JPS5910164Y2 - 路盤の遮音構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は路盤の遮音構造に関し、道路や線路等の路盤１
の側部の壁高欄１３側面又は地覆土に多数の支柱２を立
設すると共に支柱２の両側に凹溝３を設け、固定片４の
一端よりＬ状片５を延出したパッキン６の固定片４を金
属製の枠体７の表面両側に固着すると共にＬ状片５と枠
体７の表面との間に遮音板嵌め込み凹所８を設けて枠体
７の表面に配置した合戊樹脂の遮音板９の両端をそれぞ
れ遮音板嵌め込み凹所８に嵌め込み、枠体７の裏面両側
に弾性パット１０を設け、相対する支柱２の凹溝３に枠
体７を嵌め込んでパッキン６と弾性パツ｝１０とを凹溝
３の両内側壁に圧接して戊る路盤の遮音構造に係るもの
である。

従来にあっては第１図に示すようにポリカーボネートプ
レートのような合戊樹脂製の遮音板９の表面両側にクロ
ロプレンゴムのようなものにて形戒せる平板状パッキン
１１を接着していた。

ところがコンクリートの路盤１の側部の壁高欄１３は伸
縮を吸収させるため伸縮部を設けているが、コンクリー
トの壁高欄１３が伸縮した場合それについて支柱２の立
設位置が移動し、また合戊樹脂製の遮音板９が伸縮する
ので、この結果第２図に示すように平板状パッキン１１
の一部が外部に露出することがある。

このように平板状パッキン１１の一部が外部に露出する
と再び遮音板９の端部が支柱２の凹溝３の奥方に移動し
た場合平板状パッキン１１の外部に露出した部分が支柱
２のエッジ部１２に引っかかって凹溝３内にはいらない
と共に平板状パッキン１１と遮音板９との接着がはずれ
、ついには振動などによって平板状パッキン１１がはず
れて路盤１に投げだされ車輌に当ったりして危険である
という問題があった。

本考案は上記の点に鑑みて考案したものであって、その
目的とするところは固定片の一端よりＬ状片を延出した
パッキンの固定片を枠体の表面両側に固着すると共にＬ
状片と枠体の表面との間に遮音板嵌め込み凹所を設けて
枠体の表面に配置した遮音板の両端をそれぞれ遮音板嵌
め込み凹所に嵌め込むことで、伸縮によってパッキンが
路盤に飛び出すのを防止できる路盤の遮音構造を提供す
るにある。

以下本考案を実施例により詳述する。

路盤１の側部には壁高欄１３が立設してあり、壁高欄１
３には一定間隔で支柱２が立設してある。

この支柱２は両側に上下全長にわたって凹溝３が設けて
あり、図の実施例にあっては支柱２としてＨ型鋼が用い
てある。

図中７は枠体であって、アングル材１４を枠組みして枠
体が形或してある。

図中３２は支柱２の凹溝３下部に設けたパネル受けプレ
ートである。

枠体７の裏面の四隅にはＬ状金具１５が溶接にて固着し
てあり、図中１６は上下に貫通する孔であってアングル
材１４及びＬ状金具１５に穿孔してある。

図中６はクロロプレンゴム又はエチレンプロピレンゴム
等の合成ゴムにて形或したパッキンであり、固定片４の
一端より表側にＬ状片５を延出すると共に固定片４の他
端より後向き片１７を延出してパッキン６が形威してあ
る。

このパッキン６は上下方向に長尺となっており、枠体７
の表面両側の全長にわたってパッキン６の固定片４を当
ててビス１８によって固着してあり、Ｌ状片５と枠体７
の表面との間に遮音板嵌め込み凹所８が形威してある。

遮音板９はポリカーボネート等のような合戊樹脂製であ
り、枠体７の表面に遮音板９を当ててボルト１９、ナッ
ト２０にて固定してある。

ここで遮音板９の側端部は枠体７に対してフリーとなっ
ていて、このフリーとなった遮音板９の側端が遮音板嵌
め込み凹所８に嵌め込んであり、この場合図に示すよう
に遮音板９の側端と遮音板嵌め込み四所８の溝底との間
には遮音板９が伸縮を吸収するすき間３６が形戊できる
ようになっている。

