JPS5918941Y2 - ラジエ−タ−の防塵装置 - Google Patents
ラジエ−タ−の防塵装置Info
- Publication number
- JPS5918941Y2 JPS5918941Y2 JP13780579U JP13780579U JPS5918941Y2 JP S5918941 Y2 JPS5918941 Y2 JP S5918941Y2 JP 13780579 U JP13780579 U JP 13780579U JP 13780579 U JP13780579 U JP 13780579U JP S5918941 Y2 JPS5918941 Y2 JP S5918941Y2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- bonnet
- radiator
- seal plate
- sealing material
- bracket
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
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- 230000002265 prevention Effects 0.000 title description 2
- 239000003566 sealing material Substances 0.000 claims description 16
- 230000006835 compression Effects 0.000 claims description 3
- 238000007906 compression Methods 0.000 claims description 3
- 239000000463 material Substances 0.000 description 14
- 238000007789 sealing Methods 0.000 description 7
- 239000010902 straw Substances 0.000 description 7
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Landscapes
- Superstructure Of Vehicle (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は主として農用トラクタのように、わらくずやご
み、虫等を巻き上げながら作業を行うトラクタに適した
ラジェーターの防塵装置に関する。
み、虫等を巻き上げながら作業を行うトラクタに適した
ラジェーターの防塵装置に関する。
従来はラジェーターブラケットの形状をボンネットに合
せて作り、両者間の隙間を小さくしており、このためラ
ジェーター後方のエンジン側からの熱風の吹き返し防止
にはある程度の効果があるが、ごみ、わらくず、虫等の
侵入を阻止することはできない。
せて作り、両者間の隙間を小さくしており、このためラ
ジェーター後方のエンジン側からの熱風の吹き返し防止
にはある程度の効果があるが、ごみ、わらくず、虫等の
侵入を阻止することはできない。
又ラジェーターブラケットとボンネットの間にリップ形
式のシールを配置することも考えられるが、その場合は
左右前後方向のボンネットの位置のバラツキによりシー
ル材とボンネット、ラジェーターブラケット等との間に
隙間ができ易い。
式のシールを配置することも考えられるが、その場合は
左右前後方向のボンネットの位置のバラツキによりシー
ル材とボンネット、ラジェーターブラケット等との間に
隙間ができ易い。
本考案は主としてボンネットの両サイドや上下サイドか
らごみ、わらくず、虫等が逆流すること（こよりラジェ
ータースクリーンやコアに目詰りが生ずる問題を解決し
、又熱風の逆流によるラジェーター性能の低下を防止し
ようとするもので、次に図面により説明する。
らごみ、わらくず、虫等が逆流すること（こよりラジェ
ータースクリーンやコアに目詰りが生ずる問題を解決し
、又熱風の逆流によるラジェーター性能の低下を防止し
ようとするもので、次に図面により説明する。
第１図は本考案を適用した農用トラクタの前端部の一部
