JPS59192630A - リトラクタブルヘツドランプ - Google Patents
リトラクタブルヘツドランプInfo
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- JPS59192630A JPS59192630A JP58067490A JP6749083A JPS59192630A JP S59192630 A JPS59192630 A JP S59192630A JP 58067490 A JP58067490 A JP 58067490A JP 6749083 A JP6749083 A JP 6749083A JP S59192630 A JPS59192630 A JP S59192630A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- lid
- headlamp
- head lamp
- end edge
- vehicle body
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
- B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
- B60Q1/02—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments
- B60Q1/04—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights
- B60Q1/05—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights retractable
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は自動車のりトラクタプルヘッドランプ、即ち非
点灯時には車体前部のボンネン１〜内に格納され、点灯
時に該ボンネット上に突出するようにされ１ｃヘツドラ
ンプの改良に関する。
点灯時には車体前部のボンネン１〜内に格納され、点灯
時に該ボンネット上に突出するようにされ１ｃヘツドラ
ンプの改良に関する。
（従来の問題点）
最近、車体の空ノコ特性の向上或いはスタイリングの向
上等のため前部ボンネンｌ〜を低く設定し、これに伴っ
てヘッドランプをリトラクタブル化した自動車が提供さ
れている。
上等のため前部ボンネンｌ〜を低く設定し、これに伴っ
てヘッドランプをリトラクタブル化した自動車が提供さ
れている。
然して、このリトラクタブルヘッドランプには、ボンネ
ット内への格納時に該ランプの出入口を閉鎖してホンネ
ット・面をフラットにするヘッドランプリッドが備えら
るが、従来、該リッドと？ンブとは車体に対して一体的
に揺動するように設けられ、上方に１■動じた時にリッ
ドが開いてランプがボンネット上の照射位置に起立り゛
るように構成されていた。然るに、このような構成によ
ると、ランプがリッドと共に下方に揺動してボンネット
内に格納された時に該ランプの照射方向が斜め下向きと
なる。そのため、例えば高速道路での追い越し時等に先
行車両への合図としてヘッドランプを一時的に或いは間
欠的に点灯させる所謂パッシング点灯ができなくなる。
ット内への格納時に該ランプの出入口を閉鎖してホンネ
ット・面をフラットにするヘッドランプリッドが備えら
るが、従来、該リッドと？ンブとは車体に対して一体的
に揺動するように設けられ、上方に１■動じた時にリッ
ドが開いてランプがボンネット上の照射位置に起立り゛
るように構成されていた。然るに、このような構成によ
ると、ランプがリッドと共に下方に揺動してボンネット
内に格納された時に該ランプの照射方向が斜め下向きと
なる。そのため、例えば高速道路での追い越し時等に先
行車両への合図としてヘッドランプを一時的に或いは間
欠的に点灯させる所謂パッシング点灯ができなくなる。
リトラクタブルヘッドランプにおける上記のような問題
を解消するものとしては、例えば特開昭５７−１８２５
３８号公報に開示された「自助車用ヘッドランプ」に関
する発明が存在する。これは、第１図に示り−ようにヘ
ッドランプ１を平行リンク機構２を用いて照射位＠（第
