JPS5982578A - 内燃機関の点火装置用の投入接続装置 - Google Patents
内燃機関の点火装置用の投入接続装置Info
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- JPS5982578A JPS5982578A JP16209583A JP16209583A JPS5982578A JP S5982578 A JPS5982578 A JP S5982578A JP 16209583 A JP16209583 A JP 16209583A JP 16209583 A JP16209583 A JP 16209583A JP S5982578 A JPS5982578 A JP S5982578A
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- Japan
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- internal combustion
- combustion engine
- switch
- ignition
- delay
- Prior art date
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Classifications
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
- F02P11/00—Safety means for electric spark ignition, not otherwise provided for
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
- F02P9/00—Electric spark ignition control, not otherwise provided for
- F02P9/002—Control of spark intensity, intensifying, lengthening, suppression
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F02N11/00—Starting of engines by means of electric motors
- F02N11/08—Circuits specially adapted for starting of engines
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F02N2300/00—Control related aspects of engine starting
- F02N2300/20—Control related aspects of engine starting characterised by the control method
- F02N2300/2011—Control involving a delay; Control involving a waiting period before engine stop or engine start
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- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
発明の関連する技術分野
本開明は、内燃機関の点火装置用の投入接続装置に関す
る。現在市販の自動車の公知の点火装置においては、イ
グニション・キーを回わすことに、ｒ、りまず点火装置
を作動接続し、イグニション・キーをさらに回し続ける
ことにより内燃機関用の始動電動機全作動する。そして
、例えば電子点火装置を備えた自動車においては、始動
過程の開始時にしばしば点火ミストリガが生ずるが、こ
れは、機械的には点火配電器の駆動に変けるチャタリン
グ現象により、又電磁的には車載電源線路における電圧
落込み、例えば始動電動機の電磁乃至９荷リレーの切換
操作により起こることが明らかとなった。こうしたミス
トリガが生ずると、通常、点火時点があまりＣで早くな
り、その結果内燃機関及び始動電動機に強い負荷がかか
ることになる。
る。現在市販の自動車の公知の点火装置においては、イ
グニション・キーを回わすことに、ｒ、りまず点火装置
を作動接続し、イグニション・キーをさらに回し続ける
ことにより内燃機関用の始動電動機全作動する。そして
、例えば電子点火装置を備えた自動車においては、始動
過程の開始時にしばしば点火ミストリガが生ずるが、こ
れは、機械的には点火配電器の駆動に変けるチャタリン
グ現象により、又電磁的には車載電源線路における電圧
落込み、例えば始動電動機の電磁乃至９荷リレーの切換
操作により起こることが明らかとなった。こうしたミス
トリガが生ずると、通常、点火時点があまりＣで早くな
り、その結果内燃機関及び始動電動機に強い負荷がかか
ることになる。
発明の効果
これに反ｌｙ ％特許請求の範囲第１頃に記載の特徴を
備えた本発明による投入接続装置は、点火装置の投入接
続遅延により、障害缶受けやすい時相が始動経過の際に
除かれるという利点を有する。内燃機関及び始動電動器
に、点火ミス全阻止することにエリ保護されるが、この
ことは、自動車をとり−１つけ早期の点火時点において
