JPS6099718A - ウインドウパネルの端部接着構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明はウィンドウパネルの端部接着構造に係り、特に
車体側面まで廻り込む折れ部を両側部に有するウィンド
ウパネルの端部接着構造に関する。

自動車の単室前面には、従来から平板状のフロントウィ
ンドウカラスが配設されているが（例えば昭和５５年１
１月　日産自動車株式会社発行　ニラサンローレル整備
要領書０３１型）、最近にあってはフロントウィンドウ
ガラスの両側端部における空力特性を向上させるために
、第１図に示すように、フロントピラー１の外側面まで
廻り込む折れ部２を両側部に折曲形成したフロントウィ
ンドウガラスＧの使用が考えられている。このフロント
ウィンドウガラスＧは、第２図に示すように、二枚の折
曲ガラスＧ１．　Ｇ２の間に、樹脂膜３を挟み込んで貼
り合わせたものであり、フロントピラー１の外側面に沿
って廻り込む折れ部２が黒色の樹脂ｌ＊３によって着色
されている。

このような形状に成形されるフロントウィンドウカラス
Ｇを、車体の前面窓開口縁に接着固定する場合には、従
来のフロントウィンドウガラスと同様、フロントウィン
ドウカラスＧの平板状前面部４の周囲を窓開口の周縁に
形成されるフランジ（窓開口の両側では第２図に示すよ
うにフロントピラー１の外側面を構成するピラーアウタ
パネルｌａの前面）に接着剤Ｓ１を介して接着固定する
と共に、折れ部２の端部５を接着剤Ｓ２によってピラー
アウタパネル１ａの側面に接着固定し、折れ部２におけ
るガラスの衝撃強度や水密性を確保すると共に、外観品
質の向上を図る必要がある。

しかしながら、上記構成のフロントウィンドウガラスＧ
を接着固定する場合には、フロントウィンドウガラスＧ
を、第２図に仮想線で示す位置から矢印方向に平行移動
させて窓開口の前面に配設するために、ピラーアウタパ
ネル１ａに折れ部２を被せる時に、ピラー７ウタパネル
１ａの側面に塗布した接着、剤Ｓ２を折れ部２の後端縁
部５ａで削ってしま“つたり、また折れ部２の内側面側
に接着剤Ｓ２を塗布しであるような場合には、ピラー７
ウタパネル＊１ａを接着剤Ｓ２が斜めに擦って剥れてし
まったり、更には折れ部２押圧時に折れ部２の端部５か
ら接着剤Ｓ２が外部に流出してしまう等のおそれがあり
、折れ部２の接着強度が十分に確保されないといった問
題がある。尚、第２図中、符号１ｂはピラーインナパネ
ル、８はピラーアウタパネルｌａの後面にビス７固定さ
れるリテーナ、８はリテーナ７に挟持固定されるウェザ
−ストリップ、８はサイドウィンドウガラス、１０はモ
ールディング、１１はダムラバーである。

本発明は上記の問題点に着目してなされたものであり、
その目的とするところはウィンドウパネルの折れ部にお
ける端部の接着強度を十分に確保することのできるウィ
ンドウパネルの端”　部接着構造を提供することにある
。

そして本発明の要旨とするところは、ウィンドウパネル
の両側部に車体側面まで廻り込む折れ部を形成し、この
折れ部の端部な接着剤を介して車体に接着固定してなる
ウィンドウパネルの端部接着構造において、上記折れ部
の端部に対応する車体側部位にシール溜りを設け、この
シール溜りに充填した接着剤を介して車体にウィンドウ
パネルを固定したことにある。

以下、添付図面に示す実施例に基づいて本発明の詳細な
説明する。

第３図に示す本発明の第１実施例において、フロントピ
ラー１は、ピラーアウタパネルｌａとピラーインナパネ
ルｌｂとで閉断面構造に形成されているが、ピラーアウ
タパネル１ａは、更に折れ部２が廻り込む側面パネル１
２ａとウェザ−ストリップ８が取付けられる後面パネル
１２ｂとに二分割形成されている。そして、これらパネ
ル１２ａ、１２ｂの接合部には外側方に張り出したフラ
ンジ１３ａ　、　１３ｂが夫々立設されており、これら
フランジ１３ａ、１３ｂを溶接することによってピラー
アウタパネルｌａが一体成形される他、側面パネルｔ２
ａａＡランジ１３ａの立設基部には接着剤Ｓ２の流出を
防止するシール溜り１４が形成される。

