JPS59164236A - アシストグリツプの取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は自動車等の内装部品として用いられるアシスト
グリップの取付構造に関する。

従来、車両のドア内側等に第１図に示すアシストグリッ
プＡを取シ付けるに際して、第２図に示した取付構造が
用いられている。即ち同図において、ドア等車体１に対
してベース２を介在させてアシストグリップ側の芯材露
出部である芯金３を、金具４．座金５と共に締付螺子６
によって前記車体ｌへ固着している。７は上記固着部を
陰蔽するだめのキャンプであシ、合成樹脂又は軟質塩ビ
等可撓性を有する材料を用いる。このキャンプ７の末端
部７ａ近傍の内側には前記ベース２の突出部２ａが形成
されていて、キャップ７の末端部７ａの下端部を係着し
て固定し、更に、キャンプ７の底面には前記ベース２が
入り込むことができる大きさを持つ底面穴が形成されて
いて、この底面穴の前端部７ｂ及び後端部７Ｃがベース
２に接してキャンプ７を固定している。８は芯金３の周
囲に設けたスポンジ材及び被覆材等よシ成る把持部を示
す。

しかしながら上記の如き従来のアシストグリップ取付構
造にあっては、ベースとキャンプ間の係着が完全でない
ために取付後のキャップ７の固着状態が不安定である上
、キャップ７を取付ける際の作業性が悪いという難点が
ある。即ちキャップ７の底面穴の後端部７Ｃはキャップ
固着時の強度を保持するために、その上方に位置するキ
ャップ７と一体的に連続した略リング状の構成となって
いるため、アシストグリップの取付時には前記締付螺子
６による締付作業前に仮想ａ７′で示した位置、即ちキ
ャップ７の底面穴内にアシストグリップ本体をあらかじ
め挿入した状態にしておいてから、締付螺子６による締
付作業を行わねばなら々い。しかるに車両組立時の作業
性を考慮した場合、先ず車体ｌ側にアシストグリップを
固着した後、キャップ７を取付けることができて、しか
も取付強度が安定していることが望ましい。

本発明は上記に鑑みて力されたものであって、前記従来
のアシストグリップ取付時に存する欠点を解消して、取
付後の安定性はもとより、取付作業性を良好にすること
を目的としている。以下に図面を参照して本発明の詳細
な説明を行う。即ち本発明の実施例を示す第３図及び第
４図において、１１はドア等車体を示し、該車体１１に
対してベース１２及びワッシャ１３．アシストグリップ
側の芯材露出部である芯金３とを重ね合わせて座金５付
きの締付螺子１４を用いて締付固定する。芯金３の周囲
にはスポンジ材及び被覆材等よ構成る把持部８が設けで
あることは従前通りである。更にベース１２の末端部（
図示上左方部）には、ベース１２と一体に形成されて上
方に突設した係合片１２ａを有し、キャップ１５に設け
た突出片１５ａ内に穿設した係止孔１５’ｂ内に前記保
合片１２ａが係止固定されている。

一方第３図の■−■線に沿う断面図である第４図に示し
たように、キャップ１５の長手方向に沿う側面内側に設
けた突起部１６と、ペース１２側に設けた長手方向に沿
う保合孔１７とが嵌合されていて、強固な結合状態を保
持するようになっている。第５図はキャップ１５の形状
を示す断面図、第６図は同じくベース１２の形状を示す
断面図であり、両者を嵌合連結した状態を第７図に示す
。淘突起部１６はキャップ１５の内側においてアシスト
グリップＡの長手方向に沿って延設され、且つこの突起
部１６に対応するようにベース１２側に設けた係合孔１
７も溝状に延設されている。

更にキャップ１５の裏面図である第８図及び同図の斜視
図である第９図に示したように、キャップ１５の車体側
に接する底面後端部１５　Ｑに切欠部１８が設けてあシ
、該キャップ１５の取付時にとの切欠部１８が左右に広
げられることによってベース１２の周囲を被覆させるこ
とが容易な構成となっている。