縦断左側面略図で、矢印Ｆはトラクタの前方を示してい
る。
縦断左側面略図で、矢印Ｆはトラクタの前方を示してい
る。
ボンネット１は前端下部に箱形断面のクロスメンバ２を
一体に備え、クロスメンバ２の左右両端部に固着したヒ
ンジブラケット３は左右方向（第１図の紙面と直角方向
）のヒンジピン４を介してブラケット５に接続し、ブラ
ケット５はトラクタのフレームを兼ねるフロントアクス
ルフ゛ラケット６にボルト７で゛固定されている。
一体に備え、クロスメンバ２の左右両端部に固着したヒ
ンジブラケット３は左右方向（第１図の紙面と直角方向
）のヒンジピン４を介してブラケット５に接続し、ブラ
ケット５はトラクタのフレームを兼ねるフロントアクス
ルフ゛ラケット６にボルト７で゛固定されている。
従ってボンネット１は図示されていないロック機構を外
すことによりピン４を支点として矢印Ａ方向に開放し、
ブラケット６上に装着したバッテリー８、ラジェーター
９、エアークリーナー１０、エンジン（図示せず）等を
点検整備のために露出することができる。
すことによりピン４を支点として矢印Ａ方向に開放し、
ブラケット６上に装着したバッテリー８、ラジェーター
９、エアークリーナー１０、エンジン（図示せず）等を
点検整備のために露出することができる。
１１はボンネット１の前端に固着したフロントグリルで
、ヘッドランプ１２を装着するための枠体から成るアッ
パーパネル１３と、広い面積のスクリーンから戊るロア
ーパネル１４に分かれており、エアークリーナー１０等
を収容した室１５の前端部をほぼ完全に覆い、アッパー
パネル１３とその上下のボンネット１、ロアーパネル１
４の継目にはウレタンフオームのように充分な伸縮性及
びシール性を有するシール材１６が取り付けてあり、又
ヘッドランプ１２の外周に設けた外向きフランジ１７に
ゴム状弾性体の筒状フード１８を嵌め、このフード１８
の先端リップ１つをアッパーパネル１３のテーパ状外筒
面２０に弾性的に嵌め、シール性を確保すると共に、ヘ
ッドランプ１２の、焦点調節を可能にしている。
、ヘッドランプ１２を装着するための枠体から成るアッ
パーパネル１３と、広い面積のスクリーンから戊るロア
ーパネル１４に分かれており、エアークリーナー１０等
を収容した室１５の前端部をほぼ完全に覆い、アッパー
パネル１３とその上下のボンネット１、ロアーパネル１
４の継目にはウレタンフオームのように充分な伸縮性及
びシール性を有するシール材１６が取り付けてあり、又
ヘッドランプ１２の外周に設けた外向きフランジ１７に
ゴム状弾性体の筒状フード１８を嵌め、このフード１８
の先端リップ１つをアッパーパネル１３のテーパ状外筒
面２０に弾性的に嵌め、シール性を確保すると共に、ヘ
ッドランプ１２の、焦点調節を可能にしている。
２２はシールプレートで、第１図に示す断面形状のもの
が左右方向に延びてボンネット１の左右の壁に接続し、
前端下縁はクロスメンバ２の前面に密着してボルトによ
り固定され、ロアーパネル１４との間に縮設したシール
材（ウレタンフオーム）２３と協働して室１５の底板を
形成している。
が左右方向に延びてボンネット１の左右の壁に接続し、
前端下縁はクロスメンバ２の前面に密着してボルトによ
り固定され、ロアーパネル１４との間に縮設したシール
材（ウレタンフオーム）２３と協働して室１５の底板を
形成している。
シールプレート２２の後縁がシール材２４を介して圧接
するように、ラジェーターブラケット２５の前面には柵
状のシールプレート２６が設けてあり、シール材２４は
例えばシールプレート２２の下面に接着される。
するように、ラジェーターブラケット２５の前面には柵
状のシールプレート２６が設けてあり、シール材２４は
例えばシールプレート２２の下面に接着される。
シールプレート２２が広い面積に渡りシール材２４を介
してシールプレート２６に着座できるように、シールプ
レート２６の前方突出量りは比較的大きく決定されてい
るが、ボンネット１を矢印Ａ方向に開放してバッテリー
８を露出した時、ラジェーターブラケット２５側に残さ
れたシールプレート２６がバッテリー８に対する整備性
を損なわない程度に寸法りが定められている。
してシールプレート２６に着座できるように、シールプ
レート２６の前方突出量りは比較的大きく決定されてい
