JPH0217064B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は新規な車輌用計測装置に関し、特に残
存燃料で走行可能な距離を算出するに必要なデー
タである燃料残存量の正確度が高く、しかも燃料
を補給した場合にはその補給量に応じてその燃料
残存量を正確に修正することができると共に修正
をする操作に誤りが生じても燃料残存量として記
憶された値が燃料タンクの満タン量を越えてしま
うことのないようにした新規な車輌用計測装置を
提供しようとするものである。

背景技術 自動車、オートバイ等で走行する場合において
はスピードは勿論のこと走行時間、走行距離、更
には所謂残存走行可能距離、即ち、残存する燃料
で走行可能な距離等を常に把握しておくことが好
ましく、特にラリーにおいてはそれ等を正確に把
握することは不可欠であるといえる。

従つて、自動車、オートバイ等にはスピードの
ほか走行時間、走行距離、残存走行可能距離等を
演算し、演算結果を表示するようにした計測装置
を設けることが国内だけでなく、外国においても
要請され、その要請に応えたものも現われてい
る。このような計測装置はマイクロコンピユータ
を内蔵し、その内部のタイマー、車軸回転数セン
サ、燃料残存量センサ等からのデータをマイクロ
コンピユータによつて演算処理して走行時間、走
行距離、残存燃料、燃費、残存走行可能距離等を
求め、それらを表示器によつて表示するようにさ
れている。

ところで、このような計測装置においては燃料
タンクに残存する燃料の量を検出する燃料残存量
センサの検出精度が非常に低く、又、自動車等の
走行中の振動によつて計測値が大きく変化する。
そのため単に表示される燃料残存量の誤差が大き
いだけではなく、それに燃費を乗算することによ
つて得られる残存走行可能距離の信頼度が非常に
低いという問題があつた。

そこで、本願発明者等によつて次のような試み
が為された。即ち、燃料タンクが略満タンである
か否かを検出する満タンセンサと、燃料残存量の
記憶値を変化させる燃料量設定スイツチとを設
け、該燃料量設定スイツチに対しては、満タンセ
ンサから略満タンであるこを示す満タン検知信号
が出力されている時にプツシユされると燃料残存
量の記憶値を満タン量に変化させ、満タン検知信
号が出力されていない時にプツシユされると燃料
残存量の記憶値をプツシユされる毎に所定量例え
ば１リツトルずつ増加させる機能を与えるように
する、というのがその試みである。このようなす
ると、燃料タンク内の燃料が少なくなり燃料タン
クを満タンにする燃料補給を行つたときには満タ
ンにしたことを確認したうえで燃料量設定スイツ
チをプツシユすると燃料残存量の記憶値が満タン
量に切換わる。又、燃料タンクを満タンにするに
至らない量補給した場合には補給した量を確認し
たうえでその補給量に相当する回数だけ燃料量設
定スイツチをプツシユすると燃料残存量の記憶値
は燃料タンクに実際に存在している燃料量と略等
しい値になる。従つて、燃料補給了後における燃
料残存量の記憶値を正確にすることができる。そ
して、燃料補給後の走行によつて燃料が消費され
た場合は燃料消費量センサによつて燃料消費量が
検出されるので、その検出された燃料消費量を燃
料残存量の記憶値から減算することによつて燃料
残存量を算出することができる。そして、燃料消
費量の検出精度は高いので、算出される燃料残存
量の精度も高くなる。

しかして、燃料補給をした時にその補給内容に
応じて燃料量設定スイツチを正しく操作する限り
常に正確に燃料残存量を求めることができ、そし
て、その燃料残存量に燃費を乗算することによつ
て得られる残存走行可能距離も正確となる。