従って、上記実施例によれば、フロントウィンドウカラ
スＧを窓開口縁に取付ける場合に、予めシール溜り１４
に折れ部２の端部５を接着固定するための接着剤Ｓ２を
充填しておき、フロントウィンドウカラスＧの後端縁部
５ａで接着剤Ｓ２を削ってしまったり、又は接着剤Ｓ２
を後方に押し流しても、接着剤Ｓ２はフランジ１３ａが
堰となって後方への流出を阻止され１折れ部２の端部５
を覆い隠すことができる他、折れ部２押圧時にも後方へ
流出してしまうといったことがない。尚、折れ部２の内
側面に接着剤Ｓ２を塗布した場合にも同様の効果が得ら
れる。

その結果、フロントピラーｌ側への折れ部２の押圧力が
保持され、フロントピラーｌへの接着強度を十分に確保
することができ、折れ部２の端部５が浮き上がってしま
うといったことがない他、水密性を確保でき、折曲ガラ
スＧｌ、Ｇ２の合わせ面に雨水等が浸入して折れ部２を
白湯させてしまうといったこともない。

尚、第４図に示すようにモール部１０ａを備えたリテー
ナ１５の脚部１６を接着剤Ｓ２内に没入固定させること
によって、モール部１０ａで折れ部２の端部５を押え込
み固定することもできる。

第５図は本発明の第２実施例を示したものであり、ウエ
ザーストリンプ８を挟持固定するためのリテーナ１７の
一部をピラーアウタパネルｌａの側部外方に延ばし、フ
ロントウィンドゥガラスＧの折れ部２の端部５近傍を包
み込むように折曲形成した延設部１８によって、ピラー
アウタパネルｌａとの間にシール溜め１８を形成したも
の“　である。

従って、この実施例でも、第１実施例と同様、上記シー
ル溜め１８に接着剤Ｓ２を充填しておくことにより、フ
ロントウィンドウガラスＧの取付時には接着剤Ｓ２の後
方への流出が防止され、折れ部２の後端部を接着剤Ｓ２
で確実に固定することができる。

第６図は本発明の第３実施例を示したものであり、ピラ
ーアウタパネル１ａの側面と後面との折曲角部に、ピラ
−アウタパネル１ａ自体を内方に折曲形成した段差状の
シール溜め２０を設けたものである。

従って、上記実施例では、先ず窓開口の周縁にフロント
ウィンドウガラスＧの平板状前面部４を接着剤Ｓ１を介
して固定しておき、次に上記ピラーアウタパネル１ａに
形成したシール溜め２０に接着剤Ｓ２を後方から充填す
る。充填された接着剤Ｓ２は、一端がダムラへ−１１′
　によって塞がれたシール溜め２０内に確保されてその
流出が防止され、折れ部２の端部５をピラーアウタパネ
ル１ａに確実に接着固定することができる。

尚、シール溜めの形状および形成するための部材は上記
実施例に限定されるものではなく、またウィンドウパネ
ルはガラスに限らず、樹脂製であってもよい。

以上説明したように本発明に係るウィンドウパネルの端
部接着構造によれば、ウィンドウパネルの両側部に形成
される折れ部を確実に車体側に接着固定することができ
る。そのため、折れ部でのガラスの衝撃強度が大きくな
る他、人畜性が十分に確保され、また折れ部の浮き上が
りかないことから、一定の外観品質を確保することがで
きる。

【図面の簡単な説明】

第１図は両側部に折れ部が形成されたフロントウィンド
ウパネルを装備した自動車の斜視図、第２図は折れ部の
一般的な接着構造の一例を示す第１図中ＩＩ　−ＩＩ線
断面図、第３図は本発明に係る端°部接着構造の第１実
施例を示す第２図と同様の断面図、第４図はリテーナ脚
部の−・固定手段を示す第２図と同様の断面図、第５図
および第６図は本発明の第２実施例および第３実施例を
夫々示す第２図と同様の断面図である。 １・・・フロントピラー　（車体） ２・・・折れ部 ５・・・端部 ＋４．１９．２０・・・シール溜り Ｇ・・・フロントウィンドウガラス （ウィンドウパネル） Ｓ２・・・接着剤 第１図 第２図 第３図 第４図 第５図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. ウィンドウパネルの両側部に車体側面まで廻り込む折れ
   部を折曲形成し、この折れ部の端部を接着剤を介して車
   体に固定してなるウィンドウパネルの端部接着構造にお
   いて、上記折れ部の端部に対応する車体側部位にシール
   溜りを設け、このシール溜りに充填した接着剤を介して
   車体に固定したことを特徴とするウィンドウパネルの端
   部接着構造。