JPS59200052A - Ｖ型多気筒内燃機関 - Google Patents
Ｖ型多気筒内燃機関Info
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- JPS59200052A JPS59200052A JP58072257A JP7225783A JPS59200052A JP S59200052 A JPS59200052 A JP S59200052A JP 58072257 A JP58072257 A JP 58072257A JP 7225783 A JP7225783 A JP 7225783A JP S59200052 A JPS59200052 A JP S59200052A
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- JP
- Japan
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- intake
- cylinder
- combustion engine
- internal combustion
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- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M35/10—Air intakes; Induction systems
- F02M35/1015—Air intakes; Induction systems characterised by the engine type
- F02M35/10196—Carburetted engines
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B61/00—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing
- F02B61/02—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving cycles
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B75/00—Other engines
- F02B75/16—Engines characterised by number of cylinders, e.g. single-cylinder engines
- F02B75/18—Multi-cylinder engines
- F02B75/22—Multi-cylinder engines with cylinders in V, fan, or star arrangement
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- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M35/10—Air intakes; Induction systems
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- F02M35/116—Intake manifolds for engines with cylinders in V-arrangement or arranged oppositely relative to the main shaft
-
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- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
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-
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- F02B75/18—Multi-cylinder engines
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- F02B2075/1808—Number of cylinders two
