JPS59204714A - 車輌用計測装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は新規な車輌用計測装置に関し、特に残存燃料で
走行可能な距離を算出するに必要なデー夕である燃料残
存量の正確度が高く、しがも燃料を補給した場合にはそ
の補給量に応じてその燃料残存量を正確に修正すること
ができると共に修正をする操作に誤りが生じても燃料残
存量として記憶された値が燃料タンクの満タン量を越え
てしまうことのないようにした新規な車輌用計測装置を
提供しようとするものである。

背景技術 自動車、オートバイ等で走行する場合においてはスピー
ドは勿論の４こと走行時間、走行距離、更には所謂残存
走行可能距離、即ち、残存する燃料で走行可能な距離等
を常に把握しておくことが好ましく、特にラリ−におい
てはそれ等を正確に把握することは不可欠であるといえ
る。

従って、自動車、オートバイ等にはスピードのほか走行
時間、走行距離、残存走行可能距離等を演算し、演算結
果を表示するようにした計測装置を設けることが国内だ
けでなく、外国においても要請され、その要請に応えた
ものも現われている。このような計測装置はマイクロコ
ンピュータを内蔵し、その内部のタイマー、車軸回転数
センサ、燃料残存量センサ等からのデータをマイクロコ
ンピュータによって演算処理して走行時間、走行距離、
残存燃料、燃費、残存走行可能距離等を求め、それらを
表示器によって表示するようにされている。

ところで、このような計測装置においては燃料タンクに
残存する燃料の量を検出する燃料残存量センサの検出精
度が非常に低く、又、自動車等の走行中の振動によって
測定値が大きく変化する。

そのため単に表示される燃料残存量の誤差が大きいだけ
ではなく、それに燃費を乗算することによって得られる
残存走行可能距離の信頼度が非常に低いという問題があ
った。

そこで、本願発明者等によって次のような試みが為され
た。即ち、燃料タンクが略満タンであるか否かを検出す
る満タンセンサと、燃料残存量の記憶値を変化させる燃
料量設定スイッチとを設け、該燃料量設定スイッチに対
しては、満タンセサから略満タンであることを示す満タ
ン検知信号が出力されている時にブツシュされると燃料
残存量の記憶値を満タン量に変化させ、満タン検知信号
が出力されていない時にブツシュされると燃料残存量の
記憶値をブツシュされる毎に所定量例えば１リツトルず
つ増加させる機能を与えるようにする、というのがその
試みである。このようにすると、燃料タンク内の燃料が
少なくなり燃料タンクを満タンにする燃料補給を行った
ときには満タンにしたことを確認したうえで燃料量設定
スイッチをプ・シシュすると燃料残存量の記憶値が満タ
ン量に切換わる。又、燃料タンクを満タンにするに至ら
ない量補給した場合には補給した量を確認したうえでそ
の補給量に相当する回数だけ燃料量設定スイッチをブツ
シュすると燃料残存量の記憶値は燃料タンクに実際に存
在している燃料量と略等しい値になる。従って、燃料補
給終了後における燃料残存量の記憶値を正確にすること
ができる。そして、燃料補給後の走行によって燃料が消
費された場合は燃料消費量センサによって燃料消費量が
検出されるので、その検出された燃料消費量を燃料残存
量の記憶値から減算することによって燃料残存量を算出
することができる。そして、燃料消費量の検出精度は高
いので、算出される燃料残存量の精度も高くなる。

しかして、燃料補給をした時にその補給内容に応じて燃
料量設定スイッチを正しく操作する限り常に正確に燃料
残存量を求めることができ、そして、その燃料残存量に
燃費を乗算することによって得られる残存走行可能距離
も正確となる。

