JPS59206677A - 内燃機関のノツキング動作防止装置 - Google Patents
内燃機関のノツキング動作防止装置Info
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- JPS59206677A JPS59206677A JP59058569A JP5856984A JPS59206677A JP S59206677 A JPS59206677 A JP S59206677A JP 59058569 A JP59058569 A JP 59058569A JP 5856984 A JP5856984 A JP 5856984A JP S59206677 A JPS59206677 A JP S59206677A
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
- F02P5/00—Advancing or retarding ignition; Control therefor
- F02P5/04—Advancing or retarding ignition; Control therefor automatically, as a function of the working conditions of the engine or vehicle or of the atmospheric conditions
- F02P5/145—Advancing or retarding ignition; Control therefor automatically, as a function of the working conditions of the engine or vehicle or of the atmospheric conditions using electrical means
- F02P5/15—Digital data processing
- F02P5/152—Digital data processing dependent on pinking
- F02P5/1521—Digital data processing dependent on pinking with particular means during a transient phase, e.g. starting, acceleration, deceleration, gear change
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/40—Engine management systems
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- Electrical Control Of Ignition Timing (AREA)
- Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
イ)技術分野
本発明は、内燃機関のノッキング動作防止装置、更に詳
細Qこは少なくとも1つのノッキングセンサから得られ
る信号が基準値を」二回った場合メツキング燃焼が現わ
れたと検出され、その場合内燃機関の機能、特Qこ点火
機能を調節して内燃機関のノッキング動作を防止する内
燃機関のノッキング動作防11−装置(こ関する。
細Qこは少なくとも1つのノッキングセンサから得られ
る信号が基準値を」二回った場合メツキング燃焼が現わ
れたと検出され、その場合内燃機関の機能、特Qこ点火
機能を調節して内燃機関のノッキング動作を防止する内
燃機関のノッキング動作防11−装置(こ関する。
口)従来技術
ドイツ特誼°公開公報第3009046号並びQこドイ
ツ特許公開公報第31’42729号Gこは、ノッキン
グ燃焼が内燃機関Qこ現われた場合、特Qこ点火時点を
段階的Oこ遅くする方向に調節し、所定時間経過してノ
ッキングがなくなった場合再び段階的Qこ元のfFti
’tこ戻す制御装置が記載されている。その場合ノッ
キングセンサ(こよって検出されたノッキング信号はド
イツ特許公開公報第3117616号ないしドイツ特許
公開公報第3308541号(こ記載されたような方法
により基準信号と比較してそれよりも」−回った信号が
得られた時にノッキングと検出される。点火える他の内
燃機関の機能を段階的Gこ変化させるようにすることも
できる。例えばノッキング燃焼が現われた場合混合気を
濃くしたり、噴射時点を変化させたりあるいはターボエ
ンジンの場合過給圧を減少させるよう(こすることもで
きる。更に過給圧制御Gこアンチノック剤を加えたり排
気ガス1万循環率を変化させたりすることもできる。
ツ特許公開公報第31’42729号Gこは、ノッキン
グ燃焼が内燃機関Qこ現われた場合、特Qこ点火時点を
段階的Oこ遅くする方向に調節し、所定時間経過してノ
