JPS5925695Y2 - コンバインにおける走行変速操作装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、自走自脱型のコンバインにおいて、その走行
速度を変速するための操作装置に関する。

従来のコンバインにおいては、エンジンがら走行うロー
ラへの動力伝達部に、後退変速位置を有する主変速機構
と副変速機構とを設け、主変速機構で変速したものを副
変速機構で更に変速することによって、走行速度を変速
するようにしている。

ところがこのように主及び副の面食速機構によって走行
変速するに際しては、主変速レバーを後退位置に入れた
状態で誤って副変速レバーを高速位置に入れたり、或い
は副変速レバーを高速位置に入れた状態で誤って主変速
レバーを後退位置に入れたりするおそれがあり、斯かる
ときコンバインは不測に高速で後退走行するから極めて
危険であり、特に、歩行型コンバインにおいては、コン
バインの後方に作業者が位置しているので、操作の誤り
によって不測に高速後退することはより危険である。

本考案は、主変速機構と副変速機構とからなる走行変速
装置を備えたコンバインにおいて、主変速レバーと副変
速レバーとの間に、主変速レバーを後退位置に入れると
副変速レバーが高速位置に入らず、逆に副変速レバーを
高速位置に入れると主変速レバーが後退位置に入らない
ように規制する構造簡単な機構を設けることにより、操
作の誤りによる不測の高速後退を防止して安全性を向上
したものである。

次に本考案の一例を図面について説明するに図は歩行型
のコンバインを示し、図において１は一対の走行うロー
ラ２，２にて支受された機体で、その上面の左側部には
フィートチエン４付き脱穀装置３が、右側部にはエンジ
ン５、脱穀物取出部６及び操作コラム７が各々設けられ
ている。

８は機体１の前部に油圧シリンダ９にて上下昇降するよ
うに設けた殻稈前処理装置で、該前処理装置８は、一対
の分草体１０．１０、殻稈引起機構１１．１１゜殻稈掻
寄せホイール１２．１２及び刈取機構１３によつて構成
されている。

また、１４は刈取った殻稈を前記フィートチエン４に搬
送する縦搬送装置で、該搬送装置１４の上端はフィート
チエン４の始端下部に枢支され、下端は機体１側に枢着
したベルクランクレバー１５の先端にロッド１６を介し
て吊設され、レバー１５の回動によって揺動して長短稈
調節を行なうように構成されている。

エンジン５の出力軸１７から油圧ポンプ１８にベルト１
９伝動する一方、中間軸２０にテンションローラ２２付
きベルト２１にて動力伝動し、中間軸２０から前記脱穀
装置３、フィートチエン４、縦搬送装置１４及び脱穀装
置３の下部に位置する選別装置２３に各々動力伝動する
。

また、エンジン５の出力軸１７から走行変速装置２４の
入力軸２５にテンションローラ２７付きベルト２６にて
動力伝動し、該入力軸２５からテンションローラ２９付
きベルト２８を介して前処理装置８の各機構に動力伝動
し、走行変速装置２４には後退走行変速位置を有する主
変速機構と、該主変速機構によって変速された後の回転
を更に変速するようにした副変速機構とを備えて走行う
ローラ２，２を駆動するようになっている。

そして、前記操作コラム７には、エンジン出力軸１７と
変速装置入力軸２５との間のベルト２６におけるテンシ
ョンローラ２７にワイヤー３０を介して連動してベルト
２６を緊張又は緩めて動力の伝達をＯＮ、ＯＦＦする主
クラツチレバ−３１を設けると共に、中間軸２０へのベ
ルト２１におけるテンションローラ２２及び前処理装置
８へのベルト２８におけるテンションローラ２９にワイ
ヤー３２．３３を介して連動して動力の伝達をＯＮ、Ｏ
ＦＦするための刈取、脱穀クラッチレバ−３４を設け、
また、操作コラム７には前記油圧シリンダ９を操作して
前処理装置８を昇降するための刈取昇降レバー３５と、
前記ベルクランクレバー１５に連杆３６を介して連動し
て縦搬送装置１４を揺動するための長短稈調節レバー３
７とが設けられている。

更に操作コラム７の上面には、前記走行変速装置２４に
おける主変速機構を操作する主変速レバー３８と、副変
速機構を操作する副変速レバー３９とを並設して設け、
主変速レバー３８がガイド板４０におけるガイド溝４１
のＲ位置で後退変速に、■位置で１速前進変速に、ＩＩ
色位置２速前進変速になるように構成され、また、副変
速レバー３９を動力伝達を行なわない中立位置Ｎからガ
イド溝４２のＨ位置にすれば高速変速に、Ｌ位置にすれ
ば低速変速になるように構成されている。

この場合、主変速レバー３８の後退変速位置Ｒへの操作
方向と、副変速レバー３９の高速変速位置Ｈへの操作方
向とは、同方向になるように設定されている。

そして、操作コラム７におけるガイド板４０には長溝孔
４３を、面食速レバー３８．３９の操作方向と略直角方
向に設け、該溝孔４３内に摺動自在に嵌めた摺動片４４
にはガイド板４３の上面からハンドル４６付きねじ４５
を螺合し、ハンドル４６の回動による締結にて長溝孔４
３上の任意の位置で個室できるようにし、この摺動片４
４の先端にはＬ字状の規制レバー４７を水平方向に回動
自在にピン４８止めし、該規制レバー４７の回動によっ
てその一端４７を主変速ガイド溝４１のＲ位置に、他端
４７″を副変速ガイド溝４２のＨ位置に各々選択的にの
ぞませると共に、この規制レバー４７をその枢着ピン４
８に巻設したばね４９にてストッパー４４′に常時接当
するように押圧付勢することにより、前記摺動片４４が
前記主変速レバー３８用ガイド溝４１の長手延長線上の
位置にきたとき、規制レバー４７における一端４７′が
主変速レバー３８における後退変速位置Ｒより副変速レ
バー３９とは反対側の部位に、他端４７″が副変速レバ
ー３９における高速変速位置Ｈに各々位置し、副変速レ
バー３９を高速変速位置Ｈにすると、規制レバー４７が
そのばね４９力に抗する方向に回動してその一端４７′
が主変速レバー３８における後退変速位置Ｒの位置する
ように構成して成るものである。

