JPS5918091Y2 - 二次空気供給装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は排気浄化の目的で、内燃機関の排気系に生じる
脈動負圧を利用して排気系に二次空気を供給するように
した二次空気供給装置に関する。

機関の吸排気弁のオーバラップ時に排気路に発生した脈
動負圧を利用してリードバルブ装置を開閉し、もって二
次空気を排気路に供給し、排気中の未燃成分（ＣＯ，Ｈ
Ｃ等）を酸化後処理する排気対策手段が知られている。

かかる手段においては前記リードバルブの開閉時に生じ
るバタツキ音或いは排気騒音は二次空気供給通路を通じ
て外部に放散され騒音対策上大きな問題となってその解
消が望まれるところである。

また、リードバルブ装置においては、バルブの通気抵抗
を極力少くして二次空気をより多く供給すると共に、リ
ードバルブ部のシールを完全にして排気洩れを防止し、
がっ、バルブが外部振動で破損や騒音を発しない様にす
ることが要望される。

しかしながら、従来のリードバルブ装置においてはリー
ドバルブ部を支持するベースを直接機関等にボルトで堅
固に結着するもので、ボルトの締付けに際し、該リード
バルブ部に反りが生じ易く、シール不良を起こして高温
の排気が逆流し、リードバルブ部が焼損しリードバルブ
の機能を損う原因となる。

又、機関振動で、該リードバルブ装置が破損したりする
不具合を生じる。

本考案はかかる不具合を改善し、前記要望を満足する二
次空気供給装置を得ることを目的とし、機関エアクリー
ナの壁部にダンパ室と逆止弁装置を設け、該ダンパ室と
該機関エアクリーナを連通路により連通ずると共に、該
逆止弁装置のベース外周縁に防振部材を介装して、ダン
パ室と逆止弁装置とを装着するように構成した二次空気
供給装置を提供するものである。

次に、本考案の１実施例を添附図面に基づいて説明する
。

第１図において、１は機関のエアクリーナであって、該
エアクリーナの側壁］ａには中間部材２゜３すなわちダ
ンパ室１１の壁部を介して、逆止弁装置としてのリード
バルブ装置４が取付けられている。

中間部材２，３相互、及び中間部材３とリードバルブ装
置４とは各々ポルドーナツ１−２ａ、３ａによって固定
されている。

このリードバルブ装置４は第２図、第３図及び第４図に
示すように二つの通気口５を開閉するリードバルブ４ａ
がストッパ６と通気口５との間に介装されている。

リードバルブ４ａは通気抵抗を低減し圧力応答を良くす
るため、０．０５〜０．３ｍｍ厚のステンレス等の可撓
性を持った薄板金属で形成されている。

このリードバルブ４ａとストッパ６とは該端部をビス７
等によってアルミ合金製等のベース８に結着されている
。

ベース８の弁座９は防音効果を良くするためベース８に
ゴム等の防音材からなる弁座９を付着し、リードバルブ
４ａが振動しても騒音を極力光しないように形成する。

該ベース８の周縁部には外方に突出させた鍔部８ａを形
成する。

又、この防音材からなる弁座９は第２，４図に示すよう
にビス７によるリードバルブ結着部まで延在させない。

これはリードバルブ４ａをビス７によりベース８の所定
面にしっかりと固定し、その結果リードバルブ４ａの開
弁圧の変動を小さくするためである。

そして、該鍔部８ａをゴム等の環状の防振部材１０に嵌
着して、これを絞り成形したリードバルブ装置４の外壁
４ｂ内側に嵌入する。

従って、リードバルブ４ａおよび弁座９を有するベース
８は周縁に亘って鍔部８ａを介して外壁４ｂ内側に嵌入
保持される。

又、エアクリーナ１の連通路としての絞り開口部１１〕
とリードバルブ装置４の間にはダンパ室１１及びフィル
タ１２が備えられ、フィルタ１２は中間部材３にシール
部材１３を介して装着される。

尚、本実施例では上述のように、ベース８の鍔部８ａに
防振部材１０を嵌着しているが、外壁４ｂ側に防振部材
１０を付着してもよい。

又、ベース８の周縁に亘って突出した鍔部８ａを形成し
たが、はぼ平担な周縁として外壁４ｂに嵌入してもよい
。

上記の如く横取したリードバルブ装置４の供給口４Ｃは
従来同様の手段で図示しない二次空気供給通路を介して
機関の排気路に連通される。

従って、その作動は次のようになる。

即ち、機関の排気路に発生した脈動負圧を利用してリー
ドバルブ装置４を開閉し、もって二次空気をエアクリー
ナ１からフィルタ１２を通しリードバルブ４ａを介して
排気路に向けて一方向（第１図矢印穴方向）に導く。

