JPS59164201A - 自動二輪車等のホイ−ル - Google Patents
自動二輪車等のホイ−ルInfo
- Publication number
- JPS59164201A JPS59164201A JP3713983A JP3713983A JPS59164201A JP S59164201 A JPS59164201 A JP S59164201A JP 3713983 A JP3713983 A JP 3713983A JP 3713983 A JP3713983 A JP 3713983A JP S59164201 A JPS59164201 A JP S59164201A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- rim
- arm
- half piece
- pieces
- piece
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
- B60B21/00—Rims
- B60B21/08—Rims characterised by having braking surfaces
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は、自動二輪車等のホイールに関し、特にリム
とブレーキドラムとを、この間にアームを介在させて結
合一体化するホイールに関するものである。
とブレーキドラムとを、この間にアームを介在させて結
合一体化するホイールに関するものである。
この種の自動二輪車等のホイールとして、出願人は先に
特開昭５３−２２２０２号明細書において、リムとアー
ムとを二分割して一体成形し、これをブレーキドラムに
溶接固定し、さらにこの両者をボルト止めして結合する
ホイールを提供した。
特開昭５３−２２２０２号明細書において、リムとアー
ムとを二分割して一体成形し、これをブレーキドラムに
溶接固定し、さらにこの両者をボルト止めして結合する
ホイールを提供した。
ところでこのような溶接あるいはボルト等で結合するホ
イールにおいては、ハブ軸、ブレーキドラムおよびリム
のそれぞれに軸芯ズレがないように考慮する必要がある
とともに、結合部が多く生産性、作業性が要求される。
イールにおいては、ハブ軸、ブレーキドラムおよびリム
のそれぞれに軸芯ズレがないように考慮する必要がある
とともに、結合部が多く生産性、作業性が要求される。
この発明は、かかる実情を背景としてなされたもので、
その目的とするところは、ブレーキドラムおよびリムの
軸芯のズレがなく寸法精度を容易に出せるとと１゛もに
、一方のリム半片とアームとが打ち抜きで一体成形され
生産性が向上し、しかもリムの接合が容易で作業性がさ
らに向上する自動二輪車等のホイールを提供するにある
。
その目的とするところは、ブレーキドラムおよびリムの
軸芯のズレがなく寸法精度を容易に出せるとと１゛もに
、一方のリム半片とアームとが打ち抜きで一体成形され
生産性が向上し、しかもリムの接合が容易で作業性がさ
らに向上する自動二輪車等のホイールを提供するにある
。
前記目的を達成するために、この発明は、リムを軸方向
に二分割し、−方のリム半片とアームとを一体に、ブレ
ーキドラムと同軸芯上に打ち抜き成形し、他方のリム半
片を前記リム半片に接合固定したことを特徴としている
。
に二分割し、−方のリム半片とアームとを一体に、ブレ
ーキドラムと同軸芯上に打ち抜き成形し、他方のリム半
片を前記リム半片に接合固定したことを特徴としている
。
以下、この発明の実施例を図面に基づいて説明する。ま
ず第１図をよび第２図の一実施例において、リム１は、
軸方向に二分割した一対の環状のリム半片２，３を、軸
方向に重合して構成されている。このリム半片２，３、
は板材を打ち抜きプレス加工で成形され、車体内側のリ
ム半片２は、補強部４から半径方向外方の四方へ延びる
広幅のアーム５と一体に形成にされ、ブレーキドラム７
と同軸芯Ｏとなっている。そして補強部４は、ハブ軸６
に嵌合して溶接固定され、その補強部４の内部にはブレ
ーキドラム７が同様にハブ軸６に嵌合して装着され、そ
れぞれの接触部は溶接固定されている。前記他方の車体
外側のリム半片３は環状を呈しており、リム半片２との
接合部３ａが半径方向内方へ突出し、前記アーム５と対
向し平行となっている。
ず第１図をよび第２図の一実施例において、リム１は、
軸方向に二分割した一対の環状のリム半片２，３を、軸
方向に重合して構成されている。このリム半片２，３、
は板材を打ち抜きプレス加工で成形され、車体内側のリ
ム半片２は、補強部４から半径方向外方の四方へ延びる
広幅のアーム５と一体に形成にされ、ブレーキドラム７
と同軸芯Ｏとなっている。そして補強部４は、ハブ軸６
に嵌合して溶接固定され、その補強部４の内部にはブレ
ーキドラム７が同様にハブ軸６に嵌合して装着され、そ
れぞれの接触部は溶接固定されている。前記他方の車体
外側のリム半片３は環状を呈しており、リム半片２との
接合部３ａが半径方向内方へ突出し、前記アーム５と対
向し平行となっている。
この車体内側のリム半片２と車体外側のリム半片３との
接合は、アーム５の凸部５ａに外側リム半片３の接合部
３ａ凹部を係合して位置決めし、ついで接合部３ａの半
径方向内端とアーム５の接触部を溶接して固定する。こ
の溶接部８は、リム半片２と一体に成形されたアーム５
に直接溶接されるので、接合作業が容易である。
接合は、アーム５の凸部５ａに外側リム半片３の接合部
３ａ凹部を係合して位置決めし、ついで接合部３ａの半
径方向内端とアーム５の接触部を溶接して固定する。こ
の溶接部８は、リム半片２と一体に成形されたアーム５
に直接溶接されるので、接合作業が容易である。
このように接合固定されたホイールは、軸芯０からブレ
ーキドラム７とハブ軸６との嵌合部まで距＃： Ｌ＋
、 ＬＱ、軸芯Ｏからブレーキドラム７の内壁までの距
離Ｌ３ 、 Ｌ４、軸芯Ｏからリムｌまでの距１ｖＬｓ
、 Ｌｓは、いずれもそれぞれにおいて等しく真円で
、かつ軸芯０を同じくしている。
ーキドラム７とハブ軸６との嵌合部まで距＃： Ｌ＋
、 ＬＱ、軸芯Ｏからブレーキドラム７の内壁までの距
離Ｌ３ 、 Ｌ４、軸芯Ｏからリムｌまでの距１ｖＬｓ
、 Ｌｓは、いずれもそれぞれにおいて等しく真円で