背景技術の問題点 しかしながら、本願発明者による上述した試みにも問題
点があった。それは、燃料タンクを満タンにするに至ら
ない量の燃料補給をした時に必要となる燃料量設定スイ
ッチの操作の回数を間違い易く、操作回数が多すぎた場
合には燃料残存量の記憶値が満タン量を越えてしまう惧
れがあるという間顯である。即ち、燃料タンクを満タン
にするに至らない燃料補給をした場合、燃料量設定スイ
ッチを燃料補給量に応じた回数操作しなければ燃料残存
量の記憶値は実際に燃料タンク内に存在している燃料量
と一致しない。その点、燃料量設定スイッチを単に１回
操作するだけで燃料残存量の記憶値を実際に燃料タンク
に存在している燃料量に一致させることができるところ
の燃料タンクを満タンにする燃料補給をした場合とは大
きく異なり、間違う可能性がある。従って、燃料量設定
スイッチの操作回数の間違いによって燃料残存量の記憶
値が燃料タンク内に実際に残存している燃料量と異なる
値に修正されてしまう可能性が少なくない。そして、燃
料量設定スイッチの操作回数を誤って多くしすぎ、その
ため燃料残存量の記憶値が燃料タンクの満タン量を越え
てしまう可能性があり、そのような場合にはその満タン
量を越えた値の燃料残存量に燃費を乗算した値が残存走
行可能距離として表示され得る。その結果、実際に残存
燃料で走行できる距離よりも相当に長い距離が残存走行
可能な距離として表示されてしまう可能性があり、表示
される残存走行可能距離の信頼度が低くなるという惧れ
があった。

発明の目的 本発明は上記問題を解決すべく為されたもので、残存燃
料で走行可能な距離を算出するに必要なデータである燃
料残存量の正確度が高く、しかも燃料を補給した場合に
はその補給量に応じてその燃料残存量を正確に修正する
ことができると共にその修正をする操作に誤りが生じて
も燃料残存量として記憶された値が満タン量を越えてし
まう惧れをなくして燃料残存量、のデータに対する信頼
度を高めた新規な車輌用計測装置を提供しようとするも
のである− 発明の概要 上記目的を達成するために本発明車輌用計測装置は、走
行距離を検出する走行距離センサと、燃料消費量を検出
する燃料消費量センサと、燃料タンクに燃料が大略一杯
の時満タン検知信号を発生する満タンセンサと、燃料量
設定スイッチと、燃料が消費されると前記燃料消費量セ
ンサによって検出された燃料消費量が記憶値から減算さ
れる燃料残存量記憶部と、前記各センサ、前記燃料量設
定スイッチ及び前記燃料残存量記憶部からの信号を処理
して燃料残存量及び残存燃料で走行可能な距離を算出す
る演算を含む各種の演算を行なう計測演算部と、該計測
演算部による演算の結果を表示する表示部と、該表示部
により表示される演算結果の種類を切換える表示モード
切換スイッチと、からなる車輌用計測装置であって、前
記表示モード切換スイッチの操作をすることによって前
記表示部に表示させる計測演算結果の種類を切換えるこ
とができると共に燃料残存量記憶部に記憶された燃料残
存量の値を任意に所定燃料量単位で増加し得る燃料追加
補正モードを実現することができるようにされ、前記燃
料量設定スイッチは燃料残存量が表示されているモード
の時においては満タンセンサから満タン検知信号が発生
している時にブツシュされると前記燃料残存量記憶部を
満タン量記憶状態にする機能を果し、燃料追加補正モー
ドの時においてはブツシュされる毎に燃料残存量記憶部
に記憶された燃料残存量を所定量ずつ増加する機能を果
すようにされ、そして、燃料追加補正モードの時におけ
る燃料量設定スイッチの操作によって燃料残存量記憶部
に記憶された燃料残存量が燃料タンクの満タン量を越え
ないようにされてなることを特徴とする。

