JPS59113256A - エンジンスタ−タ用オ−バ−ランニングクラツチとピニオンとの組合わせ - Google Patents
エンジンスタ−タ用オ−バ−ランニングクラツチとピニオンとの組合わせInfo
- Publication number
- JPS59113256A JPS59113256A JP22361382A JP22361382A JPS59113256A JP S59113256 A JPS59113256 A JP S59113256A JP 22361382 A JP22361382 A JP 22361382A JP 22361382 A JP22361382 A JP 22361382A JP S59113256 A JPS59113256 A JP S59113256A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- pinion
- circlip
- overrunning clutch
- binion
- groove
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F02N15/00—Other power-operated starting apparatus; Component parts, details, or accessories, not provided for in, or of interest apart from groups F02N5/00 - F02N13/00
- F02N15/02—Gearing between starting-engines and started engines; Engagement or disengagement thereof
- F02N15/022—Gearing between starting-engines and started engines; Engagement or disengagement thereof the starter comprising an intermediate clutch
- F02N15/023—Gearing between starting-engines and started engines; Engagement or disengagement thereof the starter comprising an intermediate clutch of the overrunning type
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Connection Of Motors, Electrical Generators, Mechanical Devices, And The Like (AREA)
- Snaps, Bayonet Connections, Set Pins, And Snap Rings (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明はエンジンを始動させる時にエンジンのリングギ
アを回転させてクランキングを行わせるためのスタータ
に係り、より詳しくは、スタータのアーマチャのトルク
をリングギアに伝達するオーバーランニングクラッチと
ビニオンとの組合わせに係る。
アを回転させてクランキングを行わせるためのスタータ
に係り、より詳しくは、スタータのアーマチャのトルク
をリングギアに伝達するオーバーランニングクラッチと
ビニオンとの組合わせに係る。
スタータ用オーバーランニングクラッチとビニオンとの
組合わせとしては、クラッチのアウター又はインナーの
筒状部とビニオンとが一体になっている（即ち、該筒状
部の外端部の外周にギア歯が切設されている）形式のも
のと、クラッチのアウター又はインナーの筒状部とビニ
オンとを別個に加工し両者をセレイション（又はスプラ
イン）により軸方向に摺動自在に連結した形式のものと
が知られている。本発明は後者の形式に属する。
組合わせとしては、クラッチのアウター又はインナーの
筒状部とビニオンとが一体になっている（即ち、該筒状
部の外端部の外周にギア歯が切設されている）形式のも
のと、クラッチのアウター又はインナーの筒状部とビニ
オンとを別個に加工し両者をセレイション（又はスプラ
イン）により軸方向に摺動自在に連結した形式のものと
が知られている。本発明は後者の形式に属する。
本発明の属する形式のものにおいては、ビニオンはギア
歯を形成された軸方向外方部分と、クラッチのインナー
又はアウターの筒状部の内面に設けられたセレイション
と常時噛合しているセレイションを設けられた軸方向内
方部分と、前記内方部分と外方部分との間に位置し且つ
該内方部分よりも小径の中間部分とを有し、前記筒状部
の内周面には円周方向の溝が形成され、この溝内には半
径方向外方へ開拡しようとする弾力を有するサークリッ
プが強制装着（押し込み）されて前記ビニオンの前記内
方部分と係合し、ビニオンが抜は出るのを防ぐようにな
っている。
歯を形成された軸方向外方部分と、クラッチのインナー
