JPS5926323A - 自動車用サンバイザ - Google Patents
自動車用サンバイザInfo
- Publication number
- JPS5926323A JPS5926323A JP13711282A JP13711282A JPS5926323A JP S5926323 A JPS5926323 A JP S5926323A JP 13711282 A JP13711282 A JP 13711282A JP 13711282 A JP13711282 A JP 13711282A JP S5926323 A JPS5926323 A JP S5926323A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- sun visor
- shaft
- hole
- grip
- holder
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J3/00—Antiglare equipment associated with windows or windscreens; Sun visors for vehicles
- B60J3/02—Antiglare equipment associated with windows or windscreens; Sun visors for vehicles adjustable in position
- B60J3/0204—Sun visors
- B60J3/0278—Sun visors structure of the body
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Passenger Equipment (AREA)
- Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は自１ｌｌｔ用サンバイザ、ｌ侍に、アシストグ
リップ機能を兼ねそなえたサンバイザに関する。
リップ機能を兼ねそなえたサンバイザに関する。
従来の自動車にはサンバイザとアシストグリップとは夫
々独立して車体に固設されている。即ち第１図および第
２図に示すよ５’Ｋ、車体のフロントルーフレールｌと
フロントピラー２との結合部にシャフト３０基部グが回
転自在に軸支されたサンバイザｊを有し、又、単体のサ
イドルー７レール乙にアシストグリップ７が設けられ“
〔いた。ざはインサイドバックミラー、９はセンタピラ
ー、ｌＯはガーニッシュモールディング、／／は成形天
井、ｌユはルーフパネルである。
々独立して車体に固設されている。即ち第１図および第
２図に示すよ５’Ｋ、車体のフロントルーフレールｌと
フロントピラー２との結合部にシャフト３０基部グが回
転自在に軸支されたサンバイザｊを有し、又、単体のサ
イドルー７レール乙にアシストグリップ７が設けられ“
〔いた。ざはインサイドバックミラー、９はセンタピラ
ー、ｌＯはガーニッシュモールディング、／／は成形天
井、ｌユはルーフパネルである。
ところが、第２図に示すように、サイドルーフレール乙
にアシストグリップ７を取ｆ＝Ｊけれる面がある通常の
自動車であれば、この構造で、Ｌいが、第３図又は第１
図のような自動車にあ−）てはアシストグリップ７をサ
イドルーフレール乙に取ｆτｊけることが出来ない。
にアシストグリップ７を取ｆ＝Ｊけれる面がある通常の
自動車であれば、この構造で、Ｌいが、第３図又は第１
図のような自動車にあ−）てはアシストグリップ７をサ
イドルーフレール乙に取ｆτｊけることが出来ない。
即ち、第３図に示すように、スライドタイプのサンルー
フユニット／、？ ｋ 成形天井／ｌとルーフパネル１
２との空間／ｌ／、に配した場合には成形天ＪＶｔｉそ
のものが下がってくるので、サイドルーフレール６側に
はアシストグリップ７が取付けられない。又第ｑ図に示
すようにルーフパネルｌ、！自体がＦがっている低天井
タイプにあっては、乗員の頭／ｊの側面にアシストグリ
ップ７が近接し危険のため、かかる自動車ではアシスト
グリップ７を取付けられないことになる。
フユニット／、？ ｋ 成形天井／ｌとルーフパネル１
２との空間／ｌ／、に配した場合には成形天ＪＶｔｉそ
のものが下がってくるので、サイドルーフレール６側に
はアシストグリップ７が取付けられない。又第ｑ図に示
すようにルーフパネルｌ、！自体がＦがっている低天井
タイプにあっては、乗員の頭／ｊの側面にアシストグリ
