JPS5915623A - マフラ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は自動二輪車等のマフラ装置のうち、特にマフラ
本体の後部にマフラテールを取Ｎｌけたものに関する。

従来から、エンジンの排気側に連なるマフラ本体の後部
に、その外周壁を延長したマフラテールをその後端面が
マフラ本体の軸線に対してｌ：ｆ４　旧するように設け
、マフラ全体として優れた外観性ケ付与せしめるように
し１こものがある。

そして斯るマフラテールを設けた場合マフラテール内の
空洞が共鳴室となることを防止すべ（、排気はマフラテ
ールの外壁部内側に？１〕つで行なわなければならず、
その排気通路は後端部にも・いてリング状に開口したも
のとしなければならない。

而して、前記の如くマフラテールの後端部７マフラ本体
の軸線に対して斜めにカットした場合、必然的に排気通
路に長短が生じ、このようにＵ１気通路に長短があると
長い通路においては排気抵抗が大きくなり、排気を均等
に行なえなくなる。

本発明は斯る問題？改善すべくなされたものであり、そ
の目的とする処はマフラ本体の軸線に対し、斜めにカッ
トされた後端部を有するマフラテールン該マフラ本体後
部に一体的に取りイマ１けたマフラ装置において、排気
バランス乞良好に行い得るようにしたものを提供するに
ある。

斯る目的を達成すべく本発明は、テールプレートアウク
とテールプレートインチとによつ舌マフラテール内に、
前端部が膨張室につながり、後端部がマフラテール後端
部層に沿ってリング状に開口し、更に流路長が部分的に
異なる排気通路を形成し、この排気通路のうち少くとも
流路長が短かい部分に４ノ１気流量の規制部２設けたこ
とをその要旨としている。

以下に本発明の実施の一例乞添付図面に基いて詳述する
。

第１図は本発明に係るマフラ装置を適用した自動二輪車
の全体側面図であり、自動二輪車１はフレーム２前端の
へラドチューブを介して前輪３を支承するフロントフォ
ーク４と、上部にはノ・ンドル５乞備える。そして、フ
レーム２の前部から後下方に向って伸びる中間部にはエ
ンジン６を搭載し、このエンジン６の上方に燃料タンク
７ケ設け、燃オ・）タンクＩの後方にシート８を延設し
ている。

またフレーム２の後部下部に後輪９を支持するり−＼′
フォーク１００基部を枢着支持せしめ、更にエンジン６
からはＪ１＋気パイプ１１火後下方に延設し、この排気
パイプ１１の後端部にマフラ１２を取り付けている。こ
のマフラ１２は前半部が若干外側に向うとともに後上方
に立ち上がっており、後半。

部は車軸に平行で且つ略水平となっている。

第２図は前記マフラ１２の内部構造を示す側断面図であ
り、マフラ１２は中間部で折曲し、後端部において斜ダ
〕にカットされた筒状σ）マフラ本体１３内にセパレー
タ１５を取り伺け、マフラ本体１３内乞図において左か
らｔ１気σ）流入室２兼ねろ第１膨張室１８及び第２膨
張室１９に区画して（・る。

そして、セパレータ１５には第１膨張室１Ｂと第２膨張
室１９と乞連通せしめるインナノくイブ２１．２１を挿
着し、補強リング１６σ）中央間１１には吸音用の小孔
を多数形成したインナパイプ２２の先部を挿着し、この
インナパイプ２２の中間）９）へ外側にアウタパイプ２
３、キャンプ２４．２４乞介して吸音用のグラスウール
２２ａ’ｒ巻設している。

そして、インナパイプ２２の後端部には先端から後方に
向うに従って徐々に拡開する如き略ロート状父なすテー
ルプレートアウタ２５の先端間ロア１ｉをＩ＆ジ伺けて
いる。このテールフ゛レートアウク２５はその後端部が
マフラテール２６の外周壁乞兼ねろマフラ本体１３の後
部１３ａの斜めにカットされた後端周縁１３ｂと略々一
致するようにしているため、部分的にその稜線の長さが
異なる。

