JPS59145367A - エンジンの点火装置 - Google Patents
エンジンの点火装置Info
- Publication number
- JPS59145367A JPS59145367A JP1687683A JP1687683A JPS59145367A JP S59145367 A JPS59145367 A JP S59145367A JP 1687683 A JP1687683 A JP 1687683A JP 1687683 A JP1687683 A JP 1687683A JP S59145367 A JPS59145367 A JP S59145367A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- switch
- ignition
- relay
- engine
- state
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
- F02P9/00—Electric spark ignition control, not otherwise provided for
- F02P9/002—Control of spark intensity, intensifying, lengthening, suppression
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、主として自動２輪車に用いられるエンジンの
点火装置に関し、更に詳細には、スタータスイッチと、
点火ユニットへの通電を停止するキルスイッチとを備え
る式のエンジンの点火装置に関す兄。
点火装置に関し、更に詳細には、スタータスイッチと、
点火ユニットへの通電を停止するキルスイッチとを備え
る式のエンジンの点火装置に関す兄。
従来この種装置として１点火ユニットに直列にオン、オ
フに切換自在のキルスイッチを接続し、適宜必要に応じ
該キルスイッチをオフにして該点火ユニットへの通電を
停止し、エンジンをキースイッチを操作することなく一
時的に停止し得るようにしたものは知られるが、このも
のでは再始動に際しスタータスイッチをオンしても、該
キルスイッチをオンに戻し忘れるとエンジンが始動され
ず、操作性の面で問題があり、これを解決することが望
まれる。
フに切換自在のキルスイッチを接続し、適宜必要に応じ
該キルスイッチをオフにして該点火ユニットへの通電を
停止し、エンジンをキースイッチを操作することなく一
時的に停止し得るようにしたものは知られるが、このも
のでは再始動に際しスタータスイッチをオンしても、該
キルスイッチをオンに戻し忘れるとエンジンが始動され
ず、操作性の面で問題があり、これを解決することが望
まれる。
本発明は、かかる要望を満す装置を提供することをその
目的とするもので、スタータスイッチと、点火ユニット
への通電を停止するキルスイッチとを備える式のエンジ
ンの点火装置において、該点火ユニットへの通電を与え
る点火状態とこの通電を停止する停止状態とに切換自在
のリレーを設け、該キルスイッチを自己復帰型のスイッ
チで構成して、該キルスイッチのオンによれば該リレー
が停止状態に切換保持されるようにすると共に、該スタ
ータスイッチのオンによれば該リレーが該保持を解かれ
て点火状態に切換えられるようにしたことを特徴とする
。
目的とするもので、スタータスイッチと、点火ユニット
への通電を停止するキルスイッチとを備える式のエンジ
ンの点火装置において、該点火ユニットへの通電を与え
る点火状態とこの通電を停止する停止状態とに切換自在
のリレーを設け、該キルスイッチを自己復帰型のスイッ
チで構成して、該キルスイッチのオンによれば該リレー
が停止状態に切換保持されるようにすると共に、該スタ
ータスイッチのオンによれば該リレーが該保持を解かれ
て点火状態に切換えられるようにしたことを特徴とする
。
次いで本発明を図示の実施例に付説明する。
第１図を参照して、（１）はキースイッチを示し、該キ
ースイッチ（］）を介して電源（２）に接続される制御
回路に、エンジンのスタータモータを駆動するスタータ
マグネットリレー（３）に直列のスタータスイッチ（４
）と、該キースイッチ（１）を介して電源（２）に接続
される点火ユニット（５）への通電をリレー（６）を介
して停止するブツシュ式その他の自己復帰型のキルスイ
ッチ（７）とを設けた。
ースイッチ（］）を介して電源（２）に接続される制御
回路に、エンジンのスタータモータを駆動するスタータ
