JPS5920447Y2 - リ−チ機構付シヨベルロ−ダの全高低減機構 - Google Patents
リ−チ機構付シヨベルロ−ダの全高低減機構Info
- Publication number
- JPS5920447Y2 JPS5920447Y2 JP1775679U JP1775679U JPS5920447Y2 JP S5920447 Y2 JPS5920447 Y2 JP S5920447Y2 JP 1775679 U JP1775679 U JP 1775679U JP 1775679 U JP1775679 U JP 1775679U JP S5920447 Y2 JPS5920447 Y2 JP S5920447Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- pin
- connecting rod
- pivotally connected
- bell crank
- reach
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 3
Landscapes
- Shovels (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案はリーチ機構付ショベルローダの全高低減機構に
関するものである。
関するものである。
従来、この種のリーチ機構付ショベルローダとしては例
えば第１図に示す如く、リーチアームａにバケツ）ｂに
枢着したリフトアームＣを枢着し、該リフトアームＣと
リーチアームａとの枢着ピンｄにベルクランクｅの一端
を枢着すると共に、ベルクランクｅにパケット側に枢着
した連結ロッドｆと車体側に枢着した連結ロッドｇとを
それぞれ枢着連結し、バケツ）ｂを前方にリーチさせな
がら上下回動移動できるようにしたものが知られている
。
えば第１図に示す如く、リーチアームａにバケツ）ｂに
枢着したリフトアームＣを枢着し、該リフトアームＣと
リーチアームａとの枢着ピンｄにベルクランクｅの一端
を枢着すると共に、ベルクランクｅにパケット側に枢着
した連結ロッドｆと車体側に枢着した連結ロッドｇとを
それぞれ枢着連結し、バケツ）ｂを前方にリーチさせな
がら上下回動移動できるようにしたものが知られている
。
しかし、この構造であるとベルクランクｅがリーチアー
ムａの上端部よりも上方に突出しているから第２図に示
す如くトラックＡに載せて輸送する時に全高制限Ｈ（３
，８ｍ）以上となってしまうことがある。
ムａの上端部よりも上方に突出しているから第２図に示
す如くトラックＡに載せて輸送する時に全高制限Ｈ（３
，８ｍ）以上となってしまうことがある。
そこで従来は第２図仮想線で示す如く、ベルクランクｅ
と各連結棒ｆ９ｇとの枢着を取外し、ベルクランクｅを
反転させて下方に回転させるとともに各連結棒ｆ９ｇを
ベルクランクｅに針金等で締付固定してベルクランクｅ
を下方に移動固定して全高Ｈを低くするようにしている
。
と各連結棒ｆ９ｇとの枢着を取外し、ベルクランクｅを
反転させて下方に回転させるとともに各連結棒ｆ９ｇを
ベルクランクｅに針金等で締付固定してベルクランクｅ
を下方に移動固定して全高Ｈを低くするようにしている
。
しかしこのようにすると、作業工数が増加すると共に、
連結棒ｆ９ｇとベルクランクｅとが直接接触するために
塗装面を損傷して見苦しくなってしまう。
連結棒ｆ９ｇとベルクランクｅとが直接接触するために
塗装面を損傷して見苦しくなってしまう。
さらには輸送時に振動等により針金等の締付が弛み安全
面の信頼性が低いと共に、ベルクランクｅと各連結棒ｆ
、ｇとの連結ピンを別に保管しなければならず粉失し易
いとの不具合を有する。
面の信頼性が低いと共に、ベルクランクｅと各連結棒ｆ
、ｇとの連結ピンを別に保管しなければならず粉失し易
いとの不具合を有する。
本考案は上記の事情に鑑みなされたものであり、その目
的は簡単な操作で全高を低減できると共に、塗装面の損
傷、連結ピン紛失を防止でき、さらには輸送時の信頼性
を向上できるようにしたリーチ機構付ショベルローダの
全高低減機構を提供することにある。
的は簡単な操作で全高を低減できると共に、塗装面の損
傷、連結ピン紛失を防止でき、さらには輸送時の信頼性
を向上できるようにしたリーチ機構付ショベルローダの
全高低減機構を提供することにある。
゛以下第３図以降を参照して本考案の実施例を説明す
る。
る。
第３図において１はリーチアームであり、図示しない車
体に前後回動自在に枢着してあって、その自由端側には
リフトアーム２が第１ピン３で上下回動自在に枢着しで
ある。
体に前後回動自在に枢着してあって、その自由端側には
リフトアーム２が第１ピン３で上下回動自在に枢着しで
ある。
該第１ピン３にはベルクランク４の第１ピン穴５が枢着
連結され、該ベルクランク４の最上方位置には第２ピン
穴６、最下方位置には第３ピン穴７、第１ピン穴５と第
２ピン穴６との間及び第３ピン穴７と第２ピン穴６との
間には第４、第５ピン穴８，９がそれぞれ穿孔しである
と共に、前記第２ピン穴６には図示しないパケット側に
枢着連結したパケット側連結棒１０が第２ピン１１で枢
着され、第３ピン穴７には図示しない車体側に枢着連結
した車体側連結棒１２が第３ピン１３で枢着連結しであ
る。
連結され、該ベルクランク４の最上方位置には第２ピン
穴６、最下方位置には第３ピン穴７、第１ピン穴５と第
２ピン穴６との間及び第３ピン穴７と第２ピン穴６との