実施例 以下に、本発明車輌用計測装置を添付図面に示した実施
例に従って詳細に説明する。

図面は本発明車輌用計測装置の実施の一例を示す回路ブ
ロック図であり、同図において、ｌは所定のプログラム
に従って計測演算を行なうマイクロコンピュータである
。２は所定のプログラムに従って計測演算及び計測演算
結果の表示に必要な各処理を実行する中央処理装置（Ｃ
ＰＵ）、３はＣＰＵ２が実行するプログラムその他必要
な基本的記憶事項を記憶するリードオンリメモリ（ＲＯ
Ｍ）、４は後述する各種センサ及び各種スイッチからの
信号、そして、その信号によって得られた中間データ、
計測演算結果等を必要に応じて適宜記憶するランダムア
クセスメモリ（ＲＡＭ）で、燃料残存量を記憶する燃料
残存記憶領域を−っの領域として有している。５は入力
回路で、後述するセンサ及びスイッチからの信号を取り
込め、適宜ＣＰＵ２、ＲＡＭ４へ送出する。６は表示装
置７によって表示させる計測演算結果を示す信号を記憶
し、その信号を表示装置７へ送出する出力回路である。

表示装置７は例えば液晶型のものであり、出力回路６に
記憶されている計■１ｊ演算結果を表示する。８は上記
ＣＰＵ２、ＲＯＭ３、ＲＡＭ４、入力回路５及び出力回
路６の間を互いに接続するアドレスバス、９は同じくデ
ータ／ヘスである。

１０は走行距離センサで、車輌の車軸が１回転する毎に
ｌパルスの車軸回転検出信号をマイクロコンピュータｌ
の入力回路５へ送出する。しかして、マイクロコンピュ
ータｌにおいて車軸回転検出信号のパルス数と車軸１回
転当りの走行距墜とを乗算することにより走行距離を求
めることができる。１１は燃料タンクからエンジンへの
送油通路に設けられた燃料消費量センサで、一定の微少
量が送油される毎にｌパルスの燃料消費信号を入力回路
５へ送出する。しかして、マイクロコンピュータ１にお
いて燃料消費信号のパルス数と１パルス当りの送油量と
を乗算することにより燃料消費量を求めることができる
。１２は燃料タンク内に設けられた満タンセンサて、燃
料タンク内に燃料が一杯即ち満タンか、あるいは満タン
に比較的近い量残存しているとき　即ち、大略満タンと
いえるとき満タン信号を入力回路５へ送出する。

該満タンセンサ１２の検知精度を充分に高くすることは
難しく、従って、タンク容量の例えば９５％程度しか残
存していなくても車輌の振動等によって満タンであるこ
とを示す満タン検知信号が発生され得る。

ＳＷＩ〜ＳＷ５はマイクロコンピュータｌに接続された
スイ・ンチであり、ＳＷｌはイグニッションスイッチで
、これをオンするとマイクロコンピュータｌ内部のトラ
ンジスタＱがオンして入力回路５に接地レベルの信号が
入力され、それによってマイクロコンピュータ１が所定
の初期状態になるようにされている。Ｒ，Ｒ，Ｒはトラ
ンジスタ回路を構成する抵抗である。マイクロコンピュ
ータ１は初期状態になるとランダムアクセスメモリ（Ｒ
ＡＭ）４に記憶されている所定の一つの種類の計測演算
結果を示す信号を出力回路６に送出し、表示装置７によ
ってその計測演算結果を表示させる等の処理を行なう。