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
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- F02M35/161—Arrangement of the air intake system in the engine compartment, e.g. with respect to the bonnet or the vehicle front face
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
本発明け、■型多気筒機関、特に車両用■型多気筒内燃
機関に関するもσ〕であゐ。 多気筒内燃機関で、クランク軸方同ＯＳ関巾寸法ｗ短１
ａす／−）ためには、気筒配列ケＶ型にすｒ、ばよいが
・機関の釣合いの曲から通常気筒挟角は而。 角となっていゐので、クランク軸方向Ｇこ対して直角な
前会寸法が長くなめ。 これケ改善するために、クランクビンｑ）取付は位置お
よびバランスウェイトσ〕取付は位置ならびに質旭ン適
宜選定Ｔ小ことにより鴨関σ〕釣合いを１呆つ技術（特
願昭５６−１７７８３１号）が開＠石れたが、機関の給
気糸を簡略化するために、気化器７気筒次角側に配置し
た場合、気筒挟角を狭くす必につれて、気化器の配置位
置が逆に高くなｒｌ、、機関全ＩＸを小型化すめことが
困離であった。 本発明はこのような難点を克服した■型多気筒因燃機関
の改良に係り、そσ）目的とする処Ｇま、構造が簡単で
コンパクトなＶ型多気筒内燃機関を供す６点にあ／：Ｉ
。 以下第１図ないし第４図に図ボぎれた本発明σ〕一実施
例について説明す小。 ｌは前里Ｗ＃２ン二輪、後車輪３ケーーそれぞれ具備し
一目動三輻１里で、同自動三輪里１の前部車体４内
機関に関するもσ〕であゐ。 多気筒内燃機関で、クランク軸方同ＯＳ関巾寸法ｗ短１
ａす／−）ためには、気筒配列ケＶ型にすｒ、ばよいが
・機関の釣合いの曲から通常気筒挟角は而。 角となっていゐので、クランク軸方向Ｇこ対して直角な
前会寸法が長くなめ。 これケ改善するために、クランクビンｑ）取付は位置お
よびバランスウェイトσ〕取付は位置ならびに質旭ン適
宜選定Ｔ小ことにより鴨関σ〕釣合いを１呆つ技術（特
願昭５６−１７７８３１号）が開＠石れたが、機関の給
気糸を簡略化するために、気化器７気筒次角側に配置し
た場合、気筒挟角を狭くす必につれて、気化器の配置位
置が逆に高くなｒｌ、、機関全ＩＸを小型化すめことが
困離であった。 本発明はこのような難点を克服した■型多気筒因燃機関
の改良に係り、そσ）目的とする処Ｇま、構造が簡単で
コンパクトなＶ型多気筒内燃機関を供す６点にあ／：Ｉ
。 以下第１図ないし第４図に図ボぎれた本発明σ〕一実施
例について説明す小。 ｌは前里Ｗ＃２ン二輪、後車輪３ケーーそれぞれ具備し
一目動三輻１里で、同自動三輪里１の前部車体４内
【こ
動力表置６が搭載されていへ。 よ７．：前記動力表置６＆′ｉ、気筒挟角が９０°以下
σ〕鋭角（こ設定ごｎかつ機関の釣合いが保たれた前後
Ｖ型二気箭内燃機関７と、同内燃機関７Ｉ７〕クランク
軸に連結された図示されないクラッチと変速機構とより
なＱ 、同変連機構σ〕出力軸１５に前里暢２が連結さ
れており、内燃機関７の出力はクラッチおよび変速ｍ構
娶介して適当回転数に＠重輸２に伝達ぎれ、目動三軸、
箪ｌは走行しり小ようになっていハ。 ざらに明記＠ＹＪ後■型二気筒内燃秩関７ ｒｔ）開方
σ〕シリンダ８αＧ１（支）関７σ）１］方同中心より
左方へＡだけオフセントぎれ向とともに後方のシリンダ
８ｈけ１〕方同中心より右方へＡだけオフセント２ ｉ
’Ｌ、しかも第４ＰＸＪでＯ点娶中心として中心対称に
シリンダ８ａ、 ８ｂｒま配百ぎれ、各シリンダヘッド
９ａ、９ｂＧこおいては、シリンダ挟角１則に吸気ホ゛
−） １０α、１、Ｏｂがそハ２ぞ几配設ぎれ、その反
対１則に排気ボー） １１ ｃｔ 、 １１ ｂが配設
ぎれている。 ざらにまた車体左側から車体巾方向中央に囲い正体巾方
向に指拘して＠後シリンダヘッド９ａ・ｚ ９ｂσ〕中間に吸気管１２が配役され、同吸気管揉の分
岐ｆＪ １３６：ｊ ＩＮ気ボートｌＱａ、ｌ０ＡＹ結
ぶ堰σ〕中心点Ｏに配百ぎれ、同１扱気賃１２にキャブ
レター１４が分秒ぎ１てい消。 第１１房ないし第４１叉Ｃ二図示の実施例では、前記し