背景技術の問題点 しかしながら、本願発明者による上述した試み
にも問題点があつた。それは、燃料タンクを満タ
ンによるに至らない量の燃料補給をした時に必要
となる燃料量設定スイツチの操作の回数を間違い
易く、操作回数が多すぎた場合には燃料残存量の
記憶値が満タン量を越えてしまう惧れがあるとい
う問題である。即ち、燃料タンクを満タンにする
に至らない燃料補給をした場合、燃料量設定スイ
ツチを燃料補給量に応じて回数操作しなければ燃
料残存量の記憶値は実際に燃料タンク内に存在し
ている燃料量と一致しない。その点、燃料量設定
スイツチを単に１回操作するだけで燃料残存量の
記憶値を実際に燃料タンクに存在している燃料量
に一致させることができるところの燃料タンクを
満タンにする燃料補給をした場合とは大きく異な
り、間違う可能性がある。従つて、燃料量設定ス
イツチの燃料回数の間違いによつて燃料残存量の
記憶値が燃料タンク内に実際に残存している燃料
量と異なる値に修正されてしまう可能性が少なく
ない。そして、燃料量設定スイツチの操作回数を
誤つて多くしすぎ、そのため燃料残存量の記憶値
が燃料タンクの満タン量を越えてしまう可能性が
あり、そのような場合にはその満タン量を越えた
値の燃料残存量に燃費を乗算した値が残存走行可
能距離として表示され得る。その結果、実際に残
存燃料で走行できる距離よりも相当に長い距離が
残存走行可能な距離として表示されてしまう可能
性があり、表示される残存走行可能距離の信頼度
が低くなるという惧れがあつた。

発明の目的 本発明は上記問題を解決すべく為されたもの
で、残存燃料で走行可能な距離を算出するに必要
なデータである燃料残存量の正確度が高く、しか
も燃料を補給した場合にはその補給量に応じてそ
の燃料残存量を正確に修正することができると共
にその修正をする操作に誤りが生じても燃料残存
量として記憶された値が満タン量を越えてしまう
惧れをなくして燃料残存量のデータに対する信頼
度を高めた新規な車輌用計測装置を提供しようと
するものである。

発明の概要 上記目的を達成するために本発明車輌用計測装
置は、走行距離を検出する走行距離センサと、燃
料消費量を検出する燃料消費量センサと、燃料タ
ンクに燃料が大略一杯の時満タン検知信号を発生
する満タンセンサと、燃料量設定スイツチと、燃
料が消費されると前記燃料消費量センサによつて
検出された燃料消費量が記憶値から減算される燃
料残存量記憶部と、前記各センサ、前記燃料量設
定スイツチ及び前記燃料残存量記憶部からの信号
を処理して燃料残存量及び残存燃料で走行可能な
距離を算出する演算を含む各種の演算を行なう計
測演算部と、該計測演算部による演算の結果を表
示する表示部と、該表示部により表示される演算
結果の種類を切換える表示モード切換スイツチ
と、からなる車輌用計測装置であつて、前記表示
モード切換スイツチの操作をすることによつて前
記表示部に表示させる計測演算結果の種類を切換
えることができると共に燃料残存量記憶部に記憶
された燃料残存量の値を任意に所定燃料量単位で
増加し得る燃料追加補正モードを実現することが
できるようにされ、前記燃料量設定スイツチは燃
料残存量が表示されているモードの時においては
満タンセンサから満タン検知信号を発生している
時にプツシユされると前記燃料残存量記憶部を満
タン量記憶状態にする機能を果し、燃料追加補正
モードの時においてはプツシユされる毎に燃料残
存量記憶部に記憶された燃料残存量を所定量ずつ
増加する機能を果すと共に、燃料タンクを満タン
にした時から現在に至るまでの間における燃料消
費量と燃料残存量の記憶値の燃料量設定スイツチ
の操作によつて増加せしめられようとした量とを
比較して増加せしめられようとした量が燃料消費
量を超える場合にはその超える分については燃料
残存量の記憶値の増加が禁止されるようにし、燃
料追加補正モードの時における燃料量設定スイツ
チの操作回数がどんなに多過ぎても燃料残存量記
憶部に記憶された燃料残存量が燃料タンクの満タ
ン量を越えないようにしたことを特徴とする。

