JPH0145006B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、自動車のハブに取り付けてその走行
距離を記録する計器の制御装置に関するものであ
る。

この計器は数個の数字活字輪をもつ計算機構と
スタンプカード印刷機構と、走行距離に対応して
計算機構の数字活字輪を進める送り手段と、自動
車の車輪軸と共心的な振動軸を持ち略静止するこ
とによつて記録装置に対して相対運動を及ぼす振
り子とを含んでいる。この相対運動はギヤー装置
を介して計算機構の数字活字輪を進めるのに利用
される。

この種の走行距離測定計器は米国特許第
4083489号に開示されている。この周知の計器の
機能は信頼度が高く、読み取りの際発覚すること
なく不正確な走行距離記録を表示させるよう細工
することも比較的困難である。

しかし、ハブに取り付けた計器に対する不正な
干渉をより困難とし、また走行距離測定計器が干
渉を受けないようより簡単安全に制御することを
可能にすることが望まれる。

従つて本発明の主たる目的は、この種の走行距
離測定計器用に制御装置を作成し、迅速、簡単か
つ安全に計器が思い通り作動するよう制御できる
ようになすことである。

この目的は、特許請求の範囲で限定した特徴を
制御装置が備えることで達成される。

計算機構の数字活字輪の送り手段が送りフツク
を含み、計算機構の数字活字輪の回転が邪魔され
た時にこのフツクが恒久的に変形し、これによつ
て第１の電気接点が恒久的に閉じられることによ
り、計算機構の作動の制御が電気接点が閉じられ
ているが開かれているかを観察するだけの非常に
簡単な方法になつている。

従つて計算機構内のどの数字活字輪をとめても
計器の制御の際に必ず即時に発覚するものであ
る。ギヤー装置内の可動部品が少なくとも１個の
信号用段部を備えており、これによりギヤー装置
の運動移行の際に第２の電気接点を交互に開いた
り閉じたりすることが可能であるため、単に接点
の開放、閉鎖機能を制御することにより、ギヤー
装置が思い通りに作動しているかどうかを確かめ
ることができる。

本発明による制御装置は、計算機構とギヤー装
置双方の作動状態を簡単に制御できるので、計器
によつて記録される走行距離を細工しようと走行
距離測定計器に干渉があつたとしても、直ちに発
覚するであろう。このことは、相当な予防効果を
持つものであろう。

制御装置形態の本発明の１実施例を、添付図面
に基づいて以下に詳説する。また本発明の種々の
細かい特徴によつて得られる更に他の利点もまた
それに関連して述べることとする。

第１図に示した走行距離測定計器は自動車の車
輪の１つに取り付けるべきケーシング１０を含ん
でおり、このケーシングは振子１１、ギヤー装置
１２、計算機構１３及びこの計算機構を進めるた
めの駆動手段１４を内蔵する。振子内には可動ボ
ール１６を含む閉鎖間隙１５がある。この振子は
前記米国特許公報に述べられたタイプのものであ
る。ギヤー装置の構成は、ケーシングに緊定され
内側に歯のついた環状ピニオン１７、２個の遊星
歯車１８，１９、それにこの遊星歯車間に置かれ
た偏心デイスク２０とである。第１の遊星歯車１
８は、振り子に緊定された偏心輪２１上に取り付
けられ、環状ピニオンの歯とかみ合う。第２の遊
星歯車１９もまた環状ピニオンの歯とかみ合い、
偏心デイスク２０上に偏心輪として形成された中
心ピン２２上に回動自在に取り付けられている。
これらの遊星歯車と偏心デイスクは、ケーシング
１０の底に取りつけられた共通軸２３上に取り付
けられている。１本の連結ピン２４を偏心デイス
ク２０上に設けて第１の遊星歯車１８内に突出せ
しめて、第１の遊星歯車が偏心デイスクを駆動さ
せると今度はその中心ピン２２が第２の遊星歯車
１９を駆動させるようになす。

自動車の走行に際して、ケーシング１０は走行
距離測定計器が取り付けられた車輪と共に回転す
るが、振子１１はケーシング１０とは異なり静止
している。遊星歯車１８と１９は回転力を与えら
れるが、環状ピニオン１７と比較して第２の遊星
歯車１９が減速されて回転し、以下に説明するよ
うに駆動デイスク４４を介して計算機構と駆動手
段１４を駆動させる。