たようにシリンダ８α、８ｂの挟角を９０°以下σ〕狭
い角度に設定し℃い＾ため、＠後Ｖ製二気筒内慾機関７
σ〕削祷寸法ケ短縮して動力裂開６ケ小型化す＾ことが
できめ。 旧−１記実施例においてｌ・ゴ、車体左側から土体ｒｒ
Ｊ方向中央に向い正体巾方向に指向して＠後ンリンダヘ
ンド９ａ、９ｈｒｔ３中間に吸気戦・１２を配設′シ１
、ＩＩ＋１記吸気ボートｌＯα、ＩＩＪ ｂを結ぶ線Ｃ
中心点Ｏに口１１記１及気肯１２σ）分岐部１３ケ配置
し、同吸気管１２に−＋ −ｒ ７−レター１４娶骨該
したため・吸気系ンンリンダヘンド９α、９ｈより下方
へ突出ぎせないように１ｌｒｂこ／：ができ・そσ〕結
果、削邪里体４のボンネット５欠下げて、工高を低くで
き、空力特性に優ｎたもｑ〕とす局ことがでさめ。 第１図ないし第４図に図ボσ〕実１曲例でｆ・ゴ、吸気
ホード１０α、１０ｂ７ａ１′結ぶ純の中心点Ｏより車
体左側に囲い爪体巾方向に吸気管１２ケ指回ぎぜたが、
第５ｋｌに図ボす＾ように、吸気ボーｈ 二（Ｊ ａ、
１ｏｂ ＋ン結ぶ線の中心点０よｒ１同純に対し
て直角でかつ車体斜後方に同い吸気骨１２を指向させて
もよく、こσ〕ような実施例でＣま、吸気管１２を辿過
した混合気馨前後吸気ボート１０ Ｑ、、ＩＱ ｂ Ｇ
こ均等に分配す小ことがでさめ。 本粕明ｃ−１ｖ型圧気筒以外ＧこもＶ捜三気＠１１四気
筒等ｑ〕多気筒ｑ）もσ〕にもが用でさ・Ｔた内慾槽関
σ〕配ｍもクラ／り＠ン里体ｒｚ＋ＲＩＪ後方回へ指向
ぎせたものにも１約用でき＾。 本発明で＆ゴ、前駅、したように各気筒の吸気ボート刀
ム気筒σ）挟角叫に配ｒＭ′ざガ、たＶ型多気筒内燃機
関において、前酎１吸気１ボートを結ぶ線σ〕中央に吸
気管σ〕分岐部ン配設し、該分岐部σ〕上１７ｉｔ’、
叫ン前記気師σｌ 側方りこ酩酊した一つσ）気化４咎
に接緒したため、該気化器欠削Ｊじ吸気ボートと略同じ
レベルに位百ぎぜて、吸気系ケ削「１内燃機関よｆｌ上
方へ突出させないようＧこ１− ／−１ことができ、前
記内燃機関σ）左石山方同寸法、ｗｉｔ ｃｈカ回守法
σ」みならず上下方向び〕寸法ケも同時（こ短縮′ｔゐ
ことかでさ、力）くして内燃機関ｑ）小型化をに１ゐこ
とがでさぁ。 ′ｆｆ茫本光ｌＨにおいては、前後気筒σ〕吸気ボート
ゲ気筒σ〕侠用叫に転置ぎせ、一体σ）吸気管ン分岐ぎ
せて各吸気ボーｈｃこ接続し、該吸気管に一つσ】気化
器ケ唖絖したため・吸気糸ア車縄化ｌＪ又コスも トダウンを図へこと炉でき小。
動力表置６が搭載されていへ。 よ７．：前記動力表置６＆′ｉ、気筒挟角が９０°以下
σ〕鋭角（こ設定ごｎかつ機関の釣合いが保たれた前後
Ｖ型二気箭内燃機関７と、同内燃機関７Ｉ７〕クランク
軸に連結された図示されないクラッチと変速機構とより
なＱ 、同変連機構σ〕出力軸１５に前里暢２が連結さ
れており、内燃機関７の出力はクラッチおよび変速ｍ構
娶介して適当回転数に＠重輸２に伝達ぎれ、目動三軸、
箪ｌは走行しり小ようになっていハ。 ざらに明記＠ＹＪ後■型二気筒内燃秩関７ ｒｔ）開方
σ〕シリンダ８αＧ１（支）関７σ）１］方同中心より
左方へＡだけオフセントぎれ向とともに後方のシリンダ
８ｈけ１〕方同中心より右方へＡだけオフセント２ ｉ
’Ｌ、しかも第４ＰＸＪでＯ点娶中心として中心対称に
シリンダ８ａ、 ８ｂｒま配百ぎれ、各シリンダヘッド
９ａ、９ｂＧこおいては、シリンダ挟角１則に吸気ホ゛
−） １０α、１、Ｏｂがそハ２ぞ几配設ぎれ、その反
対１則に排気ボー） １１ ｃｔ 、 １１ ｂが配設
ぎれている。 ざらにまた車体左側から車体巾方向中央に囲い正体巾方
向に指拘して＠後シリンダヘッド９ａ・ｚ ９ｂσ〕中間に吸気管１２が配役され、同吸気管揉の分
岐ｆＪ １３６：ｊ ＩＮ気ボートｌＱａ、ｌ０ＡＹ結
ぶ堰σ〕中心点Ｏに配百ぎれ、同１扱気賃１２にキャブ
レター１４が分秒ぎ１てい消。 第１１房ないし第４１叉Ｃ二図示の実施例では、前記し
たようにシリンダ８α、８ｂの挟角を９０°以下σ〕狭
い角度に設定し℃い＾ため、＠後Ｖ製二気筒内慾機関７
σ〕削祷寸法ケ短縮して動力裂開６ケ小型化す＾ことが
できめ。 旧−１記実施例においてｌ・ゴ、車体左側から土体ｒｒ
Ｊ方向中央に向い正体巾方向に指向して＠後ンリンダヘ
ンド９ａ、９ｈｒｔ３中間に吸気戦・１２を配設′シ１
、ＩＩ＋１記吸気ボートｌＯα、ＩＩＪ ｂを結ぶ線Ｃ
中心点Ｏに口１１記１及気肯１２σ）分岐部１３ケ配置
し、同吸気管１２に−＋ −ｒ ７−レター１４娶骨該
