JPS5918904Y2 - 産業車両用操作レバ−の取付装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、ヘッドガードが側方傾倒可能に装備された産
業車両における操作レバーの取付装置に関するもので、
ヘッドガードを側方傾倒させた場合でも操作レバーを、
動力伝達装置等を連結したリンク部材との係合を離脱さ
せることなくヘッドガードに追従して傾倒可能にせんと
するものである。

一般にヘッドガード或はキャビン（以下単にヘッドガー
ドと略称する）装備の産業車両における操作レバーは、
サイドフレーム等に軸心を車両の左右方向に向けて固着
された枢軸に取り付けられており□、しかも床部材に形
成されるレバー案内溝も前後方向に向けて刻設されてい
た。

従って該レバーの左右方向即ち側方への傾倒は操作レバ
ーが障害となって不可能であったことからエンジン、ミ
ッション等の調整或は交換作業に際してエンジンルーム
を開口する為にはへラドガードを前方へ傾倒させる方法
が取られていた。

しかし前方へ傾倒させるには車両の前部にはマストが存
在することからその開口角度が制限され、エンジンＪミ
ッション等の交換時にはその間口角が不足し、交換作業
ができない為にヘッドガードを車体より分離させなけれ
ばならなかった。

そこで本案は、ヘッドガードの傾倒方向に障害物が全く
ない車両側方へ、ヘッドガードを傾倒可能ならしめる為
に唯一の障害となる操作レバーの取付を改良することに
よってヘッドガードの側方傾倒を可能ならしめる取付装
置を提供せんとするものである。

□以下本案一実施例を図に基づき詳説すると、
車両の前部にはマスト１が、後部にはカウンタバランス
ウェイト２がそれぞれ配設されており、両部材１，２の
間には、天井枠６と、その枠６の四隅部分と一体固着し
た４本の支柱５Ａ、 ５Ｂ、 ５Ｃ。

５Ｄとより構成されたヘッドガード５が配設されている
。

ヘッドガード５の左右一対より成る前柱５Ａ、５Ｂは、
サイドフレーム３の前端部に立設されたフロントプロテ
クタ４を跨ぐように配設されており、左右一対より成る
後支柱５Ｃ，５Ｄの下部側内側面には、エンジンフード
７の側壁が固着されている。

８は床部材で、後部はエンジンフードアの前壁・両側壁
及び後支柱５Ｃ，５Ｄと一体連結されており、前部は、
フロントプロテクタ４との直接干渉を避けて前支柱５Ａ
、５Ｂに一体連結されている。

また支柱のうち例えば車両の右側に位置する前後支柱５
Ｂ、５Ｄの下端部は、サイドフレーム３の上面より立設
したヒンジブラケット９にピン１０を介して回動可能に
枢着されており、左側に位置する前後支柱５Ａ、５Ｃの
下端部は、適宜掛止手段を介してサイドフレーム３に係
止されている。

図中１１は案内溝で、床部材８の前記右側前支柱５Ｂ寄
り位置において前後方向に延在穿設されており、その長
さは、後述する操作レバー１２の前後傾倒移動を許容す
る長さを有し、その巾は、該レバー１２の直径より僅か
に広い巾を有している。

１３は防音部材であって、サイドフレーム３及びフロン
トプロテクタ４床面と干渉する支柱５Ａ〜５Ｄ底面、床
部材８の裏面外周縁及びエンジンフード７底面部分に取
付けられている。

図中１４は、第２回転軸であって、前記サイドフレーム
３の車体内部側に位置する内側壁面より突出したブラケ
ット１５に枢着されており、この軸心は１．車両中心線
と並行配設され、かつ上面には切欠溝１４Ａが刻設され
ている。

またこの回転軸１４の一側面には、軸心が該回転軸１４
の軸心と直交し、かつ前記床部材８と並行する第１回転
軸１６の基端部が一体固着されている。

第１回転軸１６の作動端側には、上端部が前記案内溝１
１を貫通して床部材８より上方すなわち運転席近傍に至
る操作レバー１２のボス部１２Ａが枢着せしめられてお
り、該レバー１２は、第１回転軸１６を支点にして前記
案内溝１１８に沿って前後方向へ傾動する。

図中２２は、ストッパ部材であって、床部材８の裏面よ
り前記第２回転軸１４に形成されている切欠溝１４Ａに
向って突設垂下しており、床部材８が水平状態にある時
ストッパ部材２２の先端は、切欠溝１４Ａに嵌合し、第
２回転軸１４の回動を阻止している。

図中２３は、例えばミッションケース等動力伝達装置で
あって、該装置は、操作レバー１２の下端に取り付けら
れた球面ジヨイント部１２Ｂと、連結部材１８ならびに
球面ジヨイント２０によって構成されるリング部材１７
を介して連結されるシフトフォークレバー２１によって
切換作動せしめられる。

本号は上記の如く構成されているのでヘッドガード５の
支柱５Ａ〜５Ｄがサイドフレーム３上に載置された通常
状態時においては、床部材８が水平状態にある為ストッ
パ部材２２の先端が第２回転軸１４の切欠溝１４Ａと嵌
合し、第２回転軸１４は固定される。