ギヤー装置は周知の型のものであり、従つてそ
の作動形態をここで詳細に説明することはしな
い。

計算機構１３は複数個の数字活字輪２５を含
み、これらはその突出した段部上に数字活字２６
を備えている。数字活字輪の間には伝達輪２７を
置き、先行する数字活字輪がフル回転するたびに
後続の数字活字輪が１コマずつ回転して進むよう
になす。図面では１個の数字活字輪と１個の伝達
輪のみを図示している。

計算機構はつめ車２８を有し、このつめ車は駆
動手段１４によつて進められると共に、計器の読
み取りの際に最小位の数字を表示する数字活字輪
と連結している。

数字活字輪に関連してカード読み取り用のガイ
ドバー２９とハンマー（概略的に装置３０で示
す）を設け、計算機構の位置の印刷記録が得られ
るようになす。読み取り機構のついた計算機構も
また周知のタイプであるため、本発明の一部をな
すものではない。

本発明による制御装置は計算機構を１コマずつ
進めるための駆動手段１４と接触アーム３１を含
み、このアーム３１はシヤフト３２上に枢着され
て接触スプリング３３に作用する。この駆動手段
と接触アームは電気接触ピン３４と共働するよう
配置され、接触ピン３４の尖端３５は制御装置の
接続接点である。駆動手段１４は１本の送りフツ
クより構成され（第２図に更に詳細に示す）、つ
かみ部分１４ａと接触指１４ｂを持つ。

ケーシング１０はカバー３８を備え、このカバ
ーは隔壁３８と３８ａ内に枢着されたアクスル３
７上に固定され、これら隔壁３８，３８ａはケー
シング内に緊定されている。前記カバーを回転さ
せると読み取りカード又はスタンプ用のガイドバ
ー２９を露出させることができる。これによりア
クスル３７が回動し、アクセル上の偏心輪３９を
介して接触アーム部材３１用のはずしアーム４０
を回転させる。詳細は、第５〜７図に関連して後
に説明する。ケーシング１０は自動車車輪のホル
ダー上に回動しないように取りつける。隔壁３８
ａの外側には密封用の締め輪１０ｃを置いて機構
をケーシング１０内に保持する。

第２図に図示した送りフツクは、長方形のアー
ム１４であり、ケーシング１０に取りつけたアク
スル４２上に枢着されている。アーム１４は突出
したガイド部分１４ｃを備え、この部分には略扇
型の孔１４ｄがある。この孔を設けた意図はガイ
ドピン４３を受け入れることにあり、このガイド
ピンは第１図に示したように、第２の遊星歯車１
９に隣接して配置されまた歯車内に突出したピン
４５によつてこの歯車に駆動される駆動デイスク
４４上に固定されている。更にアーム１４はスプ
リングキヤツチ４６の一端に連結し、該スプリン
グキヤツチの他の一端は部材１０ａ内に抑えつけ
て取りつける。部材１０ａと１０ｂは細部の構成
部品としてケーシング内に設けた２個の付属品で
ある。

自動車の走行の際、第２の遊星歯車１９が駆動
輪４４を回転させ、ガイドピン４３は円弧軌道上
を動き続ける。送りフツクのアーム１４はこれに
より往復運動を行ない、アームの矢印方向への前
進がつめ車２８を１コマ進めるのに利用される。
第２図のアーム１４は、つめ車を１コマ進めてか
ら更にまた１コマ進めるため元の位置に戻ろうと
するところを図示したものである。ガイドピン４
３が矢印方向に右回りに回るとアーム１４は左回
りに内側に回転する。これによつてスプリングキ
ヤツチ４６は張りつめられてキヤツチポイントを
過ぎるため、アーム１４はガイドピン４３が再び
スタートしてアームの外側位置に向かおうとする
時その内側位置に留まつている。従つてアーム１
４が内側に向かつて動く間、ガイドピンは孔１４
ｄのアームに対して遠い方の端縁と接触する。ガ
イドピン４３がアーム１４の外側位置から一定距
離移動すると、孔１４ｄのアーム１４に近い方の
端縁と接触し、これによりアーム１４はその外側
位置の方へ移行し始める。スプリング４６のキヤ
ツチポイントを過ぎると、スプリングは第２図に
示した位置に切り替わり、新たなストロークでア
ーム１４を外側位置に押しやる。こうしてアーム
１４はそのつかみ部１４ａによつてつめ車２８を
１コマ進めるのである。この手順は自動車が走つ
ている限り継続して反復される。