１照射位鹸）と格納位置く第２照射位冒）とに４降させ
ることににす、いずれの位置においても照射方向が前向
きとなるようにしたものである。これによれば、格納位
置においても車体前面に設けた照射孔３を通して前方を
照射することができ、上記のパッシング点灯が可能とな
る。
を解消するものとしては、例えば特開昭５７−１８２５
３８号公報に開示された「自助車用ヘッドランプ」に関
する発明が存在する。これは、第１図に示り−ようにヘ
ッドランプ１を平行リンク機構２を用いて照射位＠（第
１照射位鹸）と格納位置く第２照射位冒）とに４降させ
ることににす、いずれの位置においても照射方向が前向
きとなるようにしたものである。これによれば、格納位
置においても車体前面に設けた照射孔３を通して前方を
照射することができ、上記のパッシング点灯が可能とな
る。
ところで、゛この発明のようにヘッドランプを前向き姿
勢のまま昇降さゼる場合は、該ランプとリッドとを一体
的に移動させることはできず、第１図に示すようにリッ
ド４だけが従来同様に車体フレーム５に対して上下に揺
動自在に取り付けられるのであるが、その場合に次のよ
うな問題が生じる。
勢のまま昇降さゼる場合は、該ランプとリッドとを一体
的に移動させることはできず、第１図に示すようにリッ
ド４だけが従来同様に車体フレーム５に対して上下に揺
動自在に取り付けられるのであるが、その場合に次のよ
うな問題が生じる。
即ち、第２図に示すように車体６の前端部の平面形状が
丸味を有し、これに伴って該前端部の左右両側が斜め後
方に傾斜している場合は、その形状に対応さＵてヘッド
ランプリッド４の前端縁４ａも車体中央側から側部側に
かけて後方に傾斜されるのであるが、イの場合に該リッ
ド４の揺動中心ａＸ−Ｘが平面視で真横方向であり且つ
正面視で水平方向であると、第２，３図に示すようにリ
ッド４が開いた時にその上端縁（前端縁）４ａが正面視
で車体中央側のコーナ部４ａ’ が高く、側部側のコー
ナ部４ａ″が低くなるように傾斜し、また平面視におい
ても前者の＝コーナ部４ ａ ＋ が前方で後者のコー
ナ部４ａ″が後方となるように傾斜づる。一方、ヘッド
ランプ１の前部上方の稜線１ａは、角型ランプの場合略
水平方向で且つ真横方向であるから、該ヘッド１の稜線
１ａどリッド４の前端縁４ａとが正面視及び平面視のい
ずれにおいても沿わなく １．’にる。このような状態
は当該自動車のフロントビューを著しく損うものであり
、特に第３図に示すように左右のリッド４，４の上端縁
４ａ、４ａがハ字状となるため、外観が精憚さの乏しい
ものとなる。
丸味を有し、これに伴って該前端部の左右両側が斜め後
方に傾斜している場合は、その形状に対応さＵてヘッド
ランプリッド４の前端縁４ａも車体中央側から側部側に
かけて後方に傾斜されるのであるが、イの場合に該リッ
ド４の揺動中心ａＸ−Ｘが平面視で真横方向であり且つ
正面視で水平方向であると、第２，３図に示すようにリ
ッド４が開いた時にその上端縁（前端縁）４ａが正面視
で車体中央側のコーナ部４ａ’ が高く、側部側のコー
ナ部４ａ″が低くなるように傾斜し、また平面視におい
ても前者の＝コーナ部４ ａ ＋ が前方で後者のコー
ナ部４ａ″が後方となるように傾斜づる。一方、ヘッド
ランプ１の前部上方の稜線１ａは、角型ランプの場合略
水平方向で且つ真横方向であるから、該ヘッド１の稜線
１ａどリッド４の前端縁４ａとが正面視及び平面視のい
ずれにおいても沿わなく １．’にる。このような状態
は当該自動車のフロントビューを著しく損うものであり
、特に第３図に示すように左右のリッド４，４の上端縁
４ａ、４ａがハ字状となるため、外観が精憚さの乏しい
ものとなる。
（発 明 の 目 的）
本発明はりトラクタプルヘッドランプにお【ノる上記の
ような問題を解消するもので、ヘッドランプリッドを開
いてヘッドランプをボンネット」：の照射位置に突出さ
せた時に、該リッドの上端縁（前端縁）を従来より正面
視で水平方向に近づけ且つ平面視で真横方向に近づけて
ヘッドランプの前部上方の稜線に可及的沿わせるように
構成し、これによりこの種の自動車のフロントビューを
改善することを目的とする。
ような問題を解消するもので、ヘッドランプリッドを開
いてヘッドランプをボンネット」：の照射位置に突出さ
せた時に、該リッドの上端縁（前端縁）を従来より正面