又はアウターの筒状部の内面に設けられたセレイション
と常時噛合しているセレイションを設けられた軸方向内
方部分と、前記内方部分と外方部分との間に位置し且つ
該内方部分よりも小径の中間部分とを有し、前記筒状部
の内周面には円周方向の溝が形成され、この溝内には半
径方向外方へ開拡しようとする弾力を有するサークリッ
プが強制装着（押し込み）されて前記ビニオンの前記内
方部分と係合し、ビニオンが抜は出るのを防ぐようにな
っている。
この形式の組合わせにおいては、サークリップの装着を
可能とするために、後で添付図面を参照して説明する理
由のために、ビニオンの全長が長大になったり、クラッ
チのアウター又はインナーの筒状部の外径が大きくなり
、スタータの小型軽量化のネックとなっていた。
可能とするために、後で添付図面を参照して説明する理
由のために、ビニオンの全長が長大になったり、クラッ
チのアウター又はインナーの筒状部の外径が大きくなり
、スタータの小型軽量化のネックとなっていた。
本発明は、前記の後者の形式の組合わせにおいて、前記
ビニオンの前記内方部分と中間部分との間に第２の円周
方向の溝を形成し、該第２の溝の底面と前記筒状部の内
周面との間の寸法をサークリップの半径方向厚みよりも
大とし、また、該第。
ビニオンの前記内方部分と中間部分との間に第２の円周
方向の溝を形成し、該第２の溝の底面と前記筒状部の内
周面との間の寸法をサークリップの半径方向厚みよりも
大とし、また、該第。
状部の内周面とビニオンの中間部の外周面との間の寸法
をサークリップの半径方向厚みよりも小とすることによ
って、スタータの小型軽量化に寄与せんとするものであ
る。
をサークリップの半径方向厚みよりも小とすることによ
って、スタータの小型軽量化に寄与せんとするものであ
る。
次に、第１図と第２図を参照して本発明の詳細な説明す
る。
る。
１はエンジンスタータのオーバーランニングクラッチで
あり、図示しないアーマチャのシャフトとスプライン結
合された筒状部２ａを有するアウター２と、アーマチャ
シャフト上に回転自在且つ軸方向摺動自在に取付けられ
たインナー３と、アウター２とインナー３との間に配置
されたローラ４とを有する。５はハウジングである。
あり、図示しないアーマチャのシャフトとスプライン結
合された筒状部２ａを有するアウター２と、アーマチャ
シャフト上に回転自在且つ軸方向摺動自在に取付けられ
たインナー３と、アウター２とインナー３との間に配置
されたローラ４とを有する。５はハウジングである。
インナー３はアウター２とは軸方向に反対側に突出する
筒状部６を有し、この筒状部の内周面にはセレーション
７が形成されると共に、該内周面の軸方向外端に近い位
置に円周方向の溝８（第２図参照）が形成されている。
筒状部６を有し、この筒状部の内周面にはセレーション
７が形成されると共に、該内周面の軸方向外端に近い位
置に円周方向の溝８（第２図参照）が形成されている。
１０は図示しないアーマチャシャフト上に回転自在且つ
軸方向摺動自在に取付けられたビニオンで、図示しない
エンジンのリングギアと噛合可能なギア歯を形成された
軸方向外方部分１１と、筒状部６のセレイション７と常
時噛合しているセレーションを設けられた軸方向内方部
分１２と、前記外方部分１１と内方部分１２との間に位
置し且つ該内方部分１２よりも小径の中間部分】３とを
有している。内方部分１２と中間部分１３との間に第２
の円周方向の溝１４が形成され、この溝１４と前記内方
部分１２との間に軸方向外方に向いた肩が形成される。
軸方向摺動自在に取付けられたビニオンで、図示しない
エンジンのリングギアと噛合可能なギア歯を形成された
軸方向外方部分１１と、筒状部６のセレイション７と常
時噛合しているセレーションを設けられた軸方向内方部
分１２と、前記外方部分１１と内方部分１２との間に位
置し且つ該内方部分１２よりも小径の中間部分】３とを
有している。内方部分１２と中間部分１３との間に第２
の円周方向の溝１４が形成され、この溝１４と前記内方
部分１２との間に軸方向外方に向いた肩が形成される。
前記筒状部６の内周面に設けられている溝８には半径方
向外方へ開拡（スプリングバック）しようとする弾力を
有するサーク５− リップ１５が強制装着されて、ビニオン１０がビニオン
スプリング１日により筒状部６から軸方向外方に押され
た時に前記層に係合して、ビニオン１０が筒状部６から
外れるのを防止している。
向外方へ開拡（スプリングバック）しようとする弾力を
有するサーク５− リップ１５が強制装着されて、ビニオン１０がビニオン
スプリング１日により筒状部６から軸方向外方に押され
た時に前記層に係合して、ビニオン１０が筒状部６から
外れるのを防止している。
以上の構成において、図示されていないマグネットスイ
ッチが作動すると、図示されていないドライブスプリン
グによってオーバーランニングクラッチ１がビニオン１
０と共に図で見て左方に押されてビニオン１０がリング
ギアに当る。ビニオンとリングギアとが歯と歯で当った
場合、前記ドライブスプリングと前記ビニオンスプリン
グ１日とが撓み、マグネットスイッチの接点が閉じてア