ＳＷ２はスタート／ストップスイッチて、マイクロコン
ピュータ１の持つストップウォッチ機能を活かしてそれ
による時間の計測を開始させたり、あるいは停止させた
りする働きをする。このスタート／ストップスイッチＳ
Ｗ２はそのストップウォッチによる計測演算が行われ、
かつ表示されている状態でブツシュされるとその計測演
算を停止させる働きをし、また停止状態でブツシュされ
るとその計測演算を再開させる働きをする。ＳＷ３はモ
ード切換スイッチで、ブツシュされることにより表示装
置７によって表示される計測演算結果の種類を一定の順
序に従って切り換えることができる。このモード切換ス
イッチＳＷ３の操作によって実現し得るモードには、走
行時間表示モード、走行距離表示モード、平均燃費表示
モード、平均車速表示モード、燃料残存量表示モード等
のほか燃料追加補正モードがある。ＳＷ４はリセットス
イッチで、ブツシュされると走行距離、走行時間、平均
燃費、平均車速等についての計測演算結果の内容を「０
」にリセットし、あらためてそれ等についての計測演算
を開始させる働きをする。このリセットスイッチＳＷ４
の操作によってリセットされるのはモード切換スイッチ
ＳＷ３の操作によって選択され表示が為されている種類
の計測演算結果である。従って、例えば走行距離につい
てリセットをしようとする場合において走行距離以外の
種類の計測演算結果が表示されているときには、モード
切換スイッチＳＷ３の操作によって走行距離を表示する
状態に切換えた後リセットスイッチＳＷ４をブツシュす
る必要がある。尚、リセットスイッチＳＷ４の操作によ
ってリセットすることができるのは走行距離、走行時間
、平均燃費、平均車速部一定の種類の計測演算結果に限
られており、燃料消費量、燃料残存量等についての記憶
内容はリセットスイッチＳＷ４の操作によってリセット
することはできないようにされている。

ＳＷ５は燃料量駿足スイッチであり、満タンセンサ１２
の検出信号の内容に応じて異なる機能を果すようにされ
ている。即ち、先ず第１に、満タンセンサ１２から満タ
ン検知信号が出力されている時（これは−とりもなおさ
ず燃料タンクに燃料が一杯に満たされているかあるいは
それに比較的近い量例えばタンク容量の９５％以上残存
している時）にブツシュされるとランダムアクセスメモ
リ（ＲＡＭ）４の燃料残存量記憶領域に記憶された燃料
残存量の値を満タン量に書き換えさせる働きをする。尚
、核燃Ｎ量設定スイッチＳＷ５がこの働きをするのは計
測装置が燃料消費量を表示するモードになっている時に
限られる。

第２に、満タンセンサ１２がら満タン検知信号が出力さ
れていない時（これはとりもなおさず燃料タンクに残存
する量が略満タンといえる量よりも少ない時）には燃料
量設定スイッチＳＷ５がブツシュされるとその度に所定
燃料量分例えば１リットル分ずつ燃料残存量記憶用領域
の記憶内容の値を増加させる働きをする。尚、スイ・ン
チＳＷ５がこの働きをするのは計測装置が燃料追加補正
モードの時に限られる。燃料追加補正モードの時はその
スイッチＳＷ５を押した回数が表示装置７によって表示
姿れるようになっている。

しかして、燃料タンクを満タンにする補給をしたときは
満タンになったことを確認したうえで燃料量設定スイッ
チＳＷ５を１回ブツシュし、満タンに至らない量の補給
を、したときはその補給量に応じた回数燃料量設定スイ
ッチＳＷ５をブツシュすれば、ランダムアクセスメモリ
（ＲＡＭ）４の燃料残存量記憶領域には常に実際にタン
クに残存している燃料量がきわめて正確に記憶されてい
るようにすることができる。

そして、本車輌用計測装置においては、燃料タンクを満
タンにした時から現在に至るまでの間における燃料消費
量が常に記憶されており、燃料追加補正モードの時にお
いて燃料量設定スイッチＳＷ５が操作された場合には上
記燃料消費量と、燃料残存量の記憶値の燃料量設定スイ
ッチＳＷ５の操作により増加せしめられようとした燃料
量との比較が行なわれる。そして、その増加せしめられ
ようとした燃料量が上記燃料消費量を越えた場合には燃
料残存量の記憶値をその燃料消費量を越えない範囲で増
加させるようになっている。このようにするのは、燃料
量設定スイッチＳＷ５の操作回数を間違えたために燃料
残存量の記憶値が燃料タンクの満タン量を越えてしまう
ことのないようにするためである。