視で水平方向に近づけ且つ平面視で真横方向に近づけて
ヘッドランプの前部上方の稜線に可及的沿わせるように
構成し、これによりこの種の自動車のフロントビューを
改善することを目的とする。
（発 明 の ４が 成）
本発明は、上記目的達成のため次のように構成し１＝こ
とを特徴とする。
とを特徴とする。
即ち、ヘッドランプが格納位置におけるパッシング点灯
が可能となるように前向き姿勢を保持して昇降し、且つ
該ランプの昇降に連ｉｌ！ｌノシてヘッドランプリッド
が揺動開閉する構成において、該リッドの前端縁が車体
中央側から側部側にかけて後方に傾斜している場合に、
該リッドの後部下方に設けられる揺動中心線を正面視で
車体中央側が低くなるように傾斜さぼる。このようにす
れば、リッドを問いた時に該リッド前端縁の車体側の］
−す部と側部側のコーナ部との高さ方向及び前後方向の
位置の差が従来より小さくなり、該リッド前端縁が正面
視で水平方向に、平面視で真横方向に近づくことになる
。
が可能となるように前向き姿勢を保持して昇降し、且つ
該ランプの昇降に連ｉｌ！ｌノシてヘッドランプリッド
が揺動開閉する構成において、該リッドの前端縁が車体
中央側から側部側にかけて後方に傾斜している場合に、
該リッドの後部下方に設けられる揺動中心線を正面視で
車体中央側が低くなるように傾斜さぼる。このようにす
れば、リッドを問いた時に該リッド前端縁の車体側の］
−す部と側部側のコーナ部との高さ方向及び前後方向の
位置の差が従来より小さくなり、該リッド前端縁が正面
視で水平方向に、平面視で真横方向に近づくことになる
。
（発 明 の 効 果）
本発明によれば、上記の如き構成により、ヘッドランプ
リッドを開いてヘッドランプをボンネット上に突出させ
た時に、該リッドの前端縁どヘッドランプの前部上方の
稜線が互いに沿うようになる。これにＪ：す、当該自動
車のヘッドランプを突出させた状態でのフロントビュー
がすっきりした精惺な印象を与えるものとなり、美観が
向上される。
リッドを開いてヘッドランプをボンネット上に突出させ
た時に、該リッドの前端縁どヘッドランプの前部上方の
稜線が互いに沿うようになる。これにＪ：す、当該自動
車のヘッドランプを突出させた状態でのフロントビュー
がすっきりした精惺な印象を与えるものとなり、美観が
向上される。
（実 施 例）
以下、本発明を第４〜９図に示す実施例に基づいて説明
づる。ここで、第４，５図はりトラクタプルヘッドラン
プの全体構造を明瞭化の１＝めヘッドランプの昇降機構
とヘッドランプリッドの揺動開開ｆＸ１８６どに分離し
て示づものである。
づる。ここで、第４，５図はりトラクタプルヘッドラン
プの全体構造を明瞭化の１＝めヘッドランプの昇降機構
とヘッドランプリッドの揺動開開ｆＸ１８６どに分離し
て示づものである。
第４図に示Ｊように、ヘッドランプ１１にはベースプレ
ート１２が固着されていると共に、該プレート１２の裏
面には上部ブラケッ１−１３と下部ブラケット１４とが
固設されている。一方、ボンネット１５内にはヘッドラ
ンプ１１の後方に車体に一体のフレーム１６が設けられ
、該フレーム１６にも上部ブラグン１〜１７ど下部ブラ
ケット１８とが固設されている。そして、上記ベースプ
レー１〜１２側の上部ブラケット１３とフレーム１６例
の上部ブラケット１７との間、及びベースプレート１２
側の下部ブラウン１〜１４どフレーム１Ｇ側の下部ブラ
ケット１８との間には、上部リンク１９と下部リンク２
０とが夫々連結されている。この上部リンク１９と下部
リンク２０の前後両端にお【プる上記各ブラケット１３
．１７，１４．１８との連結点ａ、ｂ、ｃ、ｄは平行四
辺形を形成づ、 るように配置され、これらのリンク
１９，２０゜・１ ベースプレート１２及びフレーム
１６が平行リンク機構２１を構成している。これにより
、ヘッドランプ１１が実線で示づボンネン１−１５のラ
ンプ出入口１５ａから上方に突出した照射位＠Ａと、鎖
線で示Ｊボンネット１５の下方の格納位置Ｂとの間で照
射方向を前向きに保持したまま平行に昇降ず・るように
なされている。ここで、第６図に示すように、上部リン
ク１９はＨ状とされ、また五部リンク２０は２叉状どさ
れて、上部リンク１９どべ〜スプレート１２及びフレー
ム１Ｇとの各連結点ａ 、 Ｉ） 、及び下部リンク２