マグネットリレー（３）に直列のスタータスイッチ（４
）と、該キースイッチ（１）を介して電源（２）に接続
される点火ユニット（５）への通電をリレー（６）を介
して停止するブツシュ式その他の自己復帰型のキルスイ
ッチ（７）とを設けた。
該点火ユニット（５）は、点火コイル（５ａ）に直列の
トランジスタ（５ｂ）を備えるトランジスタ式点火ユニ
ットで構成され、該トランジスタ（５ｂ）を、エンジン
に同期して回転するノぞルサロータ（８）の回転を検出
するノぐルサコイル（５ｃ）の出方信号により発振制御
回路（５ｄ）を介してオンオフ制御し、所定の点火タイ
ミングで該点火コイル（５ａ）への通電が与えられるよ
うにした。
トランジスタ（５ｂ）を備えるトランジスタ式点火ユニ
ットで構成され、該トランジスタ（５ｂ）を、エンジン
に同期して回転するノぞルサロータ（８）の回転を検出
するノぐルサコイル（５ｃ）の出方信号により発振制御
回路（５ｄ）を介してオンオフ制御し、所定の点火タイ
ミングで該点火コイル（５ａ）への通電が与えられるよ
うにした。
ここで該リレー（６）は、そのリレーコイル（６ａ）Ｋ
直列の第１トランジスタ（９）のオンによる該リレーコ
イル（６ａ）への通電でリレースイッチ（６ｂ）ヲ該点
火ユニット（５）に連る常閉のＡｍ点がら常開のＢ接点
に切換えて、該点火ユニット（５）への通電を停止すべ
く構成されるもので、該第１トランジスタ（９）のペー
ス側の電圧印加回路◇１に該キルスイッチ（７）と該リ
レースイッチ（６ｂ）のＢ接点側とを互に並列に接続し
、かくて該キルスイッチ（７）を一旦オンすれば、該第
１トランジスタ（９）のペースに電圧か印加されてこれ
がオンされ、該リレーコイル（６ａ）への通電にょるＭ
ＩＪレースイツチ（６ｂ）のＢ接点への切換えで該第１
トランジスタ（９）がオン状態に保持され、該リレー（
６）が該点火ユニット（５）への通電を停止する停止状
態に自己保持されるようにした。
直列の第１トランジスタ（９）のオンによる該リレーコ
イル（６ａ）への通電でリレースイッチ（６ｂ）ヲ該点
火ユニット（５）に連る常閉のＡｍ点がら常開のＢ接点
に切換えて、該点火ユニット（５）への通電を停止すべ
く構成されるもので、該第１トランジスタ（９）のペー
ス側の電圧印加回路◇１に該キルスイッチ（７）と該リ
レースイッチ（６ｂ）のＢ接点側とを互に並列に接続し
、かくて該キルスイッチ（７）を一旦オンすれば、該第
１トランジスタ（９）のペースに電圧か印加されてこれ
がオンされ、該リレーコイル（６ａ）への通電にょるＭ
ＩＪレースイツチ（６ｂ）のＢ接点への切換えで該第１
トランジスタ（９）がオン状態に保持され、該リレー（
６）が該点火ユニット（５）への通電を停止する停止状
態に自己保持されるようにした。
ここで該電圧印加回路α０は、前記スタータスイッチ（
４）のオンでオンされる第２トランジスタ０υを介して
接地されるものとし、かくて該スタータスイッチ（４）
のオンによれば、該＠１）ランクスタ（９）がオフとな
り、リレー（６）の上記した自己保持が解かれて、リレ
ースイッチ（６ｂ）がＡ接点に切換り％該すレー（６）
が点火ユニット（５）への通電を与える点火状態に切換
えられるようにした。
４）のオンでオンされる第２トランジスタ０υを介して
接地されるものとし、かくて該スタータスイッチ（４）
のオンによれば、該＠１）ランクスタ（９）がオフとな
り、リレー（６）の上記した自己保持が解かれて、リレ
ースイッチ（６ｂ）がＡ接点に切換り％該すレー（６）
が点火ユニット（５）への通電を与える点火状態に切換
えられるようにした。
面シて、キルスイッチ（７）の操作でエンジンを停止せ
しめた後、スタータスイッチ（４）を操作するだけでエ
ンジンは再始動さ・れる。
しめた後、スタータスイッチ（４）を操作するだけでエ
ンジンは再始動さ・れる。
第２図は点火ユニット（５）としてエキサイタコイルａ
カにより充電されるコンデンサ（５ｅ）を備えた容量放
電式点火ユニットを用いた実施例を示し、該コンデンサ
（５ｅ）の電荷を発振制御回路（５ｂ）によ、リオンオ
フ制御されるサイリスタ（５ｆ）によシ所定の点火タイ
ミングで点火コイル（５ａ）に放電すべく構成され、こ
の場合該点火ユニツ・ト（５）は該エキサイタコイル（
２）に連る入力端子（至）の接地でその通電作動を停止
されるもので、該端子α→をリレースイッチ（６ｂ）の
Ａ接点を介して接地し、該リレースイッチ（６ｂ）の常
開のＢ接点への切換えで該点火ユニット（５）への通電
が与えられるようにした。そして、リレーコイル（６ａ