実施例 以下に、本発明車輌用計測装置を添付図面に示
した実施例に従つて詳細に説明する。

図面は本発明車輌用計測装置の実施の一例を示
す回路ブロツク図であり、同図において、１は所
定のプログラムに従つて測定演算を行なうマイク
ロコンピユータである。２は所定のプログラムに
従つて計測演算及び計測演算結果の表示に必要な
各処理を実行する中央処理装置（CPU）、３は
CPU２が実行するプログラムその他必要な基本
的記憶事項を記憶するリードオンリメモリ
（ROM）、４は後述する各種センサ及び各種スイ
ツチからの信号、そして、その信号によつて得ら
れた中間データ、計測演算結果等を必要に応じて
適宜記憶するランダムアクセスメモリ（RAM）
で、燃料残存量を記憶する燃料残存記憶領域を一
つの領域として有している。５は入力回路で、後
述するセンサ及びスイツチからの信号を取り込
み、適宜CPU２、RAM４へ送出する。６は表示
装置７によつて表示させる計測演算結果を示す信
号を記憶し、その信号を表示装置７へ送出する出
力回路である。表示装置７は例えば液晶型のもの
であり、出力回路６に記憶されている計測演算結
果を表示する。８は上記CPU２、ROM３、
RAM４、入力回路５及び出力回路６の間を互い
に接続するアドレスバス、９は同じくデータバス
である。

１０は走行距離センサで、車輌の車軸が１回転
する毎に１パルスの車軸回転検出信号をマイクロ
コンピユータ１の入力回路５へ送出する。しかし
て、マイクロコンピユータ１において車軸回路検
出信号のパルス数と車軸１回転当りの走行距離と
を乗算することにより走行距離を求めることがで
きる。１１は燃料タンクからエンジンへの送油通
路に設けられた燃料消費量センサで、一定の微少
量が送油される毎に１パルスの燃料消費信号を入
力回路５へ送出する。しかして、マイクロコンピ
ユータ１において燃料消費信号のパルス数と１パ
ルス当りの送油量とを乗算することにより燃料消
費量を求めることができる。１２は燃料タンク内
に設けられた満タンセンサで、燃料タンク内に燃
料が一杯即ち満タンか、あるいは満タンに比較的
近い量残存しているとき、即ち、大略満タンとい
えるとき満タン信号を入力回路５へ送出する。該
満タンセンサ１２の検知精度を充分に高くするこ
とは難しく、従つて、タンク容量の例えば95％程
度しか残存していなくても車輌の振動等によつて
満タンであることを示す満タン検知信号が発生さ
れ得る。

SW１〜SW５はマイクロコンピユータ１に接
続されたスイツチであり、SW１はイグニツシヨ
ンスイツチで、これをオンするとマイクロコンピ
ユータ１内部のトランジスタＱがオンして入力回
路５に接地レベルの信号が入力され、それによつ
てマイクロコンピユータ１が所定の初期状態にな
るようにされている。Ｒ，Ｒ，Ｒはトランジスタ
回路を構成する抵抗である。マイクロコンピユー
タ１は初期状態になるとランダムアクセスメモリ
（RAM）４に記憶されている所定の一つの種類
の計測演算結果を示す信号を出力回路６に送出
し、表示装置７によつてその計測演算結果を表示
させる等の処理を行なう。SW２はスタート／ス
テツプスイツチで、マイクロコンピユータ１の持
つストツプウオツチ機能を活かしてそれによる時
間の計測を開始させたり、あるいは停止させたり
する働きをする。このスタート／ステツプスイツ
チSW２はそのストツプウオツチによる計測演算
が行われ、かつ表示されている状態でプツシユさ
れるとその計測演算を停止させる働きをし、また
停止状態でプツシユされるとその計測演算を再開
させる働きをする。SW３はモード切換スイツチ
で、プツシユされることにより表示装置７によつ
て表示される計測演算結果の種類を一定の順序に
従つて切り換えることができる。このモード切換
スイツチSW３の操作によつて実現し得るモード
には、走行時間表示モード、走行距離表示モー
ド、平均燃費表示モード、平均車速表示モード、
燃料残存量表示モード等のほか燃料追加補正モー
ドがある。SW４はリセツトスイツチで、プツシ
ユされると走行距離、走行時間、平均燃費、平均
車速等についての計測演算結果の内容を「０」に
リセツトし、あらためてそれ等についての計測演
算を開始させる働きをする。このリセツトスイツ
チSW４の操作によつてリセツトされるのはモー
ド切換スイツチSW３の操作によつて選択され表
示が為されている種類の計測演算結果である。従
つて、例えば走行距離についてリセツトをしよう
とする場合において走行距離以外の種類の計測演
算結果が表示されているときには、モード切換ス
イツチSW３の操作によつて走行距離を表示する
状態に切換えた後リセツトスイツチSW４をプツ
シユする必要がある。尚、リセツトスイツチSW
４の操作によつてリセツトすることができるのは
走行距離、走行時間、平均燃費、平均車速等を一
定の種類の計測演算結果に限られており、燃料消
費量、燃料残存量等についての記憶内容はリセツ
トスイツチSW４の操作によつてリセツトするこ
とはできないようにされている。

