JPS59143000A

JPS59143000A - 給油装置

Info

Publication number: JPS59143000A
Application number: JP16473383A
Authority: JP
Inventors: 山脇　駿郎
Original assignee: Tokico Ltd
Current assignee: Hitachi Ltd
Priority date: 1983-09-07
Filing date: 1983-09-07
Publication date: 1984-08-16

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】本発明は給油装置に係り、天井、梁等の高所の構築物よ
り給油ホースを昇降自在に垂下させた形式の給油装置に
関する。

従来、この種の天井より給油ホース及び給油ノズルを垂
下させた形式の給油装置は、通常の給油所稼動中は給油
ノズルが給油作業者の手の届く位置（待機位置。例えば
地上１．ｈの位置）にある様に給油ホースを降下せしめ
ておき、給油作業時には作業者は給油ノズルを握んで、
給油ノズル及びホースをホースリールの部分に設（プて
ｄ’＞るＬンマイバネ又は摩擦クラッチの力に抗してボ
ースリールストッパにより係止させるまで引張って降下
させる構成とされていた。

このため、この種の従来装置では、（１）給油ノズルノ
待機位置は手の届く高さであるため、大型車輌が給油所
に入来すると給油ノズルが車輌に当接し万いに傷付は合
うおそれがあり、又■給油ノズルを待）幾位置より給油
位置迄下げるのに大なる力を必要とし、従って給油作業
者はこの給油ノズル引き下ろし作業のために疲労してし
まい、又（３）上記ピンマイバネを用いる装置では、ノ
ズルを給油位置から待機位置に戻すために、ホースリー
ルス１−ツバを外す必要があり、このためノズルを再度
引張る必要があり、上記欠点が更に倍加され、又（４）
ゼンマイバネ又は摩擦クラッチ等を設けているため、ボ
ースリールないしデリベカニュツ１〜の構成が複雑とな
り又重量も大なるものとなり、更に（５）ゼンマイバネ
を用いる装置では、ホースの繰出し量がス１〜ツバ位置
で決められノズルを任意の位置迄引き下げておくことは
できない、等の欠点・を有するものであった。

本発明は、給油ノズル待機位置を手の届かない高さ位置
として上記ノズル及び車輌の当接を回避すると共に、給
油ノズル近傍の第２のスイッチボックスにノズル下降用
スイッチ及びその垂れひもとノズル上界用スイッチボタ
ンとを設けてノズル下降時には垂れひもを引下げ且つノ
ズル上背時には上記ノズル上昇用スイッチボタンを押す
ることにより容易に給油ノズルの昇降を行ないうる給油
装置を提供することを目的とする。

そのための構成は、給油り一−−ビスエリア上方に給油
ノズルを有する給油ホースを昇降させる昇降装置を設け
、該昇降装置を駆動する昇降源を設け、該昇降源を作動
させ、給油ノズルを上端位置と待機位置との間で昇降さ
せる第１のスイッチボックスを作業者の手の届く高さ位
置に設（プた給油装置に於いて、前記給油ノズルを持久
位置と給油作業に適した給油位置との間で昇降自在に構
成り、、該待機位置と給油位置との間を昇降させるべく
前記昇降源を作動さける第２のスイッチボックスを前記
給油ノズルを近傍に取イｑＥ）、前記第２のスイッチボ
ックスには、ノズル上界用スイッチボタンと、ノズル下
降用スイッチと、該第２のスイッチボックスより該給油
ノズルの所定量下方まで垂下され該ノズル下降用スイッ
チを開閉する垂れひもとを設けてなり、該待機位置はノ
ズルが作業者の手の届かない高さ位置であり、前記型れ
ひもの下端は該ノズルが待機位置にある際作業者の手の
届く高さまで垂下し−Ｃいるものである。

次に、その一実施例につぎ説明する。

第１図は本発明給油装置の１実施例の概略立面図を示す
。同図中、給油所敷地１の適所に建物２が建てられてお
り、その−ヒ方には天井（又は梁等）３が給油サービス
エリア上に横方向に延びている。

