JPS592344Y2 - 無段変速機用駆動ベルトのベルトブロック構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案はベルト駆動式無段変速機の駆動ベルトを構成
するベルトブロックの構造に関する。

従来、ベルト駆動式無段変速機においては、無端の金属
帯を多層に重ねて多層構造にしたキャリアに、金属製の
強制性部材（以下ベルトブロックという。

）を連続して取りつけて駆動ベルトを形成し、この駆動
ベルトを２つの■型ベルト車間に巻き掛けて、一方の■
型ベルト車から他方の■型ベルト車へトルクの伝達を行
なっている。

そして、無段変速機の作動時には、駆動ベルトのベルト
ブロックが■型ベルト車の■溝を形成する部分円錐状の
駆動面に当接して移動し、キャリアは■型ベルト車の駆
動面に当接しない構造になっている。

つぎに、従来のベルト駆動式無段変速機について説明す
ると、第１図、第２図において駆動側の■型ベルト車１
には部分円錐状の駆動面２ａを有する固定プーリ２と、
このプーリ２と同一の部分円錐状の駆動面３ａを有する
可動プーリ３とがあり、両プーリ２及び３はそれぞれの
駆動面２ａ及び３ａを対向させて■溝４を形成し、回転
軸５に取りつけられている。

そして、可動プーリ３は油圧等の手段により回転軸５の
軸線上を固定プーリ２方向へ押圧されるようになってい
る。

従動側の■型ベルト車６は駆動側の■型ベルト車１と略
同じ形をしており、その軸心部には回転軸７が取りつけ
られている。

■型ベルト車１の■溝４とＶ型ベルト車６の■溝（図示
しない。

）との間に掛装される駆動ベルト８は、非常に薄い無端
金属帯９ａ。

９ｂ、９Ｃ〜９ｊを多層に重ねて形成した一対のキャリ
ア９，９に所定の厚′さを有する多数のベルトブロック
３０をそれぞれ連続して取りつけることにより構成され
ている。

ここで、ベルトブロック３０はテーパ状の側面３１ ａ
、 ３１ ａを有する本体部３１と、この本体部３１の
上面３１ ｂの中央部から上面３１ ｂに対して垂直に
上方へ突出した角棒状の接続部３２と、この接続部３２
の上端において本体部３１の上面３１ ｂに平行に形成
された支持部３３とからなっている。

そして、ベルトブロック３０には接続部３２の両側で、
本体部３１の上面３１ ｂと支持部３３の下面との間に
一対のキャリア溝３４．３４が形成されている。

又、ベルトブロック３０の側面３１ ａ、 ３１ ａの
なすテーパ角は、■型ベルト車１のＶ溝４のテーパ角と
略同−になっている。

そして、ベルトブロック３０は両側のキャリア溝３４．
３４を一対のキャリア９，９に嵌挿することにより、キ
ャリア９，９に取りつけられる。

このようにして、両キャリア９，９に多数のベルトブロ
ック３Ｇを連続して取りつけて駆動ベル１−８が形成さ
れている。

そして、Ｖ型・ベルＩ・車１と■型ベルト車６との間に
掛装された駆動ベルｌ−８は、■型ベルト車１か゛時計
方向に回動すると、駆動ベル川へ８の各ベルトブロック
３０が■型ベルト車１から連続的に押し出されて■型ベ
ル１〜車６に達し、このベルｌ−車６に１−７Ｌりを伝
達してベルＩ・車６を■型ベル）・屯１ど同方向に回転
させる。

ここで、Ｖ型ベルト車１の回転中にわいて、その可動プ
ーリ３には油圧等が作用するので、可動プーリ３は固定
プーリ２方向へ押される。

このため、ベルトブロック３０はその両側面３１ ａ、
３１ ａが固定プーリ２の駆動面２ａと可動ブー リ
３の駆動面３ａとにより押圧され、両プーリ２及び３の
半径方向へ押し出される。

一方、ベルトブロック３０の両キャリア溝３４．３４に
はキャリア９か′それぞれあるため、ベルトブロック３
０はその本体部３１の上面３１ ｂがキャリア９．９に
より押し下げられる。

そして、可動プ・−ノ３のベルトブロック３０を押す力
をＰとし、キャノア９，９がベルトブロック７を押し下
げる力をＱ、 Ｑとすると、可動プーリ３の押す力Ｐの
ベルトブロック３０を押し出す方向の力と、キャリア９
．９のベルトブロック３０を押し下げる力Ｑ、 Ｑとが
釣合ったときベルトブロック３０の両プーリ２及び３の
半径方向への動きが止まる。

そして、この時ベルトブロック３０の両側面３１ ａ、
３１ ａの接触する両プーリ２及び３の駆動面２ａ及
び３ａには応力が発生する。

そして、この応力は弾性接触篩によると、第５図に示す
ように放物線状の応力分布曲線３５になり、固定プーリ
２及び可動プーリ３の駆動面はベルトブロック３０の側
面３１ ａの中心部と当接する箇所に局部的に強い力が
かかり、両プーリ２及び３の寿命が著しく短くなるとい
う欠点があった。