而して、このテールプレートアウタ２５、セノくレータ
１５、補強リング１６及びマフ、う本体後部１３ａによ
って前記第２膨張室１９が形成される。

また前記テールプレートアウタ２５内にはテールプレー
トインチ２７を配設している。このテールプレートイン
ナ２７はテールプレートアウタ２５の内面と一定の間隔
馨維持し得る形状即ち、略々ゾールプレートアウタ２５
と相似形をなす形状となっている。斯くして、マフラテ
ール２６内には前部ＶＣおいて前記インアバイブ２２の
後端に繋がり、後方に向うに従って徐々に拡がり、マフ
ラテール２６後端部にお（・てリング状に開口する排気
、Ｉｎ路２８が形成されろ。

この排気通路２８は、これ２８を形成するテールプレー
トアウタ２５及びテールプレートインナ２７の稜線の長
さが部分的に異なるため、す１気通路２８の長さも一定
ではなし・。本実施例の場合にはマフラテール２６の後
端を上方かＣ１）斜め前下刃にその端面が若干外側に向
（ようにカットした形状としているので、上端から若干
内側に寄つブこ排気通路２８ｂが最も長くなり、下端部
から若干外側に寄った排気通路２８ａが最も短くブよる
。

そして、第３図のマフラテール２６の端面図及び第４図
の断面図にも示す如（、テールプレートアウタ２５の短
い排気通路２８ａを形成する部分を通路２８ａ内に膨出
せしめて排気流量の規制部２９ａＹ形成し、これと同様
に長い排気通路２８ｂを形成するテールプレートアウタ
２５の一部乞通路２８ｂ内に膨出せしめて規制部２９ｂ
を形成し、これら規制部２９ａ、２９ｂに前記テールプ
レートインチ２７を溶着するようにしている。

そして、前記規制部２９ａは規制部２９ｂよりもその体
積２大きくしており、このようにすることで、流動抵抗
の太きな長い通路２８ｂと流動抵抗の小さな知い通路２
８ａとのノくランスをとり、排気通路２８の後端開口部
から排出されろ排気がバランスよく行なえろようにして
いる。

次に上記マフラ１２の組立順？説明する。先ずマフラ本
体１３内に補強リング１４、セノくレータ１５及び補強
リング１６を順に挿入したのち、スポット溶接により溶
着し、マフラ本体１３の後端部、即ちマフラテール２６
外周部の後端部周欠内側に折曲し、この折曲部内に先端
が光重すとなったリング状ホルダー３０の後端を差し込
んで挟持−ぎしめる。そしてこのようにしたものｔ別体
として用意しておく。

次いで、中間部にアウタノくイブ２３、キャツフ”２４
’＆弁してグラスウール２２ａＹ保持したインナパイプ
２２の後端部にテールプレートアウタ２５θ）先端部を
差し込んで溶接するとともに、テールプレートアウタタ
２５の規制部２９ａ、２９ｂにテールプレートインナ２
７を突き合せてスポット溶成する。ぞしてこのようにし
て一体イヒされたアッセンブリを上記別体として用意し
たマフラ本体ｑ−）補強リング１６の中央開口部１６ａ
に、インナノくイブ２２の先部を軽圧入し、またテール
プレートアウタ １３ｂ内周に圧接せしめ、更にマフラ本体１３の後部１
３ｂ外周部に形成した四部３１にお（・てマフラ本体１
３、ホルダー３０及びテールプレートアウタ このように構成することで、排気）くイブ１１から流入
した排気は第１膨張室１８からインナノくイブ２１を弁
Ｉ〜て第２膨張室１９に流入する。ここで、第２膨張室
１９においては前記ホルダー３０とテールプレートアウ
タ２５とが圧接して（・るので、排気が漏れることはな
い。そして第２膨張室１９内の排気はインナパイプ２２
を弁してマフラテール２６内の排気通路２８内に流入ず
ろ。ここで前記した如く排気はバランスよく配分され、
す１気通路２８のリング状開口部から外部に排出されろ
。

第５図は別実施例のマフラテール部の断面図、第６図は
当該別実施例のマフラテールの端面２示すものであり、
この実施例にあっては前記実施例が、規制部を形成する
のにテールプレートアウタを膨出せしめたのに対し、テ
ールプレートインチを膨出せしめた点にある。