ッキングがなくなった場合再び段階的Qこ元のfFti
’tこ戻す制御装置が記載されている。その場合ノッ
キングセンサ(こよって検出されたノッキング信号はド
イツ特許公開公報第3117616号ないしドイツ特許
公開公報第3308541号(こ記載されたような方法
により基準信号と比較してそれよりも」−回った信号が
得られた時にノッキングと検出される。点火える他の内
燃機関の機能を段階的Gこ変化させるようにすることも
できる。例えばノッキング燃焼が現われた場合混合気を
濃くしたり、噴射時点を変化させたりあるいはターボエ
ンジンの場合過給圧を減少させるよう(こすることもで
きる。更に過給圧制御Gこアンチノック剤を加えたり排
気ガス1万循環率を変化させたりすることもできる。
このような内燃機関を段階的に変化させ、又元の値Qこ
段階的Oこ復帰させること(こより、本来の機能の変化
をできるだけ少なくすると同時(こ走行特性をできるだ
け滑らかなもの(こし振動のないものQこしている。そ
の場合段階的なW11節はいつも同じ方法例えば回転数
あるいはノッキング強度の関数として行なわれている。
段階的Oこ復帰させること(こより、本来の機能の変化
をできるだけ少なくすると同時(こ走行特性をできるだ
け滑らかなもの(こし振動のないものQこしている。そ
の場合段階的なW11節はいつも同じ方法例えば回転数
あるいはノッキング強度の関数として行なわれている。
しかし加速状態や負荷の増大を生じる内燃機関の遷移状
態では定常状態並び(こ準定常状態に比較して段階的ζ
こ復帰させるのが遅すぎるという欠点がある。即ち遷移
状態では内燃機関の機能、例えば点火時点の目標値が大
きく、又速く変化するので、元の値※こ緩慢Oこ段階的
Gこ戻すことは好ましいことではなく、内燃機関の駆動
特性が好ましくないものOこなってしまうという欠点が
ある。
態では定常状態並び(こ準定常状態に比較して段階的ζ
こ復帰させるのが遅すぎるという欠点がある。即ち遷移
状態では内燃機関の機能、例えば点火時点の目標値が大
きく、又速く変化するので、元の値※こ緩慢Oこ段階的
Gこ戻すことは好ましいことではなく、内燃機関の駆動
特性が好ましくないものOこなってしまうという欠点が
ある。
ハ)目 的
従って本発明は、このような従来の欠点を解消するため
に成されたもので、加速度や他の負荷が増大する遷移状
態においても変化する駆動条件に素Ii!、<適合でき
、動的な特性が向上する内燃機関のノッキング動作防止
装置を提供することを目的とする。
に成されたもので、加速度や他の負荷が増大する遷移状
態においても変化する駆動条件に素Ii!、<適合でき
、動的な特性が向上する内燃機関のノッキング動作防止
装置を提供することを目的とする。
二)実施例
以下、図面Qこ示ず実施例に従い本発明の詳細な説明す
る。
る。
第1図(こおいて、ノッキングセンサ10は信号処理回
路11を介してコンパレーク12の入力端r・に接続さ
れると共(こ、基準値形成回路13を介してコンパレー
タ12の他の端子(こ接続される。
路11を介してコンパレーク12の入力端r・に接続さ
れると共(こ、基準値形成回路13を介してコンパレー
タ12の他の端子(こ接続される。
前述したドイツ特許公開公報第3137016号Gこ詳
細Oこ説明されてるように、信号処理回路1目こおいて
ノッキングセンサ10からの信号が増幅され、帯域フィ
ルタを介してフィルタGこかけられ、続いて例えば整流
器を介して復調される。史(こ復調された信号から調節
出力信号を形成する調節器が設けられ、それGこより増
幅器の増幅度はノッキング信号の振幅が大きい場合番こ
小さく、又振幅が小さい場合Qこ大きく調節される。そ
の結果、増幅出力信号は一定となり、エンジンの回転数
(・こ無関係Gこなる。又ノッキング信号はクランク軸
に同期した測定窓の間で積分される。基準値形成回路1
3は好ましくはローパヌフィルタ特性を有し、実際のノ
ッキング測定値に係数にで重み付けられた新しい基準値
が形成される。従ってkは調節係数とも呼ばれている。
細Oこ説明されてるように、信号処理回路1目こおいて
ノッキングセンサ10からの信号が増幅され、帯域フィ
ルタを介してフィルタGこかけられ、続いて例えば整流
器を介して復調される。史(こ復調された信号から調節
出力信号を形成する調節器が設けられ、それGこより増
幅器の増幅度はノッキング信号の振幅が大きい場合番こ
小さく、又振幅が小さい場合Qこ大きく調節される。そ
の結果、増幅出力信号は一定となり、エンジンの回転数
(・こ無関係Gこなる。又ノッキング信号はクランク軸
に同期した測定窓の間で積分される。基準値形成回路1
3は好ましくはローパヌフィルタ特性を有し、実際のノ
ッキング測定値に係数にで重み付けられた新しい基準値
が形成される。従ってkは調節係数とも呼ばれている。
コンパレータ12では実際の測定値が基準値と比較され
、その場合実際値が基準値より所定の係数mより大きく