）に直列の第１トランジスタ（９勺のペースに常時電圧
を印加する電圧印加回路（１０’）を設けて、該回路（
１０′）を互に並列の自己復帰型のキルスイッチ（７）
と第２トランジスタ（１１’）とを介して接地し、更に
該第２トランジスタ（１１勺のペースを該第１トランジ
スタ（９勺のコレクタ側に接続して、該キルスイッチ（
７）を一旦オンすれば、該第１トランジスタ（９′）の
ペース電圧が低下してこれがオフされ、該リレースイッ
チ（６ｂ）がＡ接点に切換えられると共に、該第２トラ
ンジスタ（１１’）がオンされて該第１トランジスタ（
９勺がオフ状態に保持され、かくてリレー（６）が該点
火ユニット（５）への通電を停止する停止状態に保持さ
れるようにした。
カにより充電されるコンデンサ（５ｅ）を備えた容量放
電式点火ユニットを用いた実施例を示し、該コンデンサ
（５ｅ）の電荷を発振制御回路（５ｂ）によ、リオンオ
フ制御されるサイリスタ（５ｆ）によシ所定の点火タイ
ミングで点火コイル（５ａ）に放電すべく構成され、こ
の場合該点火ユニツ・ト（５）は該エキサイタコイル（
２）に連る入力端子（至）の接地でその通電作動を停止
されるもので、該端子α→をリレースイッチ（６ｂ）の
Ａ接点を介して接地し、該リレースイッチ（６ｂ）の常
開のＢ接点への切換えで該点火ユニット（５）への通電
が与えられるようにした。そして、リレーコイル（６ａ
）に直列の第１トランジスタ（９勺のペースに常時電圧
を印加する電圧印加回路（１０’）を設けて、該回路（
１０′）を互に並列の自己復帰型のキルスイッチ（７）
と第２トランジスタ（１１’）とを介して接地し、更に
該第２トランジスタ（１１勺のペースを該第１トランジ
スタ（９勺のコレクタ側に接続して、該キルスイッチ（
７）を一旦オンすれば、該第１トランジスタ（９′）の
ペース電圧が低下してこれがオフされ、該リレースイッ
チ（６ｂ）がＡ接点に切換えられると共に、該第２トラ
ンジスタ（１１’）がオンされて該第１トランジスタ（
９勺がオフ状態に保持され、かくてリレー（６）が該点
火ユニット（５）への通電を停止する停止状態に保持さ
れるようにした。
そして、該第１トランジスタ（９′）のペースにスター
タスイッチ（４）に連る鄭２の電圧印加回路αくを接続
し、かくて該スタータスイッチ（４）のオンによれば、
該第１トランジスタ（９′）がオンして該リレースイッ
チ（６ｂ）がＢ接点に切換えられ、該リレー（６）が該
点火ユニツ）（５５の通電を与える点火状態に切換えら
れるようにした。
タスイッチ（４）に連る鄭２の電圧印加回路αくを接続
し、かくて該スタータスイッチ（４）のオンによれば、
該第１トランジスタ（９′）がオンして該リレースイッ
チ（６ｂ）がＢ接点に切換えられ、該リレー（６）が該
点火ユニツ）（５５の通電を与える点火状態に切換えら
れるようにした。
この様に本発明によるときは、キルスイッチを自己復帰
型として、該キルスイッチのオンによればリレーを介し
て点火ユニットへの通電が停止されてこの状態に保持さ
れ１次いでスタータスイッチのオンによれば該リレーの
保持が解かれて該点火ユニットへの通電が与えられるも
ので、該キルスイッチによるエンジン停止後の再始動に
際し該スタータスイッチを操作するだけでエンジンは確
実に始動点火され、従来の如くキルスイッチの戻し操作
を必要とせず、操作性が向上される効果を有する。
型として、該キルスイッチのオンによればリレーを介し
て点火ユニットへの通電が停止されてこの状態に保持さ
れ１次いでスタータスイッチのオンによれば該リレーの
保持が解かれて該点火ユニットへの通電が与えられるも
ので、該キルスイッチによるエンジン停止後の再始動に
際し該スタータスイッチを操作するだけでエンジンは確
実に始動点火され、従来の如くキルスイッチの戻し操作
を必要とせず、操作性が向上される効果を有する。
第１図は本発明装置の１例の回路図、第２図は他の実施
例の回路図である。 （４）・・・スタータスイッチ、（５）・・・点火ユニ
ツ）、（６）・・・リレー％（７）・・・キルスイッチ
。 特許出願人 本田技研工業株式会社
例の回路図である。 （４）・・・スタータスイッチ、（５）・・・点火ユニ
ツ）、（６）・・・リレー％（７）・・・キルスイッチ
。 特許出願人 本田技研工業株式会社
Claims (1)
- スタータスイッチと、点火ユニットへの通電を停止する
キルスイッチとを備える式のエンジンの点火装置におい
て、該点火ユニットへの通電を与える点火状態とこの通