０どフレーム１６との連結点ｄは夫々左右一対づつ設け
られている。
ート１２が固着されていると共に、該プレート１２の裏
面には上部ブラケッ１−１３と下部ブラケット１４とが
固設されている。一方、ボンネット１５内にはヘッドラ
ンプ１１の後方に車体に一体のフレーム１６が設けられ
、該フレーム１６にも上部ブラグン１〜１７ど下部ブラ
ケット１８とが固設されている。そして、上記ベースプ
レー１〜１２側の上部ブラケット１３とフレーム１６例
の上部ブラケット１７との間、及びベースプレート１２
側の下部ブラウン１〜１４どフレーム１Ｇ側の下部ブラ
ケット１８との間には、上部リンク１９と下部リンク２
０とが夫々連結されている。この上部リンク１９と下部
リンク２０の前後両端にお【プる上記各ブラケット１３
．１７，１４．１８との連結点ａ、ｂ、ｃ、ｄは平行四
辺形を形成づ、 るように配置され、これらのリンク
１９，２０゜・１ ベースプレート１２及びフレーム
１６が平行リンク機構２１を構成している。これにより
、ヘッドランプ１１が実線で示づボンネン１−１５のラ
ンプ出入口１５ａから上方に突出した照射位＠Ａと、鎖
線で示Ｊボンネット１５の下方の格納位置Ｂとの間で照
射方向を前向きに保持したまま平行に昇降ず・るように
なされている。ここで、第６図に示すように、上部リン
ク１９はＨ状とされ、また五部リンク２０は２叉状どさ
れて、上部リンク１９どべ〜スプレート１２及びフレー
ム１Ｇとの各連結点ａ 、 Ｉ） 、及び下部リンク２
０どフレーム１６との連結点ｄは夫々左右一対づつ設け
られている。
また、各連結点ａ 、 ｂ 、 ｃ 、 ｄにおける回
転中心線はいずれも水平且つ真横方向である。
転中心線はいずれも水平且つ真横方向である。
一方、第４図に承りように、ボンネット１５内にＪ′３
けるフレーム１６の後方には取付板２２を介してモータ
２３が車体に取り付けられている。このモータ２３は作
動時に減速機構２４を介してクランクアーム２５を１８
０°づつ回転させ、上記フレーム１Ｇに軸支された中間
軸２６を第１、第２リンク２７．２８を介して一定角度
回転させると共に、更に第３、第４リンク２９．３’Ｏ
を介して上記平行リンク機構２１にお【プる下部リンク
２Ｏを揺動させる。これにより、該平行リンク機構２１
を介しでヘッドランプ１１が上記の照射位置へと格納位
置Ｂどの間で昇降される。
けるフレーム１６の後方には取付板２２を介してモータ
２３が車体に取り付けられている。このモータ２３は作
動時に減速機構２４を介してクランクアーム２５を１８
０°づつ回転させ、上記フレーム１Ｇに軸支された中間
軸２６を第１、第２リンク２７．２８を介して一定角度
回転させると共に、更に第３、第４リンク２９．３’Ｏ
を介して上記平行リンク機構２１にお【プる下部リンク
２Ｏを揺動させる。これにより、該平行リンク機構２１
を介しでヘッドランプ１１が上記の照射位置へと格納位
置Ｂどの間で昇降される。
また、ヘッドランプ１１が格納位１ｉ１ｆｆＢにある場
合にボンネン１−１５のランプ出入口１５ａを閉鎖して
該ボンネット面をフラン１−にするヘッドランプリッド
３１には、第５．６図に示づように裏面にリッドリンク
３２が添着されており、該リッドリンク３２にお【ノる
後方に突出された２本のアーム部３２ａ、３２ｂが上記
フレーム１６に固設されＩＣ車体中央側及び側部側のブ
ラケット３３ａ。
合にボンネン１−１５のランプ出入口１５ａを閉鎖して
該ボンネット面をフラン１−にするヘッドランプリッド
３１には、第５．６図に示づように裏面にリッドリンク
３２が添着されており、該リッドリンク３２にお【ノる
後方に突出された２本のアーム部３２ａ、３２ｂが上記
フレーム１６に固設されＩＣ車体中央側及び側部側のブ
ラケット３３ａ。
３３ｂに連結され、その連結点ｅ、ｆを結７Ｓ中心線Ｙ
−Ｙ回りにリッド３１が第５図に実線で示ツ開放位置Δ
′ど鎖線で示す閉鎖位置Ｂ′ との間で揺動自在とされ
ている。そして、」上記リッドリンク３２の下面に固着
されたブラケット３４と上記＼ 平行リンク機構２１にお１ノる下部リンク２０との間に
連結リンク３５が介設され、該下部リンク２０の揺動、
即ちヘッドランプ１１の昇降に連動して、該リッド３１
が開閉するように構成されている。ここで、連結リンク
３５の下端はベースプレート１２に連結してもよい。