即ち、燃料タンクを満タンにするに至らない燃料補給を
した後モード切換スイッチＳＷ３を操作して燃料追加補
正モードにし、燃料量設定スイッチＳＷ５を操作して燃
料残存量の記憶値（ＲＡＭ４の燃料残存量記憶領域に記
憶された燃料残存量の値）を燃料補給量分増加しようと
した時に操作回数を間違えることがある。そして、操作
回数を多く間違えた場合には燃料残存量の記憶値が燃料
タンクの満タン量を越えてしまう可能性がある。

このような場合には燃料残存量に燃費を乗算することに
よって算出される残存走行可能距離の値が実際に残存燃
料で走行可能な距離よりも著しく大きくなってし談う可
能性がある。そこで、上述したようにして燃料残存量の
記憶値が燃料タンクの満タン量を越えないようにするの
である。

作用 （１）エンジンを始動させるためイグニッションスイッ
チＳＷＩを投入するとそれに応じてマイクロコンピュー
タ１は所定の初期状態になり、ランダムアクセスメモリ
（ＲＡＭ）４に記憶された各種計測演算結果のうち所定
の種類の計測演算結果が出力回路６ヘロードされる。し
かして、表示装置７によってそのロードされた計測演算
結果が表示される。又、それと同時に燃料消費量、燃料
残存量等を求める特定の計測演算が開始される。

そして、モード切換スイッチＳＷ３をブツシュするとブ
ツシュする毎にランダムアクセスメモリ（ＲＡＭ）４か
ら異なる種類の計測演算結果が出力回路６ヘロードされ
、表示装置７によって表示される計測＠算結果の種類が
所定の順序に従って切換わる。

尚、アイドリング中においても燃料が消費され、所定の
微少量消費される毎に燃料消費量センサ１１からマイク
ロコンピュータｌの入力回路５へ燃料消費信号が１パル
スずつ送出され、マイクロコンピュータ１内において入
力回路５に入力された燃料消費信号のパルス数がカウン
トされる。

そして、モード切換スイッチＳＷ３をブツシュして燃料
消費量表示モードにしたときはそのカウント数に燃料消
費信号ｌパルス当りの燃料消費量を乗算することによっ
て得られた燃料消費量が表示装置７によって表示される
。又、燃料消費が為されると燃料消費量がランダムアク
セスメモリ（ＲＡＭ）４の燃料残存量記憶領域に記憶さ
れた燃料残存量の値から減算される。

（２）アイドリングを終え走行を開始すると走行距離セ
ンサ１１から車軸回転検出信号がマイクロコンピュータ
ｌへ入力される。そして、車軸回転検出信号が入力され
るとマイクロコンピュータ１内において車軸回転検出信
号の入力されたパルスの数がカウントされ、モード切換
スイッチＳＷ３を操作して走行距離表示モードにしたと
きはそのカウントａに車軸１回転当りの走行距離を乗算
した値が表示装置７によって表示される。ちなみに、燃
費はその走行距離を燃料消費量によって除算することに
よって算出され、残存走行可能距離はランダムアクセス
メモリ（ＲＡＭ）４の燃料残存量記憶領域に記憶された
燃料残存量にその燃費を乗算することによって算出され
る。

（３）尚、ストップウォッチによる時間の計測を行なう
場合にはモード切換スイッチＳＷ３の操作によってスト
ップウォッチ表示の状態にしたうえでスタート／ストッ
プスイッチＳＷ２をブツシュする。すると、ストップウ
ォッチによる時間の計測が開始される。そして、そのス
イッチＳＷ２を再度ブツシュすると時間の計測が停止さ
れる。その後さらにそのスイッチＳＷ２をブツシュする
と時間の計測が再開される。

又、リセットスイッチＳＷ４をブツシュすることによっ
て走行距離、走行時間、平均車速等についての計測演算
結果の内容をクリアして、それ等についてあらためて計
測演算を開始させることができる。