なったときにノッキングであると識別される。
、その場合実際値が基準値より所定の係数mより大きく
なったときにノッキングであると識別される。
コンパレータ■2の出力は電子制御装置14に人力され
る。この電子制御回路の出力信号(こよって点火出力段
15が駆動され、従って内燃機関の点火信号が形成され
る。好ましくは、マイクロコンビュータとして構成され
る電子制御装置14は点火機能を代えあるいはそれGこ
付加してノソキノグ特性Gこ影響を与える内燃機関の他
の機能を制御させることもできる。例えばその例として
燃料供給量を制御する出力段16があげられる。燃料供
給匿の制御は、噴射時点、噴射期間、噴射圧力等を制御
することになって行われる。更(・こ排気ガス再循環率
、アンチノック剤の添加、ん)度、ターボ過給圧等を制
御することもできる。所定の制御機能(こ基づき電子制
御装置14Gこは必要な°パラメータPないし測定値が
入力される。これらの人力(こイ シ1hよく知られているようにそれぞれ制御信号が形成
される。基本的な機能として例えは点火機能をあげるこ
とができる。点火時点、場合Qこよってれる。コンパレ
ータ12からの出力に基づきノノキ7グを伴う燃焼が発
生したと検出されると、点火角はノッキング燃焼がなく
なるまで段階的Gこ遅くなる方向Qこ変化される。これ
は周波数flで行われる。所定の時間が経過しノッキン
グ燃焼があられれなくなると、再び元の値(こ戻るまで
周波数f2で早い方向Qこ戻れる。周波M行、f2は一
定であるかあるいは回転数Oこ従って変化させることが
できる。このような方法は」二連したドイツ特許公開公
報第3009046号Qこ詳細に説明されている。点火
機能の他(ここの段階的Qこ変化させる方法は子連した
ようなノソキンダ特性Oこ影響を与える他の機能にも応
用することができる。重要なことは、段階的Qこノック
限界から離れる調節が行われることである。
る。この電子制御回路の出力信号(こよって点火出力段
15が駆動され、従って内燃機関の点火信号が形成され
る。好ましくは、マイクロコンビュータとして構成され
る電子制御装置14は点火機能を代えあるいはそれGこ
付加してノソキノグ特性Gこ影響を与える内燃機関の他
の機能を制御させることもできる。例えばその例として
燃料供給量を制御する出力段16があげられる。燃料供
給匿の制御は、噴射時点、噴射期間、噴射圧力等を制御
することになって行われる。更(・こ排気ガス再循環率
、アンチノック剤の添加、ん)度、ターボ過給圧等を制
御することもできる。所定の制御機能(こ基づき電子制
御装置14Gこは必要な°パラメータPないし測定値が
入力される。これらの人力(こイ シ1hよく知られているようにそれぞれ制御信号が形成
される。基本的な機能として例えは点火機能をあげるこ
とができる。点火時点、場合Qこよってれる。コンパレ
ータ12からの出力に基づきノノキ7グを伴う燃焼が発
生したと検出されると、点火角はノッキング燃焼がなく
なるまで段階的Gこ遅くなる方向Qこ変化される。これ
は周波数flで行われる。所定の時間が経過しノッキン
グ燃焼があられれなくなると、再び元の値(こ戻るまで
周波数f2で早い方向Qこ戻れる。周波M行、f2は一
定であるかあるいは回転数Oこ従って変化させることが
できる。このような方法は」二連したドイツ特許公開公
報第3009046号Qこ詳細に説明されている。点火
機能の他(ここの段階的Qこ変化させる方法は子連した
ようなノソキンダ特性Oこ影響を与える他の機能にも応
用することができる。重要なことは、段階的Qこノック
限界から離れる調節が行われることである。
回転数Gこ関係した信号nが微分回路17&こ入力され
、その微分回路の出力からは加速度b(こ関係した信号
が得られる。この信号b(こより3つの関数発生器18
〜20が制御される。その場合関数発生器18+こより
調節係数kが、また関数発生器1月こより評価係数mが
加速度Oこ関係して制御される。これらの係数は基準値
形成回路13ないしコンパレータ12&こおいて次のよ
うQこ、すなわち加速時には基準値がすばやく実際の測
定値に合わされ、又エンジンノイズが大きいこと。こよ
りノッギング検出のための応答値が増大されるように変
化される。それ(こよりエンジンノイズが大きいためQ
こ不本意なノソキシグ検出が行われ、それにより元の点
火角度に戻ることが妨げられるということが防11−1
される。さらに関数発生器2oが駆動されること番こよ
り、点火時点が元の値に復帰するのが制御される。加速
度がない場合(こは、スイッチ21が図示された位置G
こ保持され、元の値への復帰はf2の周波数で行われる
。それGこ対して所定の加速度値を−に1回ることQこ
より加速度が検出されると、周波数f3(bHこ切り換
わり、それにより関数値は急速Qこもとの値に復帰する
。その場合復帰速度、すなわち周波数f3は加速度すに