−Ｙ回りにリッド３１が第５図に実線で示ツ開放位置Δ
′ど鎖線で示す閉鎖位置Ｂ′ との間で揺動自在とされ
ている。そして、」上記リッドリンク３２の下面に固着
されたブラケット３４と上記＼ 平行リンク機構２１にお１ノる下部リンク２０との間に
連結リンク３５が介設され、該下部リンク２０の揺動、
即ちヘッドランプ１１の昇降に連動して、該リッド３１
が開閉するように構成されている。ここで、連結リンク
３５の下端はベースプレート１２に連結してもよい。
然して該ヘッドランプリッド３１は、第２図に示すリッ
ド４と同様に車体前部の丸味を右づる平面形状に対応さ
せて前端縁３１ａが車体中央側から側部側にかけて後方
に傾斜されており、また上記リッドリンク３２のアーム
部３２ａ、３２ｂとブラケット３３ａ 、３３ｂの連結
点ｅ、ｆは、第７図に示すように車体中央側の連結点ｅ
が相対的に低い位置に、車体側部側の連結点［が高い位
置に設けられて、両連結点ｅ、ｆを結ぶリッド３１の揺
動中心線Ｙ−Ｙが正面視で車体中央側が低くなるように
傾斜されている。ここで、図示の実施例においては、上
記ブラケット３３ａ 、３３ｂが平行リンク機構２１に
むける上部リンク１９の後端をフレーム１６に連結する
一対のブラケット１７．１７と夫々同一部材によって形
成されている。
ド４と同様に車体前部の丸味を右づる平面形状に対応さ
せて前端縁３１ａが車体中央側から側部側にかけて後方
に傾斜されており、また上記リッドリンク３２のアーム
部３２ａ、３２ｂとブラケット３３ａ 、３３ｂの連結
点ｅ、ｆは、第７図に示すように車体中央側の連結点ｅ
が相対的に低い位置に、車体側部側の連結点［が高い位
置に設けられて、両連結点ｅ、ｆを結ぶリッド３１の揺
動中心線Ｙ−Ｙが正面視で車体中央側が低くなるように
傾斜されている。ここで、図示の実施例においては、上
記ブラケット３３ａ 、３３ｂが平行リンク機構２１に
むける上部リンク１９の後端をフレーム１６に連結する
一対のブラケット１７．１７と夫々同一部材によって形
成されている。
尚、第４．６図に示すように格納位置Ｂにあるヘッドラ
ンプ１１の前方には、車体前面にパッシング用の照射孔
３６が開設されている。
ンプ１１の前方には、車体前面にパッシング用の照射孔
３６が開設されている。
次に、該実施例の作用を説明する。
今、第４〜６図に実線で示すようにヘッドランプリッド
３１が上方に開いており、且つヘッドランプ１１がボン
ネット１５上の照射位置Ａに突出されているものとして
、この状態からモータ２３を作動させてクランクアーム
２５を１８０°回転させれば、第１リンク２７、第２リ
ンク２８、中間＠２６、第３リンク２９及び第４リンク
３０を介して平行リンク機構２１における下部リンク２
０、及びこれに伴って上部リンク１９がＦ方に揺動され
、これによりベースプレート１２と共にヘッドランプ１
１が上記照射位ＩＡからボンネット１５内の格納位置Ｂ
に照射方向を前向きに保持したまま下降される。また、
上記下部リンク２０の下方への揺動に伴って連結リンク
３５を介してヘッドランプリッド３１が下方に揺動され
、ボンネット１５のランプ出入口１５ａを閉鎖する。こ
の時、格納位＠Ｂにおけるヘッドランプ１１の前方には
車体前面に照射孔３６が設けられており、５つ該ランプ
１１の照射方向が前向きとされているから、格納位置Ｂ
でのパッシング点灯が可能となる。
３１が上方に開いており、且つヘッドランプ１１がボン
ネット１５上の照射位置Ａに突出されているものとして
、この状態からモータ２３を作動させてクランクアーム
２５を１８０°回転させれば、第１リンク２７、第２リ
ンク２８、中間＠２６、第３リンク２９及び第４リンク
３０を介して平行リンク機構２１における下部リンク２
０、及びこれに伴って上部リンク１９がＦ方に揺動され
、これによりベースプレート１２と共にヘッドランプ１
１が上記照射位ＩＡからボンネット１５内の格納位置Ｂ
に照射方向を前向きに保持したまま下降される。また、
上記下部リンク２０の下方への揺動に伴って連結リンク
３５を介してヘッドランプリッド３１が下方に揺動され
、ボンネット１５のランプ出入口１５ａを閉鎖する。こ
の時、格納位＠Ｂにおけるヘッドランプ１１の前方には
車体前面に照射孔３６が設けられており、５つ該ランプ
１１の照射方向が前向きとされているから、格納位置Ｂ