なお、前記昇降レバー３５の基部には耳片５０を設ける
一方、操作コラム７の側面には鉤型の係止杆５１を摺動
自在に設け、昇降レバー３５を前処理装置８の最大上昇
位置にしたとき、前記係止杆５１をばね５２に抗して一
旦用き出したのち、その先端を耳片５０の引に嵌めるこ
とによって、昇降レバー３５を最大上昇位置でロックす
るように構成されている。

この構成において、副変速レバー３９が高速変速位置Ｈ
以外にあるとき、主変速レバー３８をＲ位置にすれば、
Ｌ字状規制レバー４７の右方向の回転が主変速レバー３
８によって阻止されるので、この状態で副変速レバー３
９を高速変速位置Ｈに入れようとじても、該副変速レバ
ー３９は回転不能状態にある規制レバー４７の他端４７
″に接当して高速変速位置Ｈに入れることができないと
共に、副変速レバー３９の中立位置Ｎが明確化される。

また、主変速レバー３８がＲ位置以外にあるとき、副変
速レバー３９を高速変速位置Ｈに入れると、規制レバー
４７は副変速レバー３９によって第７図に示すようにば
ね４９に抗して右回転し、その一端４７′が主変速レバ
ー３８のＲ位置に位置するので、この状態で高変速レバ
ー３８をＲ位置に入れようとしても、規制レバー４７の
一端４７′に接当してＲ位置に入ることが阻止されるの
である。

この場合、規制レバー４７は、主変速レバー３８が■又
はＩＩの位置で、副変速レバー３９をＬ又はＨの変速位
置にするときには作動せず、前進４段の変速を阻害する
ことがないのであり、また、規制レバー４７は、そのバ
ンドル４６付きねじ４５を緩めて第７図に二点鎖線で示
すように長溝孔４３に沿って移動させておけば、前記面
食速レバー３８．３９における連動関係は解除されるこ
とになる。

以上の通り本考案は、エンジンの回転を後退変速付き主
変速機構で変速し、この主変速機構で変速した後の回転
を副変速機構で変速するようにしたコンバインの走行変
速装置において、前記主変速機構を操作する主変速レバ
ーと、副変速機構を操作する副変速レバーとを、主変速
レバーの後退変速位置への操作方向と副変速レバーの高
速変速位置への操作方向とが同方向となるように並設し
、前記主変速レバーのガイド溝と副変速レバーのガイド
溝とを有するガイド板には、規制レバーを前記主変速レ
バーのガイド溝の延長線上の位置に回動自在に枢着し、
該規制レバーを、その一端が主変速レバーにおける後退
変速位置から副変速レバーとは反対方向に外れた位置に
あるとき他端が副変速レバーにおける高速変速位置に位
置し、副変速レバーを高速変速位置にすることで他端が
高速変速位置より外れると同時に一端が主変速レバーに
おける後退変速位置に位置する如く回動するようにＬ字
状に形成して成るもので、変速操作の誤りによって高速
状態での後退走行を規制レバーの回動によって規制でき
るから、後退走行は常に低速のみで行なうことができて
、作業者の意志に反して不測に高速で後退することがな
く、後退走行の安全性を向上できるのであり、しかも、
本考案は、前記の規制を規制レバーの回動によって行う
ものであるから、先行技術としての特公昭５０−１２６
５３号公報のように複数枚のゲートプレートによるもの
に比べて構造が著しく簡単であると共に、主変速レバー
及び副変速レバーの変速操作に複数枚のゲートプレート
の摺動のために大きな抵抗及びこじれを与えず、主変速
レバー及び副変速レバーの変速操作を阻害することがな
いと言った効果を有する。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の実施例を示し、第１図は歩行型コンバイ
ンの側面図、第２図はその平面図、第３図は動力伝達の
系統を示す図、第４図は操作コラムの断面図、第５図は
操作コラムの要部拡大平面図、第６図は第５図のＶＩ−
ＶＩ視断面図、第７図は第５図の作用図である。 １・・・・・・機体、２・・・・・・走行うローラ、２
４・・・・・・走行変速装置、３８・・・・・・主変速
レバー、３９・・・・・・副変速レバー、４７・・・・
・・規制レバー

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. エンジンの回転を後退変速付き主変速機構で変速し、こ
   の主変速機構で変速した後の回転を副変速機構で変速す
   るようにしたコンバインの走行変速装置において、前記
   主変速機構を操作する主変速レバーと、副変速機構を操
   作する副変速レバーとを、主変速レバーの後退変速位置
   への操作方向と副変速レバーの高速変速位置への操作方
   向とが同方向となるように並設し、前記主変速レバーの
   ガイド溝と副変速レバーのガイド溝とを有するガイド板
   には、規制レバーを前記主変速レバーのガイド溝の延長
   線上の位置に回動自在に枢着し、該規制レバーを、その
   一端が主変速レバーにおける後退変速位置から副変速レ
   バーとは反対方向に外れた位置にあるとき他端が副変速
   レバーにおける高速変速位置に位置し、副変速レバーを
   高速変速位置にすることで他端が高速変速位置より外れ
   ると同時に一端が主変速レバーにおける後退変速位置に
   位置する如く回動するようにＬ字状に形成して成るコン
   バインにおける走行変速操作装置。