電を停止する停止状態とに切換自在のリレーを設け、該
キルスイッチを自己復帰型のスイッチで構成して、該キ
ルスイッチのオンによれば該リレーが停止状態に切換保
持されるようにすると共に、該スタータスイッチのオン
によれば該リレーが該保持を解かれて点火状態に切換え
られるようにしたことを特徴とするエンジンの点火装置
。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1687683A JPS59145367A (ja) | 1983-02-05 | 1983-02-05 | エンジンの点火装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1687683A JPS59145367A (ja) | 1983-02-05 | 1983-02-05 | エンジンの点火装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59145367A true JPS59145367A (ja) | 1984-08-20 |
Family
ID=11928382
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1687683A Pending JPS59145367A (ja) | 1983-02-05 | 1983-02-05 | エンジンの点火装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59145367A (ja) |
-
1983
- 1983-02-05 JP JP1687683A patent/JPS59145367A/ja active Pending
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CA1130428A (en) | Internal combustion engine starting circuit | |
| US5155374A (en) | Driving apparatus for starting an engine with starter motor energized by a capacitor | |
| JPS6160260B2 (ja) | ||
| JPH0127267B2 (ja) | ||
| JPH02204676A (ja) | 機関の始動装置 | |
| US2883560A (en) | Ignition and starting electrical circuit | |
| JPS5982578A (ja) | 内燃機関の点火装置用の投入接続装置 | |
| US2307364A (en) | Electrical starting and generating system | |
| JPS5941335Y2 (ja) | 内燃機関の始動回路 | |
| US3612893A (en) | Automatic start control apparatus for internal combustion engines | |
| JPH0636299Y2 (ja) | 内燃機関用始動停止装置 | |
| JPS6215482Y2 (ja) | ||
| US2260742A (en) | Two-stage engine starter control | |
| JP2766593B2 (ja) | 内燃機関点火装置 | |
| US1525420A (en) | Electric controlling device for automobiles | |
| JPH034749Y2 (ja) | ||
| JPH036862Y2 (ja) | ||
| JPS5971922U (ja) | エンジン・ル−ム冷却装置 | |
| JPS61244868A (ja) | 車両用イグニツシヨン装置 | |
| US1150032A (en) | Starting ignition system for internal-combustion engines. | |
| KR970045312A (ko) | 자동차 재시동 방지 장치 | |
| JPS6146459Y2 (ja) | ||
| JPH0139901Y2 (ja) | ||
| KR0129040Y1 (ko) | 차량의 엔진 기동장치 | |
| KR100192913B1 (ko) | 자동차의 키스위치 리턴 시스템 |