るが、ボンネット１を矢印Ａ方向に開放してバッテリー
８を露出した時、ラジェーターブラケット２５側に残さ
れたシールプレート２６がバッテリー８に対する整備性
を損なわない程度に寸法りが定められている。
ラジェーター９はラジェーターブラケット２５に設けた
窓孔内に装着されて、ラジェーター９の周囲のシール性
は確保されているが、ラジェーターブラケット２５とボ
ンネット１の間には従来から一般に隙間があり、本考案
においてはその隙間を左右両側のサイドシール材２８と
上端部のアッパーシール材２９により塞いでいる。
窓孔内に装着されて、ラジェーター９の周囲のシール性
は確保されているが、ラジェーターブラケット２５とボ
ンネット１の間には従来から一般に隙間があり、本考案
においてはその隙間を左右両側のサイドシール材２８と
上端部のアッパーシール材２９により塞いでいる。
サイドシール材２８はボンネット１の内面に固着したサ
イドシールプレート３０の後面に張付けてあり、ボンネ
ット１を第１図の如く閉じた時サードシール材２８がラ
ジェーターブラケット２５の左右周縁に圧接するように
なっている。
イドシールプレート３０の後面に張付けてあり、ボンネ
ット１を第１図の如く閉じた時サードシール材２８がラ
ジェーターブラケット２５の左右周縁に圧接するように
なっている。
アッパーシール材２９はボンネット１の頂壁下面に張付
けてあり、これもボンネット１を第１図の如く閉じた時
ラジェーターブラケット２５の上部周縁に圧接してラジ
ェーターブラケット２５とボンネット１の間の隙間を埋
める。
けてあり、これもボンネット１を第１図の如く閉じた時
ラジェーターブラケット２５の上部周縁に圧接してラジ
ェーターブラケット２５とボンネット１の間の隙間を埋
める。
左右のサイドシール材２８の下端部はシールプレート２
２の下面に張付けたシール材２４に対し部分２４ ａで
連続している。
２の下面に張付けたシール材２４に対し部分２４ ａで
連続している。
なお第１図において３２はラジェータースクリーン、３
３はボンネット１の左右側壁に設けたルーバ、３４はバ
ッチノー８のキャップ、３５はエアークリーナー１０の
吸込口、３６は吸気ダクトで、ダクト３６はラジェータ
ーブラケット２５に明けた孔３７を通してブラケット背
後のエンジンに接続される。
３はボンネット１の左右側壁に設けたルーバ、３４はバ
ッチノー８のキャップ、３５はエアークリーナー１０の
吸込口、３６は吸気ダクトで、ダクト３６はラジェータ
ーブラケット２５に明けた孔３７を通してブラケット背
後のエンジンに接続される。
ボンネット１のロック機構を外し、ボンネット１をピン
４を支点として矢印Ａ方向に開放すると、シールプレー
ト２２に張付けたシール材２４は柵状のシールプレート
２６がら離れ、又ボンネット内面のサイドシールプレー
ト３０に張付けたサイドシール材２８はラジェーターブ
ラケット２５の前面の左右周縁から離れ、又ボンネット
１の頂壁内面に張付けたアッパーシール材２９はラジェ
ーターブラケット２５の前面上縁部がら離れ、バッチノ
ー８、ラジェーター９、エアークリーナー１０等を残し
てボンネット１と共に前方へ移動する。
４を支点として矢印Ａ方向に開放すると、シールプレー
ト２２に張付けたシール材２４は柵状のシールプレート
２６がら離れ、又ボンネット内面のサイドシールプレー
ト３０に張付けたサイドシール材２８はラジェーターブ
ラケット２５の前面の左右周縁から離れ、又ボンネット
１の頂壁内面に張付けたアッパーシール材２９はラジェ
ーターブラケット２５の前面上縁部がら離れ、バッチノ
ー８、ラジェーター９、エアークリーナー１０等を残し
てボンネット１と共に前方へ移動する。
ボンネット１を閉じる場合は上記動作の逆となり、シー
ル材２４．２８．２９が室１５の下側と後側を完全にシ
ールする。
ル材２４．２８．２９が室１５の下側と後側を完全にシ
ールする。
トラクタの運転中にフロントアクスルブラケット６の下
方の前輪タイヤや作業機がわらくずやごみ、虫等を巻上
げた時、わらくず等は下方がら室１５内へ侵入しないた
めラジェータースクリーン３２やラジェーター９のコア
が詰る恐れはなく、オーバーヒートを防止することがで
きる。
方の前輪タイヤや作業機がわらくずやごみ、虫等を巻上