４は敷地１内の車輌の走行の邪魔にならない場所、例え
ば建物２内に設けられた計量ユニットで、その内部には
、地下タンク５に連通ずる固定配管６の途中に設りられ
たポンプ７、ポンプ駆動用モータ８．流量泪９．流量計
９の計測流量に比例した数のパルス信号を発信するパル
ス発信器１０等が設（プられている。上記固定配管６は
建物２中を立ち上り天井３に沿って延びており、給油ホ
ース昇降装置であるデリベリュニツ１〜１１に到ってい
る。

パルス発信器１０の発信出力は電線１２を介してインジ
ケータ１３に伝送され、インジケータ１３に流量表示が
行なわれる。又建物２の例えば壁面上作業者の手の届く
高さ位置に第１のスイッチボックスとしてのスイッチボ
ックス１４が設けられている。スイッチボックス１４に
は）１＼−ス巻ぎ上げスイッチボタン１５及びボース繰
出しスイッチボタン１６が設（プられている。’ｌ　７
　ｔＪリレーユニットで、第３図と共に後述１−るリレ
ー回路が内蔵されており、デリベリニＬニット（ホース
リール装置）１１内のホースリール駆動モータの動作制
御、インジケータ１３の零リセット等の動作を行なわせ
る。

１８は可撓性の給油ホースで、第２図に示す如く、デリ
ベリユニット１１内のホースリール１つに巻回されてお
り、その下端には給油ノズル２゜を設けである。給油ノ
ズル２０の近傍には第２のスイッチボックスとしてのス
イッチボックス２１が設けである。スイッチボックス２
１には、スイッチボタン２２と、先端に垂れひも２３を
右Ｊるレバー２４の回動により開閉成されるスイッチ２
５とが設けられている。スイッチ２２．２５に接続され
ている電線２６は給油ボース１８に沿つＣデリベリユニ
ット１１内に到っている。

ホースリール１９の回転軸２７は中空となって上記固定
配管６と連通しており、又上記給油ボース１８の一９ｉ
；ども連通している。２８は後）本の如く動作を制御さ
れるモータで、その回転は減速機２９で減速され、チェ
ーン３０を介してボースリール回転ｌ１ｌｌＩ１２７に
伝達される。

又回転軸２７）回転はギ１７３１．３２よりなる減速ギ
Ｖトレインを介してカム３３に伝達される。

カム３３は第４図（Ａ）〜（Ｃ）に示゛す如くその周縁
の所定位置に凹部３４を有している。又カム３３の周面
の夫々のアクチュＩ−夕が当接する様にカム３３を挟ん
で相対向してスイッチ３５゜３６が設（ブらている。

次に上記椛成装置の操作及びその動作につき第３図のリ
レー回路も併せ説明づる。

給油所の非稼動時（例えば夜間、休日等）には給油ボー
ス１８はホースリール１９に一杯に巻き上げられて、給
油ノズル２０はデリベリユニット１１の近くまで上昇し
た状態におかれている。そこで給油所の稼動開始に際し
、先り゛スイッチボタン１６を押す。

スイッチボタン１６の押動により、第３図中のスイッチ
１６ａが閉成し、従ってリレーＲ２が閉路されて動作す
る。これによりリレースイッチＲ２−１が閉成してスイ
ッチ１６ａが開成してもリレーＲ２はその動作状態を自
己保持される。又リレーＲ２の動作によりリレースイッ
チＲ２−３が開成し、モータ２８が端子Ｂを介して閉路
されて正転する。

モータ２８の正方向回転により！］＼−スリール１９も
正方向に回転されて給油ホース１８が繰り出され、給油
ノズル２０が下降する。一方、ノＪム３３は当初は第４
図（Ａ＞に示す状態にあり、スイッチ３５は開成してｄ
５す、スイッチ３６はそのアクチュエータが四部３４に
嵌入して開成した状態にある。従ってリレーＲ６は動作
状態にあって、リレースイッチＲ６−１は閉成している
。しかるにホースリール１９の回転と共にカム３３し一
方向に回転を始め、上記給油）・ズル２０が下降して所
定待機位１ｈに到った際カム３３は同図（Ｂ）に示す状
態と４ｒる。