SW５は燃料量設定スイツチであり、満タンセ
ンサ１２の検出信号の内容に応じて異なる機能を
果すようにされている。即ち、先ず第１に、満タ
ンセンサ１２から満タン検知信号が出力されてい
る時（これはとりもなおさず燃料タンクに燃料が
一杯に満たされているかあるいはそれに比較的近
い量例えばタンク容量の95％以上残存している
時）にプツシユされるとランダムアクセスメモリ
（RAM）４の燃料残存量記憶領域に記憶された
燃料残存量の値を満タン量に書き換えさせる働き
をする。尚、該燃料量設定スイツチSW５がこの
働きをするのは計測装置が燃料消費量を表示する
モードになつている時に限られる。

第２に、満タンセンサ１２から満タン検知信号
が出力されていない時（これはとりもなおさず燃
料タンクに残存する量が略満タンといえる量より
も少ない時）には燃料量設定スイツチSW５がプ
ツシユされるとその度に所定燃料量分例えば１リ
ツトル分ずつ燃料残存量記憶用領域の記憶内容の
値を増加させる働きをする。尚、スイツチSW５
がこの働きをするのは計測装置が燃料追加補正モ
ードの時に限られる。燃料追加補正モードの時は
そのスイツチSW５を押して回数が表示装置７に
よつて表示されるようになつている。

しかして、燃料タンクを満タンにする補給をし
たときは満タンになつたことを確認したうえで燃
料量設定スイツチSW５が１回プツシユし、満タ
ンに至らない量の補給をしたときはその補給量に
応じた回数燃料量設定スイツチSW５をプツシユ
すれば、ランダムアクセスメモリ（RAM）４の
燃料残存量記憶領域には常に実際にタンクに残存
している燃料量がきわめて正確に記憶されている
ようにすることができる。

そして、本車輌用計測装置においては、燃料タ
ンクを満タンにした時から現在に至るまでの間に
おける燃料消費量が常に記憶されており、燃料追
加補正モードの時において燃料量設定スイツチ
SW５が操作された場合には上記燃料消費量と、
燃料残存量の記憶値の燃料量設定スイツチSW５
の操作により増加せしめられようとした燃料量と
の比較が行なわれる。そして、その増加せしめら
れようとした燃料量が上記燃料消費量を越えた場
合には燃料残存量の記憶値をその燃料消費量を越
えない範囲で増加させるようになつている。この
ようにするのは、燃料量設定スイツチSW５の操
作回数を間違えたために燃料残存量の記憶値が燃
料タンクの満タン量を越えてしまうことのないよ
うにするためである。