発進させねばならぬＪが合Ｋ特に重安である。
備えた本発明による投入接続装置は、点火装置の投入接
続遅延により、障害缶受けやすい時相が始動経過の際に
除かれるという利点を有する。内燃機関及び始動電動器
に、点火ミス全阻止することにエリ保護されるが、この
ことは、自動車をとり−１つけ早期の点火時点において
発進させねばならぬＪが合Ｋ特に重安である。
始動信号によって制御された時限素子、例えば定時限ス
イッチを用いるか、又は熱時限スイッチ、回転数開鎖ス
イッチ、乃至油圧スイッチを用いるのが特に有利である
。そうすることによりそれぞれ始動電動機の作動時点か
ら遅延が生じる。これらの遅延は一定のものであす、温
度、回転数、又は油圧に依存する。油圧に依存する構成
の場合は、例えば十分な油圧に達した後にはじめて電動
機の始動が可能となる。
イッチを用いるか、又は熱時限スイッチ、回転数開鎖ス
イッチ、乃至油圧スイッチを用いるのが特に有利である
。そうすることによりそれぞれ始動電動機の作動時点か
ら遅延が生じる。これらの遅延は一定のものであす、温
度、回転数、又は油圧に依存する。油圧に依存する構成
の場合は、例えば十分な油圧に達した後にはじめて電動
機の始動が可能となる。
内燃機関が、燃料噴射装置に通常備えられている燃料阻
止装置を有する場合、点火装置に並列に燃料供給装置を
設け、燃料を遅延して供給すると有利である。
止装置を有する場合、点火装置に並列に燃料供給装置を
設け、燃料を遅延して供給すると有利である。
実施例の説明
次に本発明の実施例を図面を用いて詳しく説明する。
供給電圧源、例えば自動土の・々ツテリーのシラス極１
０は、リレー１２．１３のスイッチ区間１２ｆ：有する
点火スイッチ１１の直列回路全弁して、内燃機関の点火
装置１４と接続されており、この点火装置１４の他方の
端子はアースされている。この点火装置は、各種文献に
記載されている様な、接触制御点火装置、又は電子点火
装置であって、実際この様な点火装置は既に広く自動車
に使用されている。点火装置１４に並列に、燃料阻止装
置１５が接続されている。
０は、リレー１２．１３のスイッチ区間１２ｆ：有する
点火スイッチ１１の直列回路全弁して、内燃機関の点火
装置１４と接続されており、この点火装置１４の他方の
端子はアースされている。この点火装置は、各種文献に
記載されている様な、接触制御点火装置、又は電子点火
装置であって、実際この様な点火装置は既に広く自動車
に使用されている。点火装置１４に並列に、燃料阻止装
置１５が接続されている。
この燃料阻止装置は、止め弁及び電子制御装置用の投入
スイッチであってもよい。さらＶこ点火装置１４に並列
に、リレー１２．１３の電磁巻線１３が接続されている
。端子１０は、さらに始動スイッチ１６を介して内燃機
関の始動心動機１７と接続されている。この始動電動機
１７の他方の端子は同様にｒ−スされている。さらに始
動スイッチ１６（は時限素子１８ケ介して点火装置１４
と接続されている。この時限素子１８ば、投入接続を一
定時間の間遅延さするために用いられる。
スイッチであってもよい。さらＶこ点火装置１４に並列
に、リレー１２．１３の電磁巻線１３が接続されている
。端子１０は、さらに始動スイッチ１６を介して内燃機
関の始動心動機１７と接続されている。この始動電動機
１７の他方の端子は同様にｒ−スされている。さらに始
動スイッチ１６（は時限素子１８ケ介して点火装置１４
と接続されている。この時限素子１８ば、投入接続を一
定時間の間遅延さするために用いられる。
簡単に図示するために、始動電動機１７は、通常設けら
れている作動リレーを省いて図示しである。図示のリレ
ー１２．１３の代りに、それに相応する電子スイッチ装
置を設けることももちろん可能である。
れている作動リレーを省いて図示しである。図示のリレ
ー１２．１３の代りに、それに相応する電子スイッチ装
置を設けることももちろん可能である。
図示の装置は次の様に動作する。即ち、自動車を作動さ
せるために、まず２つのスイッチ１１．１６’ｅ閉成す
る。点火装置１４と燃料阻止装置１５には、この時点で
はまだ供給電圧は加えられない。なぜなら、リレー１２
．１３のスイッチ区間１２が開放されているからである
。
せるために、まず２つのスイッチ１１．１６’ｅ閉成す
る。点火装置１４と燃料阻止装置１５には、この時点で
はまだ供給電圧は加えられない。なぜなら、リレー１２
．１３のスイッチ区間１２が開放されているからである
。
始動電動機１７が作動すると、時限素子１８の時定数に
応じて電磁巻線１３に制御信号が供給される。この制御
信号により、スイッチ区間１２は閉成され、点火装置１
４および燃料阻止装置１５には、電圧が印加される。始
動が良好に行わルた後に、始動スイッチ１６が再び開放
される場合、構成素子群１４．１５に対する電圧供給ｔ
ま、リレー１２．１３が自己保持形となっているので、
依然として保持される。即ち電磁巻線１３は、それから
後はスイッチ区間１２を介して給電される。点火スイッ
チ１１が開放されてはじめて、構成素子群１４，１５は
再び遮断される。こうした投入接続遅延（Ｃより、冒頭
で述べた利点が実現される。簡単な実施例（′こおいて
は、燃料阻止装置の接続を遅延させなくてもよいこと、
すなわち内燃機関の燃料供給を遅延させなくてもよいこ
とは勿論である。
応じて電磁巻線１３に制御信号が供給される。この制御
信号により、スイッチ区間１２は閉成され、点火装置１
４および燃料阻止装置１５には、電圧が印加される。始