枠体７の裏面の四隅のＬ状金具１５にはゴムバットのよ
うな弾性パット１０がねじ具２１とナット２２とによっ
て固着してある。

この場合Ｌ状金具１５の端部から指を入れてナット２２
の操作をするものである。

図中２３は弾性パット１０に設けた凹部であってねじ具
２１の頭が弾性パット１０より外部に出ないようになっ
ている。

図中２４はコンクリートの壁高欄１３に設けた伸縮吸収
部であって、この部分で壁高欄１３の伸縮を吸収するよ
うになっている。

また２５は水切り板である。しかして相対する支柱２の
凹溝３に上方より枠体７を嵌め込んでパッキン６と弾性
パット１０とを凹溝３の両内側壁に圧接するのである。

ここで図の実施例では枠体７を上下に２段積みした例が
示してあるが、１段でもよく、あるいは３段以上であっ
てもよい。

図中２６はクロロプレンゴム発泡体等のようなパッキン
材である。

また図中２７は支柱２の上部に固着した天端プレート固
定板であって、支柱２の上端面部に取付ける天端プレー
ト３０を落下防止ワイヤ３１のエンドストッパー３３を
挿通後ボルト２８、ナット２９にて天端プレート固定板
２７に固着するもので゛ある。

ここに図中のエンドストッパー３３を有した落下防止ワ
イヤ３１は、パネル受けプレート３２側の下部の孔より
挿入して枠体７の孔１６に挿通、天端プレート３０の中
央バカ穴部よりエンドストッパー３３を挿通させて、こ
の天端プレートの側方に走るエンドストッパーの径より
小さい長孔に沿って支柱２に平行になるようにパネル受
けの孔の上方位置まで移動させ下方に抜けないようにし
てあり、下部にもワツシャ−３４と共に下部ストッパー
３５を有して上方に抜けないようにしてある。

ところでコンクリートの壁高欄１３が伸縮したり、遮音
板９が伸縮したりするが、この場合凹溝３に対して遮音
板９が移動することによってこの伸縮を吸収するように
なっている。

また、ポリカーボネイトの遮音板９の方が金属製の枠体
７よりも熱による伸縮率が大きいので遮音板嵌め込み凹
所８内におけるポリカーボネイトの遮音板９の挿入深さ
がかわるが、金属の枠体７に固着したパッキン６が遮音
板９に追すいして移動せず、外部に露出しないようにな
っている。

かくて本考案にあっては、叙述のように固定片の一端よ
りＬ状片を延出したパッキンの固定片を枠体の表面両側
に固着すると共にＬ状片と枠体の表面との間に遮音板嵌
め込み凹所を設けて枠体の表面に配置した遮音板の両端
をそれぞれ遮音板嵌め込み凹所に嵌め込むので、伸縮に
よって遮音板に追ずいしてパッキンが移動して外部に露
出することがなく、また枠体と共にパッキンが移動して
パッキンの一部が外部に出てもパッキンと枠体とが固着
してあるので゛パッキンがはずれることがなく、パッキ
ンがはずれて路盤に飛げだされたりするおそれがなく、
自動車などの走行が安全におこなわれるという利点があ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来例の断面図、第２図は同上の平板状パッキ
ンが外部に露出した場合の説明図、第３図は本考案の横
断面図、第４図は同上の縦断面図、第５図は同上の背面
図、第６図は同上の枠体に遮音板を取付けた状態の正面
図、第７図は同上の背面図、第８図は同上の上面図、第
９図は同上の側面図、第１０図は同上の枠体への遮音板
の取付部分の断面図、第１１図はパッキンの拡大断面図
であって、１は路盤、２は支柱、３は凹溝、４は固定片
、５はＬ状片、６はパッキン、７は枠体、８は遮音板嵌
め込み凹所、９は遮音板、１０は弾性バットである。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 道路や線路等の路盤の側部の壁高欄側面又は地覆上に多
   数の支柱を立設すると共に支柱の両側に凹溝を設け、固
   定片の一端よりＬ状片を延出したパッキンの固定片を金
   属等の枠体の表面両側に固着すると共にＬ状片と枠体の
   表面との間に遮音板嵌め込み凹所を設けて枠体の表面に
   配置した遮音板の両端をそれぞれ遮音板嵌め込み凹所に
   嵌め込み、枠体の裏面両側に弾性バットを設け、相対す
   る支柱の凹溝に枠体を嵌め込んでパッキンと弾性バット
   とを凹溝の両内側壁に圧接して或る路盤の遮音構造。