ーマチャが回り、ビニオン１０の歯がリングギアの歯と
歯との間に来るとビニオン１０はビニオンスプリング１
Ｂの作用ですばやく前進し、ビニオンとリングギアとの
噛み合いが生じ、リングギアが回転してエンジンのクラ
ンキングが始まる。
ッチが作動すると、図示されていないドライブスプリン
グによってオーバーランニングクラッチ１がビニオン１
０と共に図で見て左方に押されてビニオン１０がリング
ギアに当る。ビニオンとリングギアとが歯と歯で当った
場合、前記ドライブスプリングと前記ビニオンスプリン
グ１日とが撓み、マグネットスイッチの接点が閉じてア
ーマチャが回り、ビニオン１０の歯がリングギアの歯と
歯との間に来るとビニオン１０はビニオンスプリング１
Ｂの作用ですばやく前進し、ビニオンとリングギアとの
噛み合いが生じ、リングギアが回転してエンジンのクラ
ンキングが始まる。
本発明は治具を用いることなく前記サークリップ１５を
満８に挿入出来るようにしたもので、この目的を達成す
るために、前記第２の円周方向の６一 溝１４の底面と筒状部６の内周面、すなわちセレーショ
ン７の内径面、との間の寸法がサークリップ１５０半径
方向の厚みよりも大であり、また、筒状部６の内周面と
ビニオン１０の中間部１３の外周面との間の寸法がサー
クリップ１５の半径方向厚みよりも小となるように関係
各部の寸法関係を決めである。
満８に挿入出来るようにしたもので、この目的を達成す
るために、前記第２の円周方向の６一 溝１４の底面と筒状部６の内周面、すなわちセレーショ
ン７の内径面、との間の寸法がサークリップ１５０半径
方向の厚みよりも大であり、また、筒状部６の内周面と
ビニオン１０の中間部１３の外周面との間の寸法がサー
クリップ１５の半径方向厚みよりも小となるように関係
各部の寸法関係を決めである。
本発明においては各部の寸法関係を上）本の通り定めで
あるので、組付けに当っては、まず、ビニオン１０の溝
１４にサークリップ１５をかぶせる。
あるので、組付けに当っては、まず、ビニオン１０の溝
１４にサークリップ１５をかぶせる。
自由状態のサークリップの内径はビニオン１０の内方部
分１２の外径よりも大であるから、サークリップの中に
該内方部分１２を挿入してやれば良い。次に、ピニオン
スプリング１６を筒状部６に挿入した後、サークリップ
を半径方向内方に圧縮して溝１４に嵌め込んだ状態にし
て、ビニオン１０を第２図中で矢印に示される方向に押
してその内方部分１２をオーバーランニングクラッチ１
のインナー３の筒状部６内に挿入する（この場合、両者
のセレーションが噛み合うようにして挿入する）。この
ようにしてビニオンの内方部分１２を筒状部６に挿入し
て行くと、筒状部６の内周面とピニオン１０側の１４１
４の底面との間の寸法はサークリップ１５の半径方向厚
みよりも大であるから、サークリップを十分に半径方向
内方へ圧縮しておけば、サークリップは溝１４の左側側
壁により右方へ押されて筒状部６の軸穴内に押し込まれ
（第２図参照）、このようにして右方へ押されているサ
ークリップの位置が筒状部６の溝８と一致すると、サー
クリップはそれ自体の弾力により半径方向外方へ開拡し
て溝８に嵌り込む。この時、ビニオン１０の内方部分１
２と溝１４との間の肩がサークリップ１５に係合し、ビ
ニオン１０が筒状部６から抜は出るのを防止する。
分１２の外径よりも大であるから、サークリップの中に
該内方部分１２を挿入してやれば良い。次に、ピニオン
スプリング１６を筒状部６に挿入した後、サークリップ
を半径方向内方に圧縮して溝１４に嵌め込んだ状態にし
て、ビニオン１０を第２図中で矢印に示される方向に押
してその内方部分１２をオーバーランニングクラッチ１
のインナー３の筒状部６内に挿入する（この場合、両者
のセレーションが噛み合うようにして挿入する）。この
ようにしてビニオンの内方部分１２を筒状部６に挿入し
て行くと、筒状部６の内周面とピニオン１０側の１４１
４の底面との間の寸法はサークリップ１５の半径方向厚
みよりも大であるから、サークリップを十分に半径方向
内方へ圧縮しておけば、サークリップは溝１４の左側側
壁により右方へ押されて筒状部６の軸穴内に押し込まれ
（第２図参照）、このようにして右方へ押されているサ
ークリップの位置が筒状部６の溝８と一致すると、サー
クリップはそれ自体の弾力により半径方向外方へ開拡し
て溝８に嵌り込む。この時、ビニオン１０の内方部分１
２と溝１４との間の肩がサークリップ１５に係合し、ビ
ニオン１０が筒状部６から抜は出るのを防止する。
第３図と第４図は従来のものの構造を示した図で、第３
図に示したものの場合には、サークリップ１５ａをオー
バーランニングクラッチ１ａの筒状部６ａの軸穴内に挿
入するための治具（Ａ＞を筒状部６ａとビニオン１０ａ
のギア歯付きの外方部分１１ａとの間に配置出来るよう
にするために、ビニオン１０ａの中間部分１３ａの軸方
向寸法が長大にならざるを得なかった。また、第４図に
示すように、ビニオン１０ｂのギア歯付きの外方部分１
１ｂの外径と中間部分１３ｂの外径とを同じにすると、
この中間部分１３ｂの外周面とオーバーランニングクラ