この時スイッチ３５はそのアクチュエータが凹部３４に
嵌入して開成する。このため、リレー］く６は非作動と
なり、リレースイッチＲ６−１が開成彩る。これにより
リレーＲ２が非作動となり、リレースイッチＲ２−３が
開成して、モータ２８はその回転を停止する。従ってｉ
Ｊ＼−スリール１９も回転を停止し、ノズル２ｏは待機
位置にてその下眸を停車される。又リレーＲ２がいった
ん非作動となることにより、リレースイッチＲ２−１も
間成し、リレーＲ２は自己保持を解除される。

なおノズル２０の待機位置は、ノズル２ｏが車輌の通行
を妨げず、作業者の手はノズル２ｏには直接届かないが
、垂れひも２３の下端つまみには届く様な高さ位置であ
る。給油所の稼動時間中は、ノズル２０は上記待機位置
にある。従って、大型ｒＪ輌が入来しても待機位置のノ
ズル２ｏに当接することはなく互いに傷（；Ｉ　Ｌ、−
Ｊ合うこともない。

そこで、自動車等への給油作業に際しては、作業者は垂
れひも２３を引張る。これによりレバー２４が回動して
スイッチ２５が閉成され、リレーＲ４が閉路されて動作
する。リレーＲ４の動作により、リレースイッチＲ４−
２が閉成して七−タ２８が再び端子Ｂを介して閉路され
て正方向に回転する。これにより給油ホース１８は更に
繰り出されて、ノズル２０は更に下降する。

一方。リレーＲ４の動作により、リレースイッチＲ４−
３が閉成して、リレーＲ５が動作する。

これによりリレースイッチＲ５−１が閉成してリレーＲ
５は自己保持されると共に、リレースイッチＲ５−２が
開成し−Ｃリレー３８が動作し、モータ８が回転し始め
、ポンプ７が作動を開始する。

また、リレーＲ４の作動によりリレースイッチＲ４−４
が閉成して、リセット部３７が通電されて動作し、イン
ジケータ１３の前回の給油の表示値が零リセットされる
。

なおスイッチ２５は垂れひも２３を引張っている間のみ
開成し、垂れひも２３より手を離づと開成する。従って
上記の如く垂れひｂ２３を引張ることにＪ、リノズル２
０が下降し、ノズル２０が給油作業をするに最も適した
位置迄下降した際、垂れひも２３より手を１）Ｉｆｆす
と、スイッチ２５が開成してリレーＲ４が非作動となり
、リレースイッチＩＲ４−２が開成して七−夕２８は回
転を停止し、従ってノズル２０はその最も望ましい給油
位置で下降を停止する。なｄ３、ノＪム３３は第４図（
Ｃ）に示ず状態にあり、スイッチ３５．３６は閉成して
いる。

そこで、給油作業者はノズル２０を把持してノズルバル
ブを開く。これによりポンプ７により地下タンク５より
汲み上げられ、固定配管６．ボース１８を介して給送さ
れたガソリン等の油液はノズル２０より自動車の燃料タ
ンク内に給油される。

この給油中の刻々の給油量は流呈割９により計測され、
パルス発信器１０からの信舅によりインジケータ１３に
表示される。

給油作業終了に際し、ノズル２０のノズルバルブを閉じ
た後、スイッチボックス２１のスイッチボタン２２を押
す。これににリスピッチ２２ａが開成し、リレーＲ３は
作動してリレースイッチＲ３−１が閉成し、リレーＲ３
は自己保持される。

なお、スイッチボタン２２を押寸時１；αＣ′はカム３
３は第４図（Ｃ）に示す状態にあり、スイッチ３５は閉
成しているため、リレーＲ６は作動状態にあり、リレー
スイッチＲ６−２は開成している。