ップ７が近接し危険のため、かかる自動車ではアシスト
グリップ７を取付けられないことになる。
本発明は、かかる自＋ｌｉｊ屯においても乗員の着座姿
勢を保持できるようにするため、サンバイザにアシスト
グリップの機能を併有させる目的で、基部が車体に支持
されたシャフトと、該シャフトの自由端部を支持可能に
車体に固設されたホルダーど、前ｉ己シーＶフトに一端
部が回転自在に支持されたサンバイザ本体と」、りなり
、該サンバイザ本体にはシャフトに沿って形成された乗
員の指又は手の挿入可能な貫通孔の範囲にグリップ部を
形成したものである。
勢を保持できるようにするため、サンバイザにアシスト
グリップの機能を併有させる目的で、基部が車体に支持
されたシャフトと、該シャフトの自由端部を支持可能に
車体に固設されたホルダーど、前ｉ己シーＶフトに一端
部が回転自在に支持されたサンバイザ本体と」、りなり
、該サンバイザ本体にはシャフトに沿って形成された乗
員の指又は手の挿入可能な貫通孔の範囲にグリップ部を
形成したものである。
次に図面をＪＩＩいて本発明の実７ｉｉ！ｉ例な１・Ｖ
ｌ、明する。
ｌ、明する。
第３図乃至第１、？ツ１は、本発明の一実施例を示す。
図中１．２０は、本発明の自動用１［」サンバイザでサ
ンバイザ本体、７／と、シャフトｎと、ボルダ−、、！
３とよりなる。サンバイザ“本体、、２／げシャフトツ
ユに回転自在に夫々離間されて１ｈ１１支された第１オ
ｄよび第２ブラケツトノグおよび、２Ｊと、第１および
第２ブラケツト、２＋！オｄよび、２５の穴）Ｆａ、Ｂ
ａに両ＯＨＭ部２６ａ、、２．４ｂが挿入され且つサン
バイザとしての形を保持された第１ワイヤ、２６と、前
記第７１第２ブラケツトノグおよびＪｊの穴ノｐ ｂ
、 、７．ｓ’ ｂに両端部、２７ ａ 、 、２７
ｂが挿入されて架設された第２ワイヤ、２７と、これら
ワイヤ）、６． 、！７より大きな形でワイヤ２Ａ、
、’、７を挟持ｌ〜、平板状に形成されたパッド材７ｇ
、４ｇと、粧バッド材２ざ、、２ｇｆ覆い周端縁２９ａ
で高周波ウェルドなどの接着手段３／で固持された表皮
２ワ ど７１：りなる。
ンバイザ本体、７／と、シャフトｎと、ボルダ−、、！
３とよりなる。サンバイザ“本体、、２／げシャフトツ
ユに回転自在に夫々離間されて１ｈ１１支された第１オ
ｄよび第２ブラケツトノグおよび、２Ｊと、第１および
第２ブラケツト、２＋！オｄよび、２５の穴）Ｆａ、Ｂ
ａに両ＯＨＭ部２６ａ、、２．４ｂが挿入され且つサン
バイザとしての形を保持された第１ワイヤ、２６と、前
記第７１第２ブラケツトノグおよびＪｊの穴ノｐ ｂ
、 、７．ｓ’ ｂに両端部、２７ ａ 、 、２７
ｂが挿入されて架設された第２ワイヤ、２７と、これら
ワイヤ）、６． 、！７より大きな形でワイヤ２Ａ、
、’、７を挟持ｌ〜、平板状に形成されたパッド材７ｇ
、４ｇと、粧バッド材２ざ、、２ｇｆ覆い周端縁２９ａ
で高周波ウェルドなどの接着手段３／で固持された表皮
２ワ ど７１：りなる。
又１，７０ ｋ’Ｌ ’＋ｉ’Ｉ ｎ己”Ｊ−ｙバイザ
２／の−’ｉＭ ｆ１３ｊ、／ ａ側で、シャフト３．
２に沿って形成されたグリップ）１１’Ｒ通孔でこのサ
ンバイザ本体、２／の第２ワイヤ２７と、シャフトクス
間のパッド材２ｇ、 、）、ｇおよび表皮！りπ開設さ
れ、その周端縁２９ｂで前記接着手段３１により固持さ
れている。このグリップ用直通孔７０は乗員の指又は手
が挿入可能である。
２／の−’ｉＭ ｆ１３ｊ、／ ａ側で、シャフト３．
２に沿って形成されたグリップ）１１’Ｒ通孔でこのサ
ンバイザ本体、２／の第２ワイヤ２７と、シャフトクス
間のパッド材２ｇ、 、）、ｇおよび表皮！りπ開設さ
れ、その周端縁２９ｂで前記接着手段３１により固持さ
れている。このグリップ用直通孔７０は乗員の指又は手
が挿入可能である。
Ｍｆｌ記シャフト−２２は略り字状に形成され、基部η
ａに第３ブラケット３．２を有し【該第３ブラケツト、
？コにより車体（図示省略）に固設され、１′！１１工
記サンバイザ本体、２／の一端部２／ａに挿入される自
由端部、２．！１）はグリップ用貫通孔、マ０め範囲に
形１人されるグリップ部、７３の芯材となる、Ｌうにし
、前ｎ１３第１ブラケツトノリのシャフト相貫通孔ノＵ
Ｃ間に挿入した板バネ、？／４で、該シャツ）１２０回
転トルクを確保している。ｊ＆ｃｌは第１ブラケツトノ
グに形成した板バネ、？ｌｔ係合係合穴である。前記第
２ブラケツト２５は、第１ブラケツトツクと共に前記グ