げた時、わらくず等は下方がら室１５内へ侵入しないた
めラジェータースクリーン３２やラジェーター９のコア
が詰る恐れはなく、オーバーヒートを防止することがで
きる。
なお本考案を具体化する時シール材２４をシールプレー
ト２６側に張付けてシールプレート２２を圧接するよう
にしても良く、又同様にサイドシール材２８をラジェー
ターブラケット２５の前面に張付けてサイドシールプレ
ート３０を圧接するようにしても良い。
ト２６側に張付けてシールプレート２２を圧接するよう
にしても良く、又同様にサイドシール材２８をラジェー
ターブラケット２５の前面に張付けてサイドシールプレ
ート３０を圧接するようにしても良い。
アッパーシール材２９についても同様であるが、ボンネ
ット１の内面形状が複雑な場合は図示の実施例の如くボ
ンネット１側にアッパーシール材２９を取り付けた方が
作業性、シール性の両面において有利である。
ット１の内面形状が複雑な場合は図示の実施例の如くボ
ンネット１側にアッパーシール材２９を取り付けた方が
作業性、シール性の両面において有利である。
以上説明したように本考案においてはラジェーターブラ
ケット２５とボンネット１の間に面圧縮型のサイドシー
ル材２８及びアッパーシール材２９を配置したので、ラ
ジェーター後方がら吹き返して来る熱風及び同時に逆流
するわらくず、ごみ、虫等を確実に遮断することができ
、ラジェータースクリーン３２及びラジェーターコアの
目詰りによるオーバーヒートを防止すると共に、熱風の
逆流によるラジェーター性能の低下を防止することがで
きる。
ケット２５とボンネット１の間に面圧縮型のサイドシー
ル材２８及びアッパーシール材２９を配置したので、ラ
ジェーター後方がら吹き返して来る熱風及び同時に逆流
するわらくず、ごみ、虫等を確実に遮断することができ
、ラジェータースクリーン３２及びラジェーターコアの
目詰りによるオーバーヒートを防止すると共に、熱風の
逆流によるラジェーター性能の低下を防止することがで
きる。
更に具体的に説明すると、本考案においてはボンネット
１の前方下部に開閉用の左右方向の支軸４を設け、ボン
ネット前端のフロンドグノル１１の下縁から後方に延び
るダクト底板兼用のシールプレート２２をラジェーター
ブラケット前端の柵状シールプレート２６にシール材２
４を介し連続させてフロントグリル１１からラジェータ
ー９に至る気密性ダクト（室１５）を形成し、ラジェー
ターブラケット２５とボンネット１の間に面圧縮型のサ
イドシール材２８及びアッパーシール材２９を介装し、
ボンネット開放時のみにボンネット側シールプレー１−
２２がバッテリー室を開放するようにしたので、巻き上
げたわらくずやごみ、虫等が室１５の底板を兼ねるシー
ルプレート２２゜２６、シール材２４等によりラジェー
ター９の前方へは完全に遮断され、又ラジェーター後方
のエンジン側からの熱風の吹き返しも確実に阻止される
ため、ラジェータースクリーンやコアの目詰りが防止さ
れ、又熱風の逆流によるラジェーター性能の低下を防止
することができるのである。
１の前方下部に開閉用の左右方向の支軸４を設け、ボン
ネット前端のフロンドグノル１１の下縁から後方に延び
るダクト底板兼用のシールプレート２２をラジェーター
ブラケット前端の柵状シールプレート２６にシール材２
４を介し連続させてフロントグリル１１からラジェータ
ー９に至る気密性ダクト（室１５）を形成し、ラジェー
ターブラケット２５とボンネット１の間に面圧縮型のサ
イドシール材２８及びアッパーシール材２９を介装し、
ボンネット開放時のみにボンネット側シールプレー１−
２２がバッテリー室を開放するようにしたので、巻き上
げたわらくずやごみ、虫等が室１５の底板を兼ねるシー
ルプレート２２゜２６、シール材２４等によりラジェー
ター９の前方へは完全に遮断され、又ラジェーター後方
のエンジン側からの熱風の吹き返しも確実に阻止される
ため、ラジェータースクリーンやコアの目詰りが防止さ
れ、又熱風の逆流によるラジェーター性能の低下を防止
することができるのである。
又室１５（ダクト）の底板となるボンネット側シールプ
レート２２はラジェーターブラケット２５側のシールプ
レート２６と協働して前記ダクト底板を形成するように
したのでボンネット側シールプレート２２の前後幅を短
