JPS5923639A - 誘導通信方法 - Google Patents
誘導通信方法Info
- Publication number
- JPS5923639A JPS5923639A JP57133459A JP13345982A JPS5923639A JP S5923639 A JPS5923639 A JP S5923639A JP 57133459 A JP57133459 A JP 57133459A JP 13345982 A JP13345982 A JP 13345982A JP S5923639 A JPS5923639 A JP S5923639A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- communication device
- vehicle
- communication
- road
- roadside
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- H—ELECTRICITY
- H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
- H04L—TRANSMISSION OF DIGITAL INFORMATION, e.g. TELEGRAPHIC COMMUNICATION
- H04L5/00—Arrangements affording multiple use of the transmission path
- H04L5/14—Two-way operation using the same type of signal, i.e. duplex
- H04L5/1438—Negotiation of transmission parameters prior to communication
- H04L5/1446—Negotiation of transmission parameters prior to communication of transmission speed
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Signal Processing (AREA)
- Quality & Reliability (AREA)
- Computer Networks & Wireless Communication (AREA)
- Near-Field Transmission Systems (AREA)
- Mobile Radio Communication Systems (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は路側等に設置され、バス等の車両に設置される
複種類の車載通信機と、誘導通信によりデータ伝送を行
う誘導通信方法に関するものである。
複種類の車載通信機と、誘導通信によりデータ伝送を行
う誘導通信方法に関するものである。
従来、路上と車上間の通信方法として使用されている例
として、第１図、第２図に示す方法がある。第１図にお
いて、１は路側に設置される路上通信機、２は車両に設
置される車載通信機、第２図においてＡは路上通信機１
から送信される路上送信信号、Ｂは路上送信信号に応答
して車載通信機２から送信する車載応答信号である。ま
た、３は送信キャリアのみによる無変調のトリガ信号、
４は車載情報を含んだ応答信号である。本従来例では３
のトリガ信号を送信している通信領域内に、車載通信機
２を搭載して車両が侵入すると、トリガ信号３のキャリ
アを受信し、キャリアが停止したことを車載通信機２が
検出すると、第２図で示したタイミングで応答信号４を
送出して、交信を終了する。
として、第１図、第２図に示す方法がある。第１図にお
いて、１は路側に設置される路上通信機、２は車両に設
置される車載通信機、第２図においてＡは路上通信機１
から送信される路上送信信号、Ｂは路上送信信号に応答
して車載通信機２から送信する車載応答信号である。ま
た、３は送信キャリアのみによる無変調のトリガ信号、
４は車載情報を含んだ応答信号である。本従来例では３
のトリガ信号を送信している通信領域内に、車載通信機
２を搭載して車両が侵入すると、トリガ信号３のキャリ
アを受信し、キャリアが停止したことを車載通信機２が
検出すると、第２図で示したタイミングで応答信号４を
送出して、交信を終了する。
次に第１図、第２図に示す従来例を発展させた通信方法
として使用されている例を第３図、第４図とともに説明
する。５は路側に設置される路上通信機、６は車両に設
置される車載通信機、第４図においてＡは路上通信機５
から送信される路上機送信信号、Ｂは路上送信信号に応