動が良好に行わルた後に、始動スイッチ１６が再び開放
される場合、構成素子群１４．１５に対する電圧供給ｔ
ま、リレー１２．１３が自己保持形となっているので、
依然として保持される。即ち電磁巻線１３は、それから
後はスイッチ区間１２を介して給電される。点火スイッ
チ１１が開放されてはじめて、構成素子群１４，１５は
再び遮断される。こうした投入接続遅延（Ｃより、冒頭
で述べた利点が実現される。簡単な実施例（′こおいて
は、燃料阻止装置の接続を遅延させなくてもよいこと、
すなわち内燃機関の燃料供給を遅延させなくてもよいこ
とは勿論である。
第２図の第２の実旋例は、閾値スイジチ２０全示す。こ
の閾値スイッチ２０ば、回転数（ｎ）及び、／又は温度
（Ｔ）に依存する信号によって１ム制御される。この閾
値スイッチ２０は、点火装置１４を、時限素子１８に代
って制御する。この閾値スイッチ２０は、点火装置１４
、又は燃料阻止装置１５が、所定の回転数ｎ、又は所定
の温度Ｔに達した際にはじめて投入接続されるように作
動する。接続時の回転数は、Ｊ：り大きな電気障害がも
はや生じないように有利に測定される。
４第３図の第；３の実
施例は、プラス極１０とアース線との間に接続されてい
るオイル監視ランプ３０と油圧スイッチ３１の直列回路
を示す。
の閾値スイッチ２０ば、回転数（ｎ）及び、／又は温度
（Ｔ）に依存する信号によって１ム制御される。この閾
値スイッチ２０は、点火装置１４を、時限素子１８に代
って制御する。この閾値スイッチ２０は、点火装置１４
、又は燃料阻止装置１５が、所定の回転数ｎ、又は所定
の温度Ｔに達した際にはじめて投入接続されるように作
動する。接続時の回転数は、Ｊ：り大きな電気障害がも
はや生じないように有利に測定される。
４第３図の第；３の実
施例は、プラス極１０とアース線との間に接続されてい
るオイル監視ランプ３０と油圧スイッチ３１の直列回路
を示す。
こうした装置は実際各種の自動車に設けられており、こ
の装置は、まず油圧スイッチ３１が閉成されて供給電圧
が流れた後にオイル監視ランプ３０が点燈するという形
で作動する。規定の油圧に達してはじめて油圧スイッチ
３１は開放され、それによりオイル監視ランプ３０は消
える。オ・ｒル監視ランプ３０と油圧スイッチ３１との
間の接続点は、信号増幅器３２全介して点火装置ｊ４．
ないし燃料阻止装置１５と接続されてｈる。油圧スイッ
チ３１が閉成されている場合（りは、信号増幅器３２の
入力端はアース線と接続されている。規定の油圧に達し
、油圧スイッチ３１が開放されてはじめて、プジスの電
圧がこの信号増幅器３２の入力端に印加される。
の装置は、まず油圧スイッチ３１が閉成されて供給電圧
が流れた後にオイル監視ランプ３０が点燈するという形
で作動する。規定の油圧に達してはじめて油圧スイッチ
３１は開放され、それによりオイル監視ランプ３０は消
える。オ・ｒル監視ランプ３０と油圧スイッチ３１との
間の接続点は、信号増幅器３２全介して点火装置ｊ４．
ないし燃料阻止装置１５と接続されてｈる。油圧スイッ
チ３１が閉成されている場合（りは、信号増幅器３２の
入力端はアース線と接続されている。規定の油圧に達し
、油圧スイッチ３１が開放されてはじめて、プジスの電
圧がこの信号増幅器３２の入力端に印加される。
この電圧は増幅され、電磁弁の作動のために用いられる
。
。
第１図は、点火装置の投入接続を時間的に一定に遅延さ
せる装置の構成の回路略図、第２図は、回転数および／
又は温度に依存して冊釧される投入接続遅延装置、第３
図は、油圧に依存して制御される投入接続遅延装置金示
す。 １４・・・点火装置、１５・・・燃料阻止装置、１８・
・・時限素子、２０・・・閾値スイッチ、３１・・・油
圧スイッチ、３２・・・信号増幅器 皐 ４５７− 増幅器 ＦＩ（１３
せる装置の構成の回路略図、第２図は、回転数および／
又は温度に依存して冊釧される投入接続遅延装置、第３
図は、油圧に依存して制御される投入接続遅延装置金示
す。 １４・・・点火装置、１５・・・燃料阻止装置、１８・
・・時限素子、２０・・・閾値スイッチ、３１・・・油
圧スイッチ、３２・・・信号増幅器 皐 ４５７− 増幅器 ＦＩ（１３
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 内燃機関の点火装置用の投入接続遅延装置Ｖこふ・
いて、内燃機関の始動装置（１７）を作動させた後に、
点火装置の接続全遅延させるための遅延装置（１８，２
０，３１）’に設けたことを特徴とする、投入接続装置
。 ２ 遅延装置が、始動信号によって１ｆｒｌｌ Ｍされ
る時限累子（１８）である、特許請求の範囲第１項に記
載の投入接続装置。 ３、 遅延装置が、熱時限スイッチ（２０）である、特
許請求の範囲第１項に記載の投入接続装置。 ４、遅延装置が、内燃機関の回転数に依存する回転数閾
値スイッチ（２０）である、特許請求の範囲第１項に記
載の投入接続装置。 ５、 遅延装置が、内燃機関の油圧スイッチ（３１）で
ある、特許請求の範囲第１項に記載の投入接続装置。 ６ 遅延装置（１８，２０，３１）により、点火スイッ
チ（１１）に直列接続されているスイッチ装置（１２，
１３）が作動される、特許請求の範囲第１項〜第５項の
いずれかの項に記載の投入接続１装置。 ７ スイッチ装置（１２，１３）が自己保持形である、
特許請求の範囲第６項に記載の投入接続装置。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE32335962 | 1982-09-10 | ||