かくすることができ、ヒンジピン４がボンネット１の前
方下部に設けであるにもがかわらず、ボンネット開閉時
にシールプレート２２が室１５内の吸込口３５等と干渉
する恐れがなく、室１５内を広く利用することができる
と共に、ボンネット側シールプレート２２によりシール
プレー）２２．２６の下方のバッテリー室を開閉するこ
とができ、バッテリー８の保守点検等が容易になる。
レート２２はラジェーターブラケット２５側のシールプ
レート２６と協働して前記ダクト底板を形成するように
したのでボンネット側シールプレート２２の前後幅を短
かくすることができ、ヒンジピン４がボンネット１の前
方下部に設けであるにもがかわらず、ボンネット開閉時
にシールプレート２２が室１５内の吸込口３５等と干渉
する恐れがなく、室１５内を広く利用することができる
と共に、ボンネット側シールプレート２２によりシール
プレー）２２．２６の下方のバッテリー室を開閉するこ
とができ、バッテリー８の保守点検等が容易になる。
第１図は本考案を適用した農用トラクタの一部縦断左側
面略図、第２図は第１図のＩＩ −ＩＩ断面略図である
。 １・・・・・・ボンネット、４・・・・・・ピン（支軸
）、２５・・・・・・ラジェーターブラケット、２８・
・・・・・サイドシール材、２９・・・・・・アッパー
シール材。
面略図、第２図は第１図のＩＩ −ＩＩ断面略図である
。 １・・・・・・ボンネット、４・・・・・・ピン（支軸
）、２５・・・・・・ラジェーターブラケット、２８・
・・・・・サイドシール材、２９・・・・・・アッパー
シール材。
Claims (1)
- ボンネットの前方下部に開閉用の左右方向の支軸を設け
、ボンネット前端のフロントグリルの下縁から後方に延
びるダクト底板兼用のシールプレートをラジェーターブ
ラケット前端の柵状シールプレートにシール材を介し連
続させてフロントグリルからラジェーターに至る気密性
ダクトを形成し、ラジェーターブラケットとボンネット
の間に面圧縮型のサイドシール材及びアッパーシール材
を介装し、ボンネット開放時のみにボンネット側シール
プレートがバッテリー室を開放するようにしたことを特
徴とするラジェーターの防塵装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13780579U JPS5918941Y2 (ja) | 1979-10-03 | 1979-10-03 | ラジエ−タ−の防塵装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13780579U JPS5918941Y2 (ja) | 1979-10-03 | 1979-10-03 | ラジエ−タ−の防塵装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5654668U JPS5654668U (ja) | 1981-05-13 |
| JPS5918941Y2 true JPS5918941Y2 (ja) | 1984-05-31 |
Family
ID=29369217
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP13780579U Expired JPS5918941Y2 (ja) | 1979-10-03 | 1979-10-03 | ラジエ−タ−の防塵装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5918941Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP6914100B2 (ja) * | 2017-05-26 | 2021-08-04 | 三菱マヒンドラ農機株式会社 | 作業車輌 |
-
1979
- 1979-10-03 JP JP13780579U patent/JPS5918941Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5654668U (ja) | 1981-05-13 |
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