リレーＲ３の動作により、リレースイッチＲ３−２が閉
成し、モータ２８はＱに了Ａを介して閉路されて、逆方
向に回転Ｊる。これによりボースリール１９は逆方向に
回転されて給油ホース１８を巻き上ける。同時にリレー
スイッチＲ３−３が開成して、リレーＲ５は非作動どな
ってその自己保持を解除される。リレーＲ５の非作動に
よりリレースイッチＲ５−２が開成して、リレー３８は
非作動どなり、モータ８が停止し、ポンプ７の作動も停
止する。

モータ２８の上記逆方向回転に伴ない、カム３３も上記
・とは逆の方向に回転し、第４図（Ｃ）に示づ状態から
同図（Ｉ３）に示す状態となった際、即ちノズル２０が
給油位置から待機位置迄上昇された際、スイッチ３５は
再び開成する。これによりリレーＲ６は非作動となって
リレースイッチＲ６−２は開成しリレーＲ３は非作動と
なってリレースイッチＲ３−＋が開成してその自己保持
を解除される。又リレーＲ３の非作動によりリレースイ
ッチＲ３−２も聞成し、モータ２８は閉路され−Ｃ停止
する。従ってボースリール１９も逆方向回転を停止し、
ノズル２０は再び待機位置で止まる。

次回の給油に際しては、垂れひも２３を再び引張ればよ
く、その後の動作は上述と全く同じである。

この様に、待機位置にある給油ノズル２ｏを所望の給油
位置迄引き下るづのに垂れひも２３を引張るのみでよく
、何ら力を要さず、父型れひも２３を引張っている間ノ
ズル２０は下降を続け、垂れひも２３より手を離すとノ
ズル２ｏは停止するため、ノズル２０を任意の位置迄下
降させてその位置にと）゛め給油作業を行なうことがで
きる。

又単にスイッチボタン２２が押すだけでノズル２０を給
油位置より待機位置迄上場させることができしかも待機
位置で自動的に停止させることができる。

次に給油所の稼動終了に際しては、スイッチボタン１５
を押づ。これにより、スイッチ１５ａが開成してリレー
Ｒ１が動作し、リレースイッチＲ１−１が開成してリレ
ーＲ１が自己保持されると共に、リレースイッチＲ１−
３が開成してモータ２８は端子Ａを介して通電されて更
に逆方向に回転する。モータ２８の逆り向回転によりホ
ース１８はボースリール゛１９により巻き」二げられて
、ノズル２０は待機位置より更に上昇する。ノズル２０
がデリベリュニツ〒１１近くの上端位置に到ると、力ｌ
第３３は第４図（Ａ＞の状態となり、スイッチ３６は開
成する。これによりリレーＲ１は非作動となり、モータ
２８は回転を停止し、ノズル２０はその上端位置で停止
ず、る。・尚、本実施例ではボース昇降装置どしてリー
ル装置について説明したがこれはスイングアーム式等伯
の給油ホース昇降装置にも適用できるしのである。