ッチ１ｂの筒状部６ｂの内周面との間にサークリップ挿
入用治具（Ａ）を挿入出来るだけのスペースを残す必要
があるために、クラッチ１ｂの筒状部６ｂの外径を大き
くしておく必要があった。このように、従来においては
、サークリップを挿入するための治具（Ａ）を用いる必
要から、長大な中間部分１３ａを有するビニオン１０ａ
や大きな外径を有する筒状部６ｂを有するオーバーラン
ニングクラッチ１ｂを用いることが必要とされ、スター
タの小型軽量化のネックとなっていたが、本発明の組合
わせにおいては、関係各部の寸法関係を上述の通り設定
しであるから、オーバーランニングクラッチ１にビニオ
ン１０の軸方向内方部分１２を挿入してサークリップ１
５により抜は止めを施すに当り、サークリップ挿入９− 用治其の使用は全く不要であるので、ビニオン１０の中
間部分１３の軸方向寸法が長大にならず、また、オーバ
ーランニングクラッチ１の筒状部６の外径も過大になら
ないから、本発明がスタータの小型軽量化に大いに寄与
するものであることが明らかである。
図に示したものの場合には、サークリップ１５ａをオー
バーランニングクラッチ１ａの筒状部６ａの軸穴内に挿
入するための治具（Ａ＞を筒状部６ａとビニオン１０ａ
のギア歯付きの外方部分１１ａとの間に配置出来るよう
にするために、ビニオン１０ａの中間部分１３ａの軸方
向寸法が長大にならざるを得なかった。また、第４図に
示すように、ビニオン１０ｂのギア歯付きの外方部分１
１ｂの外径と中間部分１３ｂの外径とを同じにすると、
この中間部分１３ｂの外周面とオーバーランニングクラ
ッチ１ｂの筒状部６ｂの内周面との間にサークリップ挿
入用治具（Ａ）を挿入出来るだけのスペースを残す必要
があるために、クラッチ１ｂの筒状部６ｂの外径を大き
くしておく必要があった。このように、従来においては
、サークリップを挿入するための治具（Ａ）を用いる必
要から、長大な中間部分１３ａを有するビニオン１０ａ
や大きな外径を有する筒状部６ｂを有するオーバーラン
ニングクラッチ１ｂを用いることが必要とされ、スター
タの小型軽量化のネックとなっていたが、本発明の組合
わせにおいては、関係各部の寸法関係を上述の通り設定
しであるから、オーバーランニングクラッチ１にビニオ
ン１０の軸方向内方部分１２を挿入してサークリップ１
５により抜は止めを施すに当り、サークリップ挿入９− 用治其の使用は全く不要であるので、ビニオン１０の中
間部分１３の軸方向寸法が長大にならず、また、オーバ
ーランニングクラッチ１の筒状部６の外径も過大になら
ないから、本発明がスタータの小型軽量化に大いに寄与
するものであることが明らかである。
尚、図示実施例ではオーバーランニングクラッチ１の筒
状部６にビニオン１０を結合させであるが、筒状部６を
図示しないアーマチャにスプライン結合し、アウター２
の筒状部２ａにビニオン１０を結合してもよいことは当
業者に自明である。
状部６にビニオン１０を結合させであるが、筒状部６を
図示しないアーマチャにスプライン結合し、アウター２
の筒状部２ａにビニオン１０を結合してもよいことは当
業者に自明である。
第１図は本発明を実施したオーバーランニングクラッチ
とビニオンとの組合わせの一部側面、一部軸方向断面図
である。 第２図は第１図の要部の拡大断面図にして、サークリッ
プを挿入しているところを示した図である。 第３図及び第４図は第２図と同様な断面図であるが、従
来のものの構造とサークリップ挿入用冶１０− 具とを示した図である。 １・・・オーバーランニングクラッチ、２・・・同アウ
ター、 ３・・・同インナー、 ６・・・筒状部、 ７・・・セレイション、 ８・・・円周方向の溝、 １０・・・ビニオン、 １１・・・同軸方向外方部、 １２・・・同軸方向内方部、 １３・・・同中間部分、 １４・・・第２の円周方向の溝、 １５・・・サークリップ、 代理人 浅 村 皓 外４名 − １１− ３５６− 未 和
とビニオンとの組合わせの一部側面、一部軸方向断面図
である。 第２図は第１図の要部の拡大断面図にして、サークリッ
プを挿入しているところを示した図である。 第３図及び第４図は第２図と同様な断面図であるが、従
来のものの構造とサークリップ挿入用冶１０− 具とを示した図である。 １・・・オーバーランニングクラッチ、２・・・同アウ
ター、 ３・・・同インナー、 ６・・・筒状部、 ７・・・セレイション、 ８・・・円周方向の溝、 １０・・・ビニオン、 １１・・・同軸方向外方部、 １２・・・同軸方向内方部、 １３・・・同中間部分、 １４・・・第２の円周方向の溝、 １５・・・サークリップ、 代理人 浅 村 皓 外４名 − １１− ３５６− 未 和
Claims (1)
- アーマチャにより回転駆動されるオーバーランニングク
ラッチと、該クラッチのインナー又はアウターの筒状部
にセレイションを介して軸方向に摺動可能に連結された
ビニオンとを備え、前記ビニオンはギア歯を形成された
軸方向外方部分と、前記筒状部の内面に設けられたセレ
イションと常時噛合しているセレイションを設けられた
軸方向内方部分と、前記外方部分と内方部分との間に位
置し且つ該内方部分よりも小径の中間部分とを有し、前
