JPS5926329A

JPS5926329A - デフケ−ス支持構造

Info

Publication number: JPS5926329A
Application number: JP13659582A
Authority: JP
Inventors: Shiro Tomiyama; 冨山　四郎
Original assignee: Yanmar Diesel Engine Co Ltd
Current assignee: Yanmar Co Ltd
Priority date: 1982-08-04
Filing date: 1982-08-04
Publication date: 1984-02-10

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】本件発明は、農用トラクター等のフロン上アクスルケー
スに設けて、前輪を駆動する為の前輪駆動用のデフケー
スの支持構造に関するものである。

従来のデフケースはフロントアクスルケースが鋳物で作
られていたので、フロントアクスルケースを中央のデフ
ケース取付部付近で左右に分割、それぞれの左右の分割
されたフロントアクスルケースに軸受支持環を鋳物にて
設け、この鋳物製のフロントアクスルケースにフロンＩ
・デフ装置を組み付けていたのである。

これに対し、本発明のフロントアクスルケースはプレス
製とし、軽量化を図ったので、フロントアクスルケ　ス
内にデフ装置の軸受支持杆を設けることかできす、前輪
駆動ピニオン輔の軸受支持ケースをフロントアクスルケ
ースに向って突設して軸受支持環を構成しているのであ
る。

このようなデフケース支持構造において、軸受支持ケー
スから突出する軸受支持環の一方の内周には、止め軸を
嵌装して、軸受の移動を阻止し、他方の軸受支持環へ外
方より嵌入した軸受固定環にてデフケ　ス（５）を止め
輪方向へ締めつけて固定したものであり、これによりデ
フケ　スの軸受支持を簡潔にし、フロントデフ装置をフ
ロントアクスルケースに操入取付けする前に軸受支持ケ
ースに予じめＩラセンフリーとして組付けを終了させる
ことかでき、最後に軸受支持ケースのフランジ部をフロ
ントアクスルケースにボルトで固定することにより組み
毎でか終了されるようにしたものである。

本発明の目的は以にの如くであり、添（；」の図面に示
　　実施例の構成に基ついて、本件考案の構成を説明す
ると、第１図はフロントデフ装置の平面断面図、第２図は同し
く後向断面図、第３図は軸受支持ケ　ス（１）の前向図
、第１１図は同しく平面断面図、第５図は同じく側面図
である。

フロントアクスルケース（２）の構造を説明すると、フ
ロントアクスルケース（２）はプレスにて形成された」
二下板又は前後板等の数枚の部品を全周溶接して潤滑油
の洩れない密閉構造に構成する。フロントデフ装置が封
入される部分を膨出し、その前部にセンターピンブラケ
ットにて枢支する目口部センターピン（５）を溶接固定
し、前方へ向いて突出させている。後部センターピンは
軸受支持ケース（１）の前輪駆動ピニオン軸の軸受部の
外周（ＩＣ）か兼用されており、ここにもセンタ　ピノ
フラケットか被嵌され枢支される。

軸受支持ケースｍは第３図、第４図、第５図にその構造
が示されており、後部に前慴；駆動ピニオン軸（３）の
軸受ＶＩ　［ｉｉ　（ｌ　７’ｌを支持する部分か設け
られており、外周には前述の如く後部センタ　ピン（Ｉ
Ｃ）がＨ４成されている。

軸受支持ケ　ス（１）のフランジ部（１ｄ）は第３図の
如く」二下位置決め用のノックピン（ＩＰ、＋　（Ｉｈ
）か１８０°対する位置に設けられており、これにより
上下位置は決定されるか左右の位置が決定できないので
、ノックピン（を幻（ｔｈ）と隣［汗するボルト孔（１
１）（１」）の間隔を左右で変えることにより、左右の
互換性を失くし、左右の位１６決めを行っている。軸受
支持ケース（１）より前方へ軸受支持環（１ａ）（１ｂ
）を突出している。軸受支持環（Ｉａ〕側には止め輪（
１０）の溝か穿設されている。又、軸受支持環（１ｂ）
には軸受固定環（９）の締付用のボルト孔（１ｋ）か４
ケ所に設けられている。そして右側の軸受支持環（ｌａ
）の内周には軸受（７）が直接嵌入されるが、左側の軸
受支持環（ｌｂ）には軸受固定環（９）か嵌入され、該
軸受固定環（９）により軸受（８）を支持させるので左
側の軸受支持環（１ｂ）の方が内径の大なる穴を穿設さ
れている。又、軸受（７ト、８）を取り外した状態のデ
フケース（５）かこの左右の軸受支持環（１ａ）（ｌｂ
）の間に挿入され得るように軸受支持環の前方には、切
欠部（ｌｅ）（Ｉｆ”）か設けられており、この（１ｅ
）と（Ｉｆ’）の間の幅（Ｃ）はデフケース（５）の幅
よりも犬となるようにしている。

