６２・・・シャフト ３３・・・接触スプリング ３４・・・接触ビン ３５・・・接触調査部材 ３６・・・カバーグレート ３７・・・アクスル ３８・・・隔壁 ３８ａ・・・隔壁 ３９・・・偏心輪 ４０・・・はずしアーム ４０ａ・・・凹所 ４２・・・アクスル ４３・・・ガイドビン ４４・・・送シ手段（駆動ディスク） ４５・・・ピン ４６・・・スプリングキャッチ ４８・・・止め者 ４９・・・信号用段部 ５０・・・スリット

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 （１〕　　数個の数字活字輪（ハ）、カード印刷用の印
   刷機構（２９，５０）　、走行距離に対応して計算機構
   の数字活字輪を進めるための送ル手段、自動車の車軸と
   共心的な振動軸を待ち、略静止することによって記録装
   置に対して相対運動を及はし、この運動がギヤー装置吻
   を介して計算機構の数字活字輪を進めるための手段を駆
   動させるために使用される振り子ＣＬυを含み、計算機
   構の数字活字輪ｃ！５）を進めるための送シ手段が送り
   フック圓を含み、このフックが計算機構の数字活字輪が
   止められた際に恒久的に変形し、これによシ第１の電気
   接点（１４ｂ−３４）を閉鎖すること、ギヤー装置図内
   の町動部品賭が少なくとも入る １々の信号用段部ケ９１を有し、これがギヤー装置のあ
   る・一定の移向毎に第２の電気接点（３５−３４）を交
   互に開放、閉鎖する能力を有すること、並びに電気接点
   の情況を調査するための部品（５４，５５）を具備する
   ことを特徴とする、自動車ハブに取）付ける走行距離測
   定記録計器の制御装置。 （２）計算機構の数字活字輪シ５）がつめ車（ハ）を介
   して駆動され・送シフツクが引っ掛けるようにつめ車上
   のつめ（２８ａ）とかみ合い数字活字輪の回転が妨げら
   れた場合、送りフックの送り運動の際に変形するつかみ
   部分（１４ａ）と、つかみ部分（１４ａ）に連結する接
   触部分（１４１））とを含み、つかみ部分が変形すると
   接触部分が移動して接触ピン図と接触し、それにより接
   触部分（１４１））と接触ピン図が第１の電気接点を形
   成することを特徴とする特許請求の範囲第１項記載の自
   動車ハブに取９付ける走行距離測定記録計器の制御装置
   。 （３）送シフツクμ七が、送シフツクのつかみ部分を形
   成するかぎ形部分（１４ａ）を含むアームより形成され
   、またこのかぎ形部分が送シフツクの接触部分を形成す
   る突出した指（１４ｂ）を具備して、つかみ部分が変形
   した際に接触部分が回転させられることを特徴とする特
   許請求の範囲第２項記載の自動車ハブに取ル付ける走行
   距離測定記録計器の制御装置。 （４）　　ギヤー装置（財）が、内側Ｋｍを具備した環
   状ピニオンα７）、振多子と厘固に連結した偏心＠ｃｉ
   ｌ上に取９つけられ環状ピニオンとかみ合う第１の遊星
   歯軍曹、これもまた環状ピニオン側とがみ合う能力を持
   ち、２つの遊星歯車（１８，１９）間に配置された偏心
   ディスク（２ｏ）上に偏心部分として形成された中心ビ
   ン（２）上に回動自在に取シつけられた第２の遊星歯車
   −とを含み、そのがみ合い方は、遊星歯車（１８，１９
   ）　　及び偏心ディスクシＱは共通軸（ハ）の周囲に取
   ９つけられ、１本の連結ビン１２勾が第１の遊星歯軍曹
   と偏心ディスク四との間に配置され、このため自動車が
   走行した際第１の遊星歯車が偏心ディスク（２Ｉを駆動
   し、このディスクが今度は第２の遊星歯車ｃＬＣＪを駆
   動し、この歯車が計算機構の送り手段（４４゜１４）を
   減速して駆動させ、第１の遊星歯軍曹がその周辺に可動
   接触アームｃ１１）と共動する能力を持つ膜数個の信号
   用段５（４９）を具備し、その態様は・接触アームが信
   号段部（４９１と接触すると該段部によっである位置ま
   で動かされ、その位置では接触アーム６υが接触スプリ
   ングＱに作用し、このスズリングは接触ビン虫と接触さ
   せられ、これによ多接触アームの接触スプリング根と接
   触ビン４３４）が第２の電気接点を形成することを特徴
   とする特許請求の範囲第１項記戦の自動車ハブに取シ付
   ける走行距離測定記録計器の制御装、置。 （５）　　接触アームθＶが枢着されると共に、遊星歯
   車σ〜上の信号段Ｎ囮と接触する能力のある先端部（３
   １ａ）と、接触アーム６υが１つの信号段部によって揺
   動させられた時に接触スプリング（３，１１Ｋ作用する
   能力のあるテール部分（３１ｃ）とを含むことを特徴と
   する特許請求の範囲第４項記載の自動車ハブに取シ付け
   る走行距）’４ｉｆ測足記録計器の制御装置。 （６）　接触アームの先端部がスリットＧｏ）を介して
   環状ピニオンα７）内に突出することを特徴とする特許
   請求の範囲第５項記載の自動車ハブに取シ付ける走行距
   離測定記録計器の制御装置。 （７）　　接触アームが先端部（３１ａ）とチー／’　
   ｓ（３１ｏ　）の間に配置された外側に曲がった部分（
   ３１ｔ＋）を具備し、この部分が可動はずしアーム（４
   Ｇと接触する能力を有し、自動車の走行の際このアーム
   が接触アームの先端部（３１ａ）を信号段部０９の移動
   経路から距たった位置に維持することを特徴とする特許
   請求の範囲第５項又は第６項記載の自動車ハブに取υ付
   ける走行距離測定記録計器の制御装置。 （８）　　　はずしアーム（４０！が接触アーム（３１
   １を接触アーム（３ｉ）によって誘導された接触スプリ
   ング（ト）が接触ピンｃ３４Ｉと接触するような位置に
   維持する能力を有することを特徴とする特許請求の範囲
   第７項記載の自動車ハブに取り付ける走行距離測定記録
   計器の制御装置。 （９）　　　はずしアーム（４（ｌが可動自在に取シク
   けられ、回動自任のアクスル＋３７）上に置かれた偏心
   輪（３罎によって誘導されることを特徴とする％　ｆｆ
   Ｍｋ求の範囲第７項又は第８項記載の自動車ハブに取シ
   付ける走行距離測定記録計器の制御装置。 ＜１ ｔｌｌ　　　１６ノカハー７’レート伽）を具備し、こ
   れが回動自在のアクスルＬ３７７上にＪｅ、シっけられ
   、又このカバーははずしアームｕＵを動かすための偏心
   輪四奢備え、このためカバープレート（ハ）を２つの位
   置間を回動させることができ、−万の位置では（走行位
   置）制御装置の細部の部品がカバ。 −プレート下方ＫＮ論され、はずしアームケ０）が接触
   アームの先端部（３１ａ）を信号段部（４９１の移動経
   路から距てて保持し、又第２の位置では（制御、読み取
   り位置）では、接触調査部材（６４゜５５）と印刷機構
   （２９，５０）が露出し、はずしアーＡｆ４［ｊが接触
   アーム口〃から解放されていることを特徴とする％ｆｆ
   請求の範囲第９項記戦の自動車ハブに取シ付ける走行距
   離測定記録計器の制御装置。