JPS59141738A - 内燃機関の吸気制御装置 - Google Patents
内燃機関の吸気制御装置Info
- Publication number
- JPS59141738A JPS59141738A JP1444883A JP1444883A JPS59141738A JP S59141738 A JPS59141738 A JP S59141738A JP 1444883 A JP1444883 A JP 1444883A JP 1444883 A JP1444883 A JP 1444883A JP S59141738 A JPS59141738 A JP S59141738A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- air
- engine
- fuel ratio
- combustion engine
- valve
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D9/00—Controlling engines by throttling air or fuel-and-air induction conduits or exhaust conduits
- F02D9/02—Controlling engines by throttling air or fuel-and-air induction conduits or exhaust conduits concerning induction conduits
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は、エアークリーナの入口に、内燃機関の回転
速度に連動する開度調節弁を設けた内燃機関の吸気°制
備装置に関する。
速度に連動する開度調節弁を設けた内燃機関の吸気°制
備装置に関する。
内燃機関でに、アマル型の気化器を使用して、吸気に燃
料を霧化させて混入するものがある。この勃の気化器で
は、メインボアが小さい関係で、機関回転数が低い部分
では、空燃比が大きく薄い傾向で、高い回転数になるに
従って、空燃比が小さく過濃になる傾向にある。特に、
気化器のスロットル弁の開度が５０係以下の部分負荷の
部分では、差が大きい。低回転側を適正空燃比になるよ
うにセツチングすると、中高速域で過濃になって燃料消
費が多くなる。逆に、中高速域を適正空燃比になるよう
にセツチングすると、低速域では過薄になって機関の復
調性が悪くなり、父、低回転からの加速のときに息つき
現象を発生し易くなり、低速も中筒速も満足さゼること
は無しい。
料を霧化させて混入するものがある。この勃の気化器で
は、メインボアが小さい関係で、機関回転数が低い部分
では、空燃比が大きく薄い傾向で、高い回転数になるに
従って、空燃比が小さく過濃になる傾向にある。特に、
気化器のスロットル弁の開度が５０係以下の部分負荷の
部分では、差が大きい。低回転側を適正空燃比になるよ
うにセツチングすると、中高速域で過濃になって燃料消
費が多くなる。逆に、中高速域を適正空燃比になるよう
にセツチングすると、低速域では過薄になって機関の復
調性が悪くなり、父、低回転からの加速のときに息つき
現象を発生し易くなり、低速も中筒速も満足さゼること
は無しい。
この発明は、かかる問題を解決するもので、以下本発明
全図面に示す実施列について説明する。
全図面に示す実施列について説明する。
内燃機関１の吸気管２に気化器８を連結し、気化器３の
入口にエアークリーナ４を連結し、エアークリーナ４で
清浄にした空気に、気化器８で燃料を霧化混入して、吸
気管２を辿して内燃機関１に供給している。このような
装置に於て、エアークリーナ４の入口５に、開度調節弁
６を設ける。
入口にエアークリーナ４を連結し、エアークリーナ４で
清浄にした空気に、気化器８で燃料を霧化混入して、吸
気管２を辿して内燃機関１に供給している。このような
装置に於て、エアークリーナ４の入口５に、開度調節弁
６を設ける。
開度調節弁６は、回動して、エアークリーナ４の入口５
を広くしたシ狭くしたりできるようになっている。開度
調節弁６ば、ロッド７で、圧力応動室８に連結しである
。圧力応動室８は、内燃機関１の排気管にパイプ連結し
て、機関の回転が上昇して排気圧が高くなるに従って、
ロッド７を押して、開度調節弁６を開くようにしである
。このように、開度調節弁６は、内燃機関１０回転速度
に連動し、低回転時にエアークリーナ４の入口５を狭め
る。開度調節弁６を内燃機関１の回転速度に連動さぜる
ｖｃは、上記以外に、機関回転速度計に連動さぞたり、
吸気管２円に発生する負圧によって、開度調節弁６を応
動させることもできる。
を広くしたシ狭くしたりできるようになっている。開度
調節弁６ば、ロッド７で、圧力応動室８に連結しである
。圧力応動室８は、内燃機関１の排気管にパイプ連結し
て、機関の回転が上昇して排気圧が高くなるに従って、
ロッド７を押して、開度調節弁６を開くようにしである
。このように、開度調節弁６は、内燃機関１０回転速度
