JPS5919771A - 車輌用ハイポイドギヤの噛合調整装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は、差動装置のリングギヤとドライブピニオン
との最適な噛合位置を簡単に見−っけ得る車輌用ハイポ
イドギヤの噛合調整装置に関する。

車輌の差動装置に用いるハイポイドギヤは噛合状態が適
切てないと、騒音が発生するため、適切な噛合位置を見
一つける必要かある。

このため、従来、車輌用ハイポイドギヤにおいては、歯
当りの異なる何種類かのリングギヤとドライブピニオン
との組合わせを用意し、それらを組み上けて、騒音を評
価し、さらにそれを分解して調整を行な−γＣ騒音を再
評価して、最適な噛み合い位置を見つけていた。すなわ
ち、多数の試作品を用意し−Ｃ１試行錯誤の繰り返しに
より、最適な噛み合い位置を見一つけていた。

しかしながら、このような方法では多数のハイポイドギ
ヤの試作品を用意しなければならず、また組み上げたも
のを分解して調整を行なわなけれはならす、工数がかか
り、厄介であり、コストアップにも連らなるという欠点
がある。

そこ−Ｃ１この発明の目的は、多数のリングギヤとドラ
イブピニオンとの組み合わせを用意しなくともよく、し
かも、分解１凋整を行なわなくても、リングギヤとドラ
イブピニオンとの最適な噛み合い位置を簡（１１に見つ
け得る車輌用ハイポイドギヤの噛合調整装置も新規に提
供することにある。

このため、この発明の車軸用ハイポイドギヤの噛合調整
装置ｉｇｊは、ティ°７アレン／ヤルケースとドライブ
ピニオンとを回転自在に支持して、上記ティ゛ノアレン
ンヤルケースに取付けたリングギヤとドライブピニオン
とを噛合わせるギヤリヤを、」−記トライフピニオンの
軸線と直角な而で、ドライブピニオン側キャリヤ部とリ
ングギヤ側ギヤリヤ部とに分割し、」−記両ギャリャ部
の接合部１こ、互いに回動自在に嵌合するリンク状の凹
部と凸部とを形成すると共に、−ｌ−、ｊ＋２両ギヤリ
ヤ部の接合面を／ムを介し−Ｃ当接させることにより、
−１−記凹部と凸部きの案内による両キャリヤ部の回動
調整と、」、１１己シムの厚さ調整と（こより、１〕１
フ己１−ライフピニオンＬリングギヤとの噛合位置を簡
単に調整して、最適な噛合位置を簡単に見つけ得るよう
にしたことを特徴としている。

以下、この発明を図示の実施例により詳細に説明する。

第」図は差動装置を示し、１はドライブピニオン、２は
ドライブピニオン１をテーパベアリンク３．３を介して
回動自在に支持するドライブピニオン側キャリヤ部、４
はドライブピニオン１と噛合するリングギヤ５をポルト
６．６・・・により装着したティノア１／ンシヤルケー
ス７をテーパヘア　１）ング８，８を介して回動自在に
支持するリンクギヤ側キャリヤ部、９，９はテ“７ケー
ス７内に軸ＩＯを介して回動自在に装着したピニオンギ
ヤ、１１゜］１はテ゛７ケース７内に回動自在に装着し
て、ピニオンギヤ９，９と噛合わさせたサイドギヤであ
−って、」１記ドライブピニオン１とリングギヤ５とて
ハイポイドギヤを構成し、上記ドライブピニオン側キャ
リヤ部２とリンクギヤ側キャリヤ部４との両接合部１２
．１４は７ランジ状に形成して、その両接合部１２．１
４の接合部１２ａ、１４ａをドライブピニオン１の軸線
と直交させている。

」二組接合面１２ａの内周部には、リンク状の凸部】５
を設番フる一方、接合面１４ａの内周部には、１−記凸
部】５に回動自在に外嵌する凹部】６を設けている。ま
た、」二記両接合部１２．、　Ｉ　４の接合部Ｊ２ａ、
Ｉ４ａの間にはシム１７を介在させ゛て、−１−記両接
合部１２．１４を、接合部１２に設けた長穴１８を貫通
するホルト１９により締イ；１けて固定している。

