JPS59102448A - ジヨ−クラツシヤ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、主としてアスファルト廃材を粗破砕する為の
ショークラッシャに関するものである。

アスファルト舗装廃材の再生システムは、一般的に第１
図のブロック線図に示す工程を経るものであり、粗破砕
は再生システムの重要な工程の一つである。現在この粗
破砕に最も多く使用されている機械は、第２図のシング
ルトグルシミークラッシャである。このシ・ングルトグ
ルジョークラッシャは、供給口１０寸法が大きくとれる
割に機械寸法が小さく、また機構が簡単で安価であると
いう特長があり、これが多く使用されている理由である
。一方、アスファルト道路掘削時に発生する廃材は、平
板状で数１００圏を超える大塊を多く含んでいるが、そ
の発生量はさほど多くなく（廃材を運搬する有効な距離
を考慮すると、一つの再生設備で集荷出来る量は、せい
ぜい多くてｌ　００　ｔ／ｈ　の設備で処理出来る程度
の量である。）、従ってシングルトグルショークラッシ
ャの処理能力で十分であった。

然し乍ら、現在使用されているシングルトグルショーク
ラッシャは、岩石、鉱石の粗破砕或いは中破砕用の標準
型、即ち供給口ｌから供給されたアスファルト塊２を粗
破砕或いは中破砕する受歯８と押歯４を、第８図ａに示
す如く山と谷が対向する組合せとなしたシングルトグル
ショークラッシャや、これの改良型、即ち第８図ｂＫ示
す如く受歯８と押歯会を、山と山、谷と谷が対向する組
合せとなしたシングルトグルショークラッシャであるの
で、次のような問題点がある。

１）　アスファルト塊２は夏季に粘着性を増すが、押歯
４の圧縮作用により受歯Ｂ側に押し付けられて付着し、
排出不能となる。

幻　押歯４が閉じ次時の出口５の隙間Ｃより薄い平板状
のアスファルト塊２は、圧縮破砕作用を受けず、そのま
ま素通りしてしまう。

特にｌ）項は重要な問題であり、一般に冬季には出口５
の隙間Ｃが５０〜６０２１１１でも順調に破砕されるも
のが、夏季には全く排出不能となり、１００ａ程度に拡
げても時々付着してしまい、再生設備の平均能力の低下
をもたらしていた。

これは受歯８側の波形が大きな影響を与えており、その
様子を図によって説明すると、受歯８の波形が第４図ａ
に示す如く正三角形に近い山と谷が連続する時は水平断
面に於ける付着長さはアスファルト塊２の幅りの約２倍
となり、第４図すに示す如く受歯８の波形′が半円の山
と谷が連続する時は水平断面に於ける付着長さはアスフ
ァルト塊２の幅りの約１．５７倍となる。

従って、アスファルト塊２の重量の割に付着力（単位面
積当りの付着力×付着面積）が大となり、付着が生じて
いた。

上記アスファルト塊２の付着の問題を解決するには、 イノ　圧縮破砕方式から付着の発生の無い他の破砕方式
に変更する。

口）付着力を減少させる工夫をする。

ことが必要である。

一方前述の２）項のアスファルト塊２の素通りの問題を
解決するには、 イ）圧縮破砕方式から他の破砕方式とし、素通りしない
構造とする。

口）破砕室形状に検討を加え、素通りを無くす構造とす
る。

ことが必要である。

本発明は、斯かる必要性に鑑み、これを満足させること
のできる粗砕機を得るぺく、従来のシングルトグルショ
ークラッシャを改良した結果、アスファルト塊の付着面
積の減少とアスファルト塊の素通りの減少を図ることの
できるショークラッシャを得た。

以下本発明のジ目−クラッシャの実施例を第５図及び第
６図によって説明すると、１は供給口、８′は受歯、養
′は押歯、５は出口である。受歯８′は、従来と同様に
ケーシング６の左側壁に固設されているが、破砕面側の
全幅に対し１／２〜ｌ　　ｘ／ｓ　　ピッチの大波の波
形８ａを持たせである。押歯４′は、従来と同様に偏心
軸７を支点として上下動しながら前後にスイングするス
イングジ＝！−８に固設されているが、破砕面側の全幅
に対し前記波形８ａの大波と同一ピッチで山と谷が逆と
なる大波、つまり山に対し谷が向い合い、谷に対し山が
向い合う大波を持つと共忙、この大波に沿って全幅に対
し５〜ｚ５ピツチの小波を持つ波形４ａを持たせである
。そして前記受歯８′の大波の山は、上下方向の中央で
最大にし、上下端で零となるようにしてあり、また前記
押歯４′の大波の谷は、上下方向の中央で最大にし、上
下端で零となるようにしである。

このような受歯８′、押歯４′を有する本発明のショー
クラッシャに於いて、供給口ｌから投入された平板状の
アスファルト塊は、スイングする押歯４′により受歯８
’に押し付けられて両者の波形４ａ、８ａの大波により
曲げ破砕作用を受けて粗砕され、出口５から排串する。

従って、アスファルト塊が素通りするものが極めて少な
くなり、粗砕効率が著しく向上する。また、本発明のシ
ョークラッシャに夏季粘着性の増したアスファルト塊が
投入されても受歯８′の波形が大波となっているので、
この受歯３′に対してスイ１、２倍かそれ以下となる。

従ってアスファルト塊の重量轟りの付着力が減少し、受
歯８′に対するアスファルト塊の付着面積が減少する。

セらに押歯４′に於ける波形４ａの大波には小波を有１
′・・・受歯　８ａ・・・受歯の波形　４′押歯　４ａ
・・・Ｐ歯の波形 出願人　　川崎重工業株式会社 代理人　　弁理士筒　雄次部 第３図 （Ｑ）（ｂ） 第７図 第６図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. シミークラッシャに於いて、受歯をその全幅に対しｌ／
   ２〜１１／２　　ピッチの大波を持つ波形の受歯となし
   、押歯を前記の大波と同一ピッチで山と谷が逆となる大
   波を持つと共にこの大波に沿って全幅に対し５〜２５ピ
   ツチの小波を持つ波形の押歯となしたことを特徴とする
   ジョーク２ツシヤ。