従って操作レバー１２は、第１回転軸１６を支点にして
案内溝１１に沿って前後方向へのみ傾倒し、リンク部材
１７を介してシフトフォークレバー２１を作動させて動
力伝達装置２３の切換を行なわしめる。

次にエンジン調整・ミッションギヤーの噛合調整或はエ
ンジン・ミッションケース等の交換等が必要となり、ヘ
ッドガード５を車両の側方へ傾倒させる場合は、まず左
側前後支柱５Ａ、５Ｃの掛止手段を解除し、ヘッドガー
ド５を左側前後支柱５Ｂ、５Ｄのピン１０を支点にして
側方回動させてゆくと、床部材８も一体となって回動す
る為ストッパ部材２２は床部材８に追従してただちに第
２回転軸１４の切欠溝１４Ａから離脱する。

ストッパ部材２２と切欠溝１４Ａとが完全離隔するとこ
れまでストッパ部材２２によって動きの拘束されていた
第２回転軸１４は完全にフリー状態となる。

□ ・□従ってこの時
点以後操作レバー１２は、第１回転軸１６によって前後
方向へ第２回転軸１４によって左右方向への回動が許容
されることになり、ヘッドガア、ド５゛の側方傾倒の遂
行によって床部材８の案内溝１１が操作レバー１２に当
接すると、当接した時点から床部材８によって操作レバ
ー１２は第２回転軸１４を支点にして右方向（ヘラ”ド
ガード５の傾倒方向）へ傾倒せしめられてゆき、ヘッド
ガード５の傾倒動作を許容する。

このよ□うに操作レバーの前後傾倒を可能にすべく床部
材に並行に配設された第１回転軸１６の基端を、軸心が
車両中心線と並行するよう・に配設されて操作レバーの
左右回動を許容する第２回転軸１４に結合し、かつ第２
回転軸の軸心位置をヘッドガードの回動支点１０より下
方でしかも離隔した位置に配設したことによってヘッド
ガードがサイドフレーム上に通常状態で搭載されている
時には操作レバーの前後傾倒のみを許容して動力伝達装
置２３の切換のみを可能にし、ヘッドガード側方傾倒時
には、操作レバーの側方傾角はへラドガードの傾角より
、も小さな角度で済むことから操作レバーとリンク部材
との連結点の変位も小さく、その変位量も球面ジヨイン
トによって十分吸収できる為該連結点以後のリンク部材
にはその変位は何等影響を及ぼさず、ヘッドガードが通
常状態位置にある時と同様に操作レバーを作動させるこ
とによって動力伝達装置の切換作動が可能である。

また操作レバーの左右傾倒角度が小さいことから床部材
に刻設する案内溝１１の巾も狭くでき、床部材に広い穴
をあける必要がなく防音対策が簡単にできるとともに第
２回転軸の回動拘束と解除とがヘッドガードの動きに追
従するストッパ部材２２にて行なわれる為拘束・解除が
確実に行なわれ、拘束・解除操作忘れによる操作レバー
、第１回転軸、リンク部材等の折損或は通常状態時にお
ける操作レバーの作動不能というようなことが皆無とな
り、作業者は、ヘッドガード開閉時周囲の安全確認とへ
ラドガードの掛止手段の確認のみに注意を払えばよいと
いう見逃し得ない効果がある。

【図面の簡単な説明】

図は本案装置の一実施例を示すものであって、第１図は
全体側面図、第２図は一部省略斜視図、第３図は要部説
明図、第４図は要部一部断面図である。 ３・・・サイドフレーム、５・・・ヘッドガード、５Ａ
。 ５Ｂ、 ５Ｃ，５Ｄ・・・支柱、６・・・天井枠、８
・・・床部材、１１・・・案内溝、１２・・・操作レバ
ー、１４・・・第２回転軸、１４Ａ・・・切欠溝、１６
・・・第１回転軸、１７・・・リンク部材、１２・・・
ストッパ部材、２３・・・動力伝達装置。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 天井枠ならびにその枠を支持する４本の支柱とより成る
   ヘッドガードの支柱下部に、前後方向に延びる案内溝が
   穿設された床部材を一体固着せしめ、かつ前記支柱のう
   ち前記案内溝に近い側の前後支柱をサイドフレーム上面
   に側方傾倒可能に枢着せしめてなるヘッドガード付産業
   車両であってサイドフレームの内側壁面に軸心が車両中
   心線と並行する第２回転軸を架設し、その軸に、軸心が
   前記軸心と直交しかつ前記床部材と並行する第１回転軸
   の基端を固着せしめ、第１回転軸の作動端側に、下端が
   動力伝達装置等とリンク部材を介して連結し、中間部が
   前記案内溝に遊嵌して前後方向への傾倒が許容される操
   作レバーを嵌合するとともに前記床部材裏面に、前記第
   ２回転軸に形成された切欠溝と嵌合して該回転軸の回転
   を阻止するストッパ部材を突設したことを特徴とする操
   作レバーの取付装置。