JPS5921304Y2 - リ−フばねの端部構造 - Google Patents
リ−フばねの端部構造Info
- Publication number
- JPS5921304Y2 JPS5921304Y2 JP4289780U JP4289780U JPS5921304Y2 JP S5921304 Y2 JPS5921304 Y2 JP S5921304Y2 JP 4289780 U JP4289780 U JP 4289780U JP 4289780 U JP4289780 U JP 4289780U JP S5921304 Y2 JPS5921304 Y2 JP S5921304Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- leaf spring
- leaf
- curved surface
- vehicle
- end structure
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Springs (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案はシングルリーフばね、または重ね板ばね等のり
−フばねの端部構造に関する。
−フばねの端部構造に関する。
従来自動車用等の前記リーフばね端部は車輛懸架構造と
して、第１図のようにリーフ１端部をカールして中空円
筒状の目玉２を形成し、目玉２に内嵌する筒状ブツシュ
４ （主として弾性質）を介してピン３を中心部に貫挿
すると共に、基部を車体要部６に係止し先端を筒状ブツ
シュ４の両側面に当接する２個のブラケット５とピン３
を回転自在に係合し、車輌懸架する構成が一般的である
。
して、第１図のようにリーフ１端部をカールして中空円
筒状の目玉２を形成し、目玉２に内嵌する筒状ブツシュ
４ （主として弾性質）を介してピン３を中心部に貫挿
すると共に、基部を車体要部６に係止し先端を筒状ブツ
シュ４の両側面に当接する２個のブラケット５とピン３
を回転自在に係合し、車輌懸架する構成が一般的である
。
しかしながら以上の構成において、軍師の発進制動時に
、車輌とり−フばねの支持点、即ちピン３の中心点に負
荷する図示矢印方向（車輌の前後方向）の外力によって
、目玉２の起点（図示Ｐ点）に曲げモーメントが交番且
高頻度に発生し、Ｐ点近傍においてしばしば早期折損を
誘発する重要な技術問題がある。
、車輌とり−フばねの支持点、即ちピン３の中心点に負
荷する図示矢印方向（車輌の前後方向）の外力によって
、目玉２の起点（図示Ｐ点）に曲げモーメントが交番且
高頻度に発生し、Ｐ点近傍においてしばしば早期折損を
誘発する重要な技術問題がある。
この対策として・リーフ板厚の増加・目玉径の縮減、等
の公知手段があるが、前者はばね定数を増加し、後者は
筒状ブツシュを制限して、いづれも緩衝性を低下し乗心
地を阻害する等の共通欠点がある。
の公知手段があるが、前者はばね定数を増加し、後者は
筒状ブツシュを制限して、いづれも緩衝性を低下し乗心
地を阻害する等の共通欠点がある。
本考案は以上の欠陥を解消する新規のり−フばね端部構
造を提供するものである。
造を提供するものである。
以下実施例図面に基づいて説明すると、第２図は本考案
の一実施例を示し、リーフ１端部の小部分はリーフ縦方
向において、略円弧状の１個の湾曲面１′を形成し、湾
曲面１′は緩かに曲面を描いてリーフ１の偏平面と滑か
に連設される。
の一実施例を示し、リーフ１端部の小部分はリーフ縦方
向において、略円弧状の１個の湾曲面１′を形成し、湾
曲面１′は緩かに曲面を描いてリーフ１の偏平面と滑か
に連設される。
一方湾曲面１′の上面および下面の湾曲形状に対応した
湾曲面を一面に具備し他の三面は偏平方形面の弾性質支
持体７，８を当該湾曲面に密着当接して、リーフ１の湾
曲面１′部位を挟持するように上下から組み合せ車体要
部６に取付ける。
湾曲面を一面に具備し他の三面は偏平方形面の弾性質支
持体７，８を当該湾曲面に密着当接して、リーフ１の湾
曲面１′部位を挟持するように上下から組み合せ車体要
部６に取付ける。
即ち第２図Ａのように湾曲面１′下面の支持体８は、そ
の横方向両端をリーフ１の側面および支持体７の側面を
包み込むようにＵ字状に形成すると共に、その上端を車
体要部に当接するよう構成し、さらに支持体８の外周を
枠囲い状に密着外嵌するＵ字状取付具９を嵌着し、ポル
） １０を介して車体要部に係止する構成である。
の横方向両端をリーフ１の側面および支持体７の側面を
包み込むようにＵ字状に形成すると共に、その上端を車
体要部に当接するよう構成し、さらに支持体８の外周を
枠囲い状に密着外嵌するＵ字状取付具９を嵌着し、ポル
） １０を介して車体要部に係止する構成である。
また第３図は湾曲面１′を複数にしてリーフ１と支持体
との係合性を一層向上した実施例である。
との係合性を一層向上した実施例である。
さらに第４図は、複数個の湾曲面１′の中心部に車体取
付はボルト１３の通孔を穿設すると共に、湾曲面１′の
両面を当接挾持する一組の金属製支持体１１．１２を組
み合せ、上部支持体１１と車体要部６間に弾性質問材１
４を合着し、ボルト１３によって係止した構成を示す他
の実施例である。
付はボルト１３の通孔を穿設すると共に、湾曲面１′の
両面を当接挾持する一組の金属製支持体１１．１２を組