」述の如く、本発明になる給油装置によれば、■＜’ｉ
　機位買にある給油ノズルは中高の高い大型車輌等（こ
対し−Ｃもその通行の妨げとならず、ノズル又は車輌を
傷めることかなく、又■所定の高さの待機位置にあるノ
ズルを給油作業に適した給油位置まで下げ、又悄は位置
に戻１のに、単に給油ノズル近傍の第２のスイッチボッ
クスのノズル下降用の垂れひも又はノズル上昇用のスイ
ッチボタンを操作するだけでよいＩこめ、何ら労力を要
せず、多数回の給油作業に拘らず作業者に何ら疲労をも
たらすことなく、又■上記ノズルの下降及び上昇でノズ
ル■降用スイツの垂れひも操作及びノズル上昇用スイッ
チボタンの押動操作を使い分けており、ノズル下降開始
の場合第２のスイッチボックスは□高所（待機位置）に
あるため、垂れひもを引下げる操作は他の高所にｄ５り
るスイッチその他の部材の抑圧操作に比して、人間工学
上ぎわめで容易な操作であり作業性を向上しえ、且つ上
記ノズル上昇開始の場合第２のスイッチボックスは給油
位置高さにあるため、ノズル上昇用スイッチボタンの押
動操作は、今度は上記型れひｂ等の垂下部材の操作に比
して、人間工学上ぎわめで容易な操作であり一層作業性
を向上しえ、しかもノズルの下降及び上昇でスイッチを
別個に設けているため、ノズルが待機位置より下方の任
意位置にある場合等に作業者のノズル下降又は上昇の目
的に合致した方のスイッチを容易に選別して下降、上昇
を逆に操作してしまうおそれがなく便利であり、又■上
記ノズル下降用の垂れひも引下げ操作及びノズル上昇用
のスイッチ押動動作は何れにしても、スイッチを直接切
換えて直接的に電気信号で制御し得るため信頼性を向上
しえ又■給油所の稼動開始時及び終了時に行なわれるノ
ズルの上端位置と待機位置との間でのノズル下降、上昇
は建物等の固定位置に設けられている第１のスイッチボ
ックスで行なわれ、待機位置と給油位置との間でのノズ
ル下降、上昇はノズル近傍に設（プられた第２のスイッ
チボックスで行なわれ、しかも上端位置でのでのノズル
上昇停止待機位置でのノズル下降停止及び１昇停止は自
動的に行なわれ、これらにより、ノズルの操作性がきわ
めてよく、■従来位置の如きゼンマイバネ、摩擦クラッ
チ、ストッパ機構等は全て不要であるためボースリール
装置を軽量。

かつ安価に椛成しえ、■ノズル近傍に流量表示Ｓ１を値
１える場合には、ノズル近傍の第２のスイッチボックス
に到る電線と流量表示ｔ１に到る電線とを共通に処理で
きる等の特長を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明（こなる給油装置の１実施例の概略立面
図、第２図はデリベリユニット部分及びホース、ノズル
部分を示ず図、第３図はそのリレー回路の１実施例の回
路図、第４図（Ａ　、）〜（Ｃ）はカムとスイッチとの
関係を説明する図である。１・・・給油所敷地、２・・・建物、３・・・天井、５
・・・地下タンク、６・・・固定配管、７・・・ポンプ
、８・・・モータ、９・・・流量計、１０・・・パルス
発信器、１１・・・デリベリユニット、１３・・・イン
ジケータ、１４・・・スイッチボックス、１５．１６・
・・スイッチボタン、１７・・・リレーユニツ１〜．１
８・・・給油ホース、′１９・・・ボースリール、２０
・・・給油ノズル、２１・・・スイッチボックス、２２
・・・スイッチボタン、２３・・・垂れひも、２５・・
・スイッチ、２６・・・電線、２７・・・回転軸、２８
・・・モータ、３３・・・カム、３５．３６・・・スイ
ッチ、３７・・・リレ７１〜部。

Claims

【特許請求の範囲】

給油サービスエリア上方に給油ノズルを有する給油ホー
スを昇降させる昇降装置を設け、該昇降装置を駆動する
昇降源を設け、該昇降源を作動させ、給油ノズルを上端
位置と待機位置との間で昇降させる第１のスイッチボッ
クスを作業者の手の届く高さ位置に設けた給油装置に於
いて、前記給油ノズルを待機位置と給油作業に適した給
油位置との間で昇降自在に構成し、該待機位置と給油位
置との間を昇降させるべく前記昇降源を作動させる第２
のスイッチボックスを前記給油ノズルを近傍に取付け、
前記第２のスイッチボックスには、ノズル上昇用スイツ
ヂボタンと、ノズル下降用スイツヂと、該第２のスイッ
チボックスより該給油ノズルの所定量下方まで垂下され
該ノズル下降用スイツヂを開閉する垂れひ゛もとを設け
てなり、該待機位置は、ノズルが作業者の手の届かない
高さ位置であり、前記型れひもの下端は該ノズルが待機
位置にある際作業者の手の届く高さまで垂下しているこ
とを特徴とする給油装置。