したため・吸気系ンンリンダヘンド９α、９ｈより下方
へ突出ぎせないように１ｌｒｂこ／：ができ・そσ〕結
果、削邪里体４のボンネット５欠下げて、工高を低くで
き、空力特性に優ｎたもｑ〕とす局ことがでさめ。 第１図ないし第４図に図ボσ〕実１曲例でｆ・ゴ、吸気
ホード１０α、１０ｂ７ａ１′結ぶ純の中心点Ｏより車
体左側に囲い爪体巾方向に吸気管１２ケ指回ぎぜたが、
第５ｋｌに図ボす＾ように、吸気ボーｈ 二（Ｊ ａ、
１ｏｂ ＋ン結ぶ線の中心点０よｒ１同純に対し
て直角でかつ車体斜後方に同い吸気骨１２を指向させて
もよく、こσ〕ような実施例でＣま、吸気管１２を辿過
した混合気馨前後吸気ボート１０ Ｑ、、ＩＱ ｂ Ｇ
こ均等に分配す小ことがでさめ。 本粕明ｃ−１ｖ型圧気筒以外ＧこもＶ捜三気＠１１四気
筒等ｑ〕多気筒ｑ）もσ〕にもが用でさ・Ｔた内慾槽関
σ〕配ｍもクラ／り＠ン里体ｒｚ＋ＲＩＪ後方回へ指向
ぎせたものにも１約用でき＾。 本発明で＆ゴ、前駅、したように各気筒の吸気ボート刀
ム気筒σ）挟角叫に配ｒＭ′ざガ、たＶ型多気筒内燃機
関において、前酎１吸気１ボートを結ぶ線σ〕中央に吸
気管σ〕分岐部ン配設し、該分岐部σ〕上１７ｉｔ’、
叫ン前記気師σｌ 側方りこ酩酊した一つσ）気化４咎
に接緒したため、該気化器欠削Ｊじ吸気ボートと略同じ
レベルに位百ぎぜて、吸気系ケ削「１内燃機関よｆｌ上
方へ突出させないようＧこ１− ／−１ことができ、前
記内燃機関σ）左石山方同寸法、ｗｉｔ ｃｈカ回守法
σ」みならず上下方向び〕寸法ケも同時（こ短縮′ｔゐ
ことかでさ、力）くして内燃機関ｑ）小型化をに１ゐこ
とがでさぁ。 ′ｆｆ茫本光ｌＨにおいては、前後気筒σ〕吸気ボート
ゲ気筒σ〕侠用叫に転置ぎせ、一体σ）吸気管ン分岐ぎ
せて各吸気ボーｈｃこ接続し、該吸気管に一つσ】気化
器ケ唖絖したため・吸気糸ア車縄化ｌＪ又コスも トダウンを図へこと炉でき小。
第１１図Ｇま本発明σ〕−実１池例に係＾多気筒内燃榊
関ン搭載した自製Ｊ三輪車の斜視図、第２図はそσ）側
■１図、第３Ｐ、４にｑｌ記実施例σｌ Ｉｆｆｊｌ
Ｔｆｌｌｊ図、第４陀ロゴそσ〕横…ｒ平間図、第５図
６１本狛明σ〕他の実施例を図示した横賭平間図であゐ
。 １・・目動三輪車、２−・・＠重輪、３・・後里輪、４
・・・削ｈｌＳ里犀、５・・・ボン坏ソト、６・・・動
力絞圃、７・・・り１ｆ後Ｖ型二気筒内燃機関、８・・
・シリンダ、９・・・シリンダヘッド、１０・・吸気ボ
ート、１１・・・排気ｔ−−ト、１２・・吸気１管、１
３・・・吸気管分岐部・１４・・キャブレター、１５・
・・出力＠１゜
関ン搭載した自製Ｊ三輪車の斜視図、第２図はそσ）側
■１図、第３Ｐ、４にｑｌ記実施例σｌ Ｉｆｆｊｌ
Ｔｆｌｌｊ図、第４陀ロゴそσ〕横…ｒ平間図、第５図
６１本狛明σ〕他の実施例を図示した横賭平間図であゐ
。 １・・目動三輪車、２−・・＠重輪、３・・後里輪、４
・・・削ｈｌＳ里犀、５・・・ボン坏ソト、６・・・動
力絞圃、７・・・り１ｆ後Ｖ型二気筒内燃機関、８・・
・シリンダ、９・・・シリンダヘッド、１０・・吸気ボ
ート、１１・・・排気ｔ−−ト、１２・・吸気１管、１
３・・・吸気管分岐部・１４・・キャブレター、１５・
・・出力＠１゜
Claims (1)
- 各気筒のＷｔ気ボートが気筒の挟角側に配置ぎれたＶ型
多気筒内燃機関において、前記吸気ボートを結ぶ線の中
央に吸気管の分岐ｇ−Ｉｎ？配股し、該分岐部σ〕上流
側乞＠記気筒のｌ１ｌｌ方に岬１財した一つの気化器に
接続したことン特徴こす、／−ＩＶ型多気筒内燃気関。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58072257A JPS59200052A (ja) | 1983-04-26 | 1983-04-26 | Ｖ型多気筒内燃機関 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58072257A JPS59200052A (ja) | 1983-04-26 | 1983-04-26 | Ｖ型多気筒内燃機関 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59200052A true JPS59200052A (ja) | 1984-11-13 |
| JPH0550580B2 JPH0550580B2 (ja) | 1993-07-29 |