この考案は上記にかんがみ、■型ベルト車の二つのプー
リの駆動面の特定の箇所に強い力を及ぼすことがなく、
従って、二つのプーリの寿命を従来より長くすることの
できる駆動ベルト用ベルトブロックの提供を目的とする
ものである。

つぎに、この考案を図面に示す実施例にもとづいて説明
する。

第３図において、ベルトブロック１０は従来ノベル）・
ブロック３０と、外形においては全く同じ形をしておＱ
、本体部１１．接続部１２、支持部１３及びキャリア溝
１４かある。

そして、このベルトブロック１０がベルトブロック３０
と異なるどこ７つは、本体部１１の側面ｉ１ ａに沿い
上面１１ ｂがら１面１１Ｃに向けて一対の長穴１５，
１５があけられていることで゛ある。

この長穴１５．１５はベルトブロック１０の縦の中心線
Ｙ−Ｙに封して対称になっており、長穴１５の側辺１５
ａから側面１１ ａまでの肉厚はｔになっている。

そし、て、このベルトブロック１０に従来と同様、可動
ブー ｌＪ３からの圧縮力Ｐとキャリア９，９からの押
し下げ力Ｑ、 Ｑが作用すると、ベルトブロック１０の
両側面１１ ａ、 １１ ａの接触する両プーリ２及び
３の駆動面２ａ及び３ａには従来と同様に応力が発生す
るが、面駆動面２ａ及び３ａに最も大きな力を及は゛ず
一ベルＩ・ブロック１０の両側面１１ａ、 １１ ａの
中央部が穴１５．１５方向に歪む。

このため面駆動面２ａ及び３ａに発生する応力が平滑化
され線１９で示すように従来の応力分布曲線３５よりな
だらかな曲線になる。

第４図はベルトブロックの別実施例を示す。

このベルトブロックＩＯＡがベルトブロック１０と異な
るところは、本体部１１の両側面近傍に２個の穴１５を
あける代りに、両穴１５，１５を結合して１個の穴１６
を設けたことである。

このベルトブロック１０Ａ−も、ベルトブロック１０と
同様な理由で、両側面１１ ａ、 １１ ａに発生ずる
応力が平滑化される。

第５図はベルトブロックの他の実施例を示す。

このベルトブロックＩＯＢは本体部１１に一対の凹部１
７．１７が左、右対称に設けられている。

そして、この凹部１７を設けることにより、本体部１１
の裏面に凸部１Ｂが突出して形成されている。

このベルトブロックＩＯＢは凸部１８．１８を設けたこ
とにより、側面１１ａ、ｌｌａに発生する応力分布を平
滑化することができる。

なお、ベルトブロックＩＯＢの凸部１Ｂは、このベルト
ブロック１０Ｂの次のベルトブロックＩＯＢの凹部１７
に滑らかに出力可能になっている。

この考案は上記のように、無段変速機用駆動ベルトのベ
ルトブロックの本体部内にこの本体部の側面に発生する
応力を平滑化する穴を設けることとしたことにより、■
型ベルト車のプーリとベルトブロックとの接触面に発生
する応力を平滑化できるので、プーリの接触面に極端に
大きな力が作用することがなくプーリの寿命を従来より
伸ばすことができる。

又、ベルトブロックの側面の製作精度に多少のばらつき
があっても、そのばらつきを吸収できるので、ベルトブ
ロックの製作精度を下げることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の無段変速機の正面図、第２図は第１図の
■■−■Ｉ線断面図、第３図〜第６図はこの考案の実施
例を示し、第３図は第■実施例の第２図に対応する図、
第４図は第２実施例のベルトブロックの正面図、第５図
は第３実施例のベルトブロックの斜視図、第６図は第５
図のＶＩ−ＶＩ線断面図である。 １・・・・・・■型ベルト車、２ａ、３ａ・・・・・・
駆動面、４・・・・・・■溝、６・・・・・・Ｖ型ベル
ト車、８・・・・・・駆動ベルト、９・・・・・・キャ
リア、９ａ、９ｂ〜９ｊ・・・・・・無端金属帯、１０
． ＩＯＡ、 ＩＯＢ・・・・・・ベルトブロック、１
１・・・・・・本体部、１１ ａ・・・・・・側面、１
４・・・・・・キャリア溝、１５、１６・・・・・・（
応力逃し）穴、１７・・・・・・凹部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 無端状の金属帯を多層状に重ねて形成されたキャリアと
   、本体部及びキャリア溝を含みキャリア溝を介して前記
   キャリアの周方向に移動可能にキャリアに対し連続して
   取りつけられた多数のベルトブロックとからなり、一対
   の■型ベルト車に巻き掛けられたベルトブロックの本体
   部側面が■型ベルト車のＶ溝を形成する駆動面に当接し
   て両■型ベルト車間のトルク伝達を行なう無段変速機用
   駆動ベルトにおいて、ベルトブロックにその本体部の側
   面が■型ベルト車の駆動面と当接することにより発生す
   る応力を平滑化する穴を設けたことを特徴とするベルト
   ブロック構造。