関係する。このよう(こして加速には通常のモードより
も速く元の値Oこ復帰できることQこより点火時点の調
節を最新の駆動条件に合わせることが可能になる。
、その微分回路の出力からは加速度b(こ関係した信号
が得られる。この信号b(こより3つの関数発生器18
〜20が制御される。その場合関数発生器18+こより
調節係数kが、また関数発生器1月こより評価係数mが
加速度Oこ関係して制御される。これらの係数は基準値
形成回路13ないしコンパレータ12&こおいて次のよ
うQこ、すなわち加速時には基準値がすばやく実際の測
定値に合わされ、又エンジンノイズが大きいこと。こよ
りノッギング検出のための応答値が増大されるように変
化される。それ(こよりエンジンノイズが大きいためQ
こ不本意なノソキシグ検出が行われ、それにより元の点
火角度に戻ることが妨げられるということが防11−1
される。さらに関数発生器2oが駆動されること番こよ
り、点火時点が元の値に復帰するのが制御される。加速
度がない場合(こは、スイッチ21が図示された位置G
こ保持され、元の値への復帰はf2の周波数で行われる
。それGこ対して所定の加速度値を−に1回ることQこ
より加速度が検出されると、周波数f3(bHこ切り換
わり、それにより関数値は急速Qこもとの値に復帰する
。その場合復帰速度、すなわち周波数f3は加速度すに
関係する。このよう(こして加速には通常のモードより
も速く元の値Oこ復帰できることQこより点火時点の調
節を最新の駆動条件に合わせることが可能になる。
加速の他Gこ更Gこ内燃機関の他の遷移状態が検出され
たとき復帰調節を早くする方向Gこ切り換えたり、係数
1(1mをそれに対応して変化させることもできる。他
の遷移状態に対する例としては負荷変動あるいは一般的
Qこ駆動状態Gこ変化をおこす負荷があげられる。
たとき復帰調節を早くする方向Gこ切り換えたり、係数
1(1mをそれに対応して変化させることもできる。他
の遷移状態に対する例としては負荷変動あるいは一般的
Qこ駆動状態Gこ変化をおこす負荷があげられる。
更に簡単な実施例の場合Gこは係数1(1m並び(こ元
の関数値への復帰速度をパラメータ。こ従って変エルか
わすttこ遷移状態が検出された場合、(i′L4こ他
の値に切換えるよう0こすることもできる。この場合(
こは周波数f3は一定の周波数あるいは回転数センサか
ら得られる周波数となる。また復帰速度は周波数を変え
る他(こあるいは復帰ステップのステップを大きくする
こと(こよって行うこともできる。
の関数値への復帰速度をパラメータ。こ従って変エルか
わすttこ遷移状態が検出された場合、(i′L4こ他
の値に切換えるよう0こすることもできる。この場合(
こは周波数f3は一定の周波数あるいは回転数センサか
ら得られる周波数となる。また復帰速度は周波数を変え
る他(こあるいは復帰ステップのステップを大きくする
こと(こよって行うこともできる。
更(コ第1図Qこ図示した各ブロックはマイクロコンピ
ュータとして構成される電子制御装置14の機能として
実現させることもできる。
ュータとして構成される電子制御装置14の機能として
実現させることもできる。
その場合回路技術的なコストは非常にわずかなもので済
む。それと共に調節可能な係数に、 mなら釣こ関数f
3を特性信号データとして格納するようにすることもで
きる。
む。それと共に調節可能な係数に、 mなら釣こ関数f
3を特性信号データとして格納するようにすることもで
きる。
ホ)効果
以」二説明したよう0こ本発明−こよれば加速度や負荷
2増り一遷移状態が検出された時元の機能Qこ戻る復帰
速度が加速され、この急速Gこ行なわれる調lij &
こ基づき新しい動作点、即ち新しい特性(こ合った値が
調j、、i、、され、それにより必要な場合Qこはノッ
キング制御か再び行なわれる。このよう(こして変化す
る。駆動条(7しこ早く適合させ動的な船゛性を改善す
ることがif能Qこなる。
2増り一遷移状態が検出された時元の機能Qこ戻る復帰
速度が加速され、この急速Gこ行なわれる調lij &
こ基づき新しい動作点、即ち新しい特性(こ合った値が
調j、、i、、され、それにより必要な場合Qこはノッ
キング制御か再び行なわれる。このよう(こして変化す
る。駆動条(7しこ早く適合させ動的な船゛性を改善す
ることがif能Qこなる。
本発明の好ましい実施例によれば、段階的な調1゛ム〕
速度は遷移状態、即ち加速度に従って制御され、それ(
こよって異なる強さの遷移状態を考慮し新しい値Qこ調
節することが1′T]′能Qこなる。
速度は遷移状態、即ち加速度に従って制御され、それ(
こよって異なる強さの遷移状態を考慮し新しい値Qこ調
節することが1′T]′能Qこなる。
変化したル1ス動状態に早く適合させるため(こ好まし
くはノッキング検出自体も調Tijjか行なわれる。
くはノッキング検出自体も調Tijjか行なわれる。
即ち通常エノンンノイズが増大する遷移状態の間、ノッ