即ち、燃料タンクを満タンにするに至らない燃
料補給をした後モード切換スイツチSW３を操作
して燃料追加補正モードにし、燃料量設定スイツ
チSW５を操作して燃料残存量の記憶値（RAM
４の燃料残存量記憶領域に記憶された燃料残存量
の値）を燃料補給量分増加しようとした時に操作
回数を間違えることがある。そして、操作回数を
多く間違えた場合には燃料残存量の記憶値が燃料
タンクの満タン量を越えてしまう可能性がある。
このような場合には燃料残存量に燃費を乗算する
ことによつて算出される残存走行可能距離の値が
実際に残存燃料で走行可能な距離よりも著しく大
きくなつてしまう可能性がある。そこで、上述し
たようにして燃料残存量の記憶値が燃料タンクの
満タン量を越えないようにするのである。

作 用 (1) エンジンを始動させるためイグニツシヨンス
イツチSW１を投入するとそれに応じてマイク
ロコンピユータ１は所定の初期状態になり、ラ
ンダムアクセスメモリ（RAM）４に記憶され
た各種計測演算結果のうち所定の種類の計測演
算結果が出力回路６へロードされる。しかし
て、表示装置７によつてそのロードされた計測
演算結果が表示される。又、それと同時に燃料
消費量、燃料残存量等を求める特定の計測演算
が開始される。

そして、モード切換スイツチSW３をプツシ
ユするとプツシユする毎にランダムアクセスメ
モリ（RAM）４から異なる種類の計測演算結
果が出力回路６へロードされ、表示装置７によ
つて表示される計測演算結果の種類が所定の順
序に従つて切換わる。

尚、アイドリング中においても燃料が消費さ
れ、所定の微少量消量される毎に燃料消費量セ
ンサ１１からマイクロコンピユータ１の入力回
路５へ燃料消費信号が１パルスずつ送出され、
マイクロコンピユータ１内において入力回路５
に入力された燃料消費信号のパルス数がカウン
トされる。そして、モード切換スイツチSW３
をプツシユして燃料消費量表示モードにしたと
きはそのカウント数に燃料消費信号１パルス当
りの燃料消費量を乗算することによつて得られ
た燃料消費量が表示装置７によつて表示され
る。又、燃料消費が為されると燃料消費量がラ
ンダムアクセスメモリ（RAM）４の燃料残存
量記憶領域に記憶された燃料残存量の値から減
算される。

(2) アイドリングを終え走行を開始すると走行距
離センサ１１から車軸回転検出信号がマイクロ
コンピユータ１へ入力される。そして、車軸回
転検出信号が入力されるとマイクロコンピユー
タ１内において車軸回転検出信号の入力された
パルス数がカウントされ、モード切換スイツチ
SW３を操作して走行距離表示モードにしたと
きはそのカウント数に車軸１回転当りの走行距
離を乗算した値が表示装置７によつて表示され
る。ちなみに、燃費はその走行距離を燃料消費
量によつて除算することによつて算出され、残
存走行可能距離はランダムアクセスメモリ
（RAM）４の燃料残存量記憶領域に記憶され
た燃料残存量にその燃費を乗算することによつ
て算出される。

(3) 尚、ストツプウオツチによる時間の計測を行
なう場合にはモード切換スイツチSW３の操作
によつてストツプウオツチ表示の状態にしたう
えでスタート／ステツプスイツチSW２をプツ
シユする。すると、ストツプウオツチによる時
間の計測が開始される。そして、そのスイツチ
SW２を再度プツシユすると時間の計測が停止
される。その後さらにそのスイツチSW２をプ
ツシユすると時間の計測が再開される。

又、リセツトスイツチSW４をプツシユする
ことによつて走行距離、走行時間、平均車速等
についての計測演算結果の内容をクリアして、
それ等についてあらためて計測演算を開始させ
ることができる。

(4) 燃料残存量が少なくなりガソリンスタンド等
で燃料補給をする場合エンジンを停止するのが
普通である。そしてエンジンを停止させるため
イグニツシヨンスイツチSW１を切るとマイク
ロコンピユータ１は計測演算を停止する。しか
し、マイクロコンピユータ１は常に電源電圧Ｅ
を受けており、ランダムアクセスメモリ
（RAM）４に記憶されている各種の計測演算
結果はクリアされることなく保持される。しか
しながら、表示装置７による表示は行なわれな
い。

