JPS5918907Y2 - 車輌用計器の警報装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、車両用計器の警報装置の改良に関するもの
である。

従来、車両、例えば自動車のメータセットには第１図に
示す如く、ＧＥＮ（発電状態の異常検出）ランプＬ１．
Ｃ００ＬＡＮＴ （冷却水の水位の異常検出）ランプＬ
２．ＨＥＡＴ （触媒の温度の異常検出）ランプＬ３等
の各種の異常を、センサーＳ１．Ｓ２で検出して知らせ
る警報ランプ類や、オーバーレボ（回転計における回転
数オーバー）、制限速度（速度計において法規則で定め
られた１００ ｋｍ／ ｈ ）等の異常を、センサーＳ
４で検出して知らせる警音器Ｂが設けられている。

上記警報ランプ類Ｌ１〜Ｌ３には、イグニッションスイ
ッチがオンした状態で、停止時（エンジンが停止若しく
は発電していない時）を検出してオンするセンサーＳ５
を接続して、ランプＬ１〜Ｌ３の断線チェックを行なう
が、センサーＳ５にスイッチングトランジスタＴＲを使
用する場合には、トランジスタＴＲのパワニ不足を補な
うと共に、電圧ドロップによる、例えばバンドブレーキ
のセンサーＳ３でオンするブレーキランプＬ４等の他の
ランプとの光度差を解消するために、リレーＲが挿入さ
れている。

また、上記警音器Ｂには、ブザーを使用するのが普通で
あった。

従って、ともに電磁機構であるリレーＲとブザーＢが個
別に設けられるため、自動車のようなインスツルメント
パネル内部の限られたスペースにおいては、組付スペー
スと作業性の確保に問題があった。

この考案は、上記従来の問題点に鑑みてなされたもので
、ランプ断線チェックの指令を行なうリレーと、走行時
の異常を知らせるブザーとは、同時に作動することがな
いことに着目して、１個の電磁機構を、継続励磁により
リレーとして作用させ、断続励磁によりブザーとして作
用するように回路構成し、電磁機構の統合化、小型化を
図ると共に、組付性を改善して安価な車両用計器の警報
装置を新規に提供するものである。

以下、この考案の実施例を添附図面について詳細に説明
する。

第２図で示すように、電磁機構１は、上部開口を蓋２で
閉塞した有底筒状のケース３の内部に、絶縁板４を介し
てコア５を有するコイル６を配置すると共に、該コイル
６を保持する立上り板７に、上記コア５に吸着可能な振
動兼可動板８を、該振動兼可動板８を常に離反方向に附
勢する板ばね９を介して支持する一方、上記振動兼可動
板８の上方には共鳴板１０を配置すると共に、該共鳴板
１０に離反側の固定接点１１を、上記絶縁板４に吸着側
の固定接点１２を夫々取付け、両回定接点１１，１２に
交互に接触可能な可動接点１３．１４を上記振動兼可動
板８に取付けて構成している。

従って、上記電磁機構１には、コイル６の励磁用端子ａ
、 ｌ）と、両回定接点１１．１２の端子ｃ、 ｄと、
可動接点１３．１４の端子ｅとの５端子を備えている。

第３図にも示すように、上記電磁機構１のコイル６の一
方の励磁端子ａは、電源の■側に接続する一方、他方の
励磁端子すは、車両の電源スィッチがオンした状態でエ
ンジンが停止若しくは発電していない時にオンするスイ
ッチングトランジスタＴＲを介して電源のｅ側に接続す
ると共に、該スイッチングトランジスタＴＲのコイル６
との接続点と離反側の固定接点１１との間に、異常走行
速度を検出してオンするセンサーＳ４に接続し、可動接
点１３を介して並列接続する。