| DE19823233596 DE3233596A1 (de) | 1982-09-10 | 1982-09-10 | Einschaltvorrichtung fuer zuendanlagen von brennkraftmaschinen |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5982578A true JPS5982578A (ja) | 1984-05-12 |
Family
ID=6172900
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16209583A Pending JPS5982578A (ja) | 1982-09-10 | 1983-09-05 | 内燃機関の点火装置用の投入接続装置 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5982578A (ja) |
| DE (1) | DE3233596A1 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6157475A (ja) * | 1984-08-30 | 1986-03-24 | ヤマハ発動機株式会社 | 騎乗形車両のハンドルスイツチ装置 |
| JPH0211865A (ja) * | 1988-06-30 | 1990-01-16 | Fuji Robin Ind Ltd | 小型２サイクルエンジンの起動装置 |
| JPH0631798U (ja) * | 1992-10-07 | 1994-04-26 | 近藤科学株式会社 | 模型用エンジンの始動機構 |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2770349B1 (fr) * | 1997-10-24 | 2000-01-14 | Valeo Equip Electr Moteur | Dispositif pour la commande d'un demarreur de vehicule automobile |
| DE102007038620A1 (de) * | 2007-08-16 | 2009-02-26 | Harald Harscher | Schaltungsanordnung für Arbeitsmaschinen |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4922376A (ja) * | 1972-06-21 | 1974-02-27 | ||
| JPS5221350B2 (ja) * | 1971-09-06 | 1977-06-09 | ||
| JPS5512235A (en) * | 1978-07-11 | 1980-01-28 | Yamaha Motor Co Ltd | Starting codntrolling apparatus of kick starting type engine |
| JPS5550194A (en) * | 1978-10-05 | 1980-04-11 | Sanyo Electric Co Ltd | World timepiece |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR1562048A (ja) * | 1968-01-19 | 1969-04-04 |
-
1982
- 1982-09-10 DE DE19823233596 patent/DE3233596A1/de active Granted
-
1983
- 1983-09-05 JP JP16209583A patent/JPS5982578A/ja active Pending
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5221350B2 (ja) * | 1971-09-06 | 1977-06-09 | ||
| JPS4922376A (ja) * | 1972-06-21 | 1974-02-27 | ||
| JPS5512235A (en) * | 1978-07-11 | 1980-01-28 | Yamaha Motor Co Ltd | Starting codntrolling apparatus of kick starting type engine |
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| JPH0211865A (ja) * | 1988-06-30 | 1990-01-16 | Fuji Robin Ind Ltd | 小型２サイクルエンジンの起動装置 |
| JPH0631798U (ja) * | 1992-10-07 | 1994-04-26 | 近藤科学株式会社 | 模型用エンジンの始動機構 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE3233596A1 (de) | 1984-03-15 |
| DE3233596C2 (ja) | 1991-04-04 |
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