（４）燃料残存量が少なくなりガソリンスタンド等で燃
料補給をする場合エンジンを停止するのが普通である。

そしてエンジンを停止させるためイク’＝ッションスイ
ッチＳＷＩを切るとマイクロコンピュータ１は計測演算
を停止する。しかし、マイクロコンピュータｌは常に電
源電圧Ｅを受けており、ランダムアクセスメモリ（ＲＡ
Ｍ）４に記憶されている各種の計測演算結果はクリアさ
れることなく保持される。しかしながら、表示装置７に
よる表示は行なわれない。

燃料補給を終了すると、イグニッションスイッチＳＷｌ
を投入する。そして、その燃料補給が燃料タンクを満タ
ンにする燃料補給である場合には満タンセンサ１１から
満タン検出信号が発生される。このように燃料タンクを
満タンにする補給が行われた場合にはそれに応じてラン
ダムアクセスメモリ（ＲＡＭ）４の燃料残存量記憶領域
に記憶されている燃料残存量の値を燃料タンクの満タン
量に変える必要がある。燃料残存量の記憶値を満タン量
に変えるにはモード切換スイッチＳＷ３をブツシュして
燃料残存量表示モードにし、そして燃料量設定スイッチ
ＳＷ５を１回ブツシュする。

すると、予め例えばリードオンリメモリＲＯＭ３に記憶
されていた燃料タンクの満タン量がランダムアクセスメ
モリ（ＲＡＭ４）の燃料残存量記憶領域にロードされる
。しかして、燃料残存量の記憶値が満タン量に切換わる
ことになる。

ヌ、燃料補給が燃料タンクを満タンにするに至らない補
給である場合には満タン検知信号が発生しない。このよ
うに満タンにするに至らない補給をした場合にはモード
切換スイッチｓｗ３をブツシュして燃料追加補正モード
にし、燃料量設定スイッチＳＷ５を燃料補給量に応じた
回数ブツシュする。すると、燃料量設定スイッチＳＷ５
は満タン検出信号が発生していない状態であって燃料追
加補正モードにされている時には１回ブツシュされる毎
に燃料残存量の記憶値を所定量例えば１リツトルずつ増
加させる働きをするので、例えば１０リツトルの燃料を
補給した場合には燃料Ｍ設定スイッチＳＷ５をその補給
量に対応する回数例えば１０回ブツシュすれば燃料残存
量の記憶値は補給量分例えばｌＯリットル増加され、燃
料タンクに実際に残存している量と略一致した値となる
。

ところで、この時誤って補給量に対応する回数より多い
回数燃料量設定スイッチＳＷ５をブツシュした場合には
実際の燃料残存量よりも多い量が燃料残存量としてラン
ダムアクセスメモリ（ＲＡＭ）４の燃料残存量記憶領域
に記憶されてしまうことになる。しかし、前述のとおり
燃料追加補正モードの時において燃料量設定スイッチＳ
Ｗ５がブツシュされた場合には、燃料タンクを満タンに
した時から現在に至るまでの間における燃料消費量と、
燃料残存量の記憶値の燃料量設定スイッチＳＷ５の操作
によって増加せしめられようとした量とが比較され、そ
の増加せしめられようとした量が上記燃料消費量を越え
る場合はその越える分については燃料残存量の記憶値の
増加が禁止される。従って、燃料量設定スイッチＳＷ５
の操作回数がどんなに多過ぎても燃料残存量記憶値が燃
料タンクの満タン量を越えてしまう惧れはない。

依って、誤操作したとしても、燃料残存量の記憶値が異
常に大きくなりそれに燃費を乗算することによって得ら
れる残存走行可能距離の値が異常に大きな値になってし
まうという重態は回避することができる。