燃料補給を終了すると、イグニツシヨンスイ
ツチSW１を投入する。そして、その燃料補給
が燃料タンクを満タンにする燃料補給である場
合には満タンセンサ１１から満タン検出信号が
発生される。このように燃料タンクを満タンに
する補給が行われた場合にはそれに応じてラン
ダムアクセスメモリ（RAM）４の燃料残存量
記憶領域に記憶されている燃料残存量の値を燃
料タンクの満タン量に変える必要がある。燃料
残存量の記憶値を満タン量に変えるにはモード
切換スイツチSW３をプツシユして燃料残存量
表示モードにし、そして燃料量設定スイツチ
SW５を１回プツシユする。すると、予め例え
ばリードオンリメモリROM３に記憶されてい
た燃料タンクの満タン量がランダムアクセスメ
モリ（RAM４）の燃料残存量記憶領域にロー
ドされる。しかして、燃料残存量の記憶値が満
タン量に切換わることになる。

又、燃料補給が燃料タンクを満タンにするに
至らない補給である場合には満タン検知信号が
発生しない。このように満タンにするに至らな
い補給をした場合にはモード切換スイツチSW
３をプツシユして燃料追加補正モードにし、燃
料量設定スイツチSW５を燃料補給量に応じた
回数プツシユする。すると、燃料量設定スイツ
チSW５は満タン検出信号が発生していない状
態であつて燃料追加補正モードにされている時
には１回プツシユされる毎に燃料残存量の記憶
値を所定量例えば１リツトルずつ増加させる働
きをするので、例えば10リツトルの燃料を補給
した場合には燃料量設定スイツチSW５をその
補給量に対応する回数例えば10回プツシユすれ
ば燃料残存量の記憶値は満タン量分例えば10リ
ツトル増加され、燃料タンクに実際に残存して
いる量と略一致した値となる。

ところで、この時誤つて補給量に対応する回
数より多い回数燃料量設定スイツチSW５をプ
ツシユした場合には実際の燃料残存量よりも多
い量が燃料残存量としてランダムアクセスメモ
リ（RAM）４の燃料残存量記憶領域に記憶さ
れてしまうことになる。しかし、前述のとおり
燃料追加補正モードの時において燃料量設定ス
イツチSW５がプツシユされた場合には、燃料
タンクを満タンにした時から現在に至るまでの
間における燃料消費量と、燃料残存量の記憶値
の燃料量設定スイツチSW５の操作によつて増
加せしめられようとした量とが比較され、その
増加せしめられようとした量が上記燃料消費量
を越える場合はその越える分については燃料残
存量の記憶値の増加が禁止される。従つて、燃
料量設定スイツチSW５の操作回数がどんなに
多過ぎても燃料残存量記憶値が燃料タンクの満
タン量を越えてしまう惧れはない。依つて、誤
操作したとしても、燃料残存量の記憶値が異常
に大きくなりそれに燃費を乗算することによつ
て得られる残存走行可能距離の値が異常に大き
な値になつてしまうという事態は回避すること
ができる。

発明の効果 以上に述べたように、本発明車輌用計測装置
は、走行距離を検出する走行距離センサと、燃料
消費量を検出する燃料消費量センサと、燃料タン
クに燃料が大略一杯の時満タン検知信号を発生す
る満タンセンサと、燃料量設定スイツチと、燃料
が消費されると前記燃料消費量センサによつて検
出された燃料消費量が記憶値から減算される燃料
残存量記憶部と、前記各センサ、前記燃料量設定
スイツチ及び前記燃料残存量記憶部からの信号を
処理して燃料残存量及び残存燃料で走行可能な距
離を算出する演算を含む各種の演算を行なう計測
演算部と、該計測演算部による演算の結果を表示
する表示部と、該表示部により表示される演算結
果の種類を切換える表示モード切換スイツチと、
からなる車輌用計測装置であつて、前記表示モー
ド切換スイツチの操作をすることによつて前記表
示部に表示させる計測演算結果の種類を切換える
ことができると共に燃料残存量記憶部に記憶され
た燃料残存量の値を任意に所定燃料量単位で増加
し得る燃料追加補正モードを実現することができ
るようにされ、前記燃料量設定スイツチは燃料残
存量が表示されているモードの時においては満タ
ンセンサから満タン検知信号を発生している時に
プツシユされると前記燃料残存量記憶部を満タン
量記憶状態にする機能を果し、燃料追加補正モー
ドの時においてはプツシユされる毎に燃料残存量
記憶部に記憶された燃料残存量を所定量ずつ増加
させる機能を果すと共に、燃料タンクを満タンに
した時から現在に至るまでの間における燃料消費
量と燃料残存量の記憶値の燃料量設定スイツチの
操作によつて増加せしめられようとした量とを比
較して増加せしめられようとした量が燃料消費量
を超える場合にはその超える分については燃料残
存量の記憶値の増加が禁止されるようにし、燃料
追加補正モードの時における燃料量設定スイツチ
の操作回数がどんなに多過ぎても燃料残存量記憶
部に記憶された燃料残存量が燃料タンクの満タン
量を越えないようにしたことを特徴とする。