リップ用貫通孔、？０の長手方向の端部より若干離間す
るように設けられていて、シャフト用μ通孔、２３ｃに
よってシャフトツユに支持されている。又、ホルダー、
７３は、サンバイザ本体２／の凹部、）、ｌｂ内に配さ
れ目、つシャフトク１の自由端部３．２ｂを支持可能に
車体く図示省略）に固設されていて、より詳細に説明す
ると、断面り字状に一形成され且つシャフト３．２の自
由端部）２ｂの挿脱ｏＪ能な孔グｌを立りり部１１０ａ
に有する金属板７．２〜２０ミリ厚のホルダープレート
ａＯと、車体（図示省略）にビス侵で固設ｉ］能なるよ
う形成されるとともに前記ホルダーグレートｔ／、Ｏの
基部ｐｏ ｂをスライドｉｉＪ能に支持したベースグレ
ートｔｔ３と、該ペースプレートぐ３の端末に夫々係合
されたポリエチレン樹脂、又はポリエチレン樹脂などよ
りなるエンドキャップ４Ｌ＜／、 ４／ｓと、ホルダー
グレート４Ｚ（１１の基部ｌｌ０ｂより突出した舌片ｑ
におよびエンドキャップの一方＜ｚｐ間に挿入され、ホ
ルダーグレートｔ、ｔｏｙシャフ） 、７．．１．の自
由端部３２ｂに係合する方向にｆ」勢したコイル状のリ
ターンスフプリング弘７と、前ｉ己ホルダーフ”レート
４１０の立上り部グＯａを覆うポリエチレン樹脂又はボ
リグロピレン（０１脂などよりなるボルダ−カバー４／
、！′とよりなる。背はホルダーグレー） １７０に形
成された孔４／／に対応してホルダーグレークとに形成
された孔である。又、ｊＯは、ベースグレートク３に形
成されたホルダーグレート１７０の立上り部ｔ１０ａ挿
通６■能な切欠き部である。
ａに第３ブラケット３．２を有し【該第３ブラケツト、
？コにより車体（図示省略）に固設され、１′！１１工
記サンバイザ本体、２／の一端部２／ａに挿入される自
由端部、２．！１）はグリップ用貫通孔、マ０め範囲に
形１人されるグリップ部、７３の芯材となる、Ｌうにし
、前ｎ１３第１ブラケツトノリのシャフト相貫通孔ノＵ
Ｃ間に挿入した板バネ、？／４で、該シャツ）１２０回
転トルクを確保している。ｊ＆ｃｌは第１ブラケツトノ
グに形成した板バネ、？ｌｔ係合係合穴である。前記第
２ブラケツト２５は、第１ブラケツトツクと共に前記グ
リップ用貫通孔、？０の長手方向の端部より若干離間す
るように設けられていて、シャフト用μ通孔、２３ｃに
よってシャフトツユに支持されている。又、ホルダー、
７３は、サンバイザ本体２／の凹部、）、ｌｂ内に配さ
れ目、つシャフトク１の自由端部３．２ｂを支持可能に
車体く図示省略）に固設されていて、より詳細に説明す
ると、断面り字状に一形成され且つシャフト３．２の自
由端部）２ｂの挿脱ｏＪ能な孔グｌを立りり部１１０ａ
に有する金属板７．２〜２０ミリ厚のホルダープレート
ａＯと、車体（図示省略）にビス侵で固設ｉ］能なるよ
う形成されるとともに前記ホルダーグレートｔ／、Ｏの
基部ｐｏ ｂをスライドｉｉＪ能に支持したベースグレ
ートｔｔ３と、該ペースプレートぐ３の端末に夫々係合
されたポリエチレン樹脂、又はポリエチレン樹脂などよ
りなるエンドキャップ４Ｌ＜／、 ４／ｓと、ホルダー
グレート４Ｚ（１１の基部ｌｌ０ｂより突出した舌片ｑ
におよびエンドキャップの一方＜ｚｐ間に挿入され、ホ
ルダーグレートｔ、ｔｏｙシャフ） 、７．．１．の自
由端部３２ｂに係合する方向にｆ」勢したコイル状のリ
ターンスフプリング弘７と、前ｉ己ホルダーフ”レート
４１０の立上り部グＯａを覆うポリエチレン樹脂又はボ
リグロピレン（０１脂などよりなるボルダ−カバー４／
、！′とよりなる。背はホルダーグレー） １７０に形
成された孔４／／に対応してホルダーグレークとに形成
された孔である。又、ｊＯは、ベースグレートク３に形
成されたホルダーグレート１７０の立上り部ｔ１０ａ挿
通６■能な切欠き部である。
本発明はかかる構成よりなるから、次に作用を説明する
。
。
まず、グリップとして機能させるには、第１り図に実線
で示すように、成形天井Ｓｌの四部ｊ２に格納されたサ
ンバイザ２０又は、第７．５図に示（−１１、うに、サ
ンバイザ２０をフロントウィンドガラスＪ３側に回転さ
せてそのサンバイザ２０のグリップｆｉｌｌ 、？Ｊを
握持するだけで良い。
で示すように、成形天井Ｓｌの四部ｊ２に格納されたサ
ンバイザ２０又は、第７．５図に示（−１１、うに、サ
ンバイザ２０をフロントウィンドガラスＪ３側に回転さ
せてそのサンバイザ２０のグリップｆｉｌｌ 、？Ｊを
握持するだけで良い。
又、サンバイザとして機能させるには、第１り図に二点
鎖線で示すようにサンバイザ本体２／を略垂直になるよ