即ち、前記実施例と同様に後端部１１３ｂが斜めにカッ
トされたマフラ本体１１３の該後端部１１３ｂを内側に
折曲し、この折曲部において先端が光重りとなった筒状
ボルダ−１３０の後端部乞挾持し、この一方、膨張室に
臨むインナパイプ１２２の後端部に後部に向って徐々に
拡開するロート状テールプレートアウタ１２５の先端部
乞挿着し、このテールプレートアウタ１２５の内側にテ
ールプレートアウタ１２５との間で短かい排気通路１２
８ａ及び長い抽気通路１２８ｂ欠含む排気通路１２８を
形成するテールプレートインナ１２７ヲ配設し、このテ
ールプレートインナ１２７の一部を膨出せしめて上記排
気通路１２８ａ．　１２８ｂ内に臨む規制部１　２９ａ
．　１　２９ｂｔ形成するようにしている。

そしてその組立で順序はインナパイプ１２２の後端にテ
ールプレートアウタ１２５のの先端部を差し込んで溶接
するとともに前記規制部１２９ａ，１２９ｂにおいてテ
ールプレートアウタ１２５とテールプレートインナナ１
２７と暑スポット溶接して１つのアッセンブリを作り、
これ乞本体１１３内のセパレータ等に軽圧入するととも
に本体１１３外周部に形成した凹部１３１において、溶
接金属が本体１１３壁よりも外側に食み出さず後処理を
不要としたプラグ溶接によってテールプレートアウタ１
２５、ホルダー１３０及び本体１１３とを溶着し、一体
化したマフラを得る。この実施例の場合も、短か（・抽
気通路１２８ａ内に設ける規制部１２９ａの体積を適切
なものとすることにより、排気通路１２８から初出され
る排気バランス乞良好なものとずろことができろ。

以上の説明で明らかな如く本発明によれば、マフラ本体
の軸線に対して後端部が斜めにカットされる如き形状の
マフラテールを一体的に取９伺けたマフラ装置において
、前記マフラテール内に前端部が膨張室からの排気ケ受
は入れ、後端部がマフラテール後端部にリング状に開［
］シ、更に部分的にその長さが異なる排気通路乞ゾール
ブレー）・アウタとテールプレートインナとによって形
成し、このυ１気通路のうち少くとも短かい排気通路内
に排気流量を規制する規制部を前記テールプレートアウ
タ或いはテールプレートインチを膨出等することによっ
て設けたので、短かい排気通路部分の流動抵抗を太きく
し、もって排気全体乞効率よく行なうことができ、更に
これを構造簡単にして、組伺けも容易に行なうことがで
きる等多大の利点を有するっ

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の実施例を示すものであり、第１図は本発
明に係るマフラ装置を適用した自動二輪中の全体側面図
、第２図は同マフラ装置の側断面図、第３図は同マフラ
装置の端面図、第４図は第３図１のＡ−Ａ線断面図、第
５図は別実施例の要部の側断面図、第６図は同別実施例
の端面図である。 尚、図面中１２はマフラ、１３，１１３はマフラ本体、
ｉ　３ａ、１１３ａはマフラ本体後端部、２５゜１２５
はテールプレートアウタ、２６．１２６はマフラテール
、２７，１２７はテールプレートインチ、２８．１２８
は排気通路、２８ａ、　１２８ａは短か（・ｊ′Ｊ１気
通路、２９ａ、２９ｂ、１２９ａ、１２９ｂは規制部で
ある。 特許出願人　本８］技研工業株式会社 代理人　弁理士　　　下　　１）　容一部間　　弁理士
　　　大　　　橋　　　邦　　　産量　　弁理士　　　
小　　山　　　　　　有第３図 第４図 第５図 第６図 １２′ｇｑ 手続補正書（自発） 昭和５７年　８月３１８ １、事件の表示　特願昭５７−１２４２４７号２、発明
の名称　７フラ装置 ３、補正をする者 事件との関係　　特許出願人 （５３２）本田技研工業株式会社 ４、代理人 明細書及び図面の浄書（内容に変更なし）。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. マフラ本体の軸線に対して後端部が斜めにカットされた
   マフラテール乞該マクラ本体に一体的に取り伺けたマフ
   ラ装置において、前記マフラテール内に、前端部が膨張
   室からの排気を受は入れ、後端部がＭｉｆ記マフラテー
   ル後端部周に泊ってリング状に関［コシ、流路長が部分
   的に異なる排気通路をテールブレートアウタとテールプ
   レートインチとによって形成し、更に少くとも流路の知
   かい排気通路内に排気流量の規制部を設けたことを特徴
   とするマフラ装置。