JPS59127403A - 自動車用アンテナ装置 - Google Patents
自動車用アンテナ装置Info
- Publication number
- JPS59127403A JPS59127403A JP191183A JP191183A JPS59127403A JP S59127403 A JPS59127403 A JP S59127403A JP 191183 A JP191183 A JP 191183A JP 191183 A JP191183 A JP 191183A JP S59127403 A JPS59127403 A JP S59127403A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- antenna
- rod
- antenna rod
- driving pulley
- housing
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Classifications
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01Q—ANTENNAS, i.e. RADIO AERIALS
- H01Q1/00—Details of, or arrangements associated with, antennas
- H01Q1/08—Means for collapsing antennas or parts thereof
- H01Q1/10—Telescopic elements
- H01Q1/103—Latching means; ensuring extension or retraction thereof
Landscapes
- Details Of Aerials (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は、特に駆動機構が簡略化され、伸縮動作がよ
シ円滑に実行されるようにする自動車用アンテナ装置に
関する。
シ円滑に実行されるようにする自動車用アンテナ装置に
関する。
自動車用アンテナは、例えば車体のボンネット部に対応
して設けられ、ラジオ受信時に引き出され、その他の時
は収納するように伸縮自在にして構成される。この場合
、受信感度を向上させるだめに、アンテナはある程度長
尺に構成されるもので、アンテナロッドを複数段に分割
し、各分割されたロッドが互に摺動接触して順次中空部
に収納されるようにして伸縮自在に構成している。
して設けられ、ラジオ受信時に引き出され、その他の時
は収納するように伸縮自在にして構成される。この場合
、受信感度を向上させるだめに、アンテナはある程度長
尺に構成されるもので、アンテナロッドを複数段に分割
し、各分割されたロッドが互に摺動接触して順次中空部
に収納されるようにして伸縮自在に構成している。
このような分書１０ッドによるアンテナを自動的に伸縮
動作させるだめには、例えばロッド中空部を介して先端
の分割ロッドにケーブルを接続し、このケーブルをドラ
ムに巻き取り、あるいは巻き戻し押し出すことによって
、アンテナを縮めて収納し、また伸長して受信状態に設
定するものである。
動作させるだめには、例えばロッド中空部を介して先端
の分割ロッドにケーブルを接続し、このケーブルをドラ
ムに巻き取り、あるいは巻き戻し押し出すことによって
、アンテナを縮めて収納し、また伸長して受信状態に設
定するものである。
しかし、このような構成のアンテナ装置では、アンテナ
ロッドを分割しているために必然的に部品点数が増大し
、また伸縮動作のためのケーブル設置構造が複雑化する
。また、この伸縮動作のためのケーブルとしては、通常
樹脂ケーブルが使用されるもので、アンテナ上昇時には
押し出し力が作用し、傷等による折損および摩擦抵抗の
増大による損失が大きくなシ、上昇のための力および下
降のだめの力にアンバランスが発生し、駆動機構を円滑
に動作制御することが困難となる。
ロッドを分割しているために必然的に部品点数が増大し
、また伸縮動作のためのケーブル設置構造が複雑化する