キング検出0こ必要な基準値を形成する調節係*にある
いは評価係数n〕あるいはその両方を調節することGこ
よりノッキング検出を動的に行ない、応答しきい値を増
大させるようGこする。それGこより遷移状態自身Qこ
より、即ちエノン/ノイズが大きくなること(こより呉
ってノツギンク゛燃か′Lが検出特開昭59−2066
77(4) されることか防市できる。
キング検出0こ必要な基準値を形成する調節係*にある
いは評価係数n〕あるいはその両方を調節することGこ
よりノッキング検出を動的に行ない、応答しきい値を増
大させるようGこする。それGこより遷移状態自身Qこ
より、即ちエノン/ノイズが大きくなること(こより呉
ってノツギンク゛燃か′Lが検出特開昭59−2066
77(4) されることか防市できる。
第1図は本発明装置の概略構成を示したブロック図、第
2図は第1図装置の動作を説明する線図である。 10・・・ノッキングセンサ 11・・信号処理回路
12・・・コノパレータ 13・・・基準値形成
回路14・・電子制御装置 15・・・点火出力
段17・・・微分回路 18〜20・・・関
数発生器、:・1′□ ゛ 代理人 弁理士 加 藤 卓 、2,5・−
−□ 第1頁の続き 0発 明 者 ステファン・ウーラントドイツ連邦共和
国7140ルートヴ イツクスブルク・ライヒエルト シャルデ96 0発 明 者 ヴアルター・ヒース ドイツ連邦共和国7132イリンゲ ン・シュツインガーシュトラー セ54
2図は第1図装置の動作を説明する線図である。 10・・・ノッキングセンサ 11・・信号処理回路
12・・・コノパレータ 13・・・基準値形成
回路14・・電子制御装置 15・・・点火出力
段17・・・微分回路 18〜20・・・関
数発生器、:・1′□ ゛ 代理人 弁理士 加 藤 卓 、2,5・−
−□ 第1頁の続き 0発 明 者 ステファン・ウーラントドイツ連邦共和
国7140ルートヴ イツクスブルク・ライヒエルト シャルデ96 0発 明 者 ヴアルター・ヒース ドイツ連邦共和国7132イリンゲ ン・シュツインガーシュトラー セ54
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 1)少なくとも1つのノッキングセンサと、その後段G
こ接続された信号処理回路とを備え、ノッキング信3慟
・基準値を」二回った場合ノソギンーグ燃焼が検出され
、又ノッキング特性(・こ影響を与える内燃機関の機能
を制御する電子制御装置が設けられ、ノソギンク燃焼が
検出された場合ノック限界から遠ざかるようGこ前記内
燃機関の機能が段階的(こ調節され、又ノッキング燃焼
終了後段階的Oこ復帰が行なわれる内燃機関のノッキン
グ動作防止装置Oこおいて、内燃機関の遷移状態を検出
する検出装置”(17,20)が設けられ、それGこよ
りノソキノグか検出された時前記段階的な復帰を早める
よう(こした内燃機関のノッキング動作防止装置。 2)調節速度を大きくすることGこよりあるいは調fi
周波数を大きくすることQこよりあるいはその両方によ
り段階的な復帰を早めるよう(こした特許請求の範囲第
1項に記載の内燃機関のノッキング動作防止装置。 3)前記検出装置(17,20)Gこより制御可能な切
り替え装置(21)を設け、それQこより2つの調節モ
ート間で切り替えを行うことができるようQこした特許
請求の範囲第2項Gこ記載の内燃機関のノッキング動作
防止装置。 4) 7>1i記調節速度を遷移状態の関数として制
御するようOこした特許請求の範囲第2項又は第3項Q
二記載の内燃機関のノッキング動作防止袋!i!il、
。 5)遷移状態が検出された場合ノッキングセンサ信号か
ら基準値を形成するための調節係数(1()あるいは評
価係数(m)あるいはその両方を大きくするよう(こし
た特許請求の範囲第1項から第4項迄のいずれか1項Q
こ記載の内燃機関のノソキノク゛動作防1]−装置。 6)前記係数(k、m)を遷移状態の関数として変化さ
せるようにした特許請求の範囲第5項Oこ記載の内燃機
関のノッキング動作防止装置。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE3313036A DE3313036C2 (de) | 1983-04-12 | 1983-04-12 | Vorrichtung zur Verhinderung des klopfenden Betriebs bei Brennkraftmaschinen |
| DE33130361 | 1983-04-12 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59206677A true JPS59206677A (ja) | 1984-11-22 |
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