うに回転させれば、乗員ｓｔｉ のアイポイントｊ！；
と、フロントウィンドガラス５３ の上端のウェザスト
リップｊ６ とを結ぶ線ｊ７が太陽人光最り線となる
ので、グリップ用ｂＮ 、ｉｉハ孔？Ｏが開成されたこ
とが支障になるようなことはないことになり、太陽光の
アイポインｌＬｔへの直射を阻止できることになる。
鎖線で示すようにサンバイザ本体２／を略垂直になるよ
うに回転させれば、乗員ｓｔｉ のアイポイントｊ！；
と、フロントウィンドガラス５３ の上端のウェザスト
リップｊ６ とを結ぶ線ｊ７が太陽人光最り線となる
ので、グリップ用ｂＮ 、ｉｉハ孔？Ｏが開成されたこ
とが支障になるようなことはないことになり、太陽光の
アイポインｌＬｔへの直射を阻止できることになる。
又、サンバイザなフロントウィンドガラス３３側からサ
イドウィンドガラス（図示省略）側へ回転させるときは
ホルダー幻のホルダーカバー＜ｚｒをリターンスプリン
グｔＩ７に抗して第１１図中矢印方向に押すことにより
、二点鎖線に示す位置まで移動できるので、ホルダー２
３の孔４’／ がシャフト、７２の自由端部ｕｂより外
れ、シャフト２２の基部−２２ａを中心に回転が可能と
７よる。
イドウィンドガラス（図示省略）側へ回転させるときは
ホルダー幻のホルダーカバー＜ｚｒをリターンスプリン
グｔＩ７に抗して第１１図中矢印方向に押すことにより
、二点鎖線に示す位置まで移動できるので、ホルダー２
３の孔４’／ がシャフト、７２の自由端部ｕｂより外
れ、シャフト２２の基部−２２ａを中心に回転が可能と
７よる。
第１６図は本発明の曲の実施例で、ホルダー２３を凹部
、２１ ｂをなくすようサンバイリ′本体２／外に出し
て車体に固設した側のみが異なるため、他の構成の説明
および図示の一部を省略する。
、２１ ｂをなくすようサンバイリ′本体２／外に出し
て車体に固設した側のみが異なるため、他の構成の説明
および図示の一部を省略する。
以Ｊ：、説明してきたように、この発明に、しれば、そ
の構成なサンバイザにグリップ部ヤ１没定したため、サ
ンルーフ屯等天井が丁っている車などで′リイドレール
にアシストグリップな設定できない東にもグリップを設
定できるという効果がある０又、従来サンバイザ“とグ
リップとが夫々別々にな一部〔いたものが一体になるの
で、原画低減と！、［るという効果がある。
の構成なサンバイザにグリップ部ヤ１没定したため、サ
ンルーフ屯等天井が丁っている車などで′リイドレール
にアシストグリップな設定できない東にもグリップを設
定できるという効果がある０又、従来サンバイザ“とグ
リップとが夫々別々にな一部〔いたものが一体になるの
で、原画低減と！、［るという効果がある。
第１図は従来のサンバイザまわりの自動１１（室内説明
図、第２図は第１図の１１−ｎ線断面図、第３図および
第を図はアシストグリップを取（ＸＪけることのできな
いタイプの自動車の第２図相当断面図、第５図は本発明
の一実施例に係るサンバイザの正面図、第６図乃至第ざ
図は第５図の夫々■−■線、■−■線そして〜旬−■線
断面図、第９図は第５図のサンバイザのシャフトなど機
構部品の分）督説明図、第１０図は第Ｓ図のホルダーの
斜視図、第１／図および第１２図は第１０図のＸＩ−Ｘ
Ｉ線１．Ｕ−Ｕ線断面図、第７３図は第１０図のホルダ
ーの分解斜視図、第１４／図および第１夕図は第３図の
サンバイザの作用欣、明図、第７６図は本発明の他の実
施例に係る第３図相当正面図である。 、）０・・・サンバイザ、２１・・・サンバイザ本体、
２／ａ・・・サンバイザ本体２／の一端部、フト・・ノ
ヤフト、ｊ、２ａ’。 、２．２ｂ・・・シャフト、７２の基部および自由端部
、２３・・・ホルダー１．？０・・・グリップ用貫通孔
１．７，７・・・グリップ部。 箸、ｕ図 答−ｙ目 ＄方図 Ｊθａ
図、第２図は第１図の１１−ｎ線断面図、第３図および
第を図はアシストグリップを取（ＸＪけることのできな
いタイプの自動車の第２図相当断面図、第５図は本発明
の一実施例に係るサンバイザの正面図、第６図乃至第ざ
図は第５図の夫々■−■線、■−■線そして〜旬−■線
断面図、第９図は第５図のサンバイザのシャフトなど機
構部品の分）督説明図、第１０図は第Ｓ図のホルダーの
斜視図、第１／図および第１２図は第１０図のＸＩ−Ｘ
Ｉ線１．Ｕ−Ｕ線断面図、第７３図は第１０図のホルダ
ーの分解斜視図、第１４／図および第１夕図は第３図の
サンバイザの作用欣、明図、第７６図は本発明の他の実