。また、この伸縮動作のためのケーブルとしては、通常
樹脂ケーブルが使用されるもので、アンテナ上昇時には
押し出し力が作用し、傷等による折損および摩擦抵抗の
増大による損失が大きくなシ、上昇のための力および下
降のだめの力にアンバランスが発生し、駆動機構を円滑
に動作制御することが困難となる。
この発明は上記のような点に鑑みなされたもので、アン
テナロッドを充分に短かく設定可能とすると共に、この
アンテナロッドの上昇および下降動作を行なわせるアン
テナ伸縮駆動機構を充分簡略化して構成し、安定したア
ンテナ伸縮制御が実行されるよｐにする自動車用アンテ
ナ装置を提供しようとするものである。
テナロッドを充分に短かく設定可能とすると共に、この
アンテナロッドの上昇および下降動作を行なわせるアン
テナ伸縮駆動機構を充分簡略化して構成し、安定したア
ンテナ伸縮制御が実行されるよｐにする自動車用アンテ
ナ装置を提供しようとするものである。
すなわち、この発明に係る自動車用アンテナ装置は、１
本の直線状アンテナロッドをラジオ受信機の高周波出力
段に接続する状態で、軸方向直線状に移動自在に支持す
ると共に、このアンテナロッドに外周面が接触されるヨ
リにして駆動プーリを設け、この駆動プーリの周面に上
記アンテナロッドを介して予圧ローラを圧接設定するよ
うにしたものである。
本の直線状アンテナロッドをラジオ受信機の高周波出力
段に接続する状態で、軸方向直線状に移動自在に支持す
ると共に、このアンテナロッドに外周面が接触されるヨ
リにして駆動プーリを設け、この駆動プーリの周面に上
記アンテナロッドを介して予圧ローラを圧接設定するよ
うにしたものである。
以下図面を参照してこの発明の一実施例を説明する。ま
ずアンテナを含む自動車用のラジオ受信機について説明
すると、第１図はその構成を示したもので、１１は自動
車の例えばボンネット部、あるいはトランク部等から外
側に向けて突設されるアンテナロッドであり、このアン
テナロッド１１に対しては高周波能動回路１２が直結す
る状態で設けられる。例えば、アンテナ１１が自動車の
後部トランク部に設けられる場合には、この高周波能動
回路１２は後部トランク内に設けられ、アンテナ１１を
結合する筐体内に設置収納され、特に伝送回路を介すこ
となく、アンテナ１１による受信電波が結合されるよう
になっている。
ずアンテナを含む自動車用のラジオ受信機について説明
すると、第１図はその構成を示したもので、１１は自動
車の例えばボンネット部、あるいはトランク部等から外
側に向けて突設されるアンテナロッドであり、このアン
テナロッド１１に対しては高周波能動回路１２が直結す
る状態で設けられる。例えば、アンテナ１１が自動車の
後部トランク部に設けられる場合には、この高周波能動
回路１２は後部トランク内に設けられ、アンテナ１１を
結合する筐体内に設置収納され、特に伝送回路を介すこ
となく、アンテナ１１による受信電波が結合されるよう
になっている。
この高周波能動回路１２は、入力整合゛回路１３、高周
波増幅回路１４および出力整合回路１５からなるもので
、アンテナ１１からの受信電波信号を高周波増幅し、出
力整合回路１５から高周波信号として出力する。
波増幅回路１４および出力整合回路１５からなるもので
、アンテナ１１からの受信電波信号を高周波増幅し、出
力整合回路１５から高周波信号として出力する。
そして、この出力整合回路１５からの出力高周波信号は
、同軸ケーブル１６からなる伝送路を介して、例えば自
動車運転席のダッシュｇ−ド等に設置されるラジオ受信
機１７に伝送する。
、同軸ケーブル１６からなる伝送路を介して、例えば自
動車運転席のダッシュｇ−ド等に設置されるラジオ受信
機１７に伝送する。
第２図は上記高周波能動回路１２を特に具体化して示し
た回路図である。
た回路図である。
ここで、アンテナロッド１１に対する雑音信号ＮＡと、
ケーブル１６に対する雑音信号ＮＦとについて考察して
みると、雑音ＮＡはアンテナロッド１１の長さの関数の
雑音量であり、アンテナロッド１１の長さが短くなる程
小さな値となる。
ケーブル１６に対する雑音信号ＮＦとについて考察して
みると、雑音ＮＡはアンテナロッド１１の長さの関数の