でのパッシング点灯が可能となる。
また、ヘッドランプ１１が格納位置Ｂにある状態か・ら
上記モータ２３を１８０°回転させれば、上記下降時と
同様にしてヘッドランプリッド３１が開かれると共にヘ
ッドランプ１１が照射位置Ａに上昇される。
上記モータ２３を１８０°回転させれば、上記下降時と
同様にしてヘッドランプリッド３１が開かれると共にヘ
ッドランプ１１が照射位置Ａに上昇される。
然して上記ヘッドランプリッド３１の前端縁３１ａは車
体中央側から側部側にかけて後方に傾斜されているから
、第８図（ａ ＞に承りように揺動中心線が水平且つ真
横方向で、リッド前端縁３１ａの車体中央側のコーナ部
３１ａ′及び側部側のコーナ部３１ａ″の回転中心が側
面視で同一の点０にあると、該リッド３１が聞いた時に
両コーナ部３１ａ’、３１８″の高さの差り及び前後方
向の位置の差１がいずれも比較的大きな寸法となる。
体中央側から側部側にかけて後方に傾斜されているから
、第８図（ａ ＞に承りように揺動中心線が水平且つ真
横方向で、リッド前端縁３１ａの車体中央側のコーナ部
３１ａ′及び側部側のコーナ部３１ａ″の回転中心が側
面視で同一の点０にあると、該リッド３１が聞いた時に
両コーナ部３１ａ’、３１８″の高さの差り及び前後方
向の位置の差１がいずれも比較的大きな寸法となる。
しかし、該リッド３１の揺動中心線Ｙ−Ｙは第７図に示
すように車体中央側が低くなるように傾斜されて、車体
中央側のコーナ部３１ａ′の回転中心点（連結点）ｅが
低く、側部側コーナ部３１ａ″の回転中心点く連結点）
ｆが高くされているから、第８図（’ｂ）に示すように
リッド３１を問いた状態での両コーナ部３１ ａ ’
、 ３１ ａ ｎの高さの差１１′及び前後方向の位置
の差１′が第８図（ａ ）に示す場合に比較していずれ
も小さくなるのである。即ち、該リッド前端縁３１ａが
正面視では水平方向に近づき、平面視では真横方向に近
づく。これにより、第６図及び第９図に示すようにリッ
ド前端縁３１ａとヘッドランプ１１の前部上方の稜線１
１ａとが平面及び正面のいずれの方向から見ても略沿う
Ｊ：うになる。
すように車体中央側が低くなるように傾斜されて、車体
中央側のコーナ部３１ａ′の回転中心点（連結点）ｅが
低く、側部側コーナ部３１ａ″の回転中心点く連結点）
ｆが高くされているから、第８図（’ｂ）に示すように
リッド３１を問いた状態での両コーナ部３１ ａ ’
、 ３１ ａ ｎの高さの差１１′及び前後方向の位置
の差１′が第８図（ａ ）に示す場合に比較していずれ
も小さくなるのである。即ち、該リッド前端縁３１ａが
正面視では水平方向に近づき、平面視では真横方向に近
づく。これにより、第６図及び第９図に示すようにリッ
ド前端縁３１ａとヘッドランプ１１の前部上方の稜線１
１ａとが平面及び正面のいずれの方向から見ても略沿う
Ｊ：うになる。
第１図は従来例を示ず側面図、第２，３図は従来の問題
点を示す一部平面図及び正面図である。 第４図〜第９図は本発明の実ｆＩＩ！！例を示すもので
、第４図はヘッドランプの昇降機構を示す側面図、第５
図はヘッドランプリッドの開閉１幾構を示寸側面図、第
６図はその両者を含む平面図、第７図は第５図Ｖｌ −
ＶＩ線による要部縦断正面図、第８図は該実施例の作用
を従来例と比較して示す説明図、第９図はヘッドランプ
及びヘッドランプリッドの概略正面図である。 、 １１・・・ヘッドランプ、３１・・・ヘッドランプリッ
ド、３１ａ・・・前端縁、Ｙ−Ｙ゛・・・揺動中心線第
７図 第８図 （ａ）（ｂ） 第９図 １５１−
点を示す一部平面図及び正面図である。 第４図〜第９図は本発明の実ｆＩＩ！！例を示すもので
、第４図はヘッドランプの昇降機構を示す側面図、第５
図はヘッドランプリッドの開閉１幾構を示寸側面図、第
６図はその両者を含む平面図、第７図は第５図Ｖｌ −
ＶＩ線による要部縦断正面図、第８図は該実施例の作用
を従来例と比較して示す説明図、第９図はヘッドランプ
及びヘッドランプリッドの概略正面図である。 、 １１・・・ヘッドランプ、３１・・・ヘッドランプリッ
ド、３１ａ・・・前端縁、Ｙ−Ｙ゛・・・揺動中心線第
７図 第８図 （ａ）（ｂ） 第９図 １５１−
Claims (1)
- （１） 前向き姿勢を保持して照射位置と格納位置に
昇降するヘッドランプと、該ランプの昇降に連動して揺