施例に係る第３図相当正面図である。 、）０・・・サンバイザ、２１・・・サンバイザ本体、
２／ａ・・・サンバイザ本体２／の一端部、フト・・ノ
ヤフト、ｊ、２ａ’。 、２．２ｂ・・・シャフト、７２の基部および自由端部
、２３・・・ホルダー１．？０・・・グリップ用貫通孔
１．７，７・・・グリップ部。 箸、ｕ図 答−ｙ目 ＄方図 Ｊθａ
Claims (1)
- 基部が単体に支持されたシャフトと、該シャフトの自由
端部を支持可能に車体に固設されたホルダーと、前記シ
ャフトに一端部が回転自在に支持されたサンバイザ本体
とよりなり、該サンバイザ本体にはシャフトに沿って形
成された乗員の指又は手の挿入可能な貫通孔の範囲にグ
リラグ部な形成したことを特徴とする自動車用サンバイ
ザ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13711282A JPS5926323A (ja) | 1982-08-05 | 1982-08-05 | 自動車用サンバイザ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13711282A JPS5926323A (ja) | 1982-08-05 | 1982-08-05 | 自動車用サンバイザ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5926323A true JPS5926323A (ja) | 1984-02-10 |
| JPH029967B2 JPH029967B2 (ja) | 1990-03-06 |
Family
ID=15191112
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP13711282A Granted JPS5926323A (ja) | 1982-08-05 | 1982-08-05 | 自動車用サンバイザ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5926323A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5180202A (en) * | 1989-06-05 | 1993-01-19 | Industrias Techno-Matic S.A. | Sun visor for automobiles |
| US5470123A (en) * | 1995-02-10 | 1995-11-28 | Prince Corporation | Visor bracket |
| JP2007216580A (ja) * | 2006-02-17 | 2007-08-30 | Seiko Epson Corp | コネクタ付き弾性チューブとその製造方法 |
| JP2007223287A (ja) * | 2006-02-27 | 2007-09-06 | Seiko Epson Corp | コネクタ付き弾性チューブとその製造方法 |
-
1982
- 1982-08-05 JP JP13711282A patent/JPS5926323A/ja active Granted
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5180202A (en) * | 1989-06-05 | 1993-01-19 | Industrias Techno-Matic S.A. | Sun visor for automobiles |
| US5470123A (en) * | 1995-02-10 | 1995-11-28 | Prince Corporation | Visor bracket |
| JP2007216580A (ja) * | 2006-02-17 | 2007-08-30 | Seiko Epson Corp | コネクタ付き弾性チューブとその製造方法 |
| JP2007223287A (ja) * | 2006-02-27 | 2007-09-06 | Seiko Epson Corp | コネクタ付き弾性チューブとその製造方法 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH029967B2 (ja) | 1990-03-06 |
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