つめ車２５のコマ送りを第３図に図示してい
る。送りフツク１４のつかみ部分をつめ車２８上
のつめ２８ａとかみ合わせる。送りフツクが矢印
方向に動くと送りフツクのつかみ部分がつめ２８
ａを動かしつめ車を１コマ回転させ、新しい数字
活字２６が記録位置に進んでくる。その後、新た
なコマ送り作業を行なうため、送りフツクは図の
位置に戻る。これが送りフツクの通常の作動形態
であり、送りフツクの接触指１４ｂがこれにより
接触ピン３４と接触する。つめ車には止め金４８
をつけて逆廻りを防止する。

つめ車２８又は数字活字輪２５の１つの回転を
止めて、計算機構が走行距離を記録するのを妨げ
ると、送りフツクのつかみ部分１４ａはつめ車を
必要なコマ進められない。つかみ部品はこのよう
な場合変形しその後も元の形態に復原しないよう
設計されている。従つてこの変形は恒久的なもの
である。即ち、これは送りフツクの接触指１４ｂ
が曲がり（第３図で下方へ）、接触ピン３４と接
触し、電気接点が閉鎖されることを意味する。こ
れを第４図に示す。接点の閉鎖は接触ピン３４の
尖端３５を手近に検査又は抜き打ちチエツクすれ
ば簡単に知ることができる。この閉鎖が恒久的で
あるため簡単に知れるのである。またギヤー装置
の作動形態の制御を可能にするため、接触アーム
部材３１を設ける。既に述べたように、接触アー
ム部材はアクスル３２上に枢着され、第１の遊星
歯車１８上の段部４９によつて制御される。接触
アーム部材のガイド端はブレード状に形成され、
隙間５０を介して環状ピニオン１７内に突出して
いる。接触アームのもう一端は接触スプリング３
３に作用する。このスプリングは接触アームが揺
動するとこれにより接触ピン３４に接触する。接
触アームの作動形態は第５〜７図により明らかで
ある。

第５図では、第１図の下方より水平に見た、接
触アーム３１と段部４９を備えた第１の遊星歯車
１８とを概略的に示している。接触アームはその
一端にブレード状の先端３１ａを有し、これは上
に述べたように狭い隙間５０を介して環状ピニオ
ン１７内に突出している。この先端は段部の移動
経路内にまで突出しておりこのため段部の作用を
受けて、接触アームはその取りつけアクスル３２
を中心として揺動する。接触アームの他端にはテ
ール部分３１ｃが形成されており、これが接触ス
プリング３３の一端に作用する。この接触スプリ
ング３３は接触アームが揺動すると第６図に図示
したように接触ピン３４と接触させられる。接触
スプリング３３の他端はケーシング１０に連結し
ている。遊星歯車１８は環状ピニオンの中心で回
転している偏心輪上に取りつけられているので遊
星歯車の環状ピニオンとの接触点は環状ピニオン
の周囲を移動し、これにより遊星歯車は矢印で示
したように偏心輪と反対方向に回転する。遊星歯
車の環状ピニオンとの接触点が接触アームの先と
略正反対にある時、段部４９は先端３１ａと離れ
た経路上にあるため先端をやりすごすことにな
る。従つて、この場合、段部は先端３１ａに作用
せず、もちろん接触アームに回転力が与えられる
こともない。走行距離測定計器を備えた自動車の
車輪を何回か回転させると、従つて接点の閉鎖が
起こり、何らかの信号パターンが生ずる。この信
号パターンは接触ピン３４によつて簡単に記録さ
れる。この信号パターンは遊星歯車１８上の段部
の数と、環状ピニオン１７と遊星歯車間の歯数比
即ち環状ピニオンと遊星歯車上の歯数とによる。
従つて信号パターンを読むことによつて、ギヤー
装置が思い通りに作動しているかどうかを簡単に
観察することができる。

第５図〜７図において、第１図には単に概略的
に示したにすぎないはずしアーム４０を詳細に示
している。このはずしアームはこのアーム内の凹
所４０ａとかみ合う偏心輪３９によつて長手方向
に移行させられる。このはずしアームは、ケーシ
ング上のカバー３６が返されて閉鎖位置にきた時
移行させられて接触アーム上の突出端縁３１ｂと
接触する。これにより接触アームの先端３１ａは
段部４９の移動経路からはずされ、接触スプリン
グ３３は動かされて接触ピン３４に接触する。こ
れを第７図に図示するが、これにはいくつかの利
点がある。まず、接点と接触アームは自動車の通
常の走行中には作動する必要がないこと。第２
に、振子に対し接触アームを揺動させるという負
担がかからず、振り子の仕事量をすべて計算機構
の駆動に使用できること。第３に、電気接点は自
動車の走行中閉鎖されたまゝであるため、接触表
面を酸化や土汚れから保護して、制御を行なうべ
きときに接触表面が摩耗せず清潔であることであ
る。