記筒状部の内周面には円周方向の溝が形成され、該溝内
に半径方向外方へ開拡しようとする弾力を有するサーク
リップが強制装着されて、前記ビニオンが前記内方部分
から抜は出るのを防ぐようになっている、エンジンスタ
ータ用オーバーランニングクラッチとビニオンとの組合
わせにおいて、前記ビニオンの前記内方部分と中間部分
との間に第２の円周方向の溝が形成されており、該第２
の円周方向の溝の底面と前記筒状部の内周面との間の寸
法が前記サークリップの半径方向の厚みよりも大であり
、また、前記筒状部の内周面と前記ビニオンの中間部の
外周面との間の寸法が前記サークリップの半径方向厚み
よりも小であることを特徴とするエンジンスタータ用オ
ーバーランニングクラッチとじニオンとの組合わせ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22361382A JPS59113256A (ja) | 1982-12-20 | 1982-12-20 | エンジンスタ−タ用オ−バ−ランニングクラツチとピニオンとの組合わせ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22361382A JPS59113256A (ja) | 1982-12-20 | 1982-12-20 | エンジンスタ−タ用オ−バ−ランニングクラツチとピニオンとの組合わせ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59113256A true JPS59113256A (ja) | 1984-06-29 |
| JPH0347431B2 JPH0347431B2 (ja) | 1991-07-19 |
Family
ID=16800938
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP22361382A Granted JPS59113256A (ja) | 1982-12-20 | 1982-12-20 | エンジンスタ−タ用オ−バ−ランニングクラツチとピニオンとの組合わせ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59113256A (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2744767A1 (fr) * | 1996-02-09 | 1997-08-14 | Valeo Equip Electr Moteur | Demarreur de vehicule automobile muni d'un pignon de lanceur et procede de montage d'un tel lanceur |
| FR2759119A1 (fr) * | 1997-02-06 | 1998-08-07 | Valeo Equip Electr Moteur | Demarreur de vehicule automobile comportant un lanceur perfectionne |
| EP1496248A3 (de) * | 2003-06-30 | 2006-09-20 | Robert Bosch Gmbh | Einspureinrichtung für Starter |
| EP2072807A1 (en) * | 2007-12-17 | 2009-06-24 | Ford Global Technologies, LLC | Starter arrangement for an internal combustion engine |
| WO2011080014A1 (de) * | 2009-12-30 | 2011-07-07 | Robert Bosch Gmbh | Startvorrichtung für eine brennkraftmaschine |
| CN103026052A (zh) * | 2010-07-27 | 2013-04-03 | 罗伯特·博世有限公司 | 用于内燃机的起动装置 |
-
1982
- 1982-12-20 JP JP22361382A patent/JPS59113256A/ja active Granted
Cited By (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2744767A1 (fr) * | 1996-02-09 | 1997-08-14 | Valeo Equip Electr Moteur | Demarreur de vehicule automobile muni d'un pignon de lanceur et procede de montage d'un tel lanceur |
| CN1079136C (zh) * | 1996-02-09 | 2002-02-13 | 瓦莱奥电机设备公司 | 具有啮合器齿轮的汽车起动机及这种啮合器的安装方法 |