従つて、本発明車輌用計測装置によれば、残存
燃料で走行可能な距離を算出するに必要なデータ
である燃料残存量の正確度がきわめて高く、しか
も燃料を補給した場合にはその補給量に応じてそ
の燃料残存量を正確に修正することができると共
にその修正をする操作に誤りが生じても燃料残存
量として記憶された値が燃料タンクの満タン量を
越えてしまう惧れをなくすことができ、燃料残存
量、残存走行可能距離の表示値の信頼度を高める
ことができる。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明車輌用計測装置の実施の一例を示
す回路ブロツク図である。 符号の説明、２，３，４……計測演算部、７…
…表示部、１０……走行距離センサ、１１……燃
料消費量センサ、１２……満タンセンサ、SW３
……表示モード切換スイツチ、SW５……燃料量
設定スイツチ。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 走行距離を検出する走行距離センサと、燃料
   消費量を検出する燃料消費量センサと、燃料タン
   クに燃料が大略一杯の時満タン検知信号を発生す
   る満タンセンサと、燃料量設定スイツチと、燃料
   が消費されると前記燃料消費量センサによつて検
   出された燃料消費量が記憶値から減算される燃料
   残存量記憶部と、前記各センサ、前記燃料量設定
   スイツチ及び前記燃料残存量記憶部からの信号を
   処理して燃料残存量及び残存燃料で走行可能な距
   離を算出する演算を含む各種の演算を行なう計測
   演算部と、該計測演算部による演算の結果を表示
   する表示部と、該表示部により表示される演算結
   果の種類を切換える表示モード切換スイツチと、
   からなる車輌用計測装置であつて、前記表示モー
   ド切換スイツチの操作をすることによつて前記表
   示部に表示させる計測演算結果の種類を切換える
   ことができると共に燃料残存量記憶部に記憶され
   た燃料残存量の値を任意に所定燃料量単位で増加
   し得る燃料追加補正モードを実現することができ
   るようにされ、前記燃料量設定スイツチは燃料残
   存量が表示されているモードの時においては満タ
   ンセンサから満タン検知信号を発生している時に
   プツシユされると前記燃料残存量記憶部を満タン
   量記憶状態にする機能を果し、燃料追加補正モー
   ドの時においてはプツシユされる毎に燃料残存量
   記憶部に記憶された燃料残存量を所定量ずつ増加
   させる機能を果すと共に、燃料タンクを満タンに
   した時から現在に至るまでの間における燃料消費
   量と燃料残存量の記憶値の燃料量設定スイツチの
   操作によつて増加せしめられようとした量とを比
   較して増加せしめられようとした量が燃料消費量
   を超える場合にはその超える分については燃料残
   存量の記憶値の増加が禁止されるようにし、燃料
   追加補正モードの時における燃料量設定スイツチ
   の操作回数がどんなに多過ぎても燃料残存量記憶
   部に記憶された燃料残存量が燃料タンクの満タン
   量を越えないようにしたことを特徴とする車輌用
   計測装置。