答して車載通信機６から送信する車載応答信号である。
として使用されている例を第３図、第４図とともに説明
する。５は路側に設置される路上通信機、６は車両に設
置される車載通信機、第４図においてＡは路上通信機５
から送信される路上機送信信号、Ｂは路上送信信号に応
答して車載通信機６から送信する車載応答信号である。
捷た７は路上機種別等の情報を含んだトリガ信号、８は
車載情報を含んだ応答信号、９は応答信号８に対する路
−Ｆ機応答信号である。本従来例では、７のトリガ信号
を送信している通信領域内に車載通信機６を搭載して車
両が侵入すると、７のトリガ信号を受信し、トリガ信号
に含まれる路上機種別等の情報内容により、第４図に示
すタイミングで８の応答信号を送出する。路上通信機６
では、応答信号８を正しく受信すると、交信完了を示す
路上機応答信号を送出して、車上と路上との交信を終了
する。
車載情報を含んだ応答信号、９は応答信号８に対する路
−Ｆ機応答信号である。本従来例では、７のトリガ信号
を送信している通信領域内に車載通信機６を搭載して車
両が侵入すると、７のトリガ信号を受信し、トリガ信号
に含まれる路上機種別等の情報内容により、第４図に示
すタイミングで８の応答信号を送出する。路上通信機６
では、応答信号８を正しく受信すると、交信完了を示す
路上機応答信号を送出して、車上と路上との交信を終了
する。
しかしながら、第１図〜第４図に示す従来の通信方法を
使用したシステムが拡大されるにつれて、第１図、第２
図の通信方法と第３図、第４図の通信方法を混在させる
要求が増加している。すなわち、同一システム内で車載
通信機２と連載通信機６が混在する為、路上通信機１と
路上通信機５も混存させることが必要になる。この為、
車載通信機２と車載通信機６と交信を行なわせたい地点
が同一の場所の場合でも、路上通信機を２種設置する必
要があり、経済性、工事性の面で問題がでてきている。
使用したシステムが拡大されるにつれて、第１図、第２
図の通信方法と第３図、第４図の通信方法を混在させる
要求が増加している。すなわち、同一システム内で車載
通信機２と連載通信機６が混在する為、路上通信機１と
路上通信機５も混存させることが必要になる。この為、
車載通信機２と車載通信機６と交信を行なわせたい地点
が同一の場所の場合でも、路上通信機を２種設置する必
要があり、経済性、工事性の面で問題がでてきている。
本発明は、下記条件のなりたつ複数の車載通信機と交信
させる路上通信機を１種類で対応させる誘導通信方法を
提供するものである。
させる路上通信機を１種類で対応させる誘導通信方法を
提供するものである。
■ 車載通信機２と車載通信機６は同一の搬送周波数を
使用している。
使用している。
■ 車載通信機２と車載通信機６から路上通信機に対し
送信されるデータ通信の伝送キャラクタ数、情報配列、
誤り制御等は異ってもよいが変調方式は同一、変調速度
は異なる場合でも整数倍である必要がある。
送信されるデータ通信の伝送キャラクタ数、情報配列、
誤り制御等は異ってもよいが変調方式は同一、変調速度
は異なる場合でも整数倍である必要がある。
次に本発明の一実施例について、第６図〜第７図により
説明する。
説明する。
第６図は本実施例によるシステム構成例、第６図は車載
通信機２と路上通信機１０との交信タイミング、第７図
は車載通信機６と路上通信機１０との交信タイミングで
ある。１ｏは本実施で使用する路上通信機である。
通信機２と路上通信機１０との交信タイミング、第７図
は車載通信機６と路上通信機１０との交信タイミングで
ある。１ｏは本実施で使用する路上通信機である。
路上通信機１ｏは、トリガ信号としてトリガ信号７を送
出して騒る。この通信領域内に、車載通信機２を搭載し
た車両が侵入すると、車載通信機２では、キャリアのみ
のトリガ信号３と路上情報を含んだトリガ信号７を区別
しない為、キャリアのみと同一の処理を行い応答信号４
を送出する。
出して騒る。この通信領域内に、車載通信機２を搭載し
た車両が侵入すると、車載通信機２では、キャリアのみ
のトリガ信号３と路上情報を含んだトリガ信号７を区別
しない為、キャリアのみと同一の処理を行い応答信号４
を送出する。
路上通信機１０では、車載通信機からの応答信号を受信
すると、本システム内で使用する複数の車載通信機の最
大変調速度に合せた変調速度で、データの復調を行う。
すると、本システム内で使用する複数の車載通信機の最
大変調速度に合せた変調速度で、データの復調を行う。
すなわち、車載通信機２の変調速度を２４０ｏボー（Ｂ
ａｕｄ）車載通信機６の変調速度を４８００ボーとすれ
ば、路上通信機１ｏでは４８００ボーの復調を行う。こ
の結果、車載通信機２からの応答信号を受信すると受信
データすべてが２ビツトベアになった形で受信復調され