また、第１図において、２Ｉはアジャストスクリュ、Ｘ
はドライブピニオン１のリングギヤ５の中心に対するマ
ウンテインクテイスタンス、第２図において、Ｙはドラ
イブピニオン１の中心のリングギヤ２の中心に対するオ
フセットである。このマウンテインクテイスタンスＸと
オフセットＹを調整すれば、ハイポイドギヤの歯当りを
自在に調整−°”６・　　　　　　　　　　　　　　　
オ」二１ｇ［：！構成の車輌用ハイポイドギヤの噛合調
整面△ においては、ポル１−１９を緩めて、リングギヤ側ギヤ
リヤ部４に対してドライブピニオン側キャリヤ部２を、
凸部１５と凹部１６との嵌合による案内の下で相対的に
正逆回転させると、その回転中心Ｐに対してドライブピ
ニオン１の軸心線Ｑか偏心しているため、ドライブピニ
オン１のリングギヤ５に対するオフセットＹを自在に変
化させることか一〇きる。すなわち、ドライブピニオン
側キャリヤ部２と共にドライブピニオンｌを、第２図に
おいて、回転中心Ｐの回りにたとえば反時計回りに回転
させると、その回転中心Ｐの回りにドライブピニオン］
の中心Ｑか回動して、第２図中の点Ｑ′の位置に移動し
、オフセラ）Ｙが△）′たけ小さくなる。逆に、ドライ
ブピニオン側キャリヤ部２をドライブピニオンｌと共に
第２図中時計回りに回動すると、オフセットＹを大きく
することか−Ｃきる。

マタ、第１図に示すドライブピニオン１のマウンテイン
クデイスタンスＸは、シム１７の厚さを選択することに
よって、自在に調整−Ｃきる。

したかつて、このようにオフセットＹとマウンテインク
デイスタンスＸとを変えて、ハイポイドギヤの歯当りを
自在に変えて、騒音の小さい噛合位置を捜し出すことか
できる。

このよう（乙　このハイポイドギヤの噛合調整装置を用
いれは、多数のリンクギヤとドライブピニオンとの組合
わせを用いなくても、また、差動南中をいちいち分解し
なくても、ｊｌｌ、にポルト１９を緩めて、両ギヤリヤ
部２．４との間の相対回転と、ンノ、１７の厚さ調整と
により、適正な噛合位置を簡＋１１、迅速に捜し出すこ
とかできる。

以」の説明より明らかなように、この発明の車軸用ハイ
ポイドギヤの噛合調整装置は、リンクギヤを取付りたテ
ィノア１／ンンヤルケ−スとドライブピニオンを回動自
在に支持するギヤリヤを、」。

記ドライブピニオンの軸線と直角な而−Ｃ１ドライブピ
ニオン側へ一ヤリャ部とリンクキャ側ギヤリヤ部吉に分
割し、−１−記両ギャリャ部の接合ｉ１Ｂに、互いに嵌
合するリンク状の凹部と凸部とを形成すると共に、−１
−記両キャリャ部の接合面をシムを介して当接させるよ
うにしているの−Ｃ１１−記凹部と凸部との案内による
両キャリヤ部の回動調整と、上記シｌ、のＰｊ−さ調整
とにより、上記ドライブピニオンとリンクギヤとの適正
な噛合位置を、多数のリングギヤとドライブピニオンと
の組合わせを用いなくても、また差動装置の分解を行な
わなくても、簡単、迅速、かつ安価に捜し出すことがで
きる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明の一実施例の断面図、第２図は第１図
をＩＩ　−ＩＩ線で断面した要部説明図−Ｃある。 ］・・・ドライブピニオン、２・・・ドライフピニオン
側ギヤリヤ部、４　・リンクギヤ側キャリヤ部、５・・
リンクギヤ、７・・・デイファｌ／ンシャルケース、１
５・・凸部、】６・・凹部、１７・・・シム。 彷、ｙｌ’　　出　願　人　東洋工業株式会社代　理　
人　弁理士　郡山　葆ほか２名第２図

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 ＋ｌ＋　　ドライブピニオンと、ディファレンシャルケ
   ースに取付けたＩＪンクギャとを噛合わせてキャリアに
   回転自在に支持した車輌用ハイポイドギヤにおいて、 上記キャリヤがドライブピニオンの軸線と直角な面にて
   、ドライフピニオン側ギヤリヤ部とリングギヤ側キャリ
   ヤ部とに分割され、上記両キャリヤ部の接合面には互い
   に回動自在に嵌合するリンク状の凹部と凸部とか形成さ
   れ、Ｌ記両ギヤリヤ部の接合面はンムを介して当接させ
   られ−こいて、ト記両ギヤリヤ部の回動調整と」二記シ
   ム厚の選択とにより、」二記ドライフピニオンとリング
   ギヤとの噛合位置を調整し得るようにしたことを特徴と
   する車輌用ハイポイドギヤの噛合調整装置。