本発明による制御装置の実施例を１例のみ説明
図示したが、本発明の要旨の範囲内で種々の変形
又は改良がなされることは自明のことである。例
えば送りフツクのつかみ、接触部分を別な方法で
設計することもできるし、接触アームをギヤー装
置の他の可動部品上に配置した信号段部で誘導す
ることも可能である。接点の閉鎖が２本の異なつ
た接触ピンで起こるようにしてこれを光ダイオー
ドで表示してもよい。

【図面の簡単な説明】

第１図は走行距離測定計器のケーシングの断面
図であり、振子、ギヤー装置、計算機構並びに計
算機構の駆動手段を示し、第２図は計算機構を進
めるための送りフツクの拡大断面図、第３図は計
算機構の送りを示す説明図、第４図は計算機構の
送りの際に、計算機構内の数字活字輪の１つの回
転を妨げた場合の結果を示す説明図、第５図はギ
ヤー装置の作動制御用の接触アームを示す説明
図、第６図及び第７図は接触アームの作動形態を
示す説明図である。 １０……ケーシング、１０ａ……部材、１０ｂ
……部材、１０ｃ……締め輪、１１……振子、１
２……ギヤー装置、１３……計算機構、１４……
送りフツク（アーム）、１４ａ……つかみ部分、
１４ｂ……接触部分、１４ｃ……ガイド部分、１
４ｄ……孔、１５……閉鎖間隙、１６……可動ボ
ール、１７……環状ピニオン、１８……遊星歯
車、１９……遊星歯車、２０……偏心デイスク、
２１……偏心輪、２２……中心ピン、２３……共
通軸、２４……連結ピン、２５……数字活字輪、
２６……数字活字、２７……移行輪、２８……つ
め車、２８ａ……つめ、２９……ガイドバー、３
０……印刷機構（ハンマー）、３１……可動接触
アーム、３１ａ……先端部、３１ｂ……突出端
縁、３１ｃ……テール部分、３２……シヤフト、
３３……接触スプリング、３４……接触ピン、３
５……接触調査部材、３６……カバープレート、
３７……アクスル、３８……隔壁、３８ａ……隔
壁、３９……偏心輪、４０……はずしアーム、４
０ａ……凹所、４２……アクスル、４３……ガイ
ドピン、４４……送り手段（駆動デイスク）、４
５……ピン、４６……スプリングキヤツチ、４８
……止め金、４９……信号用段部、５０……スリ
ツト。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 数個の数字活字輪２５、カード印刷用の印刷
   機構２９，３０、走行距離に対応して計算機構の
   数字活字輪を進めるための送り手段、自動車の車
   軸と共心的な振動軸を持ち、略静止することによ
   つて記録装置に対して相対運動を及ぼし、この運
   動がギヤー装置１２を介して計算機構の数字活字
   輪を進めるための手段を駆動させるために使用さ
   れる振り子１１を含み、計算機構の数字活字輪２
   ５を進めるための送り手段が送りフツク１４を含
   み、このフツクが計算機構の数字活字輪が止めら
   れた際に恒久的に変形し、これにより第１の電気
   接点１４ｂ−３４を閉鎖すること、ギヤー装置１
   ２内の可動部品１８が少なくとも１個の信号用段
   部４９を有し、これがギヤー装置のある一定の移
   向毎に第２の電気接点３３−３４を交互に開放、
   閉鎖する能力を有すること、並びに電気接点の情
   況を調査するための部品３４．３５を具備するこ
   とを特徴とする、自動車ハブに取り付ける走行距
   離測定記録計器の制御装置。 ２ 計算機構の数字活字輪２５がつめ車２８を介
   して駆動され、送りフツクが引つ掛けるようにつ
   め車上のつめ２８ａとかみ合い数字活字輪の回転
   が妨げられた場合、送りフツクの送り運動の際に
   変形するつかみ部分１４ａと、つかみ部分１４ａ
   に連結する接触部分１４ｂとを含み、つかみ部分
   が変形すると接触部分が移動して接触ピン３４と
   接触し、それにより接触部分１４ｂと接触ピン３
   ４が第１の電気接点を形成することを特徴とする
   特許請求の範囲第１項記載の自動車ハブに取り付
   ける走行距離測定記録計器の制御装置。 ３ 送りフツク１４が、送りフツクのつかみ部分
   を形成するかぎ形部分１４ａを含むアームより形
   成され、またこのかぎ形部分が送りフツクの接触
   部分を形成する突出した指１４ｂを具備して、つ