Family
ID=13484056
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58072257A Granted JPS59200052A (ja) | 1983-04-26 | 1983-04-26 | Ｖ型多気筒内燃機関 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59200052A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS63154851A (ja) * | 1986-12-16 | 1988-06-28 | Kawasaki Heavy Ind Ltd | Ｖ型エンジン |
| JPS63285256A (ja) * | 1987-05-19 | 1988-11-22 | Yamaha Motor Co Ltd | 自動二輪車の吸気装置 |
| JPH01124360U (ja) * | 1988-02-17 | 1989-08-24 | ||
| DE102010003071B4 (de) * | 2009-03-27 | 2017-09-28 | Honda Motor Co., Ltd. | Einlasskanalstruktur eines Verbrennungsmotors in V-Bauart |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5331536B2 (ja) * | 2009-03-27 | 2013-10-30 | 本田技研工業株式会社 | Ｖ型内燃機関の吸気通路構造 |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5427485A (en) * | 1977-08-01 | 1979-03-01 | Nittan Co Ltd | Photoelectric smoke detector |
| JPS56118929U (ja) * | 1980-02-14 | 1981-09-10 | ||
| JPS58154860U (ja) * | 1982-04-12 | 1983-10-17 | 日産自動車株式会社 | Ｖ型内燃機関の吸気装置 |
-
1983
- 1983-04-26 JP JP58072257A patent/JPS59200052A/ja active Granted
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5427485A (en) * | 1977-08-01 | 1979-03-01 | Nittan Co Ltd | Photoelectric smoke detector |
| JPS56118929U (ja) * | 1980-02-14 | 1981-09-10 | ||
| JPS58154860U (ja) * | 1982-04-12 | 1983-10-17 | 日産自動車株式会社 | Ｖ型内燃機関の吸気装置 |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS63154851A (ja) * | 1986-12-16 | 1988-06-28 | Kawasaki Heavy Ind Ltd | Ｖ型エンジン |
| JPS63285256A (ja) * | 1987-05-19 | 1988-11-22 | Yamaha Motor Co Ltd | 自動二輪車の吸気装置 |
| JPH01124360U (ja) * | 1988-02-17 | 1989-08-24 | ||
| DE102010003071B4 (de) * | 2009-03-27 | 2017-09-28 | Honda Motor Co., Ltd. | Einlasskanalstruktur eines Verbrennungsmotors in V-Bauart |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0550580B2 (ja) | 1993-07-29 |
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