JPS5923725A - ウインドウガラス取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は自動車のウィンドウガラス数句構造に関する
。

従来のウィンドウガラス取付構造としては。

例えば第１図〜第３図に示すようなものがある。

図中１は自動車、２はフロントウィンドウで。

このフロントウィンドウ２はル−フッくネル３゜フロン
トピラー４及びカラｌレノくネル５等の車体パネルにて
形成された窓開ロ縁部６ＶＣフロントウィンドウガラス
７′５Ｃ接着するようにしている。

この状態をルーフパネル３側を例にして説明すると、ア
ウタ８側の車体パネルであるル−フッ（ネル３のフラン
ジ部９とインナ１０側の車体ノシネルであるフロントル
ーフレール１１のフランジ部１２とを重合し、これら両
フランジ部９゜１２を適宜間隔のスポット溶接にて接合
して窓開口縁部６を形成している。また、フロントルー
フレール１１の７ランジ部端縁１３１Ｃフロントウィン
ドウガラス７の内側面１４に向けて突出する曲折部１５
を一体に形成している。そして、フロントウィンドウガ
ラス７の接着に際しては、窓開口縁部６１例えばルーフ
ッくネル３のフランジ部９．ＩＣ適宜間隙でフロントウ
ィンドタガ２２フ位置保持用のスベーーリー１６ｆ：接
着すると共に、フロントウィンドウガラスＩの内側面１
４縁部にダムラバー１７を貼着し且つその周囲に接着剤
１８を塗布した後、フロントウィンドウガラス１の縁部
を窓開口縁部６に押付けて密着させるようにしている。

この場合、上記ダノ、ラバー１７が上記窓開口縁部６と
密着して接着剤１８が室内側ＶＣ漏出するのを防止し、
更に曲折部１５が接着剤１８及びダムラバー１７を被覆
して室内への露出を防止するようにしている。尚、フロ
・−ントウインドウガラス７の内側面１４縁部には黒色
プリント１９が施さＪｔ　、ダムラバー１１．接着剤１
８．スペーサ１６等が外部から見えるのを防止している
。また、２０はフロントウィンドウガラス７の外周１ｃ
覆うモールディングである。

しかしながら、このような従来のウィンドウガラス数例
４’？′Ｉ造にあっては、ダムラバー１７を用いてフロ
ントウィンドウガラスＩ接着時に接着剤１８が室内側に
漏出するのを防止するようにしていたため９部品点数が
増太し、ダムラバー１７の貼着に手間を要し作業工数が
増えコスト高になる上Ｖこ、窓開口縁部６はアウタ８及
びインナ１０側の車体ノζネル、例えばル−フパネル・
ル３のフランジ部９とフロントルーフレール１１のフラ
ンジ部１２とを．スポット溶接にて接合しているため窓
開口縁部６の表１ｍ〔ルーフパネル３のフランジ部９表
面〕に歪７５玉生シ，ソこシ乞スペーサ１６ｆ：接着す
ると取イτ１廿ζ（出力く不安定でフロントウィンドウ
ガラス７の保持力１実になし難いという問題点が」〕つ
た。

この発明すここのような従来の間：黒点に着目してなさ
れたもので，ダムラノく−の女■き専４ｒ１１０男（］
部品を用いることなく接着剤の漏１月を防」にでき且つ
スペーサの取イτＪも簡単確実になすことのできるウィ
ンドウガラス取付構造を提供することを目的としている
。

そしてこの発明のウィンドウガラスＪ１！＜　（”Ｊ’
　ｊｉ’ｒ　；ｎは，インナ側車体）（ネルのフランジ
部端糸象にウィンドウガラス面に向けて突出する接着剤
被覆用の曲折部を形成し且つアウタ側車体）くネルのフ
ランジ部端縁に上記曲折部と離れた位１ｉ９ｉ’でウィ
ンドウガラス面に向けて突出する接着剤はみ出し防止用
の曲折部を形成することにより．両開折部にて接着剤の
けみ出し及び被覆をなし且つ両曲折部間にスペーサを嵌
着保持させるようにしている。

以下．この発明を図面に基づいて説明する。

第４図及び第５図は，この発明の一実施例を示す図であ
る。尚．以下では．従来と共通の部分には共通の符号を
付し．重複説明を省略する。

即ち．インナ１０側の車体パネル、例えばフロントルー
フレール１１のフランジｆｆＢ１２♂’！Ｍ　ａ１３に
フロントウィンドウガラスγの内側面１４に向けて突出
する接着剤１８被覆用の曲折部１５が一体に形成してあ
り．該曲折部１５に加珪−てアウタ８側の車体パネル、
例えはルーフパネル３のフランジ部９端縁３０ｖこ上記
曲折部１５と距離１分だけ離Ｉｔだ位置でフロントウィ
ンドウガラス°ｒの内側面１４に向けて突出する接着剤
１８はみ出し防止用の曲折部３１ｆ：形成すて）ように
している。従って，ルーフパネル３のフランジ部９に形
成した曲折部３１がダムラバー１７と同様の働きをなす
ため，ダムラバー１７の省略が可能となり，フロントル
ーフレール１１のフランジ部１　２　Ｖｃ影形成た曲折
部１５と上記曲１斤部３１との１川にスベー′す“３２
を嵌着し得ることとなる。