   かみ部分が変形した際に接触部分が回転させられ
   ることを特徴とする特許請求の範囲第２項記載の
   自動車ハブに取り付ける走行距離測定記録計器の
   制御装置。 ４ ギヤー装置１２が、内側に歯を具備した環状
   ピニオン１７、振り子と堅固に連結した偏心輪２
   １上に取りつけられ環状ピニオンとかみ合う第１
   の遊星歯車１８、これもまた環状ピニオン１７と
   かみ合う能力を持ち、２つの遊星歯車１８．１９
   間に配置された偏心デイスク２０上に偏心部分と
   して形成された中心ピン２２上に回動自在に取り
   つけられた第２の遊星歯車１９とを含み、そのか
   み合い方は、遊星歯車１８．１９及び偏心デイス
   ク２０は共通軸２３の周囲に取りつけられ、１本
   の連結ピン２４が第１の遊星歯車１８と偏心デイ
   スク２０との間に配置され、このため自動車が走
   行した際第１の遊星歯車が偏心デイスク２０を駆
   動し、このデイスクが今度は第２の遊星歯車１９
   を駆動し、この歯車が計算機構の送り手段４４．
   １４を減速して駆動させ、第１の遊星歯車１８が
   その周辺に可動接触アーム３１と共動する能力を
   持つ複数個の信号用段部４９を具備し、その態様
   は、接触アームが信号段部４９と接触すると該段
   部によつてある位置まで動かされ、その位置では
   接触アーム３１が接触スプリング３３に作用し、
   このスプリングは接触ピン３４と接触させられ、
   これにより接触アームの接触スプリング３３と接
   触ピン３４が第２の電気接点を形成することを特
   徴とする特許請求の範囲第１項記載の自動車ハブ
   に取り付ける走行距離測定記録計器の制御装置。 ５ 接触アーム３１が枢着されると共に、遊星歯
   車１８上の信号段部４９と接触する能力のある先
   端部３１ａと、接触アーム３１が１つの信号段部
   によつて揺動させられた時に接触スプリング３３
   に作用する能力のあるテール部分３１ｃとを含む
   ことを特徴とする特許請求の範囲第４項記載の自
   動車ハブに取り付ける走行距離測定記録計器の制
   御装置。 ６ 接触アームの先端部がスリツト５０を介して
   環状ピニオン１７内に突出することを特徴とする
   特許請求の範囲第５項記載の自動車ハブに取り付
   ける走行距離測定記録計器の制御装置。 ７ 接触アームが先端部３１ａとテール部３１ｃ
   の間に配置された外側に曲がつた部分３１ｂを具
   備し、この部分が可動はずしアーム４０と接触す
   る能力を有し、自動車の走行の際このアームが接
   触アームの先端部３１ａを信号段部４９の移動経
   路から距たつた位置に維持することを特徴とする
   特許請求の範囲第５項又は第６項記載の自動車ハ
   ブに取り付ける走行距離測定記録計器の制御装
   置。 ８ はずしアーム４０が接触アーム３１を接触ア
   ーム３１によつて誘導された接触スプリング３３
   が接触ピン３４と接触するような位置に維持する
   能力を有することを特徴とする特許請求の範囲第
   ７項記載の自動車ハブに取り付ける走行距離測定
   記録計器の制御装置。 ９ はずしアーム４０が可動自在に取りつけら
   れ、回動自在のアクスル３７上に置かれた偏心輪
   ３９によつて誘導されることを特徴とする特許請
   求の範囲第７項又は第８項記載の自動車ハブに取
   り付ける走行距離測定記録計器の制御装置。 １０ １個のカバープレート３６を具備し、これ
   が回動自在のアクスル３７上に取りつけられ、又
   このカバーははずしアーム４０を動かすための偏
   心輪３９を備え、このためカバープレート３８を
   ２つの位置間を回動させることができ、一方の位
   置では（走行位置）制御装置の細部の部品がカバ
   ープレート下方に保護され、はずしアーム４０が
   接触アームの先端部３１ａを信号段部４９の移動
   経路から距てて保持し、又第２の位置では（制
   御、読み取り位置）では、接触調査部材３４，３
   ５と印刷機構２９，３０が露出し、はずしアーム
   ４０が接触アーム３１から解放されていることを
   特徴とする特許請求の範囲第９項記載の自動車ハ
   ブに取り付ける走行距離測定記録計器の制御装
   置。