、かつ軸芯０を同じくしている。
これにより、それぞれ芯ズレはなくホイール精度が良好
となる。
となる。
この実施例では、リム半片２とリム半片３との接合は溶
接によって行なっているが、ボルト止めあるいはビス止
めとしてもよい。また第３図に示すように、車体外側の
リム半片３の接合部３ａを内側のリム半片２に軸方向に
重合して、両者の接合・部を溶接固定してもよい。この
場合溶接部８は、リム半片３とアーム５との隙間をふさ
ぎ、両者３，５と面一となっており、一体観を与える。
接によって行なっているが、ボルト止めあるいはビス止
めとしてもよい。また第３図に示すように、車体外側の
リム半片３の接合部３ａを内側のリム半片２に軸方向に
重合して、両者の接合・部を溶接固定してもよい。この
場合溶接部８は、リム半片３とアーム５との隙間をふさ
ぎ、両者３，５と面一となっており、一体観を与える。
以上で明らかなようにこの発咀によれば、リムを二分割
し、一方のリム半片とアームとを一体に、ブレーキドラ
ムと同軸芯上に形成したから、ハブ軸、ブレーキドラム
およびリムの芯ズレがなくホイール精度が向上する。し
かもこれらは一体に打ち抜き加工され、生産性に優れて
いる。また、他方のリム半片はアームと一体成形した前
記リム半片に直接結合固定されるので、接合作業が容易
である。
し、一方のリム半片とアームとを一体に、ブレーキドラ
ムと同軸芯上に形成したから、ハブ軸、ブレーキドラム
およびリムの芯ズレがなくホイール精度が向上する。し
かもこれらは一体に打ち抜き加工され、生産性に優れて
いる。また、他方のリム半片はアームと一体成形した前
記リム半片に直接結合固定されるので、接合作業が容易
である。
第１図および第２図はこの発明の一実施例を示し、第１
図は正面図、第２図は第１図のＩＩ −ＩＩ断面図、第
３図はこの発明の他の実施例の一部拡大断面図である。 ■・・リム ２・・車体内側リム半片 ３・Φ車体外側リム半片 ４１１・補強部５・・アーム
６・・ハブ軸 ７ ・ ・ ブレー辷ドラム
図は正面図、第２図は第１図のＩＩ −ＩＩ断面図、第
３図はこの発明の他の実施例の一部拡大断面図である。 ■・・リム ２・・車体内側リム半片 ３・Φ車体外側リム半片 ４１１・補強部５・・アーム
６・・ハブ軸 ７ ・ ・ ブレー辷ドラム
Claims (1)
- リムとブレーキドラムとを、この間にアームを介在させ
て結合一体化するホイールにおいて、前記リムを軸方向
に二分割し、一方のリム半片とアームとを一体に、ブレ
ーキドラムと同軸芯上に打ち抜き成形し、他方のリム半
片を前記リム半片に接合固定する自動二輪車等のホイー
ル。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3713983A JPS59164201A (ja) | 1983-03-07 | 1983-03-07 | 自動二輪車等のホイ−ル |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3713983A JPS59164201A (ja) | 1983-03-07 | 1983-03-07 | 自動二輪車等のホイ−ル |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59164201A true JPS59164201A (ja) | 1984-09-17 |
Family
ID=12489280
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3713983A Pending JPS59164201A (ja) | 1983-03-07 | 1983-03-07 | 自動二輪車等のホイ−ル |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59164201A (ja) |
-
1983
- 1983-03-07 JP JP3713983A patent/JPS59164201A/ja active Pending
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP3830532B2 (ja) | 自動車に用いられるホイール | |
| NL9420031A (nl) | Voertuigwiel met gereed aangezicht. | |
| JP5123202B2 (ja) | 組立式車両ホイールおよびその製造方法 | |
| JPS598015Y2 (ja) | ステアリングシヤフト用自在継手のヨ−ク | |
| JPH01257601A (ja) | 自動車用のホイール | |
| JPH04334601A (ja) | 車両用ホイール構造 | |
| JPS6198667U (ja) | ||
| JP2718787B2 (ja) | ツーピースアルミホイールの製造方法 | |
| JP3185144B2 (ja) | フルフェース車輪アセンブリーとその製造方法 | |
| JPH0260801A (ja) | 自動車用車輪の製造方法 | |
| JPS643681Y2 (ja) | ||
| JPS6186038A (ja) | 組立式ホイ−ルにおけるリムの製造方法 | |
| JPS584641B2 (ja) | 強化車輪 | |
| JPS6121281Y2 (ja) | ||
| JPH0561144B2 (ja) | ||
| JPS6357241B2 (ja) | ||
| JPH0224365Y2 (ja) | ||
| JPS61108002A (ja) | 分割型デイスクホイ−ル | |
| JPS6328703A (ja) | ３ピ−ス型ホイ−ルのリム構造とその製造法 | |
| JPH0627443Y2 (ja) | 自転車用車輪 | |
| JPS6242639Y2 (ja) | ||
| TWM622676U (zh) | 自行車輪轂 | |
| JPH02130879U (ja) | ||
| CN114289590A (zh) | 皮带轮加工方法 | |
| ITTO20000027A1 (it) | Organo a tazza con mozzo e ruota per un veicolo. |