従って、可動接点１４が吸着側の固定接点１２に接触し
ていると、全てのランプＬ１．Ｌ２．Ｌ３を点灯させる
チェック回路が形成されると共に、可動接点１３が離反
側の固定接点１１に接触していると、振動兼可動板８を
振動させるブザー回路が形成されるようになる； 上記のように警報装置を構成すれば、今、イグニッショ
ンスイッチをオンした状態で、停車時には、センサーＳ
５がエンジンの停止若しくは発電していないことを検出
してオンし、スイッチングトランジスタＴＲをオンさせ
る。

スイッチングトランジスタＴＲがオンすると、電磁機構
１のコイル６が励磁されて振動兼可動板８がコア５に吸
着され、可動接点１４が吸着側の固定接点１２に接触し
、コイル６が継続励磁されるチェック回路が形成されて
全てのランプＬ 、 Ｌ２ 、 Ｉ、３が点灯す゛るよ
うになる。

つぎに、エンジンが運転若しくは発電を開始すると、セ
ンサーＳ５がオフしてスイッチングトランジスタＴＲを
オフさせる。

スイッチングトランジスタＴＲがオフすると、ランプＬ
１．Ｌ２．Ｌ３が消灯すると共にコイル６が消磁されて
振動兼可動板８がばね板９により離反復帰し、可動接点
１３が離反側の固定接点１１に接触する。

そうして、異常走行速度をセンサーＳ４が検出してオン
すると、固定接点１１と可動接点１３とを介してコイル
６が断続励磁されるブザー回路が形成されてブザーが鳴
り出すようになる。

以上の説明からも明らかなように、この考案は、一個の
電磁機構の振動兼可動板の可動接点と吸着側の固定接点
とで、継、続励磁により、全てのランプを点灯させるチ
ェック回路を形成すると共に、当該可動接点と離反側の
固定接点とで、継続励磁により、可動兼振動板を振動さ
せるブザー回路を形成するようにしたから、チェック回
路のリレーとブザー回路のブザーを兼用することができ
、電磁機構の統合化を図り、小型化、コストの低減化が
できるようになり、ランプが断線していないことをチェ
ックする□ことができる。

従って、インスッルメントパネル内部の限られたスペシ
スでも組付けが容易になり作業性も向上するようになる
。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の警報装置の回路構成図、第２図はこの考
案に係る電磁機構の断面図、第３図はこの考案に係る警
報装置の回路構成図である。 Ｌ１〜Ｌ４・・・・・□・ランプ、Ｓ１〜Ｓ５・・・・
・・センサー、Ｂ・・・・・・警報器、ＴＲ・・・・・
・スイッチングトランジスタ、１・・・・・・電磁機構
、６・・・・・・コイル、８・・・・・・振動兼可動板
、９・・・・・・板ばね、１０・・・・・・共鳴板、１
１・・・・・・離反側の固定接点、１２・・・・・・吸
着側の固定接点、１３゜１４・・・・・・可動接点、ａ
−ｅ・・・・・・端子。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 車両の各種異常を検出して対応するランプを点灯させる
   ランプ点灯回路と、車両の異常走行速度を検出してブザ
   ーを鳴らすブザー回路とを備えた警報装置において、 コイルのコアに対して、吸着側の固定接点と離反側の固
   定接点とに交互に接触可能な可動接点を有する振動兼可
   動板を設けて戊る電磁機構を備える一方、車両の電源ス
   ィッチがオンした状態で、エンジンが停止若しくは発電
   していない時にオンするスイッチングトランジスタを上
   記コイルの電源回路に接続し、上記吸着側の固定接点と
   可動接点とで、全ての上記ランプを点灯させるチェック
   回路を形成させると共に、車両の異常走行速度を検出し
   てオンするセンサーを上記スイッチングトランジスタの
   コイルとの接続点と離反側の固定接点間に接続し可動接
   点を介してスイッチングトランジスタに並列接続し、上
   記離反側の固定接点と可動接点とで、振動兼可動板を振
   動させるブザー回路を形成させたことを特徴とする車両
   用計器の警報装置。