雑音量であり、アンテナロッド１１の長さが短くなる程
小さな値となる。
これに対して、雑音ＮＦはケーブル１６のはいまし
わ寺によシ決まる一定量である。そして、雑音Ｎ＾とＮ
、との大小関係を見ると、アンテナロッド１ノが１ｔｒ
Ｌ程度の時はｒ Ｎｈ ＞ＮＦ Ｊであるが、アンテナ
１１が５０〜６０ｃｍでは「ＮＡ中ＮＦ Ｊとなシ、そ
れ以下ではｒ ＮＦ ＞ＮＡ Ｊでケーブル１６の誘起
雑音Ｎ、が支配的となる。
、との大小関係を見ると、アンテナロッド１ノが１ｔｒ
Ｌ程度の時はｒ Ｎｈ ＞ＮＦ Ｊであるが、アンテナ
１１が５０〜６０ｃｍでは「ＮＡ中ＮＦ Ｊとなシ、そ
れ以下ではｒ ＮＦ ＞ＮＡ Ｊでケーブル１６の誘起
雑音Ｎ、が支配的となる。
すなわち、アンテナロッド１ノの長さを短くしても、高
周波能動回路１２をアンテナ１１に直結する構成とすれ
ば、アンテナ１１を５０ｃｒｎ以下としても受信機１７
の入力点ＣのＳ／Ｎは悪化せず、実質的にアンテナ１ノ
を１ｍ程度とした場合のＳ／Ｎよシも向上する。また、
雑音ＮＡのアンテナ１ノの長さに対する減少の程度から
みて、アンテナロッド１１の５０ｃｍ以下の状態でＳ／
Ｎのピークを有する。
周波能動回路１２をアンテナ１１に直結する構成とすれ
ば、アンテナ１１を５０ｃｒｎ以下としても受信機１７
の入力点ＣのＳ／Ｎは悪化せず、実質的にアンテナ１ノ
を１ｍ程度とした場合のＳ／Ｎよシも向上する。また、
雑音ＮＡのアンテナ１ノの長さに対する減少の程度から
みて、アンテナロッド１１の５０ｃｍ以下の状態でＳ／
Ｎのピークを有する。
第３図はアンテナ１ノの長さに対するＳ／Ｎの実験結果
を示すもので、実線は高周波能動回路１２を設けた場合
、破線は回路１２の無い場合であシ、全体として実線に
示す場合は破線で示した場合よシも受信性能が向上し、
特にアンテナ１１を５０ｃｒｎ以下としたところで、Ｓ
／Ｎが良くなることが確認された。特にＢで示す７６
ＭＨｚでは５ｏｃｒｎ程度、Ａで示す８３ＭＩ（ｚでは
２０〜３０α程度のアンテナ長でＳ／Ｎの最良点が見ら
れる。図においてＣは９０ ＭＨｚの場合である。
を示すもので、実線は高周波能動回路１２を設けた場合
、破線は回路１２の無い場合であシ、全体として実線に
示す場合は破線で示した場合よシも受信性能が向上し、
特にアンテナ１１を５０ｃｒｎ以下としたところで、Ｓ
／Ｎが良くなることが確認された。特にＢで示す７６
ＭＨｚでは５ｏｃｒｎ程度、Ａで示す８３ＭＩ（ｚでは
２０〜３０α程度のアンテナ長でＳ／Ｎの最良点が見ら
れる。図においてＣは９０ ＭＨｚの場合である。
第４図および第５図は上記アンテナロッド１１を上昇あ
るいは下降する伸縮動作をするアンテナ装置の構成を示
すもので、アンテナロッド１１は直線状の１本の棒状体
で構成される。
るいは下降する伸縮動作をするアンテナ装置の構成を示
すもので、アンテナロッド１１は直線状の１本の棒状体
で構成される。
このアンテナロッド１１は、一体的に結合されるロッド
ハウジング３０およびギヤハウジング３１相互に同軸的
に形成されたロッドガイド孔内に、軸方向に直線的に移
動自在に設定される。
ハウジング３０およびギヤハウジング３１相互に同軸的
に形成されたロッドガイド孔内に、軸方向に直線的に移
動自在に設定される。
そして、ロッドハウジング３０は、車軸の？デー３２を
貫通して設定し、アース金具３３とシート３４で上記が
デー３２をはさんで、インシュレータ３５を介してナツ
ト３６で締め付け、ポデー３２に取シ付は固定される。
貫通して設定し、アース金具３３とシート３４で上記が
デー３２をはさんで、インシュレータ３５を介してナツ
ト３６で締め付け、ポデー３２に取シ付は固定される。
上記ギヤハウジング３０の内部には、ウオームギヤ３７
が設けられ、このウオームギヤ３７に対しては同軸一体
的にして駆動プーリ３８が設けられる。この駆動プーリ
３８は、周面にテーパ状にした溝を有し、このプーリ３
８の溝部に上記アンテナロッド１１の外周面が接触設定
される。そして、上記ウオームギヤ３７にはつＪ−ム３
９を噛合し、このウオーム３９をモータ４０で回転駆動
するもので、モータ４０の回転は減速されて駆動プーリ