間には第４、第５ピン穴８，９がそれぞれ穿孔しである
と共に、前記第２ピン穴６には図示しないパケット側に
枢着連結したパケット側連結棒１０が第２ピン１１で枢
着され、第３ピン穴７には図示しない車体側に枢着連結
した車体側連結棒１２が第３ピン１３で枢着連結しであ
る。
しかして、通常時にはベルクランク４の第２ピン穴６側
が上方に、第３ピン穴７側が下方に位置するように枢着
連結されている。
が上方に、第３ピン穴７側が下方に位置するように枢着
連結されている。
そして、輸送時には第２、第３ピン１１．１３を抜き出
してベルクランク４を第１ピン３を中心として第４図に
示す如く右方に回転させ、その第４ピン穴８にパケット
側連結棒１０を第２ピン１１で枢着し、第５ピン穴９に
車体側連結棒１２．を第３ピン１３で枢着する。
してベルクランク４を第１ピン３を中心として第４図に
示す如く右方に回転させ、その第４ピン穴８にパケット
側連結棒１０を第２ピン１１で枢着し、第５ピン穴９に
車体側連結棒１２．を第３ピン１３で枢着する。
これにより全高がＬだけ低減する。
本考案は前述のように構成したので、全高を低減できる
。
。
また、第２、第３ピン１１．１３を抜き出した後に再び
嵌合すれば良いので作業工数が大巾に低減できる。
嵌合すれば良いので作業工数が大巾に低減できる。
また、全高を低減した時にはパケット用連結棒１０、車
体側連結棒１２はベルクランク４に枢着連結されるので
それが直接接触することがなく塗装面を損傷することが
ないと共に、輸送時離脱することがなくて安全面上の信
頼性が向上する。
体側連結棒１２はベルクランク４に枢着連結されるので
それが直接接触することがなく塗装面を損傷することが
ないと共に、輸送時離脱することがなくて安全面上の信
頼性が向上する。
また、通常時に使用する第２、第３ピン１１．１３を用
いて輸送時（全高低減時）にベルクランク４に各連結棒
１０．１２を枢着連結するので、各ピン１１．１３を保
管する必要がなくて紛失することがない。
いて輸送時（全高低減時）にベルクランク４に各連結棒
１０．１２を枢着連結するので、各ピン１１．１３を保
管する必要がなくて紛失することがない。
第１図、第２図は従来例の説明図、第３図は本考案の実
施例を示す要部説明図、第４図はその全高低減時の説明
図である。 １はリーチアーム、２はリフトアーム、４はベルクラン
ク、６，７，８．９は第２、第３、・第４、第５ピン穴
、１０はパケット側連結棒、１１は第２ピン、１２は車
体側連結棒、１３は第３ピン。
施例を示す要部説明図、第４図はその全高低減時の説明
図である。 １はリーチアーム、２はリフトアーム、４はベルクラン
ク、６，７，８．９は第２、第３、・第４、第５ピン穴
、１０はパケット側連結棒、１１は第２ピン、１２は車
体側連結棒、１３は第３ピン。
Claims (1)
- 車体側に枢着したリーチアーム１の自由端にリフトアー
ム２とベルクランク４とを第１ピン３で枢着連結し、該
ベルクランク４の上方位置と下方位置とに第２、第３ピ
ン穴６，７を穿孔すると共に、該第２ピン穴６にパケッ
ト側連結棒１０を第２ピン１１で枢着連結しかつ第３ピ
ン穴７に車体側連結棒１２を第３ピン１３で枢着連結し
てなるリーチ機構付ショベルローダにおいて、前記ベル
クランク４に第４、第５ピン穴、８，９を当該ベルクラ
ンク４を下方に向けて回動した時に前記パケット側連結
棒１０が第４ピン穴８に第２ピン１１で枢着しかつ前記
車体側連結棒１２が第５ピン穴９に第３ピン１３で枢着
連結するようにそれぞれ穿孔したことを特徴とするリー
チ機構付ショベルローダの全高低減機構。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1775679U JPS5920447Y2 (ja) | 1979-02-16 | 1979-02-16 | リ−チ機構付シヨベルロ−ダの全高低減機構 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1775679U JPS5920447Y2 (ja) | 1979-02-16 | 1979-02-16 | リ−チ機構付シヨベルロ−ダの全高低減機構 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS55118066U JPS55118066U (ja) | 1980-08-20 |
| JPS5920447Y2 true JPS5920447Y2 (ja) | 1984-06-14 |
Family
ID=28843737
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1775679U Expired JPS5920447Y2 (ja) | 1979-02-16 | 1979-02-16 | リ−チ機構付シヨベルロ−ダの全高低減機構 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5920447Y2 (ja) |
-
1979
- 1979-02-16 JP JP1775679U patent/JPS5920447Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS55118066U (ja) | 1980-08-20 |
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