このような本実施例の特長としては次の点があげられる
。

即ち、二次空気通路の大気取入口は、機関エアクリーナ
１であり、該通路に設けたリードバルブのバタ付騒音は
初めダンパ室１１で減衰し、更に該取入口から大容量の
エアクリーナに伝播されここで減衰するので著しい騒音
低減ができる。

またリードバルブが損傷し、排気がエアクリーナに逆流
しても、大量の機関吸入空気に希釈、がつ冷却されてエ
アクリーナ等の吸気路を焼損がら保護できる。

更に逆流排気は再びエアクリーナがら吸入され直接大気
へ放散されないので大気汚染を起さない。

次にリードバルブ装置においては従来の様にボルトで局
部的にベースを保持する場合に較ベリードバルブを固着
するベースはその周縁をケース内側に環状の防振部材を
介して嵌入保持されるため、ベースに局部的荷重並びに
反りが作用せず、バルブと弁座のシール性が向上できる
。

又、リードバルブ４ａが排気脈動でバタ付いても、防振
部材１０を介して外壁４ｂに間接的に伝わるがら、その
騒音を極力低減できる。

またリードバルブはゴム等の防音材を有する弁座９と当
接するため排気脈動で開閉するリードバルブの開閉音が
低減できると共に、開閉に伴うバルブの衝撃力を緩和し
、弁の亀裂、破損等が防止できる。

更に、実施例装置を機関振動を比較的大きく受けるとこ
ろに設置しても、防振部材１０により、ノードバルブ４
ａに直接振動が伝わらないため、変形や破損などを防止
でき、安定した性能を維持出来る。

上述のように、本考案によれば、排気脈動を利用した二
次空気供給装置において、機関エアクリーナの壁部にダ
ンパ室を形成したので、機関エアクリーナの壁に沿って
ダンパ室の通路断面積が大きくでき、消音効果を著しく
向上できる。

このようにダンパ室の通路断面積を大きくしても、ダン
パ室及び逆止弁装置が機関エアクリーナの壁部に安定し
て支持されるから、この支持装置が簡単となり、かつ機
関振動によってもこれら機関エアクリーナ、ダンパ室、
及び逆止弁装置が一体的に振動するから、相対位置ずれ
による各接続部の破壊がない。

また、逆止弁装置を機関エアクリーナの壁部に設けたの
で、逆止弁装置と機関エアクリーナ間の通路が著しく短
くでき、放射面積が減って、逆止弁装置の軽音を効率よ
く消音できる。

この逆止弁装置およびその外壁は機関エアクリーナの吸
気によって冷却でき、リードバルブ等の耐久性が改善で
きる。

このダンパ室と機関エアクリーナを、連通路により連通
ずるので該ダンパ室の通路断面積より極めて小さく、か
つ短いものが機関エアクリーナに容易に形成かつ保持で
き、該連通路とダンパ室が機関エアクリーナと一体化で
き、一段と小型化が図れる。

一方、逆止弁装置の周縁に防振部材を装着し、ダンパ室
と逆止弁装置を装着するので、機関振動等が直接逆止弁
に作用せず、逆止弁の破損等が防止できる。

また、逆止弁装置のバタ付騒音は直接外壁に伝播しない
ため静粛である。

上記多くの効果が相俟って二次空気供給装置における騒
音発生を大巾に改善できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係る１実施例装置の縦断面図、第２図
は同上のリードバルブ装置の平面図、第３図はリードバ
ルブの平面図、第４図は第２図のＡ−Ａ断面図である。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 排気路に発生した脈動負圧を利用して逆止弁装置を介し
   て排気路に二次空気を供給する二次空気供給装置におい
   て、機関エアクリーナの外壁部に沿ってダンパ室を設け
   、該ダンパ室と該機関エアクリーナを、ダンパ室通路の
   通路断面積より小さい通路断面積で連通ずる連通路を該
   機関エアク）−すに形成すると共に、該ダンパ室の壁部
   に該逆止弁装置を、該逆止弁装置のベース周縁部に環状
   の防振部材を介して装着するように構成したことを特徴
   とする二次空気供給装置。