３８を回転駆動するようになる。
が設けられ、このウオームギヤ３７に対しては同軸一体
的にして駆動プーリ３８が設けられる。この駆動プーリ
３８は、周面にテーパ状にした溝を有し、このプーリ３
８の溝部に上記アンテナロッド１１の外周面が接触設定
される。そして、上記ウオームギヤ３７にはつＪ−ム３
９を噛合し、このウオーム３９をモータ４０で回転駆動
するもので、モータ４０の回転は減速されて駆動プーリ
３８を回転駆動するようになる。
上記駆動プーリ３８の外周面には、接触されるアンテナ
ロッド１１を介して予圧ロー２４１が設定される。この
予圧ローラ４１は第６図にも取シ出して示すように固定
設定される保持ケース４２内に、駆動プーリ３８方向に
あるいは離反する方向に移動自在に設定されるもので、
ケース４２に螺合される調整ねじ４３との間のスプリン
グ４４０弾撥力によって、予圧ローラ４１はアンテナロ
ッド１１をプーリ３８の周面に押圧する。
ロッド１１を介して予圧ロー２４１が設定される。この
予圧ローラ４１は第６図にも取シ出して示すように固定
設定される保持ケース４２内に、駆動プーリ３８方向に
あるいは離反する方向に移動自在に設定されるもので、
ケース４２に螺合される調整ねじ４３との間のスプリン
グ４４０弾撥力によって、予圧ローラ４１はアンテナロ
ッド１１をプーリ３８の周面に押圧する。
すなわち、モータ４０によって、アンテナロッド１１が
上昇しあるいは下降するように駆動されるようになる。
上昇しあるいは下降するように駆動されるようになる。
また、前記ロッドハウジング３０内には、そのロッドガ
イド孔に対応して、スプリング接触子４５が設けられ、
この接触子４５は上記ガイド孔内を移動するアンテナロ
ッド１ノの外周面に対して、常時電気的に摺動接触され
る。そして、このスプリング接触子４５は、適宜ハウジ
ング３０内に収納設置される前記高周波増幅器を含む高
周波能動回路１２に対して接続される。
イド孔に対応して、スプリング接触子４５が設けられ、
この接触子４５は上記ガイド孔内を移動するアンテナロ
ッド１ノの外周面に対して、常時電気的に摺動接触され
る。そして、このスプリング接触子４５は、適宜ハウジ
ング３０内に収納設置される前記高周波増幅器を含む高
周波能動回路１２に対して接続される。
ここで、ギヤハウジング３１の下端方向には、その内部
のロッドガイド孔に同軸的にして保護用ノぐイブ４６を
設け、アンテナロッド１１が下降した時にその基端部を
収納し保護する。また、アンテナロッド１１の基端部に
はストッ／り４７がカシメ等によシ固定されておシ、ア
ンテナワット１ノの上昇限界を規制する。そして、高周
波能動回路１２から取）出された受信信号は、給電プラ
グ４８を介してケーブルに供給され、受信機部に伝送さ
れる。
のロッドガイド孔に同軸的にして保護用ノぐイブ４６を
設け、アンテナロッド１１が下降した時にその基端部を
収納し保護する。また、アンテナロッド１１の基端部に
はストッ／り４７がカシメ等によシ固定されておシ、ア
ンテナワット１ノの上昇限界を規制する。そして、高周
波能動回路１２から取）出された受信信号は、給電プラ
グ４８を介してケーブルに供給され、受信機部に伝送さ
れる。
すなわち、アンテナロッド１１に対して高周波増幅段と
なる高周波能動回路１２を接続し、アンテナロッド１１
は充分に短かく構成し得るようになシ、アンテナロッド
１ノは１本の棒状体で構成し得るようになる。そして、
このアンテナロッド１ノは駆動ブー９３８の回転によっ
て直接的に上下駆動されるようになるものである。
なる高周波能動回路１２を接続し、アンテナロッド１１
は充分に短かく構成し得るようになシ、アンテナロッド
１ノは１本の棒状体で構成し得るようになる。そして、
このアンテナロッド１ノは駆動ブー９３８の回転によっ
て直接的に上下駆動されるようになるものである。
以上のようにこの発明によれば、充分にコンパクトにし
て、遠隔操作によって伸縮駆動することのできる自動車
用アンテナ装置が得られるものであり、特にアンテナロ
ッドが直接的に上昇、下降駆動されるものであるため、
伸縮動作がバランス良く実行される。そして、アンテナ
ロッドの上昇限界あるいは下降限界においては、ストラ