このように挿入ｉＪＪ能な範囲だけり大部を１１〜′）
成して、デフケースを挿入可能とし、その池の部分は幅
広に構成し軸受（７）の保持面積を十分にとれるように
ｔＩｌ＋ｊ成している。

フロントアクスルケース（２）は鉄板製であり軸受支持
ケース（１）のフランジ部（１ｄ）をボルトにより締め
つけると、締（ヰは部にたわみか生するので補強板（１
８）をフロントアクスルケース＋２＋に溶接固定して、
強度を増加させている。

フロントデフ装置の構造を説明すると、デフケース（５
）のフランジ部にテフ大径キヤ（４）かホル）　［１５
＋にて固設され、このテフ大径キヤ（４）がピニオン（
３ａ）と噛合し、動力をフロントデフ装置に伝えている
。デフケース（５）の内部にはノ１．右のサイドギヤ（
６Ｌ）（６Ｒ）か外周を遊嵌可能に（Ｖｔされており、
左右のサイドギヤ（６Ｌ）（６Ｒ）の間をデフピニオン
ピン（目）に遊嵌されたテフピニオンキャ（１２１１ｊ
　２１によって連動されている。

第１図、第２図においてはサイドギヤ［６１１）（６Ｒ
）の内周にフロントアクスル軸かフｔＪ７　ｌ−’ｊ’
クスルケース（２）の両端から挿入されるのてあイ）、
、デフケース（５）にサイドギヤ（６Ｌ）（６１＜）、
デフピニオンピン（１：ｒｌ、デフピニオンギヤ（曲、
１２）等を組」二っだ状態で軸受支持ケース（１）の軸
受支持環（ｌａ）（１，ｂ）の切欠部（ｌｅ）（ＩＦ）
部分からデフケース（５）を、左右の軸受支持環（Ｉａ
）（ｌｂ）の間に挿入し、右側の軸受支持環（１ａ）か
らは軸受（７）を挿入し、デフケース（５）にも嵌挿し
、その後から止め輪１ｔ（１）を嵌設するのである。

左側の軸受支持環（１ｂ）側からは軸受（８）を挿入し
てデフケース（５）を嵌挿し、この軸受（８）に内周が
嵌よりかつ外周が軸受支持環（１ｂ）に嵌入する軸受固
定環（９）を嵌め込んてポルＩ−（１４）（１４）にて
締め込んでゆくのである。

止め輸（１０）と軸受（７）の間及び、軸受支持環（ｌ
ｂ）と軸受固定環（９）のつば部の間にシム１２１＋１
１２１）が介装されておりデフ装置のｌｉ宥＝；の微妙
な（）ｌ置の調整を行なうべく構成している。、以」二の如く本発明はフロントアクスルケース（２）に
挿入される軸受た持ケース（１）の左右の軸受支持環（
ｌｂ）（ｌａ）に軸受＋７）＋８１を介してデフケース
（５）を支持するにおいて、軸受支持環の一方の内周に
は、止め輪を嵌装して軸受の移動を阻止し、他方の軸受
支持環へ外方より嵌入した軸受固定環にてデフケースを
止め輪方向へ締めつけて固定したので、デフ装置をフロ
ントアクスルケースに挿入する前に完全に組み立てるこ
とができるので、デフ装置各部の調整か完全に行われ、
止め輪と軸受固定環による締めつけとしたので一方から
のみ締めつけるので両方から締めつける時よりも左右の
中心位置か設定しやすくなったのである。

【図面の簡単な説明】

第１図はフロントデフ装置の平面断面図、第２図は同し
く後面断面図、第３（３）は軸受支持ケース（１）の前
面図、第４図は同じ＜ＳＶ面断面図、第５図は同じく側
面図である。（１）・軸受支持ケース、（２）・フロントアクスルケース、（ｌａ）（Ｉｂ）　　軸受支持環、　　　（５）・デフ
ケース、［７）！８）　　軸受、　　　　　　　　（９
）軸受固定環、＋１ｌｌｌ　　止め鴨、。出願人　ヤンマーテ・ｆ　−ゼル株式会社代理人　弁理
士　矢　野　ノず　−・　部第３図第４図

Claims

【特許請求の範囲】

フロントアクスルケース（２）に挿入される軸受支持ケ
ース＋１＋の左右の軸受支持環（ｌｂ）　（ｌａ）に軸
受（７１ｔ８１を介してデフケース（５）を支持するに
おいて、軸受支持環の一方の内周には止め輪を嵌装して
軸受の移動を阻止し、他方の軸受支持環へ外方より嵌入
した軸受固定環にてデフケースを止め輪方向へ締めつけ
て固定したことを特徴とするデフケース支持構造。