JPS5921977Y2 - ハツチバツク車におけるパ−セル開閉装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案はバックドアを有するバッチバック車における
パーセル開閉装置に関する。

バッチバック車においては、一般にリヤシートの後方に
上下開閉自在なパーセルが配設され、バックドアとパー
セルとの間に配設されよパーセル開閉ひもにより、バッ
クドア閉鎖時にはパーセルが水平になってラッゲージル
ーム上方を閉塞し、またバックドア開放時にはパーセル
がドアと連動して上方へ回動されてラッゲージルームが
開口されるように構成されている。

ところが、従来のバッチバック車においては、パーセル
のほぼ中間にヒンジが設けられ、後半分が回動できるよ
うに構成されているにもかかわらず、パーセル開閉ひも
の一端がバックドアの後部に係止されていたため、パー
セル開口端のストロークに比べてバックドアの開閉スト
ロークが大きすぎてパーセルの開度が不必要に大きくな
り前半部分まで持ち上がってしまっていた。

これを解消するため、バックドアとりャピラーインナと
の間に介挿され、ドアに開放力を与えるガスステーにブ
ラケットを溶接等により取り付けて、このブラケットに
パーセル開閉ひもの一端を係止させるようにしたものも
あるが、この場合、ブラケット取付作業が煩しくしかも
ガスステーの搬送性が悪いという問題がある。

この考案は、シリンダ内にドア開閉初期に補助力を与え
るアシストスプリングが挿入されているガスステーにお
いては、アシストスプリングの一端を係止するための係
止部を形成することによりシリンダ外周に溝が形成され
ることに着目して、予めパーセルの開閉ストロークとほ
は′同一のストロークを有することになるガスステーの
部分にアシストスプリングの一端を係止するための係止
部を形成し、この係止部外側の溝にクリップを介してパ
ーセル開閉ひもの一端を係止させることによって、ドア
の開閉ストロークとパーセルの開閉ストロークとが相違
しても、パーセルの所定の部分のみを必要な量だけ開閉
させることができ、しかも極めて構成簡単でかつ安価な
りリップ等によりガスステーの最適位置に形成された溝
にパーセル開閉ひもの一端を係止させることができるよ
うにしたパーセル開閉装置を提供することを目的とする
。

以下図面に基づいてこの考案の一実施例を説明する。

第１図は本考案に係るパーセル開閉装置を備えたバック
ドアの概略側面図を示し、図において、１がバックドア
、２がガスステーで、このガスステー２の一端（シリン
ダ側）はりャピラーインナに回動自在に取り付けられ、
がつガスステー２の他端（ロッド側）は上記バックドア
１下部のバックパネル３の内側に回動自在に取り付けら
れている。

また、リヤーシート後方に配設されているパーセルで、
このパーセル４は中間部にヒンジ５が設けられ、このヒ
ンジ５を中心としてパーセル４の後部が上下方向に回動
できるように構成されている。

第２図は上記ガスステー２の構造を示すもので゛、２ａ
がシリンダ、２ｂがこのシリンダ２ａ内に挿入されたロ
ッドで、シリンダ２ａ内にはガスが封入されていて、ロ
ッド２ｂが押圧されてガスステー２が収縮されると、内
部のガスの圧力が高くなって所定特性の反力が発生する
。

また、ガスステー２のシリンダ２ａには、上記パーセル
４に開閉ひも７を介して所定の開閉ストロークを与える
のに最も適した位置に係止部９が形成されている。

すなわち、この係止部９はシリンダ２ａの内側に突出す
る環状の突起であって、係止部９の外側には反対に環状
の溝９ａが形成されることになる。

そして、この係止部９に、ドア開閉初期における補助力
をロッド２ｂに与えるためのアシストスプリング１０の
一端が係止されるとともに、係止部９の外側の溝９ａに
は合成樹脂等で形成されたクリップ６が係合されている
。

このクリップ６は、第５図に示したように、上記ガスス
テー２のシリンダ２ａに嵌合される大略Ｃ字状のリング
部６ｂと、上記開閉ひも７端部のフック８を係止す、る
フック部６Ｃと、上記リング部６ｂの内周面に突設され
た上記シリンダ２ａの係止部９外側の溝９ａに保合可能
な複数の突起６ｄとからなり、突起６ｄを溝９ａに係合
してクリップ６がシリンダの軸方向へ移動できないよう
にしである。