ミＲ機構が作用することによって、プーリとロッドとの
接触部が滑シ、不要な損傷に関与する力は作用しないも
のである。
て、遠隔操作によって伸縮駆動することのできる自動車
用アンテナ装置が得られるものであり、特にアンテナロ
ッドが直接的に上昇、下降駆動されるものであるため、
伸縮動作がバランス良く実行される。そして、アンテナ
ロッドの上昇限界あるいは下降限界においては、ストラ
ミＲ機構が作用することによって、プーリとロッドとの
接触部が滑シ、不要な損傷に関与する力は作用しないも
のである。
第１図はこの発明の一実施例に係るアンテナ装置に関係
する自動車用受信機を説明する構成図、第２図は上記受
信機の高周波能動回路の具体例を示す回路図、第３図は
アンテナ棒長に対する雑音特性を説明する図、第４図は
アンテナ装置部の断面構成図、第５図は第４図の■−Ｖ
線断面図、第６図は上記装置の予圧ローラ部を取シ出し
て示す図である。 １１・・・アンテナロッド、１２・・・高周波能動回路
、３０．３１・・・ハウジング、３７・・・ウォームギ
ヤ、３８・・・駆動プーリ、３９・・・ウオーム、４０
・・・モータ、４１・・・予圧ローラ、４３・・・スプ
リング。
する自動車用受信機を説明する構成図、第２図は上記受
信機の高周波能動回路の具体例を示す回路図、第３図は
アンテナ棒長に対する雑音特性を説明する図、第４図は
アンテナ装置部の断面構成図、第５図は第４図の■−Ｖ
線断面図、第６図は上記装置の予圧ローラ部を取シ出し
て示す図である。 １１・・・アンテナロッド、１２・・・高周波能動回路
、３０．３１・・・ハウジング、３７・・・ウォームギ
ヤ、３８・・・駆動プーリ、３９・・・ウオーム、４０
・・・モータ、４１・・・予圧ローラ、４３・・・スプ
リング。
Claims (1)
- ハウジング内で先端方向が突出するように軸方向に直線
状移動可能に設定されラジオ受信機の高周波増幅段に接
続される直線状のアンテナロッドと、上記ハウジング内
に設定され上記アンテナロッドの側面に対して局面を接
触してモータで回転されるようトした駆動プーリと、こ
の駆動プーリの周面に上記アンテナロッドを介して圧接
される予圧ローラとを具備したことを特徴とする自動車
用アンテナ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP191183A JPS59127403A (ja) | 1983-01-10 | 1983-01-10 | 自動車用アンテナ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP191183A JPS59127403A (ja) | 1983-01-10 | 1983-01-10 | 自動車用アンテナ装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59127403A true JPS59127403A (ja) | 1984-07-23 |
Family
ID=11514759
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP191183A Pending JPS59127403A (ja) | 1983-01-10 | 1983-01-10 | 自動車用アンテナ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59127403A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61154010U (ja) * | 1985-03-13 | 1986-09-24 |
-
1983
- 1983-01-10 JP JP191183A patent/JPS59127403A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61154010U (ja) * | 1985-03-13 | 1986-09-24 |
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