み合せ、上部支持体１１と車体要部６間に弾性質問材１
４を合着し、ボルト１３によって係止した構成を示す他
の実施例である。
以上の新規構成において、車輌懸架するリーフばね端部
は湾曲面１′と湾曲面１′に密着当接する支持体との組
み合せ構成によって、車体要部と強固に係合すると共に
、リーフばね支持点とり−７１の中立面とのオフセット
が消滅するので、前記の車輌前後方向の交番外力はり−
７１に直線的に伝達され、忌避すべき曲げモーメントは
全く解消する。
は湾曲面１′と湾曲面１′に密着当接する支持体との組
み合せ構成によって、車体要部と強固に係合すると共に
、リーフばね支持点とり−７１の中立面とのオフセット
が消滅するので、前記の車輌前後方向の交番外力はり−
７１に直線的に伝達され、忌避すべき曲げモーメントは
全く解消する。
従ってリーフばねは安定的に懸架緩衝作用をすることが
できる。
できる。
さらに前記従来構成に対して本考案の支持体は、ばね特
性および車輛特性に好ましく適合するよう、寸度、形状
、成分、弾性等の選択自由度を明かに向上するので、ば
ね設計の自由度を増して緩衝性能に優れるリーフばねを
提供し、車輌乗心地向上に寄与する効果がある。
性および車輛特性に好ましく適合するよう、寸度、形状
、成分、弾性等の選択自由度を明かに向上するので、ば
ね設計の自由度を増して緩衝性能に優れるリーフばねを
提供し、車輌乗心地向上に寄与する効果がある。
また、従来構成の目玉構成に対比して前記湾曲面構成は
構成シンプル化による加工性を改良し、良質安価にリー
フばねを提供するものである。
構成シンプル化による加工性を改良し、良質安価にリー
フばねを提供するものである。
なお本考案におけるリーフばねは金属成分のみでなく、
公知の樹脂成分リーフばねを包含するもので、特に前記
目玉部位において、耐久性等ばね強度に関する技術問題
が顕在する樹脂成分リーフばねに対する本考案の適用は
極めて好ましく、顕著な効果を奏するものである。
公知の樹脂成分リーフばねを包含するもので、特に前記
目玉部位において、耐久性等ばね強度に関する技術問題
が顕在する樹脂成分リーフばねに対する本考案の適用は
極めて好ましく、顕著な効果を奏するものである。
第１図：従来構成のリーフばね端部構造を示す説明図、
第２図：本考案の一実施例を示す正面図ＡとそのＡＡ’
断面図、Ｂ、第３，４図：本考案の他の実施例を示す断
面図、である。 符号の説明、１・・・・・・リーフ、１′・・・・・・
湾曲面、２・・・・・・目玉、３・・・・・・ピン、４
・・・・・・フ゛゛ンシュ、５・・・・・・ブラケット
、６・・・・・・車体要部、７，８・・・・・・支持体
、９・・・・・・取付具、１０，１３・・・・・・取付
はポル）、１１，１２・・・・・・金属支持体、１４・
・・・・・弾性質問材、である。
第２図：本考案の一実施例を示す正面図ＡとそのＡＡ’
断面図、Ｂ、第３，４図：本考案の他の実施例を示す断
面図、である。 符号の説明、１・・・・・・リーフ、１′・・・・・・
湾曲面、２・・・・・・目玉、３・・・・・・ピン、４
・・・・・・フ゛゛ンシュ、５・・・・・・ブラケット
、６・・・・・・車体要部、７，８・・・・・・支持体
、９・・・・・・取付具、１０，１３・・・・・・取付
はポル）、１１，１２・・・・・・金属支持体、１４・
・・・・・弾性質問材、である。
Claims (1)
- リーフ端部において、該リーフの縦方向に波形湾曲面を
形威し、該波形湾曲面の両面に沿って支持体を挟持する
よう組み合せ、車体要部に取付ける構造を特徴とするり
−フばねの端部構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4289780U JPS5921304Y2 (ja) | 1980-03-31 | 1980-03-31 | リ−フばねの端部構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4289780U JPS5921304Y2 (ja) | 1980-03-31 | 1980-03-31 | リ−フばねの端部構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS56144843U JPS56144843U (ja) | 1981-10-31 |
| JPS5921304Y2 true JPS5921304Y2 (ja) | 1984-06-22 |
Family
ID=29638276
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4289780U Expired JPS5921304Y2 (ja) | 1980-03-31 | 1980-03-31 | リ−フばねの端部構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5921304Y2 (ja) |
-
1980
- 1980-03-31 JP JP4289780U patent/JPS5921304Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS56144843U (ja) | 1981-10-31 |
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