次いで，フロントウィンドウガラス７の取付状態を説明
すると．まず窓開１」縁部６１５！ｌえはフロントルー
フレール１１０ノランジ部１２に形成した曲折部１５と
，ルーフパネル３のフランジ部９に形成した曲折部３１
との間にスペーサ３２を嵌着する。この場合。両フラン
ジ部９。

１２にスポット溶接による歪が生じていても曲折部１５
．３１には歪による影響がなく．従って，スペーサ３２
の確実な数句ｋｌがなし得る。

そして、フロントウィンドウガラス７の内側面１４縁部
に接着剤１８を塗布した後．ノロントウインドウガラス
７の縁部を窓開口縁部（ｉ［押伺けて密着させれば，ル
ーフパネル３０ノランジ部９Ｖｒニー形成した曲折部３
１が接着剤１８０室内側へのはみ出しを防止し、たとえ
若干接着剤１８がＶ」、み出し漏出したとしても上記間
Ｊ）１部３１と距離ｌを隔てた曲折部１５が接着剤１８
を覆うため室内側ＶＣ露出することがなく容易且つ確実
にフロントウィンドウガラスＩの数句けがなし得、タト
観も良好となる。また、スペーサ３２が接着剤を用いず
に確実に取（＝Ｊけられているので、スペーサ３２によ
るフロントウィンドウガラス１の位１にを保持も容易且
つ確実になされることとなる。

１６１１以上に於いては、説明の便宜上、ルーフパネル
３側についてのみ例示したが、フロン）・ピラー４及び
カウルパネル５側に於いても同様になされ、またフロン
トウィンドウガラス７の数句のみに限らすリヤウィンド
ウガラスその他の接着ウィンドウガラスにも適用１し得
るものである。

以上説明してきたように、この発明によれば。

その構成す１インチ側車体パネルのフランジ部端９にウ
ィンドウガラス面に向けて突出する接。

着剤被覆用の曲折部を形成しｎつ丁つタ側車イ木パ才ル
のフランジｌ’ｔｌ（端縁りζ上記曲Ｐｆへμと肉１［
；ｊｔだ位置でウィンドウガラス面に向けて突Ｉｎ−ｊ
’る１妾着剤はみ出し防止用の曲折部を形成してなるも
のとしたため、ダムラノく−を不要となしてｇ古１］点
数０作秦工数及びコストｉ削減−ノーること力；できる
上に、ウィンドウガラス接着時の接Ｍｆ　′Ｊ′ｉ’ｌ
の室内側への漏出を確実に防止すること力（でき。

また両曲折部間にスベー−１／を（θそ着させることで
両ノランジ部表面にたとえスボツｌ−溶接にて歪が生じ
ていたとしても歪による影響を受けろことなく宕易且つ
確実なスペーサの取付をｉｊＪ能となすことができると
いう効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の自動車の外観斜視図。 第２図及び第６図は第１図ＩＩ　−ＩＩ線及びＪＩＩ　
−■線Ｖｃ沿って従来のウィンドウガラス取付構造を示
す拡大断面図。 第４図及び第５図はこの発明の一実施例を示す第２図及
び第３図相当の断面図である。 ２　　・・・　フロントウィンドつ ３　　　　　　・・・　　　ル　−　〕　ノく　ネ　ル
６　　・・・　窓開口縁部 ７　　・・・　フロンドウ・ｆンドウガラス８　　・・
・　アウタ ９．１２・・・　フランジ部 １０　　　・・・　インナ １１　　　・・・　　フロントルーフレール１３、３０
・・・端縁 １！ｌｉ．３１・・・　曲折部 １８　　　・・・　接着剤 ｌ 第３図 ３ 第４図 第５図 ス

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 アウタ及びインナ側車体パネルのフランジ部を接合して
   形成した車体窓開口縁部に、接着剤にてウィンドウガラ
   スを固着するウィンドウガラス数句構造に於いて。 上記インナ側車体パネルのフランジ部端縁にウィンドウ
   ガラス面に向けて突出する接着剤被覆用の曲折部を形成
   し且つアウタ側車体ノくネルのフランジ部端縁に上記曲
   折部と離れた位置でウィンドウガラス面に向けて突出す
   る接着剤はみ出し防止用の曲折部を形成してなることを
   特徴とするウィンドウガラス取付構造。