動開閉するヘッドランプリッドとを有し、且つ該リッド
の前端縁が車体中央側から側部側にかりて後方に傾斜し
ていると共に、該リッドの後部下方に揺動中心線が配置
されている構成において、該揺動中心線が正面視で車体
中央側が低くなるように傾斜していることを特徴とする
り１〜ラクタブルヘツドランプ。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58067490A JPS59192630A (ja) | 1983-04-15 | 1983-04-15 | リトラクタブルヘツドランプ |
| US06/780,717 US4602319A (en) | 1983-04-15 | 1985-09-27 | Retractable head-light device for automobiles |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58067490A JPS59192630A (ja) | 1983-04-15 | 1983-04-15 | リトラクタブルヘツドランプ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59192630A true JPS59192630A (ja) | 1984-11-01 |
| JPH0258136B2 JPH0258136B2 (ja) | 1990-12-06 |
Family
ID=13346471
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58067490A Granted JPS59192630A (ja) | 1983-04-15 | 1983-04-15 | リトラクタブルヘツドランプ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59192630A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008169788A (ja) * | 2007-01-15 | 2008-07-24 | Toyota Motor Corp | 可変ノズルターボチャージャ及びこれを備えたエンジン |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH04129943U (ja) * | 1991-05-21 | 1992-11-30 | 東海ゴム工業株式会社 | 摺動ブツシユ |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS57170335U (ja) * | 1981-04-22 | 1982-10-27 | ||
| JPS57182538A (en) * | 1982-01-18 | 1982-11-10 | Honda Motor Co Ltd | Head lamp for automobile |
-
1983
- 1983-04-15 JP JP58067490A patent/JPS59192630A/ja active Granted
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS57170335U (ja) * | 1981-04-22 | 1982-10-27 | ||
| JPS57182538A (en) * | 1982-01-18 | 1982-11-10 | Honda Motor Co Ltd | Head lamp for automobile |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008169788A (ja) * | 2007-01-15 | 2008-07-24 | Toyota Motor Corp | 可変ノズルターボチャージャ及びこれを備えたエンジン |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0258136B2 (ja) | 1990-12-06 |
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