る。
ａｕｄ）車載通信機６の変調速度を４８００ボーとすれ
ば、路上通信機１ｏでは４８００ボーの復調を行う。こ
の結果、車載通信機２からの応答信号を受信すると受信
データすべてが２ビツトベアになった形で受信復調され
る。
路上通信機１ｏでは、受信データがすべて２ビツトベア
になった信号を受信復調すると、この応答信号は車載通
信機２からのものとし、２ビツトを１ピツトに圧縮して
情報配列、誤り横走を行い交信を完了する。なお、車載
通信機２と車載通信機６が同一の変調速度の場合には、
内部のデータ（システムＮｏ等の区別）により、当然識
別が可能である為、特に問題はない。
になった信号を受信復調すると、この応答信号は車載通
信機２からのものとし、２ビツトを１ピツトに圧縮して
情報配列、誤り横走を行い交信を完了する。なお、車載
通信機２と車載通信機６が同一の変調速度の場合には、
内部のデータ（システムＮｏ等の区別）により、当然識
別が可能である為、特に問題はない。
次に、トリガ信号７を送出している通信領域内に車載通
信機２を搭載した車両が侵入すると第７図で示す交信手
順（第４図と同一）で交信を完了する。
信機２を搭載した車両が侵入すると第７図で示す交信手
順（第４図と同一）で交信を完了する。
このように、本発明によれば、１台の路上通信機により
、伝送速度の異なる接種類の車載通信機と交信すること
が可能な為、複数台の路上通信機を設置する必要がなく
、経済性、工事性の利点が大きい。
、伝送速度の異なる接種類の車載通信機と交信すること
が可能な為、複数台の路上通信機を設置する必要がなく
、経済性、工事性の利点が大きい。
第１図は従来の誘導通信方法の概略図、第２図は同方法
における交信タイミング図、第３図は従来の他の誘導通
信方法の概略図、第４図は同方法の交信タイミング図、
第６図は本発明の一実施例における誘導通信方法の概略
図、第６図、第７図は同方法の交信タイミング図である
。 ２・・−・・・車載通信機、３・・・−・トリガ信号、
４−・・・応答信号、６−・・・・車載通信機、７・・
・・・トリガ信号、８・・・・応答信号、９・・・・路
上機応答信号、１０・・・路上通信機。
における交信タイミング図、第３図は従来の他の誘導通
信方法の概略図、第４図は同方法の交信タイミング図、
第６図は本発明の一実施例における誘導通信方法の概略
図、第６図、第７図は同方法の交信タイミング図である
。 ２・・−・・・車載通信機、３・・・−・トリガ信号、
４−・・・応答信号、６−・・・・車載通信機、７・・
・・・トリガ信号、８・・・・応答信号、９・・・・路
上機応答信号、１０・・・路上通信機。
Claims (1)
- 同一の搬送周波数を使用し、整数倍の異なる変調速度を
有する複種類の車載通信機と路上通信機とを有し、交信
を行う車載通信機の最大変調速度に受信復調速度を合わ
せ、その受信データの符合構成から、受信した車載通信
機の種類を判別し、その車載通信機に合せた交信を行う
ことを特徴とする誘導通信方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57133459A JPS5923639A (ja) | 1982-07-29 | 1982-07-29 | 誘導通信方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57133459A JPS5923639A (ja) | 1982-07-29 | 1982-07-29 | 誘導通信方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5923639A true JPS5923639A (ja) | 1984-02-07 |
| JPH0122777B2 JPH0122777B2 (ja) | 1989-04-27 |
Family
ID=15105273
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP57133459A Granted JPS5923639A (ja) | 1982-07-29 | 1982-07-29 | 誘導通信方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5923639A (ja) |
-
1982
- 1982-07-29 JP JP57133459A patent/JPS5923639A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0122777B2 (ja) | 1989-04-27 |
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