そして、このパーセル４の後端と、上記ガスステー２の
シリンダ２ａ外周の適宜位置に装着されているクリップ
６との間に、パーセル開閉ひも７の両端のフック８，８
がそれぞれ係止されている。

第３図および第４図にそれぞれ上記ガスステー２の両端
の取付構造を示すもので、シリンダ２ａ側の端部は第３
図に示すようにブラケット１２に装着された自在継手１
３によってリヤピラーインナ１４に取り付けられ、また
ロッド２ｂ側の端部は第４図に示すように自在継手１５
によってバックパネルインナ３ａの下面に取り付けられ
ている。

なお、１６はドアガラス、１７はモール、１８はウェザ
−ストリップである。

以上の構成に係る本実施例において、上記クリップ６は
シリンダ２ａの軸方向と直角な方向より、大略Ｃ字状の
リング部６Ｃを撓み変形させつつ嵌め込んで、溝９ａに
突起６ｄを挿入することにより、取付けを行なう。

そしてこの取付は後においては、突起６ｄと溝９ａに係
合した状態となり、パーセル４の荷重が開閉ひも７を介
してクリップ６に伝わっても、クリップ６がシリンダの
軸方向に移動するようなことはなく、パーセル４に所定
の開閉ストロークを与えるのに最も適した位置に確実に
固持することか゛でき、又バックドアの開閉に伴って、
パーセル４の所定の部分のみを必要な量だけ開閉させる
ことができるのである。

以上説明したごとくこの考案は、バックドアに装着され
たガスステーのシリンダの上記パーセルに開閉ひもを介
して所定の開閉ストロークを与えるのに最も適した位置
にアシストスプリングの一端を係止するための係止部を
凹設して、この係止部の外側に溝を形成する一方、大略
Ｃ字状のリング部６ｂと、該リング部６ｂの内周面に設
けられた突起６ｄと、リング部６ｂの一側から延設され
たフック部６Ｃとからなるクリップ６を、突起６ｄを前
記溝に係合させてシリンダに外嵌固着し、前記フック部
６Ｃにパーセル開閉ひもの一端を係止してなるので、バ
ックドアの開閉ストロークとパーセルの開閉ストローク
とが相違していてもパーセルの所定の部分のみを必要な
量だけ開閉させることができる。

又開閉ひもを介してパーセルの荷重が作用するクリップ
６は、突起６ｄを溝に係合させて確実に固持されている
ことから、クリップが前記荷重によって移動してしまう
ようなことはなく、良好な固着性を得ることができると
ともに、クリップ６はシリンダ２にシリンダ長手方向と
直角な方向より外嵌固着すると共に、突起６を溝９ａに
係合させる嵌め込み作業により容易に取り付けることが
でき、取付作業性も優れるものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係るパーセル開閉装置の実施例を示す
バックドア部の概略側面図、第２図は本考案の一実施例
を示す要部断面図、第３図および第４図はガスステーの
両端部の取付構造を示す拡大断面図、第５図は本考案の
実施例に係るクリップを示す拡大正面図である。 １・・・バックドア、２・・・ガスステー ２ａ・・・
シリンダ、４・・・パーセル、６・・・クリップ、７・
・・開閉ひも、８・・・フック、９・・・係止部、９ａ
・・・溝、１０・・・アシストスプリング。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. リヤシート後方のパーセルがバックドアの開閉に連動し
   て開閉できるように構成され、かつバックドアにはドア
   に開放力を与えるガスステーが装着されているバッチバ
   ック車において、上記ガスステーのシリンダの適宜位置
   にアシストスプリングの一端を係止するための係止部を
   凹設して、この係止部の外側に溝を形成する一方、大略
   Ｃ字状のリング部６ｂと、該リング部６ｂの内周面に設
   けられた突起６ｄと、リング部６ｂの一側から延設され
   たフック部６Ｃとからなるクリップ６を、前記シリンダ
   にシリンダ長手方向と直角な方向より外嵌固着すると共
   に突起６ｄを溝に係合させ、前記フック部６Ｃにパーセ
   ル開閉ひもの一端を係止したことを特徴とするバッチバ
   ック車におけるパーセル開閉装置。