発明の効果 以上に述べたように、本発明車輌用計測装置は、走行距
離を検出する走行距離センサと、燃料消費量を検出する
燃料消費量センサと、燃料タンクに燃料が大略一杯の時
満タン検知信号を発生する満タンセンサと、燃料量設定
スイ・ンチと、燃料が消費されると前記燃料消費量セン
サによって検出された燃料消費量が記憶値から減算され
る燃料残存量記憶部と、前記各センサ、前記燃料量設定
スイッチ及び前記燃料残存量記憶部からの信号を処理し
て燃料残存量及び残存燃料で走行可能な距離を算出する
演算を含む各種の演算を行なう計測演算部と、該計測演
算部による演算の結果を表示する表示部と、該表示部に
より表示される演算結果の種類を切換える表示モード切
換スイッチと、からなる車輌用計測装置であって、前記
表示モード切換スイッチの操作をすることによって前記
表示部に表示させる計測演算結果の種類を切換えること
ができると共に燃料残存量記憶部に記憶された燃料残存
量の値を任意に所定燃料量単位で増加し得る燃料追加補
正モードを実現することができるようにされ、前記燃料
量設定スイ・ンチは燃料残存量が表示されているモード
の時においては満タンセンサから満タン検知信号が発生
している時にブツシュされると前記燃料残存量記憶５部
を満タン量記憶状態にする機能を果し、燃料追加補正モ
ードの時においてはブツシュされる毎に燃料残存量記憶
部に記憶された燃料残存量を所定量ずつ増加する機能を
果すようにされ、そして、燃料追加補正子−ドの時にお
ける燃料量設定スイッチの操作によって燃料残存量記憶
部に記憶された燃料残存量が燃料タンクの満タン量を越
えないようにされてなることを特徴とする。

従って、本発明車輌用計測装置によれば、残存燃料で走
行可能な距離を算出するに必要なデータである燃料残存
量の正確度がきわめて高く、しかも燃料を補給した場合
にはその補給量に応じてその燃料残存量を正確に修正す
ることができると共にその修正をする操作番く誤りが生
じても燃料残存量として記憶された値が燃料タンクの満
タン量を越えてしまう惧れをなくすことができ、燃費残
存量、残存走行可能距離の表示値の信頼度を高めること
ができる。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明車輌用計測装置の実施の一例を示す回路ブ
ロック図である。 符号の説明 ２．３．４・・・計測演算部、７・・・表示部、１０・
・・走行距離センサ、１１・・・燃料消費量センサ、１
２・・・満タンセンサ、５Ｗ３−−・表示モード切換ス
イッチ、ＳＷ５・・・燃料最設定スイッチ

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）走行距離を検出する走行距離センサと、燃料消費
   量を検出する燃料消費量センサと、燃料タンクに燃料が
   大略一杯の時満タン検知信号を発生する満タンセンサと
   、燃料量設定スイッチと、燃料が消費されると前記燃料
   消費量センサによって検出された燃料消費量が記憶値か
   ら減算される燃料残存量記憶部と、前記各センサ、前記
   燃料量設定スイッチ及び前記燃料残存量記憶部からの信
   号を処理して燃料残存量及び残存燃料で走行可能な距離
   を算出する演算を含む各種の演算を行なう計測演算部と
   、該計測演算部による演算の結果を表示する表示部と、
   該表示部により表示される演算結果の種類を切換える表
   示モード切換スイッチと、からなる車輌用計測装置であ
   って、前記表示モード切換スイッチの操作をすることに
   よって前記表示部に表示させる計測演算結果の種類を切
   換えることができると共に燃料残存量記憶部に記憶され
   た燃料残存量の値を任意に所定燃料量単位で増加し得る
   燃料追加補正モードを実現することができるようにされ
   、前記燃料量設定スイ・ソチは燃料残存量が表示されて
   いるモードの時においては満タンセンサから満タン検知
   信号が発生している時にブツシュされると前記燃料残存
   量記憶部を満タン量記憶状態にする機能を果し、燃料追
   加補正モードの時においてはブツシュされる毎に燃料残
   存量記憶部に記憶された燃料残存量を所定量ずつ増加さ
   せる機能を果すようにされ、そして、燃料追加補正モー
   ドの時における燃料量設定スイ・ンチの操作によって燃
   料残存量記憶部に記憶された燃料残存量が燃料タンクの
   満タン量を越えないようにされてなることを特徴とする
   車輌用計測装置