以上の構成によってなる本発明に関し、以下にその取付
時の実施態様を説明する。第１図に示したアシストグリ
ップＡを車体に取シ付けるに際して、先ずアシストグリ
ップＡの芯材露出部である芯金３とワッシャ１３、ベー
ス１２を一体に重ね合わせて、締付螺子１４を用いて締
付固定する。次にキャップ１５の底面後端部に設けた切
欠部１８を広げつつアシストグリップＡの一端をかぶせ
るようにして芯材露出部上に配置させ、このキャップ１
５の末（２ 端部内側に設けた突出片１５ａ内等穿設した係止孔１５
ｂ内に、前記ベース１２側に突設した保合片１２ａを係
止させ、次にキャップ１５の長手方向に沿う側面内側に
設けた突起部１６とベース１２側に設けた長手方向に沿
う係合孔１７とを嵌合させることによってキャップ１５
の装着が完了する。冑、上記実施例においてキャップ１
５の末端部内側に設けた係合片及び該係合片と係止する
係止孔とは、何れか一方側がキャップ１５又はベース１
２に設けられていて、何れか他方側が対応する相手部材
側に設けてあれば良く、これら係合片及び係止孔の配設
位置が何れか一方側に限定されるものでは々い。更にキ
ャップ１５の側面内側に設けた突起部及び該突起部と嵌
合する係合孔の配設関係も前記係合片及び係止孔と同様
に何れか一方側に突起部を設け、これと対応する他方側
に係合孔を設ければ良い。

以上説明した本発明に係るアシストグリップの取付構造
を採用することによって以下に記す作用効果が得られる
。即ちアシストグリップの長手方向の移動を防止する係
合片１２ａと係止孔１５ｂの係止に基づく固定とアシス
トグリップの上記長手方向と直角方向の移動及び上下方
向の移動を防止する虻起瑯１６と係合孔１７との嵌合に
基づく固定によって、ベース１２とキャップ１５間の係
着状態が完全となり、極めて安定した取付構造が得られ
る。更にキャップの構造に工夫を加えたことによって、
取付作業時において先ずアシストグリップ側の芯材露出
部である芯金をベースとともに車体側へ締付固定し、し
かる後にキャップの取付作業が行えて、いわば取付作業
を２段階に分割して行えるので、特に作業の分担を明ら
がＫすべき組付作業の能率向上に寄与し、作業性が向上
する利点があシ、車室内に装着するアシストグリップの
取付時に用いて著効を奏するものである。

【図面の簡単な説明】

第１図はアシストグリップの一例を示す斜視図、第２図
は従来のアシストグリップの取付構造を示す要部断面図
、第３図は本発明の実施例を示す要部断面図、第４図は
第３図のＩＶ　−ＩＶ線に沿った断面図、第５図はキャ
ップの形状を示す断面図、第６図はベースの形状を示す
断面図、第７図は上記キャンプとベースを嵌合した状態
を示す断面図、第８図はキャップの裏面図、第９図は同
じくキャンプの裏面斜視図を示す。 ３・・・芯金、１１・・・車体、１２−・・ベース、１
２ａ・・・係合片、１４・・・締付螺子、１５・・・キ
ャップ、１５ａ・・拳突出片、１５ｂ・・・係止孔、１
６・・・突起部、１７・・・係合孔、１８・・・切欠部
。 第３図 第４図 第５図　　　　第６図 １ら 第７図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）所望形状を有する芯材の周囲をスポンジ材にて被
   覆して把持部を形成し、該把持部の両側に突出する芯材
   の露出部を車体側に取シ付けた構成を有するアシストグ
   リップの固着構造において、車体側に前記芯材露出部の
   一端と共に締付固着されたベースと、該ベース及び芯材
   露出部の全体を被覆するように配設したキャップと、該
   キャンプの側面内側にあって、ベース又はキャップの何
   れか一方側に設けた突起部と、ベース又はキャップの何
   れか他方側に設けられて、前記突起部と係合する保合孔
   と、前記キャップの末端部内側にあって、ベース又はキ
   ャップ、の何れか一方側に設けた保合片と、ベース又は
   キャップの何れか他方側に設けられて前記係合片と係止
   する係止孔とを有することを特徴とするアシストグリッ
   プの取付構造。