に連動し、低回転時にエアークリーナ４の入口５を狭め
る。開度調節弁６を内燃機関１の回転速度に連動さぜる
ｖｃは、上記以外に、機関回転速度計に連動さぞたり、
吸気管２円に発生する負圧によって、開度調節弁６を応
動させることもできる。
しかして、内燃機関１の回転が低回転のときは、開度調
節弁６がエアークリーナ４の入口５を狭めている。この
ため、通気抵抗が高くなシ、牧人空気量が減って空燃比
が小さくなる。内燃機関１０回転が上昇するにつれて、
開度調節弁６が開き、エアークリーナ４の入口５を広く
する。このため、通気抵抗を下げ、吸入空気量が増して
空燃比は犬蕪くなる。即ち、第８図の八で示す空燃比カ
ーブが、Ｂで示す空燃比カーブのように補正できて、全
体に適正空燃比の線に近づく。こうして、低回転から高
回転まで適正空燃比に近づけることができて、燃料の節
約ができると共に運転性の向上ができる。
節弁６がエアークリーナ４の入口５を狭めている。この
ため、通気抵抗が高くなシ、牧人空気量が減って空燃比
が小さくなる。内燃機関１０回転が上昇するにつれて、
開度調節弁６が開き、エアークリーナ４の入口５を広く
する。このため、通気抵抗を下げ、吸入空気量が増して
空燃比は犬蕪くなる。即ち、第８図の八で示す空燃比カ
ーブが、Ｂで示す空燃比カーブのように補正できて、全
体に適正空燃比の線に近づく。こうして、低回転から高
回転まで適正空燃比に近づけることができて、燃料の節
約ができると共に運転性の向上ができる。
以上説明したように、この発明は、内燃機関の吸気管に
気化器を連結し、気化器にエアークリーナ全連結するも
のに於て、エアークリーナの入口に開度調節弁を設け、
該開度調節弁を内燃機関の回転速度に連動させて低回転
時にエアークリーナの入口を狭めるようにしたので、通
気抵抗を可変して吸入空気量を変え、空燃比を適正側に
補正できる。このため、燃料の節約ができ運転性も向上
することができる。
気化器を連結し、気化器にエアークリーナ全連結するも
のに於て、エアークリーナの入口に開度調節弁を設け、
該開度調節弁を内燃機関の回転速度に連動させて低回転
時にエアークリーナの入口を狭めるようにしたので、通
気抵抗を可変して吸入空気量を変え、空燃比を適正側に
補正できる。このため、燃料の節約ができ運転性も向上
することができる。
図は本発明の一笑施Ｍを示し、第１図は縦断側面図、第
２図は背面図、第８図は空燃比曲線図である。 １・・・内燃機関、２・・・吸気管、３・・・気化器、
４・・・エアークリーナ、５・・・入口、６・・・開度
調節弁。 出願人代理人 猪 股 清
２図は背面図、第８図は空燃比曲線図である。 １・・・内燃機関、２・・・吸気管、３・・・気化器、
４・・・エアークリーナ、５・・・入口、６・・・開度
調節弁。 出願人代理人 猪 股 清
Claims (1)
- 内燃機関の吸気管に気化器を連結し、気化器にエアーク
リーナを連結するものに於て、エアークリーナの入口に
開度調節弁を設け、該開度調節弁を内燃機関の回転速度
に連動させて低回転時にエアークリーナの入口を狭める
ようにしたことを特許とする内燃機関の吸気制御装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1444883A JPS59141738A (ja) | 1983-01-31 | 1983-01-31 | 内燃機関の吸気制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1444883A JPS59141738A (ja) | 1983-01-31 | 1983-01-31 | 内燃機関の吸気制御装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59141738A true JPS59141738A (ja) | 1984-08-14 |
Family
ID=11861308
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1444883A Pending JPS59141738A (ja) | 1983-01-31 | 1983-01-31 | 内燃機関の吸気制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59141738A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6396274U (ja) * | 1986-12-12 | 1988-06-21 |
-
1983
- 1983-01-31 JP JP1444883A patent/JPS59141738A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6396274U (ja) * | 1986-12-12 | 1988-06-21 |
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