| FR2759119A1 (fr) * | 1997-02-06 | 1998-08-07 | Valeo Equip Electr Moteur | Demarreur de vehicule automobile comportant un lanceur perfectionne |
| EP1496248A3 (de) * | 2003-06-30 | 2006-09-20 | Robert Bosch Gmbh | Einspureinrichtung für Starter |
| EP2072807A1 (en) * | 2007-12-17 | 2009-06-24 | Ford Global Technologies, LLC | Starter arrangement for an internal combustion engine |
| US8161933B2 (en) | 2007-12-17 | 2012-04-24 | Volvo Car Corporation | Starter arrangement for an internal combustion engine |
| WO2011080014A1 (de) * | 2009-12-30 | 2011-07-07 | Robert Bosch Gmbh | Startvorrichtung für eine brennkraftmaschine |
| CN102686872A (zh) * | 2009-12-30 | 2012-09-19 | 罗伯特·博世有限公司 | 用于内燃机的起动装置 |
| JP2013515910A (ja) * | 2009-12-30 | 2013-05-09 | ローベルト ボツシユ ゲゼルシヤフト ミツト ベシユレンクテル ハフツング | 内燃機関に用いられる始動装置 |
| US8925404B2 (en) | 2009-12-30 | 2015-01-06 | Robert Bosch Gmbh | Starting device for an internal combustion engine |
| CN103026052A (zh) * | 2010-07-27 | 2013-04-03 | 罗伯特·博世有限公司 | 用于内燃机的起动装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0347431B2 (ja) | 1991-07-19 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4114746A (en) | Overrunning clutch device for engine starting unit | |
| JP3603508B2 (ja) | スタータ | |
| US7520190B2 (en) | Structure of engine starter equipped with planetary gear speed reducer | |
| KR920005389B1 (ko) | 시동 전동기 | |
| US3798977A (en) | Pinion for starter gearing | |
| JPH0347431B2 (ja) | ||
| US6957594B2 (en) | Starter having helical ventilation groove in tube | |
| US4912992A (en) | Starting device with planetary reduction gear | |
| US5513540A (en) | Engine starter gearing having improved grease retention | |
| KR930006315A (ko) | 중간 기어부착 시동 전동기 | |
| US3090241A (en) | Internal combustion engine starter drive | |
| JPS6039496Y2 (ja) | 内燃機関の始動装置 | |
| JPH041190B2 (ja) | ||
| JPS581661Y2 (ja) | オ−バランニングクラッチ装置 | |
| JPS608185Y2 (ja) | 機関用始動電動機のオ−バランニングクラツチ装置 | |
| JPH09170537A (ja) | スタータ | |
| JPS58178867A (ja) | 慣性飛込式スタ−タ | |
| JPH0754620Y2 (ja) | スタータ | |
| JP2964731B2 (ja) | スタータ | |
| JPS6139128Y2 (ja) | ||
| JPS6039495Y2 (ja) | 内燃機関の始動装置 | |
| JPS60256559A (ja) | 慣性摺動式セルスタ−タ | |
| JP2998210B2 (ja) | スタータ用オーバーランニングクラッチ | |
| JPH05113165A (ja) | スタータ | |
| JPH0130619Y2 (ja) |