JPS59108935A - トランスミツシヨンアクチユエ−タ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は自動車エンジンのトランスミッションシフト
レバ−を操作するアクチュエータの構造に関するもので
ある。

従来この種の装置として第１図に示すものがあった。図
において、〔１）は自動車のエンジン本体、（２）はト
ランスミッション、（３）はシフトアクチュエータ本体
、（４）はシフトレバ−を移動させるアーム、（５）は
プロペラシャフト、（６）はシフトレバ−１（９）は床
、叫はエンジン本体（１）を床（９）にフレキシブルに
保持するための防振ゴム台である。

このようなものにおいて、床（９）に設置ざねたシフト
アクチュエータ（５）でエンジン（１）のシフトレバ−
（６）をアーム（４）によって所定のポジションに移動
させ、エンジン（１）の動力をプロペラシャフト（５）
へ伝達させる。このとき、エンジン（１）は防振ゴムＯ
Ｑにエリ床（９）に取付けられているので、床（９）に
対して振動等によりその位置がかなり変動することがあ
りうる。一方、シフトアクチュエータ（８）は床（９）
に固定されているため、エンジン振動によりシフト抜け
が起きたり、ミッションに余分な応力が加わったりして
、試験がスムーズに行なわれないばかりか、試験体を破
損する恐れもあった。

この発明はと記のような従来のものの欠点を除失するた
めになさ引、たちので、トランスミッションのシフトレ
バ−の座を利用し、アクチュエータ本体をトランスミッ
ションに直接取付け、振動によるアクチュエータとトラ
ンスミッションの相対位１ｗのずれをなくすよりにした
ものである。以下この発明の一実施例を図について説明
する。第２図はこの発明の一実施例を示すもので、（７
）はシフトレバー（６）の座に取付けられた固定具０υ
に取付けらネタシフトアクチュエータ、（８）はシフト
レバ−（６）を移動させるアームであり、その他１１）
　（２）　（５１（６１（ｏ）ｑＣＪは従来の第１図の
ものと同様のものである。

このよりに、シフトアクチュエータ（７）ヲ床（９）に
１ｉ’、１　定せず、トランスミッション（２）に取付
けることにより、エンジン振！！ＥＩＪ　’４が生じて
も、アクチュエータ（７）とトランスミッション（２）
との相対位置関係に差が生じなくなり、シフト抜けなど
位１＾ずねによって起こる現象を防止できる。

なおｔ記実施例では、シフトアクチュエータについて説
明したがスロットルアクチュエータであっても同様の効
果を奏する。

以とのよりに、この発明によればアクチュエータをトラ
ンスミッションに直置取付けているので１エンジン振動
によるシフトずれやミッションに余分な応力が加わるこ
とを防止することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のトランスミッションアクチュエータを示
す正面図、第２図はこの発明の一実施例を示す正面図で
ある。 図中、（１）はエンジン本体、（２）はトランスミッシ
ョン、（５）はプロペラシャフト、（６）はシフトレバ
−１（７）はシフトアクチュエータ、（８）はアーム、
σＤは固定具である。 尚、図中同一符号は同−又は相当部分を示す。 代理人　葛　町・　信　−

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. エンジンのトランスミッションシフトレバ−を試験等の
   目的で動かすアクチュエータにおいて、アクチュエータ
   がトランスミッション部に取付はうｈ−でいることを特
   徴とするトランスミッションアクチュエータ。